2.6　保持平衡飛行的“穩(wěn)定性”

飛機(jī)達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)則操縱飛機(jī)為一樂

為了通過機(jī)翼獲得升力，另一個(gè)要求的要素是穩(wěn)定性。例如，穩(wěn)定行走的自行車就沒有必要為了取得平衡而積極地操作。這樣，不僅是為了安全性，還有減輕騎行者疲勞的作用。飛機(jī)也是同樣，假定即使駕駛員操縱桿離手也能繼續(xù)實(shí)現(xiàn)不發(fā)生任何變化的飛行，就需要穩(wěn)定性要素。

表現(xiàn)穩(wěn)定性的術(shù)語，有靜穩(wěn)定和動(dòng)穩(wěn)定之分，二者均有正、中立、負(fù)的評(píng)價(jià)。首先，關(guān)于最基本的靜穩(wěn)定，如圖所示，有由穩(wěn)定發(fā)生紊亂后返回原來狀態(tài)的（正）、繼續(xù)保持紊亂狀態(tài)的（中立）、進(jìn)一步加大紊亂狀態(tài)的（負(fù)）三種情況。

飛機(jī)在上空一定的高度，在保持預(yù)定的速度和路線的巡航中，駕駛員提升機(jī)頭并靠上升氣流，飛機(jī)開始上升。假如飛機(jī)能返回原來的飛行姿勢及巡航高度，則被評(píng)價(jià)為靜穩(wěn)定為正。而若保持繼續(xù)上升，則被評(píng)價(jià)為靜穩(wěn)定為中立，而若上升的角度進(jìn)一步擴(kuò)大，則被評(píng)價(jià)為靜穩(wěn)定為負(fù)。

動(dòng)穩(wěn)定是靜穩(wěn)定為正情況下的表現(xiàn)。即使靜穩(wěn)定為正，并非一定限于平常所希望的那樣。飛機(jī)返回原來姿勢的動(dòng)作以一定的振幅反復(fù)循環(huán)，該振幅也有逐漸變大的情況。所希望的是振幅漸漸收窄，返回原來的飛行姿勢及巡航高度，這種動(dòng)穩(wěn)定評(píng)價(jià)為正。若以相同的振幅反復(fù)，動(dòng)穩(wěn)定評(píng)價(jià)為中立，而振幅進(jìn)一步加大，動(dòng)穩(wěn)定評(píng)價(jià)為負(fù)。

對一般的飛機(jī)來說，靜穩(wěn)定和動(dòng)穩(wěn)定都為正，這樣就大大減少了駕駛難度和飛行中的工作量。而對于有些特技表演機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)來說，特意使靜穩(wěn)定處于中立或負(fù)，目的是提高機(jī)動(dòng)性能。