2.2.5　廣州本田雅閣轎車集中多路控制系統(tǒng)故障排查

一輛廣州本田雅閣轎車大修后，出現(xiàn)車門主控制開關只能控制駕駛?cè)藗?cè)門鎖和駕駛?cè)藗?cè)的玻璃升降，而對其余3個車門的門鎖及升降玻璃都失去控制，其他控制開關均可控制其他的車門，用遙控器操作時無效。

故障診斷與排除

廣州本田雅閣轎車車身電氣采用了集中多路控制系統(tǒng)，共有以下組成部分：主門開關多路控制器、主門側(cè)多路ECU、副門側(cè)多路ECU和門鎖，它們之間由數(shù)據(jù)傳輸線相連，如圖2-11所示。

① 通過相關電路的分析，可以初步判斷是主門開關多路控制器出現(xiàn)故障，或是主門多路控制器與主門側(cè)多路ECU之間的傳輸數(shù)據(jù)線斷路，導致主門開關對其余三門的控制無效。

② 讀取故障碼。

a.在主門側(cè)儀表板內(nèi)找到主門側(cè)多路ECU，找到診斷插頭（2線），將插頭短接。打開點火開關（“ON”位置），這時鑰匙燈亮起，蜂鳴器也響起，表明確有故障存儲。

b.通過燈的閃爍情況，讀出1號故障碼，含義為主門側(cè)多路ECU未收到主門主開關內(nèi)的多路控制器發(fā)來的信號，或許是信號傳輸線出了故障。

③ 拔下主門總開關插頭和主門側(cè)多路ECU插頭，測量此傳輸線的導通性（主開關A15腳與主門多路ECU A2腳，棕色線，如圖2-8所示）。經(jīng)過測量，該線良好，同時測量兩插腳的搭鐵電阻，無搭鐵短路。

④ 裝好插頭，打開點火開關，進而測此線的電壓，結(jié)果為0.2V，不正常。

⑤ 測量主門側(cè)多路ECU與副門側(cè)多路ECU的信號傳輸線（粉色）的電壓，結(jié)果為8V左右。正常電壓值應為3.5～9.5V，因此可以判斷出主門主開關內(nèi)部的多路控制器無輸出工作電壓，檢查中沒發(fā)現(xiàn)棕色線搭鐵短路，因此一定是主開關內(nèi)多路控制器有故障。

⑥ 將發(fā)光二極管試燈筆接入電路，給傳輸線送一個10V的電壓（發(fā)光二極管導通壓降為2V左右）。打開點火開關，試燈筆亮起，表明電壓信號已加載到傳輸線上，這時按動主門鎖按鈕，結(jié)果一切正常。不但主門鎖開關可控制其余三門鎖的開與關，同時按動主門總開關的其他三門玻璃升降開關時，控制也一切正常。經(jīng)過分析、檢測，可以確定是主門主開關內(nèi)部多路控制器故障，更換多路控制器，故障排除。

⑦ 門鎖及升降玻璃出現(xiàn)故障后，開始排除遙控器失效故障。檢查遙控器，是“鐵將軍”遙控器，問明客戶用此種防盜器的遙控器原因，客戶反應原車防盜器已壞，所以后裝了一套市售的“鐵將軍”防盜器。

⑧ 在儀表板下方找到此防盜器ECU，查看外表及線路、熔斷器等都沒發(fā)現(xiàn)問題。用遙控器操作開鎖和閉鎖時，門鎖無反應。

⑨ 檢查防盜器的輸出信號。該防盜器的中控鎖控制信號均為負觸發(fā)信號，它的兩個開鎖和閉鎖輸出信號正常通往主門鎖開關或中控裝置的輸入控制端。在防盜器的輸出端（白線和白/黑線）接上試燈，在操作遙控器時，不管開鎖或閉鎖試燈均閃亮一下，同時也可聽到防盜器內(nèi)部的繼電器動作聲，因此可判定遙控器和防盜器工作均良好，防盜器的開鎖與閉鎖信號已輸出，故障應當在線路上。

⑩ 在主門鎖按鈕插頭上找到后加的控制線，接線正確良好。測量此兩線與防盜器的輸出線端的導通性，電阻無窮大，表明線路斷路，負觸發(fā)信號沒有輸入主門多路控制器的A17和A7腳上。在門軸線束中發(fā)現(xiàn)兩線均斷路，重新接好兩線再試遙控器，門鎖工作一切正常，故障徹底排除。