2．到奈良去尋找古長安的影子

上海舉辦世博會的那一年，黃浦江里駛入了一艘和1400多年前一模一樣的日本“遣唐使”船。這艘沒有機械動力的船，其實是在江蘇省張家港市建造好后再運回日本的。為什么選擇在張家港市建造，原因很簡單，一是日本目前已經沒有能夠建造這艘古船的工匠，二是因為張家港是唐朝高僧鑒真和尚東渡日本時出海的地方。無論從哪一個角度來講，擱在張家港建造，理由都是十分充足，而且相當地有歷史意義。

但是，參加世博會“日本周”活動的遣唐使船并不是如當年那樣，從日本用櫓劃了一個多月才劃到中國的，而是在日本近海劃了一陣子，過東海時，坐上大型運輸船，到了黃浦江口才又放到海里劃進來。

現代社會，做許多事都重在意義而不在于動真格。但是，日本這么多現代版的遣唐使者，在遣唐船進入黃浦江后，一點兒也沒有偷懶，硬是拿出祖宗們的頑強斗志，把“遣唐使”號劃到了世博碼頭，并舉行了莊嚴的“抵達中國”的儀式。

那么，在1400多年前，在沒有機械動力的情況下，日本人為了尋求最新的社會制度和文化科學技術，是如何冒著隨時葬身魚腹的決心，劃著這樣的一艘木帆船來中國“求經”的呢？

為了解答這一個問題，我去了一趟奈良。1400多年前，奈良是日本的首都，遣唐使就是從那里出發的。而且，奈良縣博物館舉辦著“大遣唐使展”，展出當年日本遣唐使前往中國的極其珍貴的文物資料。

從東京坐新干線3個小時到京都，再從京都坐列車1個小時到奈良。這段路在古代，需要走上1個半月，有一個名稱，叫“東海道”。如今的新干線也因此稱作為“東海道新干線”。

奈良古時叫“平城京”，上海世博會舉辦的2010年，剛好是“平城京”建都1300年的大紀念年。如今已經成為世界文化遺產的“平城京”皇宮的遺跡地，有一幅當年平城京的全景圖。解說詞說，整個都城的建設，完全按照當年中國長安都城（如今西安）的建設模式復制而成的。雖然當時的規模只有長安的四分之一，但是卻是日本第一座真正意義上的城市。

我看了，一陣激動，不僅因為當年日本人對于中國的崇拜到了何種程度，連首都的建設都依樣畫葫蘆，同時也感知到，當年日本的遣唐使到中國學習是何等的用心。

如今俯瞰奈良城，城市布局與平城京的全景圖相似，可以說，是保留了古長安的城市格局。

“平城京”皇宮的遺跡地，復制了一座當年的皇宮正門，叫“朱雀門”，粉紅狀的建筑，煞是好看。朱雀門的對過，展示著一艘同比例復制的遣唐使船。

日本“遣唐使”的歷史，其實起源于“遣隋使”。公元607年，當時的日本圣德太子派遣小野妹子出使隋朝，同時派遣大批留學生和僧人渡海到中國學習，開始了日本“遣隋”學習的歷史。

日本進入奈良時代，正是中國盛唐時期。公元631年，日本舒明天皇沿用前朝的做法，第一次派出了一支由學問僧和留學生組成的“遣唐使”船隊。到公元894年，260多年的時間里，日本總共向中國派遣了20次遣唐使。

其實，《大遣唐使展》還告訴我這樣一個事實，當遣唐船歷經千辛萬苦，終于抵達中國（大多是在浙江的舟山、寧波）時，當時沒有電報，也沒有手機，中國的官吏們也不知道是從哪里突然冒出這一批衣衫破落，精神疲憊的異人，于是統統地被抓了起來，關入大牢受刑。到后來搞清楚是怎么回事（不知當時有沒有日語翻譯），再千里快馬跑到長安報告，再等朝廷派特使到寧波迎接，這一個折騰，也就要一個多月。即使吃了這么多的苦頭，到最后能夠跟隨遣唐使到長安走一趟的，僅僅是幾位高官和少數留學人員。大多數人留在了寧波修船待命。

我也突然醒悟到，日語中許多漢字的發音與寧波方言十分相似，敢情是當年這些日本人在寧波待久了，也沒有電視看，以為寧波話就是中國的“普通話”，結果學了一口寧波腔回國當老師去了。