1982年　“寫出人民心中的春天”

1.《汽笛》詩(shī)專號(hào)

1982年1月17日第129期的《汽笛》副刊終于迎來(lái)了已經(jīng)全國(guó)聞名的作家李國(guó)文的5000字的短篇小說(shuō)《老馬》。李國(guó)文這篇被評(píng)論為“寫出人民心中的春天”的小說(shuō)寫的是機(jī)務(wù)段的故事，退休的老火車司機(jī)老馬將唯一的入路指標(biāo)給了他犧牲的徒弟的女兒鳳娟，而對(duì)自己親生的女兒彩霞心里感到無(wú)比愧疚。老馬忘不了“還是那臺(tái)經(jīng)過戰(zhàn)火的機(jī)車，還是那輛穿透了很多彈孔的宿營(yíng)車”。小說(shuō)結(jié)尾描寫“影壁后面課堂里傳過來(lái)一陣陣一年級(jí)小學(xué)生依依呀呀練習(xí)漢語(yǔ)拼音的朗讀聲，是那樣的稚嫩，又是那樣的有生氣”，“老馬聽著聽著笑了，因?yàn)樗€聽到了希望，是的，無(wú)限無(wú)限的希望。”小說(shuō)就在這樣的氛圍中結(jié)束了。李國(guó)文的這篇小說(shuō)寫得很扎實(shí)，透著作家對(duì)鐵路生活和鐵路人的了解和深深融入的那份感情。

這一時(shí)期的《汽笛》很重視小說(shuō)創(chuàng)作，接下來(lái)的第130期《汽笛》副刊又整版刊發(fā)了劉章儀“二七”京漢鐵路工人大罷工題材的長(zhǎng)篇小說(shuō)《鐵魂》節(jié)選《虎口救親人》。這部36萬(wàn)字的小說(shuō)作者劉章儀是江岸車輛廠的鉗工，1982年40歲，他二十幾年的鐵路工廠生活使他對(duì)鐵路工人的光榮傳統(tǒng)非常了解。特別是他被吸收參加廠史編寫組，接觸到大量珍貴的“二七”史料，這讓他開始了《鐵魂》的創(chuàng)作。經(jīng)過5年的磨礪，終于在鐵路文壇一鳴驚人。

1982年3月28日的《汽笛》138期推出“詩(shī)專號(hào)”。詩(shī)專號(hào)的責(zé)任編輯王曉晴后來(lái)成為非常有名氣的兒童文學(xué)作家，這期“詩(shī)專號(hào)”集結(jié)了南方鐵路詩(shī)派的新銳力量。詩(shī)頭條《我是鋼鐵的長(zhǎng)風(fēng)》和《祖國(guó)，我渴望回爐》。作者王輝當(dāng)時(shí)經(jīng)常在《汽笛》副刊發(fā)表詩(shī)歌，是杭州第四工程公司的黨委干事。“我前進(jìn)/我是鋼鐵的長(zhǎng)風(fēng)”“是我早熟的思想/它同泥土一起/想掩埋我/我不腐爛/除了風(fēng)雨的剝蝕/——給歲月以報(bào)償”詩(shī)人寫道：“我渴望回爐/在烈火中驗(yàn)明質(zhì)量/我的生命的鋒芒/將重新鑄在祖國(guó)/前進(jìn)的車輪上。”王輝在當(dāng)時(shí)已經(jīng)是比較成熟的鐵路詩(shī)人了。

第二次在《汽笛》副刊發(fā)表作品的宮輝當(dāng)時(shí)還是金華機(jī)務(wù)段的火車司機(jī)，他給“詩(shī)專號(hào)”帶來(lái)的是《今晚，我們又要出乘》。“勞動(dòng)，像一排開放的暖氣管/散發(fā)著向上的熱量/生活還會(huì)冷嗎！？”“夕陽(yáng)是位稱職的叫班員/把貪睡的星星/從黃昏的夢(mèng)中喚醒。”另一名經(jīng)常在《汽笛》發(fā)表作品的、來(lái)自南京機(jī)務(wù)段的乘務(wù)員秦州也是和王輝、宮輝熟識(shí)的南方鐵路詩(shī)歌作者。他的《爐前抒情》這樣寫道：“機(jī)車上處處是鋼是鐵/只有讓鋼鐵融進(jìn)心靈/肌體才會(huì)像鋼鐵一樣堅(jiān)硬/我前進(jìn)/不僅是沿著無(wú)盡的路軌/我的心永遠(yuǎn)做縱橫的馳騁。”

這期“詩(shī)專號(hào)”集結(jié)了當(dāng)時(shí)南方最好的鐵路詩(shī)人。宮輝后來(lái)參加詩(shī)刊社舉辦的“青春詩(shī)會(huì)”，成為了在全國(guó)都有影響力的詩(shī)人。2015年，在常州站擔(dān)任黨委書記的宮輝回憶起那期“詩(shī)專號(hào)”，說(shuō)是自己第二次在《人民鐵道》報(bào)發(fā)表作品。“那一期的《汽笛》刊頭攝影作品《花香蝶自來(lái)》也是我們幾個(gè)寫詩(shī)的朋友，蕪湖鐵路工人俱樂部的郭潤(rùn)滋，后來(lái)成為很有名的攝影家和教授。”

1982年5月2日的《汽笛》刊發(fā)了江西青年鐵路作家宋清海的評(píng)論《花香蝶自來(lái)——讀汽笛詩(shī)專號(hào)》，評(píng)論的標(biāo)題就是借用了那期“詩(shī)專號(hào)”攝影的題目。宋清海寫道：“生活像海洋一樣寬廣，鐵路職工的生活也是如此。有些鐵路上的作者總以為鐵路生活面不夠?qū)拸V。其實(shí)，能否寫出好詩(shī)，主要在于對(duì)生活深度的理解和開拓。”宋清海以寫文學(xué)評(píng)論見長(zhǎng)，這是他首次在《汽笛》副刊發(fā)表作品。同一期還發(fā)了張良火的詩(shī)歌《橋工的家》。

緊接著“詩(shī)專號(hào)”，1982年6月6日的第147期《汽笛》推出“小說(shuō)專號(hào)”。有劉冰的《誤車》、王維林的《門》、臧森彪的《田福旺趕集》和原平的《冰花》。劉冰的《誤車》中寫道：“那姑娘，使我的生活默默地發(fā)生變化。”《誤車》這篇小說(shuō)描寫了值班室姑娘林之英美好的心靈。

2.新鳳霞《列車上的兩個(gè)世界》

1982年6月13日的《汽笛》約來(lái)了著名評(píng)劇表演藝術(shù)家新鳳霞的“我和鐵路”的隨筆《列車上的兩個(gè)世界》。回憶在舊社會(huì)藝人坐火車的艱難：“我們流浪賣藝，走江湖跑碼頭，到處為家，火車這一關(guān)難過，我們叫它鬼門關(guān)。”新鳳霞回憶了自己14歲時(shí)和母親去秦皇島唱戲，被一個(gè)鐵路警察認(rèn)出來(lái)，惡狠狠地問她為什么要在演出《一瓶白蘭地》時(shí)說(shuō)“鐵路警察不管這一段”的臺(tái)詞。還有一次演出時(shí)，在臺(tái)下聽?wèi)虻囊蝗鸿F路警察居然找到后臺(tái)，抓住新鳳霞的胳臂威脅，“在舊社會(huì)跑碼頭，真是寸步難行啊”。“解放后，火車是乘客之家。我們劇團(tuán)巡回演出，受到列車長(zhǎng)、乘警的無(wú)微不至的照顧。”1959年新鳳霞和劇團(tuán)去云貴地區(qū)演出時(shí)，需要在火車上排練，為了方便她們演出，鐵路方面還特地加掛了一節(jié)車廂。“我們上了火車，馬上就成了車上的主人，去廣播室為乘客清唱，當(dāng)時(shí)編詞當(dāng)時(shí)唱，表?yè)P(yáng)車上的好人好事，是我在車上的義務(wù)。一上火車就感到親人般的溫暖。”

1982年第174期《汽笛》副刊整版選載了著名作家李國(guó)文的首獲茅盾文學(xué)獎(jiǎng)的《冬天里的春天》經(jīng)作者刪簡(jiǎn)的第一章的一二節(jié)。前一期的《汽笛》副刊刊發(fā)了李國(guó)文的創(chuàng)作談《信念的力量》：“長(zhǎng)久以來(lái)，我有這樣一個(gè)愿望。希望能唱出一支響亮的歌，來(lái)謳歌我們的人民，我們的社會(huì)，以及我們親愛的黨。”“22年，對(duì)于一個(gè)錯(cuò)劃右派來(lái)講，這漫長(zhǎng)的歲月是相當(dāng)艱辛的。”李國(guó)文寫道：“當(dāng)黨把筆重新交到我手里的時(shí)候，我終于實(shí)現(xiàn)了蘊(yùn)藏在心里近20多年的愿望。”這使他寫出這部“歌頌?zāi)切┲艺\(chéng)的布爾什維克的《冬天里的春天》”。

由此可以看出，80年代初期的《汽笛》文學(xué)副刊對(duì)小說(shuō)的重度推舉。這個(gè)時(shí)期，廣州鐵路作者鄧海平發(fā)表的小說(shuō)《老戰(zhàn)士》（第175期《汽笛》），夏草的《在這里，我結(jié)識(shí)了他們》（第168期《汽笛》），東北鐵路作家陳久泉的《玉蘭》（第167期《汽笛》）都是不錯(cuò)的小說(shuō)作品。陳久泉來(lái)自東北鐵路地區(qū)，后來(lái)用筆名“冰夫”寫小說(shuō)和詩(shī)歌。《玉蘭》是他首次在《人民鐵道》發(fā)表文學(xué)作品。而夏草的《在這里，我結(jié)識(shí)了他們》榮獲了當(dāng)年北京鐵路局舉辦的小說(shuō)評(píng)選一等獎(jiǎng)。夏草原名儲(chǔ)鐵柱，24歲，是秦皇島車站的裝卸工。

值得一提的是，1982年12月22日的《人民鐵道》報(bào)副刊發(fā)表了郭慶對(duì)高行鍵的實(shí)驗(yàn)話劇《絕對(duì)信號(hào)》的藝術(shù)評(píng)論《在時(shí)代的列車上——話劇《絕對(duì)信號(hào)》觀后》，并配發(fā)《絕對(duì)信號(hào)》劇照。

1982年12月26日最后一期的《汽笛》還特地刊登啟事，預(yù)告從1983年1月9日開始，在《人民鐵道》第四版分30次連續(xù)刊登沈永年創(chuàng)作的3萬(wàn)字的小說(shuō)《車站疑案》。可見這個(gè)時(shí)期的《汽笛》副刊對(duì)小說(shuō)的重視。