1982年　“寫出人民心中的春天”

1.《汽笛》詩專號

1982年1月17日第129期的《汽笛》副刊終于迎來了已經全國聞名的作家李國文的5000字的短篇小說《老馬》。李國文這篇被評論為“寫出人民心中的春天”的小說寫的是機務段的故事，退休的老火車司機老馬將唯一的入路指標給了他犧牲的徒弟的女兒鳳娟，而對自己親生的女兒彩霞心里感到無比愧疚。老馬忘不了“還是那臺經過戰火的機車，還是那輛穿透了很多彈孔的宿營車”。小說結尾描寫“影壁后面課堂里傳過來一陣陣一年級小學生依依呀呀練習漢語拼音的朗讀聲，是那樣的稚嫩，又是那樣的有生氣”，“老馬聽著聽著笑了，因為他還聽到了希望，是的，無限無限的希望。”小說就在這樣的氛圍中結束了。李國文的這篇小說寫得很扎實，透著作家對鐵路生活和鐵路人的了解和深深融入的那份感情。

這一時期的《汽笛》很重視小說創作，接下來的第130期《汽笛》副刊又整版刊發了劉章儀“二七”京漢鐵路工人大罷工題材的長篇小說《鐵魂》節選《虎口救親人》。這部36萬字的小說作者劉章儀是江岸車輛廠的鉗工，1982年40歲，他二十幾年的鐵路工廠生活使他對鐵路工人的光榮傳統非常了解。特別是他被吸收參加廠史編寫組，接觸到大量珍貴的“二七”史料，這讓他開始了《鐵魂》的創作。經過5年的磨礪，終于在鐵路文壇一鳴驚人。

1982年3月28日的《汽笛》138期推出“詩專號”。詩專號的責任編輯王曉晴后來成為非常有名氣的兒童文學作家，這期“詩專號”集結了南方鐵路詩派的新銳力量。詩頭條《我是鋼鐵的長風》和《祖國，我渴望回爐》。作者王輝當時經常在《汽笛》副刊發表詩歌，是杭州第四工程公司的黨委干事。“我前進/我是鋼鐵的長風”“是我早熟的思想/它同泥土一起/想掩埋我/我不腐爛/除了風雨的剝蝕/——給歲月以報償”詩人寫道：“我渴望回爐/在烈火中驗明質量/我的生命的鋒芒/將重新鑄在祖國/前進的車輪上。”王輝在當時已經是比較成熟的鐵路詩人了。

第二次在《汽笛》副刊發表作品的宮輝當時還是金華機務段的火車司機，他給“詩專號”帶來的是《今晚，我們又要出乘》。“勞動，像一排開放的暖氣管/散發著向上的熱量/生活還會冷嗎！？”“夕陽是位稱職的叫班員/把貪睡的星星/從黃昏的夢中喚醒。”另一名經常在《汽笛》發表作品的、來自南京機務段的乘務員秦州也是和王輝、宮輝熟識的南方鐵路詩歌作者。他的《爐前抒情》這樣寫道：“機車上處處是鋼是鐵/只有讓鋼鐵融進心靈/肌體才會像鋼鐵一樣堅硬/我前進/不僅是沿著無盡的路軌/我的心永遠做縱橫的馳騁。”

這期“詩專號”集結了當時南方最好的鐵路詩人。宮輝后來參加詩刊社舉辦的“青春詩會”，成為了在全國都有影響力的詩人。2015年，在常州站擔任黨委書記的宮輝回憶起那期“詩專號”，說是自己第二次在《人民鐵道》報發表作品。“那一期的《汽笛》刊頭攝影作品《花香蝶自來》也是我們幾個寫詩的朋友，蕪湖鐵路工人俱樂部的郭潤滋，后來成為很有名的攝影家和教授。”

1982年5月2日的《汽笛》刊發了江西青年鐵路作家宋清海的評論《花香蝶自來——讀汽笛詩專號》，評論的標題就是借用了那期“詩專號”攝影的題目。宋清海寫道：“生活像海洋一樣寬廣，鐵路職工的生活也是如此。有些鐵路上的作者總以為鐵路生活面不夠寬廣。其實，能否寫出好詩，主要在于對生活深度的理解和開拓。”宋清海以寫文學評論見長，這是他首次在《汽笛》副刊發表作品。同一期還發了張良火的詩歌《橋工的家》。

緊接著“詩專號”，1982年6月6日的第147期《汽笛》推出“小說專號”。有劉冰的《誤車》、王維林的《門》、臧森彪的《田福旺趕集》和原平的《冰花》。劉冰的《誤車》中寫道：“那姑娘，使我的生活默默地發生變化。”《誤車》這篇小說描寫了值班室姑娘林之英美好的心靈。

2.新鳳霞《列車上的兩個世界》

1982年6月13日的《汽笛》約來了著名評劇表演藝術家新鳳霞的“我和鐵路”的隨筆《列車上的兩個世界》。回憶在舊社會藝人坐火車的艱難：“我們流浪賣藝，走江湖跑碼頭，到處為家，火車這一關難過，我們叫它鬼門關。”新鳳霞回憶了自己14歲時和母親去秦皇島唱戲，被一個鐵路警察認出來，惡狠狠地問她為什么要在演出《一瓶白蘭地》時說“鐵路警察不管這一段”的臺詞。還有一次演出時，在臺下聽戲的一群鐵路警察居然找到后臺，抓住新鳳霞的胳臂威脅，“在舊社會跑碼頭，真是寸步難行啊”。“解放后，火車是乘客之家。我們劇團巡回演出，受到列車長、乘警的無微不至的照顧。”1959年新鳳霞和劇團去云貴地區演出時，需要在火車上排練，為了方便她們演出，鐵路方面還特地加掛了一節車廂。“我們上了火車，馬上就成了車上的主人，去廣播室為乘客清唱，當時編詞當時唱，表揚車上的好人好事，是我在車上的義務。一上火車就感到親人般的溫暖。”

1982年第174期《汽笛》副刊整版選載了著名作家李國文的首獲茅盾文學獎的《冬天里的春天》經作者刪簡的第一章的一二節。前一期的《汽笛》副刊刊發了李國文的創作談《信念的力量》：“長久以來，我有這樣一個愿望。希望能唱出一支響亮的歌，來謳歌我們的人民，我們的社會，以及我們親愛的黨。”“22年，對于一個錯劃右派來講，這漫長的歲月是相當艱辛的。”李國文寫道：“當黨把筆重新交到我手里的時候，我終于實現了蘊藏在心里近20多年的愿望。”這使他寫出這部“歌頌那些忠誠的布爾什維克的《冬天里的春天》”。

由此可以看出，80年代初期的《汽笛》文學副刊對小說的重度推舉。這個時期，廣州鐵路作者鄧海平發表的小說《老戰士》（第175期《汽笛》），夏草的《在這里，我結識了他們》（第168期《汽笛》），東北鐵路作家陳久泉的《玉蘭》（第167期《汽笛》）都是不錯的小說作品。陳久泉來自東北鐵路地區，后來用筆名“冰夫”寫小說和詩歌。《玉蘭》是他首次在《人民鐵道》發表文學作品。而夏草的《在這里，我結識了他們》榮獲了當年北京鐵路局舉辦的小說評選一等獎。夏草原名儲鐵柱，24歲，是秦皇島車站的裝卸工。

值得一提的是，1982年12月22日的《人民鐵道》報副刊發表了郭慶對高行鍵的實驗話劇《絕對信號》的藝術評論《在時代的列車上——話劇《絕對信號》觀后》，并配發《絕對信號》劇照。

1982年12月26日最后一期的《汽笛》還特地刊登啟事，預告從1983年1月9日開始，在《人民鐵道》第四版分30次連續刊登沈永年創作的3萬字的小說《車站疑案》。可見這個時期的《汽笛》副刊對小說的重視。