2.3　城鎮化水平國際比較評價

下面將模擬結果與世界上的一些國家進行比較。由圖2-1可以看出，中國加速期時間為43年，中國加速期年均城鎮化率增長49.75%，同理，求出其他國家加速期時間與城鎮化率的增長。結果見表2-6。

表2-6　中國與世界上的一些國家城鎮化進程的模擬模型特征比較

注∶其他國家模型來自俞燕山的《中國的城市化與小城鎮發展問題研究》第206頁。

1999年我國城鎮化率達30%左右。按照擬合曲線的階段性特征，一些發達國家完成城鎮化的加速階段所用的時間各不相同，如美國用了47年，日本用了40年，英國用了92年。城鎮化水平快者如日本年均提高0.72個百分點，慢者如英國年均提高僅0.31個百分點。在國際上，我國城鎮化曲線與美國和日本的城鎮化發展曲線比較接近（根據曲線的起步特征a和發展速度特征b），特別要注意到美、日兩國均為經濟、人口大國，且通過完成城鎮化進程，成為世界發達國家，因此其發展經驗對我國很有啟示。

日本城鎮化是伴隨工業化發展起來的，雖然比一些西方國家晚百余年，但只用了幾十年時間，就已達到了西方發達國家的城鎮化水平。1920年日本城鎮人口只占總人口的18%，1940年為35%，到“二戰”后的1950年為37%，1955年提高到58%，經過工業化加速發展，1970年城鎮人口比重上升至72%，1977年已達76%。日本城鎮化道路走的是一條高度集中化模式，工業化與城鎮化同步推進。日本城鎮化過程中，以犧牲農業為代價，雖然后來對農業進行了扶持，但農村發展受到了不同程度的損害。美國地大物博、資源豐富，城鎮化發展同技術革命關系密切，尤其是交通運輸技術發展對城鎮化發展及布局影響很大。歐洲和日本在工業化、城鎮化過程中農業出現了衰退，而美國農業一直發展較快，為城鎮化解決糧食供給問題、提供原料和廣大的國內市場。美國在工業化產業選擇上是先消費品工業后重工業，這種適合本國國情的工業化道路促進了城鎮化發展。

我國的城鎮化道路應該借鑒日、美的成功之處。首先，應注意到中、日兩國人口與土地資源關系高度緊張的國情有相似之處，說明我國的城鎮化道路應該參照日本的高度集中化模式，走集約式城鎮化發展道路，摒棄那種全面開花式的發展道路。其次，還應注意到中國是有近9億農民，13億國民的人口大國，不能以犧牲農業為代價發展城鎮化，而應該參照美國的經驗，科學布局，重點發展，充分利用新技術革命帶來的契機，大力推動城鎮化進程。