作者簡介

周長城，男，博士，教授，1962年出生，山東省泰安人。1986年本科畢業于山東理工大學，1993年研究生畢業于江蘇大學，2006年博士畢業于北京理工大學。博士論文研究課題“汽車減振器閥系解析計算與特性綜合仿真研究”，獲得北京理工大學“全國百篇優秀博士論文育苗獎勵基金”的資助，并獲得北京理工大學優秀博士論文獎。博士畢業后一直在山東理工大學從事車輛懸架設計及理論研究，建立了減振器設計基本理論和方法，解決了一直制約減振器閥系參數設計的關鍵性問題，先后發表車輛懸架設計及理論方面的研究論文96篇，其中，EI收錄46篇，國外期刊論文4篇，出版教材和專著9部。

作者在車輛懸架設計及理論方面取得的創新研究成果有：建立了減振器節流閥片變形、應力解析計算方法、減振器疊加閥片等效厚度解析計算公式和疊加閥片等效拆分設計原則和方法，建立了減振器油液非線性節流損失解析計算方法，建立了基于多點速度特性和車輛參數的減振器閥系參數曲線擬合優化設計方法，建立了減振器特性仿真分段函數數學模型，開發了汽車減振器CAD及特性仿真軟件，并推廣應用，真正實現了汽車減振器現代化計算機輔助設計（CAD）。所建立的減振器設計理論和方法及所開發的汽車減振器CAD及特性仿真軟件，得到了國內外同行專家的關注和認可，2010年獲得“2010年度中國汽車工業科技進步三等獎”，獲得山東省淄博市科技進步一等獎。同時，作者對空氣懸架、油氣懸架、半主動懸架和主動懸架設計及理論也進行了研究，建立了油氣懸架設計理論和方法，建立了車輛懸架鋼板彈簧解析優化設計理論和方法，建立了懸架穩定桿橡膠襯套變形和剛度解析計算方法，及懸架穩定桿的設計理論和方法，建立了基于安全性和舒適性相統一的車輛半懸架實時最佳阻尼匹配數學模型，為車輛半主動懸架及主動懸架設計奠定了理論基礎。

作者所建立的汽車減振器設計與特性仿真理論和方法，對于提高我國車輛懸架設計研究領域理論水平，提升我國在車輛懸架研究領域的自主創新能力，提高我國汽車行業在國際上的競爭實力，推動車輛懸架及減振器行業的發展將發揮重要作用。同時，作者所開發的“汽車減振器CAD及特性仿真軟件”，可提升減振器企業現代化CAD設計手段，對加快減振器設計開發速度，降低設計和試驗費用，提高減振器設計水平和制造質量，提高車輛行駛平順性、操作穩定性和乘坐舒適性都將產生積極推動作用。