第三節(jié)　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的世界地位

2013年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷2211.7萬(wàn)輛和2198.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.8%和13.9%，再創(chuàng)全球產(chǎn)銷紀(jì)錄，連續(xù)第5年成為全球最大汽車市場(chǎng)。2013年中國(guó)汽車產(chǎn)量首次超過(guò)歐洲1847萬(wàn)輛的總產(chǎn)量，成為中國(guó)汽車行業(yè)崛起的又一個(gè)里程碑。在全球汽車制造業(yè)的市場(chǎng)份額已從2000年的3.5%提高到26.4%，成為名副其實(shí)的世界汽車制造大國(guó)，汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際地位有了實(shí)質(zhì)性的提升，為中國(guó)成為世界汽車制造強(qiáng)國(guó)奠定了更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在各細(xì)分市場(chǎng)，中國(guó)乘用車生產(chǎn)在世界所占的地位逐年提高，2013年生產(chǎn)乘用車1808.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.5%，在全球乘用車總產(chǎn)量中所占比例上升到28.4%。2005—2013年，中國(guó)乘用車生產(chǎn)量以年均22.1%的增速持續(xù)提高，自2009年乘用車產(chǎn)量超越日本提升到第一位后，已連續(xù)5年位居榜首。

一、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模

2013年底，中國(guó)民用汽車保有量13741萬(wàn)輛（包括三輪汽車和低速貨車1058萬(wàn)輛），千人汽車保有量101輛。其中，私人汽車保有量10892萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.0%。民用轎車保有量7126萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.0%，其中私人轎車保有量6410萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.8%。

2013年，乘用車全年銷售1792.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.7%。商用車全年銷售405.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.4%。轎車（基本型乘用車）是需求量最大的汽車產(chǎn)品，全年銷量達(dá)到1201萬(wàn)輛。

SUV（運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車）是增速最快的汽車產(chǎn)品，2008—2013年的平均增速高達(dá)40%，2013年增速達(dá)到49.4%，銷售298.9萬(wàn)輛，市場(chǎng)地位舉足輕重。

轎車與SUV合計(jì)計(jì)算，2013年為1500萬(wàn)輛，高于轎車增速5.83個(gè)百分點(diǎn)。

MPV（多功能乘用車）和交叉型乘用車（即微型客車）由于2013年將原本計(jì)入微客族譜的五凌宏光、長(zhǎng)安歐諾等熱銷車型劃入MPV車型核算，MPV份額迅速擴(kuò)大，微客呈明顯下滑態(tài)勢(shì)，如將MPV與微客合并計(jì)算，2013年為293萬(wàn)輛，相比2012年兩種車型合計(jì)增長(zhǎng)6.6%，低于轎車增速5.21個(gè)百分點(diǎn)。

客車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)，載貨車市場(chǎng)在下降中逐漸趨穩(wěn)，新能源汽車在國(guó)家政策鼓勵(lì)和地方政府推動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)。

在進(jìn)口方面，汽車產(chǎn)品進(jìn)口增速放緩，轎車和超野汽車仍然是需求量最大的汽車產(chǎn)品，受到國(guó)家稅費(fèi)改革和節(jié)能環(huán)保政策不斷實(shí)施的影響，對(duì)大排量汽車的需求量下降，中小排量汽車受到青睞。中國(guó)汽車企業(yè)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋、減振器、電控與電子設(shè)備的進(jìn)口依賴度仍然很高。在汽車出口方面，中國(guó)汽車商品出口94.81萬(wàn)輛，同比下降6.6%，產(chǎn)品以轎車和載貨車產(chǎn)品為主，自主汽車企業(yè)是市場(chǎng)出口的主力。

現(xiàn)在中國(guó)汽車產(chǎn)品出口依然面臨許多技術(shù)、法規(guī)、地方保護(hù)主義等貿(mào)易壁壘，很難進(jìn)入歐美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。出口市場(chǎng)以亞非拉等發(fā)展中國(guó)家為主，當(dāng)?shù)刭Q(mào)易環(huán)境對(duì)中國(guó)出口影響很大。如中國(guó)最大出口國(guó)阿爾及利亞，受該國(guó)局勢(shì)影響，2013年度出口量大幅下降；傳統(tǒng)出口大國(guó)巴西，由于當(dāng)?shù)卣雠_(tái)的一系列遏制進(jìn)口政策，中國(guó)在該地區(qū)的出口大幅放緩。

二、中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展分析

2013年，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)跨上了2000萬(wàn)輛的新臺(tái)階，汽車市場(chǎng)仍保持了較高速的增長(zhǎng)勢(shì)頭，體現(xiàn)了可持續(xù)的發(fā)展?jié)摿?。隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力加劇，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)逐步轉(zhuǎn)入穩(wěn)步發(fā)展階段，并加速由“增長(zhǎng)速度”向“增長(zhǎng)質(zhì)量”的重心轉(zhuǎn)移，“穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)”的發(fā)展主題仍將持續(xù)。

?　產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

大汽車企業(yè)集團(tuán)繼續(xù)鞏固市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)跑車市發(fā)展。2013年，汽車銷量排名前三市場(chǎng)占有率達(dá)到52.4%，上汽集團(tuán)銷量首次突破500萬(wàn)輛，東風(fēng)汽車達(dá)到350萬(wàn)輛，一汽集團(tuán)接近300萬(wàn)輛。排名前5企業(yè)市場(chǎng)占有率再次保持在72%以上，長(zhǎng)安、北汽達(dá)到200萬(wàn)輛水平。排名前10位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為1943萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.2%，高于全行業(yè)增速1.3個(gè)百分點(diǎn)，占汽車銷售總量的88.4%，比2012年提高1.4個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)品牌企業(yè)長(zhǎng)城、吉利、比亞迪憑借自身優(yōu)勢(shì)快速發(fā)展，均突破50萬(wàn)輛的門檻，進(jìn)入行業(yè)前10位，為汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與優(yōu)化注入新鮮且旺盛的活力。

?　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

在中國(guó)私人汽車消費(fèi)不斷增長(zhǎng)的形勢(shì)下，汽車市場(chǎng)“商／乘”比持續(xù)下降，這幾年商用車平均每年向乘用車轉(zhuǎn)移大約1.5個(gè)百分點(diǎn)的產(chǎn)銷份額，2013年，中國(guó)汽車市場(chǎng)“商／乘”銷量比值約為0.23。乘用車主體地位進(jìn)一步鞏固，市場(chǎng)份額達(dá)81.6%，較2012年提高1.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，轎車新產(chǎn)品不斷推出，占乘用車比例為67.0%，較2012年有所下降，高1.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，轎車新產(chǎn)品不斷推出，占乘用車比例為67.0%，較2012年有所下降；SUV繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，銷量接近300萬(wàn)輛，與轎車銷量的比例達(dá)到1:4，市場(chǎng)占比再次提升；多功能乘用車（MPV）因一些低價(jià)MPV進(jìn)入這一市場(chǎng)，極大地激活了市場(chǎng)需求，使得2013年MPV市場(chǎng)迅猛增長(zhǎng)；交叉型乘用車降幅較2012年明顯加大，市場(chǎng)明顯分化，各企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更顯白熱化。商用車擺脫近兩年的下滑態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)總體增長(zhǎng)?？蛙嚠a(chǎn)銷增速超過(guò)10%；載貨車擺脫頹勢(shì)，實(shí)現(xiàn)微增長(zhǎng)；半掛牽引車漲勢(shì)迅猛，扭轉(zhuǎn)連年下降的不利態(tài)勢(shì)；客車非完整車輛產(chǎn)量微降，銷量微增長(zhǎng)；載貨車非完整車輛產(chǎn)銷增幅超過(guò)10%，市場(chǎng)表現(xiàn)良好。