前言

一輛車通常由動力傳動系統、底盤系統和車身系統等幾大總成組成，它們在行車過程中各自擔負著不同的責任。如底盤系統決定了車輛基本的駕乘感受，車身系統決定著空間大小和乘員安全防護，而動力傳動系統則決定著車輛的基本性能。

人們常說“發動機是汽車的心臟”，這個比喻十分恰當，因為發動機是整車的動力之源。不但驅動車輛前行的動力來自發動機，其燈光、空調、音響等一切舒適性、娛樂性的動力源泉也是來自發動機或稱動力系統。

當然，一般情況下，發動機是不直接驅動車輪的。在發動機與車輪之間有復雜的動力傳動系統，這其中變速器是關鍵的一環。從某種意義上講，變速器更直接地決定了車輛的基本性能，同時又對諸如舒適性、節能環保，甚至對車輛的檔次都有重要的影響。

在當今主流汽車市場上，內燃機占據著統治地位。雖然基本上都是遵循進氣——壓縮——做功——排氣這樣的工作循環，但各種機型無論在結構還是性能表現上都有較大差異。市場流行并具有某些前瞻意義的機型構成主流產品，它們性能突出、技術先進，成為引領行業的先鋒。但也有一些雖然小眾，但特點鮮明的機型，在某一領域或性能方面超越群雄，經常會引起關注。

內燃機經過100多年的發展，各方面相對已比較成熟，但技術進步依然在有條不紊地進行。在內燃機各部件中，氣門控制相對比較重要，也是很多機型的賣點之一。對于消費者來說，從廠家的宣傳中理清各種氣門控制的特征顯然是必要的。

雖然內燃機還是主要的汽車動力，但種種跡象表明，新能源汽車正逐漸向我們走來，它們中的先鋒已經在影響我們的生活。在林林總總的新能源戰略中，混合動力，包括插電混合動力、純電動車和氫動力是最有希望，也是最被大家認可的。

未來，新能源經濟一定會到來。

林揚