三、國際產能合作、各類園區和重大項目合作方興未艾

《愿景與行動》對中國與沿線國家傳統優勢產業合作、新興產業合作、跨境園區建設等提出了明確設想和努力方向，推進國際產能合作成為目前大多數國家參與“一帶一路”建設的優先領域。

“一帶一路”國際產能合作、跨境園區和重大項目不斷取得新進展。中國已與30多個國家開展了機制化的產能合作，和40多個國家和國際組織簽署了合作協議，各類雙多邊產業合作基金規模超過1000億美元。中國與法國、德國、韓國、英國、西班牙等國就開展“一帶一路”沿線第三方市場達成重要共識。中國對“一帶一路”沿線國家投資累計超過500億美元，在“一帶一路”沿線20個國家建設了56個境外合作區，累計投資185.5億美元，入區企業1082家，總產值506.9億美元，上繳東道國稅費11億美元，為當地創造就業崗位18萬個。

目前中國在俄羅斯、巴基斯坦、越南、印度尼西亞、泰國、柬埔寨、匈牙利、埃及等國都建有工業園區、經貿園區以及經濟特區等多類合作園區。中國廣西欽州與馬來西亞彭亨州建設的中馬欽州產業園和馬中關丹產業園順利開園，“兩國雙園”成為新時期國際經濟貿易合作新模式。

在國際產能合作方面，2015年5月16日，中國政府出臺了《關于推進國際產能合作和裝備制造合作的指導意見》，明確了鋼鐵、有色金屬、建材、鐵路、電力、化工等12大產業合作重點領域。通過國家層面直接與對象國商談，帶動了中國鋼鐵、電解鋁、水泥、平板玻璃等優勢產能走到更需要的國家去，實現了廣大亞歐各國在鐵路、電力、通信等方面技術標準逐漸對接，加快了有關國家基礎設施的建設步伐，整體推進了參與合作國家的工業化進程。

哈薩克斯坦是中國對外產能合作的重點國家，中哈產能合作第一批產能合作早期收獲項目25個，約230億美元；第二批項目42個，總額約300億美元。中哈產能合作對中國優勢產能進入國際市場形成了良好的示范效應。2015年10月，中國中標印度尼西亞雅加達至萬隆高速鐵路項目，“雅萬高鐵”項目是中國從技術標準、裝備制造到勘察設計、工程施工和運營管理全方位“走出去”的第一個項目。計劃修建的昆明開往緬甸、越南、老撾通往新加坡的高鐵項目正在推進之中。2014年底，中國與泰國簽署《中泰鐵路合作諒解備忘錄》，合作建設泰國首條標準軌鐵路，使用中國技術、標準和裝備建設。2015年12月，中老鐵路開工，按計劃于2020年建成通車。

2016年10月5日，亞的斯亞貝巴—吉布提鐵路（以下簡稱亞吉鐵路）正式開通，這是一條從埃塞俄比亞首都通向吉布提港的現代電氣化鐵路，也是東非地區首條電氣化鐵路。亞吉鐵路全長752.7千米，設計時速120千米，總投資40億美元，是一條中國提供融資在非洲建設的第一個集技術標準、設備、融資、施工、監理、運營管理于一體的全流程“中國元素”的鐵路項目，被媒體譽為“新時期的坦贊鐵路”。亞吉鐵路是中國鐵路“走出去”的重大突破，是“一帶一路”的一項標志性成果。

海上絲綢之路方面，2016年8月，中國中遠集團以3.685億歐元獲得希臘比雷埃夫斯港1號碼頭經營權及整個比港主要所有權的66.7%股權，目前中希比港項目成為雙方交往言必稱之的項目。截至2016年7月，“一帶一路”沿線雙多邊產能合作規模超過1000億美元，中國對“一帶一路”相關國家投資累計達511億美元，與沿線國家簽訂承包合同累計金額達2790億美元。專家指出，“一帶一路”作為一個共贏的倡議和機制，將會變成世界區域版圖的第二次地理大發現。