3.3.1　氣缸壓力過高

（1）檢測發動機氣缸壓力　活塞到達壓縮終了上止點時氣缸的壓縮壓力的大小為氣缸壓力。當發動機啟動困難、動力不足、耗油量增大、運轉不平穩、相鄰兩缸工作不良或是不工作時，應當對發動機的氣缸壓力進行檢測。檢測氣缸壓力，應當使發動機水溫在70～80℃，蓄電池在充足電的狀態下進行。事先應當清除火花塞（汽油機）或噴油器（柴油機）座孔周圍的污物，然后拆除火花塞或噴油器。檢測汽油機氣缸壓力時，要將加速踏板踩到底。如圖3-27所示，選用推入式氣缸壓力表，將錐形橡膠圈壓緊在火花塞座孔上。如圖3-28所示，檢測柴油機氣缸壓力時，要選用螺紋接口式氣缸壓力表，將氣缸壓力表螺紋接口旋入噴油器座孔內。

圖3-27　使用推入式氣缸壓力表

圖3-28　使用螺紋接口式氣缸壓力表

用起動機帶動曲軸運轉3～5s，記下氣缸壓力表所示的壓力數值。按下氣缸壓力表的放氣閥，使氣缸壓力表指針回零。重復以上操作2～3次，取其平均值，即為該氣缸的壓力值。采取上述方法，分別對發動機的各氣缸進行壓力檢測。氣缸壓力應當達到或是接近原廠規定的數值。

（2）發動機氣缸壓力值規定　在使用中的汽車發動機氣缸壓力，汽油機不低于原廠標準值的85%，柴油機不低于原廠標準值的90%；各缸壓力差，汽油機不應當超過10%，柴油機不應當超過8%。如果氣缸壓力過低，可以從火花塞或噴油器座孔處向氣缸內注入20～30mL機油，再次檢測氣缸壓力。若注入機油后氣缸壓力回升，則表明活塞、氣缸或活塞環嚴重磨損；如果氣缸壓力不變，則表明氣門密封不嚴或氣缸墊破損漏氣。表3-6列舉了幾種發動機對氣缸壓力的要求。

表3-6　幾種發動機對氣缸壓力的要求　　單位：kPa

（3）氣缸壓力過高　氣缸壓力過高主要表現為發動機大負荷或急加速時出現爆震響聲，發動機工作粗暴，活塞燒頂和火花塞燒蝕。

氣缸壓力過高的原因是燃燒室容積減少，導致的原因有：燃燒室內積炭過多；氣缸襯墊過薄；氣缸體或氣缸蓋接合平面磨削過度；活塞不合格。

氣缸壓力過高故障診斷與排除如圖3-29所示。

圖3-29　氣缸壓力過高故障診斷與排除