第一章　汽車電子商務(wù)概述

一、汽車電子商務(wù)的類別

汽車電子商務(wù)的應(yīng)用范圍極其廣泛，可分為不同的種類。

1.按照汽車電子商務(wù)活動(dòng)的范圍分類

按照汽車電子商務(wù)活動(dòng)的范圍分類，可分為本地汽車電子商務(wù)、遠(yuǎn)程國(guó)內(nèi)汽車電子商務(wù)和全球汽車電子商務(wù)。

（1）本地汽車電子商務(wù)

是指利用同域或同區(qū)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)所進(jìn)行的汽車電子商務(wù)活動(dòng)。同區(qū)的汽車電子商務(wù)活動(dòng)是利用Internet、Intranet（內(nèi)聯(lián)網(wǎng)）或?qū)Ｓ镁W(wǎng)將參與商務(wù)活動(dòng)的各方電子信息系統(tǒng)、金融系統(tǒng)的電子信息系統(tǒng)、商品檢驗(yàn)信息系統(tǒng)、稅務(wù)和工商信息系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)、本地區(qū)EDI中心系統(tǒng)等連接成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。本地汽車電子商務(wù)系統(tǒng)是遠(yuǎn)程國(guó)內(nèi)汽車電子商務(wù)活動(dòng)和全球汽車電子商務(wù)活動(dòng)的基礎(chǔ)系統(tǒng)，建立和完善本地汽車電子商務(wù)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)全球汽車電子商務(wù)活動(dòng)的起始條件。

（2）遠(yuǎn)程國(guó)內(nèi)汽車電子商務(wù)

是指在本國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行的網(wǎng)上汽車電子商務(wù)活動(dòng)。由于其活動(dòng)范圍比本地汽車電子商務(wù)的范圍大，因此對(duì)軟硬件技術(shù)要求較高。

（3）全球汽車電子商務(wù)

是指在全世界范圍內(nèi)通過全球網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的電子商貿(mào)活動(dòng)。全球汽車電子商務(wù)活動(dòng)的業(yè)務(wù)內(nèi)容復(fù)雜、信息交換頻繁、設(shè)計(jì)范圍寬泛，如涉及進(jìn)出口公司、海關(guān)、金融、認(rèn)證、稅務(wù)、商檢、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)和系統(tǒng)，這就要求全球汽車電子商務(wù)系統(tǒng)為商貿(mào)活動(dòng)提供準(zhǔn)確、安全、可靠的保證。為達(dá)此目的，必須制定全球統(tǒng)一的電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和電子商務(wù)協(xié)議。

2.按汽車電子商務(wù)的交易對(duì)象分類

（1）企業(yè)與企業(yè)之間的電子商務(wù)（B2B）

是指汽車行業(yè)供、求企業(yè)之間以及協(xié)作企業(yè)之間利用網(wǎng)絡(luò)交換信息，傳遞各種票據(jù)，支付貨款，從而使商務(wù)活動(dòng)全過程實(shí)現(xiàn)電子化。通過專用網(wǎng)絡(luò)或增值網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的電子數(shù)據(jù)交換（EDI），可以說是這種類型的電子商務(wù)最早而且最為典型的應(yīng)用。特別是近幾年來，隨著Internet的發(fā)展，越來越多的企業(yè)和公司已經(jīng)開始利用Internet進(jìn)行貿(mào)易活動(dòng)。

（2）企業(yè)與消費(fèi)者之間的電子商務(wù)（B2C）

其典型應(yīng)用便是網(wǎng)上購(gòu)車，即電子化的銷售。它隨著Internet的出現(xiàn)而迅速發(fā)展起來。目前，在Internet上遍布著各種類型的汽車電子商務(wù)網(wǎng)站，提供不同品牌汽車的信息和購(gòu)買服務(wù)。消費(fèi)者在家中通過與Internet相連的計(jì)算機(jī)，便可以在網(wǎng)上選購(gòu)自己需要的車型，而不必親自到專賣店去挑選。

（3）企業(yè)與政府之間的電子商務(wù)（B2G）

這種電子商務(wù)活動(dòng)可以覆蓋企業(yè)、公司與政府組織間的各種事務(wù)。例如，政府采購(gòu)清單通過Internet發(fā)布，企業(yè)、公司可以電子化方式來完成對(duì)政府采購(gòu)的響應(yīng)。

（4）企業(yè)內(nèi)部的電子商務(wù)

企業(yè)通過防火墻等安全措施將企業(yè)Intranet（內(nèi)聯(lián)網(wǎng)）與Internet隔離，從而將企業(yè)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)作為一種安全、有效的商務(wù)工具，用來自動(dòng)處理商務(wù)操作及工作流程，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)庫(kù)信息的共享，并為企業(yè)內(nèi)部通信和聯(lián)系提供快捷的通道。企業(yè)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)的商務(wù)應(yīng)用，可以增強(qiáng)企業(yè)商務(wù)活動(dòng)處理的敏捷性，能夠?qū)κ袌?chǎng)狀況的變化作出更加靈敏的反應(yīng)，為客戶提供更加全面、優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)。

3.按汽車電子商務(wù)的交易階段分類

汽車電子商務(wù)按業(yè)務(wù)過程中的不同階段可以劃分為交易前、交易中和交易后三個(gè)階段。

①交易前（Pro-Trade/Transaction）汽車電子商務(wù)，主要包括在線采購(gòu)、新車發(fā)布和汽車信息發(fā)布咨詢等。

②交易中（Trade/Transaction）汽車電子商務(wù)，主要包括汽車在線購(gòu)買、定制和電子轉(zhuǎn)賬等。

③交易后（Post-Trade/Transaction）汽車電子商務(wù)，主要包括汽車售后服務(wù)工程。

4.按汽車電子商務(wù)的交易內(nèi)容分類

（1）電子購(gòu)物與貿(mào)易

這種汽車電子商務(wù)活動(dòng)是以實(shí)物商品為內(nèi)容的。交易前信息的查詢、訂貨及貨款的支付過程都可以通過網(wǎng)絡(luò)來完成，但是汽車產(chǎn)品最終到達(dá)顧客手中，要依賴于傳統(tǒng)的送貨網(wǎng)絡(luò)來完成。

（2）網(wǎng)上信息商品服務(wù)

這是以無形的信息商品或服務(wù)為內(nèi)容的汽車電子商務(wù)，如各種汽車行業(yè)信息、品牌信息、價(jià)格信息、汽車配置等的查詢和網(wǎng)上信息咨詢服務(wù)等。這種汽車電子商務(wù)的全過程都可以通過網(wǎng)絡(luò)來完成。

（3）電子銀行與金融服務(wù)

這是為以上兩種汽車電子商務(wù)活動(dòng)提供方便、快捷的電子支付手段的網(wǎng)上銀行和相關(guān)金融組織的活動(dòng)。這種活動(dòng)是實(shí)現(xiàn)真正意義上的汽車電子商務(wù)的基本前提條件之一，同時(shí)也是貨幣電子化的根本原因。

5.按汽車電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)分類

（1）基于Internet的汽車電子商務(wù)

商家通過Internet進(jìn)行信息的發(fā)布、產(chǎn)品的宣傳以及網(wǎng)上銷售、售前售后服務(wù)等，如虛擬商店、網(wǎng)上購(gòu)車、網(wǎng)上信息服務(wù)等，都適宜在Internet上開展。

（2）基于Intranet的汽車電子商務(wù)

通過Intranet，完成企業(yè)內(nèi)部信息的發(fā)布、交流、反饋，進(jìn)行業(yè)務(wù)流程和人、財(cái)、物的協(xié)調(diào)、管理，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)內(nèi)部有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)及文件系統(tǒng)的管理，通過防火墻技術(shù)及設(shè)置訪問權(quán)限等措施，保證企業(yè)機(jī)密信息的安全。

（3）基于Extranet（外聯(lián)網(wǎng)）的汽車電子商務(wù)

相關(guān)企業(yè)之間，如企業(yè)與其供貨商、購(gòu)貨商、代理商、大客戶以及維護(hù)服務(wù)中心等，以俱樂部的形式通過Extranet相互溝通信息、協(xié)同運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上實(shí)時(shí)交易過程，以便提高運(yùn)作效率和效益。

（4）基于其他網(wǎng)絡(luò)的汽車電子商務(wù)

如在其他增值網(wǎng)上的傳統(tǒng)的EDI、視頻會(huì)議、視頻點(diǎn)播（VOD）業(yè)務(wù)等。

二、汽車電子商務(wù)的主要功能

汽車電子商務(wù)可提供網(wǎng)上交易和管理等全過程的服務(wù)。因此，它具有廣告宣傳、咨詢洽談、網(wǎng)上定購(gòu)、網(wǎng)上支付、電子賬戶、服務(wù)傳遞、意見征詢、交易管理、潛在客戶開發(fā)等各項(xiàng)功能。

1.廣告宣傳

傳統(tǒng)廣告宣傳方式，受限于時(shí)間、空間，使得傳播面有限，而汽車電子商務(wù)可憑借汽車相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的Web服務(wù)器和客戶的瀏覽，在Internet上傳播各類商業(yè)信息。客戶可借助網(wǎng)上的檢索工具迅速地找到所需的汽車商品信息，而商家可利用網(wǎng)上主頁(yè)（Home Page）和電子郵件（E-mail）在全球范圍內(nèi)做廣告宣傳。與以往的各類廣告相比，網(wǎng)上的廣告成本最為低廉，而給客戶的信息量卻最為豐富和便捷。同時(shí)由于客戶對(duì)汽車商品的性能和使用有具體要求，在網(wǎng)絡(luò)上還很容易形成討論、測(cè)評(píng)等氛圍，更有利于消費(fèi)者直觀地了解商品。

2.咨詢洽談

電子商務(wù)可借助非實(shí)時(shí)的電子郵件（ E-mail）、新聞組（News Group）和實(shí)時(shí)的討論組（chat）來了解市場(chǎng)和商品信息、洽談交易事務(wù)，汽車相關(guān)企業(yè)如有進(jìn)一步的需求，還可用網(wǎng)絡(luò)會(huì)議來交流即時(shí)的圖形信息。網(wǎng)上的咨詢和洽談能超越人們面對(duì)面洽談的限制，提供多種方便的異地交談形式。同時(shí)由于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的興起，平板電腦、智能手機(jī)的廣泛應(yīng)用，在各種通信軟件上也能有效地實(shí)現(xiàn)咨詢和洽談。如圖1-1所示為人人車首頁(yè)。

3.網(wǎng)上訂購(gòu)

電子商務(wù)可借助網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上訂購(gòu)。網(wǎng)上訂購(gòu)?fù)ǔ６际窃谏唐方榻B的頁(yè)面上提供十分友好的訂購(gòu)提示信息和訂購(gòu)交互溝通軟件。當(dāng)客戶填完訂購(gòu)單后，通常系統(tǒng)會(huì)回復(fù)確認(rèn)信息單來保證訂購(gòu)信息的收悉。訂購(gòu)信息也可采用加密或者第三方擔(dān)保的方式使客戶和商家的商業(yè)信息不會(huì)泄漏。

4.網(wǎng)上支付

電子商務(wù)要成為一個(gè)完整的過程，網(wǎng)上支付是重要的環(huán)節(jié)。客戶和商家之間可采用銀行卡賬號(hào)實(shí)施支付。在網(wǎng)上直接采用電子支付手段可減少交易中很多人員的開銷。網(wǎng)上支付需要更為可靠的信息傳輸安全性控制以防止欺騙、竊聽、冒用等非法行為，現(xiàn)在網(wǎng)上支付一般由第三方交易平臺(tái)擔(dān)保付款，比如支付寶、財(cái)付通、微信等。如圖1-2所示為第三方支付平臺(tái)。

5.電子賬戶

網(wǎng)上支付必須要有電子金融來支持，即銀行或信用卡公司及保險(xiǎn)公司等金融單位要為金融服務(wù)提供網(wǎng)上操作的服務(wù)，而電子賬戶管理其基本的組成部分。信用卡號(hào)或銀行賬號(hào)都是電子賬戶的標(biāo)志，而其可信度需配以必要技術(shù)措施來保證，如數(shù)字憑證、數(shù)字簽名、加密等手段的應(yīng)用保證了電子賬戶的安全性。

6.服務(wù)傳遞

對(duì)于已付了款的客戶應(yīng)將其訂購(gòu)的車輛盡快地傳遞到他們的手中。而有些車輛在本地，有些車輛在異地，電子郵件能在網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行物流的調(diào)配。而最適合在網(wǎng)上直接傳遞的是商品信息。它能直接從車輛庫(kù)存中尋找信息，確保客戶盡快提車。如圖1-3所示為汽車之家首頁(yè)。

7.意見征詢

電子商務(wù)能十分方便地采用網(wǎng)頁(yè)上的“選擇”“填空”等格式文件來收集服務(wù)的反饋意見，這樣使企業(yè)的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)能形成一個(gè)封閉的回路。客戶的反饋意見不僅能提高售后服務(wù)的水平，更使企業(yè)獲得改進(jìn)商品、發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)的商業(yè)機(jī)會(huì)。

8.交易管理

整個(gè)交易管理將涉及人、財(cái)、物多個(gè)方面，企業(yè)和企業(yè)、企業(yè)和客戶及企業(yè)內(nèi)部等方面的協(xié)調(diào)和管理。因此，交易管理是涉及商務(wù)活動(dòng)全過程的管理。電子商務(wù)的發(fā)展，將會(huì)提供一個(gè)良好的交易管理的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境及多種多樣的應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)，這樣能保證電子商務(wù)獲得更廣泛的應(yīng)用（如圖1-4所示為人人車服務(wù)保障）。

三、汽車電子商務(wù)的業(yè)務(wù)流程

1.汽車電子商務(wù)的主要參與者

汽車企業(yè)是汽車電子商務(wù)最主要的推動(dòng)者和受益者，消費(fèi)者作為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中不可缺少的一環(huán)也必然要介入到汽車電子商務(wù)的環(huán)境中。政府作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生活的調(diào)控者，在電子商務(wù)環(huán)境中應(yīng)該起什么樣的作用，是由每個(gè)國(guó)家的具體國(guó)情來決定的。最具有電子商務(wù)特色的另外一個(gè)重要參與者是中介機(jī)構(gòu)，大部分金融性服務(wù)行業(yè)，如銀行、保險(xiǎn)公司、信用卡公司、基金組織、風(fēng)險(xiǎn)投資公司都是中介機(jī)構(gòu)。

2.汽車電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)的四個(gè)階段

（1）交易前的準(zhǔn)備

這一階段包括買賣雙方和參加交易的各方在簽約前的各種準(zhǔn)備活動(dòng)。

對(duì)買方而言，要在確定目標(biāo)商品的前提下，進(jìn)行貨源市場(chǎng)調(diào)查和市場(chǎng)分析，準(zhǔn)備購(gòu)貨款，制定購(gòu)貨計(jì)劃，反復(fù)進(jìn)行市場(chǎng)查詢，最后確定和審批購(gòu)貨計(jì)劃。對(duì)個(gè)人消費(fèi)者而言，準(zhǔn)備過程雖然不一定如此復(fù)雜，但也需要經(jīng)歷商品信息調(diào)查的過程。

對(duì)賣方而言，根據(jù)自己所要銷售的商品制作廣告進(jìn)行宣傳，或召開商品新聞發(fā)布會(huì)；根據(jù)全面的市場(chǎng)調(diào)查和市場(chǎng)分析得出的結(jié)果，制訂適當(dāng)?shù)匿N售策略和銷售方式；了解各個(gè)買方國(guó)家的貿(mào)易政策，利用Internet和各種汽車電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布商品廣告，尋找貿(mào)易伙伴和交易機(jī)會(huì)。涉及交易的其他各方（中介方、銀行金融機(jī)構(gòu)、信用卡公司、海關(guān)系統(tǒng)、商檢系統(tǒng)、保險(xiǎn)公司、稅務(wù)系統(tǒng)、運(yùn)輸公司）也都為進(jìn)行汽車電子商務(wù)交易做好準(zhǔn)備。

（2）談判和簽訂合同

電子商務(wù)的特點(diǎn)是可以簽訂電子商務(wù)貿(mào)易合同，因此在這一階段，交易雙方可以利用現(xiàn)代電子通信設(shè)備和通信方法，就交易的細(xì)節(jié)進(jìn)行談判，將雙方在交易中的權(quán)利和義務(wù)、所購(gòu)買商品的種類、數(shù)量、價(jià)格、交貨地點(diǎn)、交貨期、交易方式和運(yùn)輸方式、違約和索賠等合同條款，全部以電子交易合同作出全面詳細(xì)的規(guī)定，并以書面文件或電子文件形式簽訂貿(mào)易合同。以電子文件形式簽訂合同時(shí)，合同雙方可以利用電子數(shù)據(jù)交換（EDI）進(jìn)行簽約，可以通過數(shù)字簽名等方式簽名。

（3）辦理交易進(jìn)行前的手續(xù)

這一階段是指買賣雙方簽訂合同后到合同開始履行之前辦理各種手續(xù)的過程，也是雙方貿(mào)易前的交易準(zhǔn)備過程。電子商務(wù)交易涉及很多有關(guān)方面，買賣雙方要利用EDI與有關(guān)各方進(jìn)行各種電子票據(jù)和電子單證的交換，直到各種手續(xù)齊備，賣方可以將商品向買方發(fā)貨為止。

（4）交易合同的履行和索賠

這一階段是從買賣雙方辦完所有各種手續(xù)之后開始。賣方要備貨、組貨，同時(shí)進(jìn)行報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、取證、信用等，然后將商品交付給運(yùn)輸公司包裝、起運(yùn)、發(fā)貨。買賣雙方可以通過汽車電子商務(wù)服務(wù)器跟蹤發(fā)出的貨物，銀行和金融機(jī)構(gòu)也按照合同處理雙方收付款并進(jìn)行結(jié)算，出具相應(yīng)的銀行單據(jù)等。當(dāng)買方收到自己所購(gòu)商品時(shí)，整個(gè)交易過程即告結(jié)束。索賠是在買賣雙方交易過程中出現(xiàn)違約時(shí)，需要進(jìn)行違約處理的工作，受損方要向違約方索賠。

以上四個(gè)階段中，除物流配送的實(shí)際實(shí)施以外，幾乎所有過程都可以在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系上以電子商務(wù)的方式完成。

四、汽車電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)和存在的問題

1.汽車電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)

汽車電子商務(wù)將傳統(tǒng)商業(yè)活動(dòng)中物流、資金流、信息流的傳遞方式利用網(wǎng)絡(luò)科技整合，企業(yè)將重要的信息以全球信息網(wǎng)、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)或外聯(lián)網(wǎng)直接與分布各地的客戶、員工、經(jīng)銷商及供應(yīng)商連接，創(chuàng)造更具競(jìng)爭(zhēng)力的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。汽車電子商務(wù)與傳統(tǒng)的商務(wù)活動(dòng)方式相比，具有以下幾個(gè)特點(diǎn)。

（1）交易虛擬化、透明化

通過Internet為代表的計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行的貿(mào)易，貿(mào)易雙方從貿(mào)易磋商、合同簽訂到支付等，無需當(dāng)面進(jìn)行，均通過計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)完成，整個(gè)交易完全虛擬化。對(duì)賣方來說，可以到網(wǎng)絡(luò)管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)域名，制作自己的主頁(yè)，組織商品信息上網(wǎng)。而虛擬現(xiàn)實(shí)、網(wǎng)上聊天等新技術(shù)的發(fā)展使買方能夠根據(jù)自己的需求選擇廣告，并將信息反饋給賣方。通過信息的互動(dòng)，簽訂電子合同，完成交易并進(jìn)行電子支付。整個(gè)交易都在網(wǎng)絡(luò)這個(gè)虛擬的環(huán)境中進(jìn)行。而且，買賣雙方從交易的洽談、簽約到貸款的支付、交貨通知等整個(gè)交易過程都在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行，通暢、快捷的信息傳輸可以保證各種信息之間互相對(duì)接，可以防止偽造信息的流通。

（2）交易成本低

電子商務(wù)使得買賣雙方的交易成本大大降低，具體表現(xiàn)如下。

①距離越遠(yuǎn)，網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行信息傳遞的成本相對(duì)于信件、電話、傳真而言就越低，此外，縮短時(shí)間及減少重復(fù)的數(shù)據(jù)錄入也降低了信息成本。

②買賣雙方通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)，無需中介者參與，減少了交易的有關(guān)環(huán)節(jié)。

③賣方可通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商品介紹、宣傳，減少了在傳統(tǒng)方式下做廣告、發(fā)印刷品等大量費(fèi)用。

④電子商務(wù)實(shí)行“無紙貿(mào)易”，可減少90%的文件處理費(fèi)用。

⑤互聯(lián)網(wǎng)使買賣雙方即時(shí)溝通供需信息，使無庫(kù)存生產(chǎn)和無庫(kù)存銷售成為可能，從而使庫(kù)存成本降為零。

⑥企業(yè)利用內(nèi)部網(wǎng)（Intranet）可實(shí)現(xiàn)“無紙辦公（OA）”，提高了內(nèi)部信息傳遞的效率，并降低管理成本。通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)把其公司總部、代理商以及分布在其他國(guó)家的子公司、分公司聯(lián)系在一起，及時(shí)對(duì)各地市場(chǎng)情況做出反應(yīng)，即時(shí)生產(chǎn)，即時(shí)銷售，降低存貨費(fèi)用，采用高效快捷的配送公司提供交貨服務(wù)，從而降低商品成本。

⑦傳統(tǒng)的貿(mào)易平臺(tái)是地面店鋪，新的電子商務(wù)貿(mào)易平臺(tái)則是電腦或移動(dòng)通信終端。

（3）交易效率高

由于互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)將貿(mào)易中的商業(yè)報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)化，使商業(yè)報(bào)文能在世界各地瞬間完成傳遞與計(jì)算機(jī)自動(dòng)處理，將原料采購(gòu)、商品生產(chǎn)、需求與銷售、銀行匯兌、保險(xiǎn)、貨物托運(yùn)及申報(bào)等過程在最短的時(shí)間內(nèi)完成。傳統(tǒng)貿(mào)易方式中，用信件、電話和傳真?zhèn)鬟f信息，必須有人的參與，且每個(gè)環(huán)節(jié)都要花不少時(shí)間。有時(shí)由于人員合作和工作時(shí)間的問題，會(huì)延誤傳輸時(shí)間，失去最佳商機(jī)。電子商務(wù)克服了傳統(tǒng)貿(mào)易方式費(fèi)用高、易出錯(cuò)、處理速度慢等缺點(diǎn)，極大地縮短了交易時(shí)間，使整個(gè)交易非常簡(jiǎn)捷與方便。

（4）全新的時(shí)空優(yōu)勢(shì)

傳統(tǒng)商務(wù)是以固定不變的銷售地點(diǎn)（即商店）和固定不變的銷售時(shí)間為特征的店鋪式銷售。 Internet上的銷售通過以信息庫(kù)為特征的網(wǎng)上商店進(jìn)行，所以它的銷售空間隨網(wǎng)絡(luò)體系的延伸而延伸，沒有任何地理障礙；它的零售時(shí)間由消費(fèi)者即網(wǎng)上用戶自己決定。因此，Internet上的銷售相對(duì)于傳統(tǒng)銷售模式具有全新的時(shí)空優(yōu)勢(shì)，這種優(yōu)勢(shì)可在更大程度、更大范圍滿足網(wǎng)上用戶的消費(fèi)需求。事實(shí)上，Internet上的購(gòu)物已沒有了國(guó)界，也沒有了晝夜之別。

（5）全方位展示產(chǎn)品及服務(wù)，擴(kuò)大市場(chǎng)機(jī)會(huì)

由于網(wǎng)絡(luò)是永不閉幕的交易場(chǎng)所，企業(yè)的商業(yè)機(jī)會(huì)將大大增加。傳統(tǒng)媒體的受眾一般都限定在一定的范圍內(nèi)，因而廣告也只在一定的范圍內(nèi)起作用；而Internet卻可以使企業(yè)的觸角伸向世界各地，大大擴(kuò)展了企業(yè)的商業(yè)機(jī)會(huì)。

傳統(tǒng)銷售模式是在店鋪中把真實(shí)的商品展示給客戶，但對(duì)一般客戶而言，對(duì)所購(gòu)買商品的認(rèn)識(shí)往往很膚淺，也無法了解商品的內(nèi)在質(zhì)量，容易被商品的外觀、包裝等外在因素所困惑；而網(wǎng)絡(luò)銷售可以利用網(wǎng)上的多媒體功能（如精美的圖片、逼真的聲音和視頻短片），全方位展示產(chǎn)品及服務(wù)功能的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，有助于消費(fèi)者充分了解商品及服務(wù)，從而吸引更多理性的客戶。企業(yè)通過與潛在的客戶建立網(wǎng)上商務(wù)關(guān)系，還可以覆蓋原來難以通過傳統(tǒng)渠道覆蓋的市場(chǎng)，增加企業(yè)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

（6）及時(shí)了解客戶需求

利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，企業(yè)不僅可以進(jìn)行產(chǎn)品宣傳和在線交易，而且可以隨時(shí)在網(wǎng)上進(jìn)行市場(chǎng)需求方面的調(diào)研。通過上網(wǎng)查詢就可以得到世界各地的產(chǎn)品信息，這比搜尋傳統(tǒng)媒體的產(chǎn)品需求信息要方便得多；企業(yè)可以在網(wǎng)上對(duì)消費(fèi)者發(fā)放問卷，對(duì)回收的電子文件及時(shí)進(jìn)行分析，省去了數(shù)據(jù)的錄入工作，比傳統(tǒng)的定期和不定期的市場(chǎng)調(diào)研快捷。這種方法能夠使企業(yè)及時(shí)了解市場(chǎng)需求，并以此來安排生產(chǎn)，從而縮短生產(chǎn)周期，降低生產(chǎn)成本。

（7）提高客戶服務(wù)水平

汽車電子商務(wù)作為一種全新的商業(yè)模式，為汽車營(yíng)銷提供了一種新的思路：企業(yè)能夠以更加快捷、方便的方式為客戶提供高效的個(gè)性化服務(wù)。由于Internet的實(shí)時(shí)互動(dòng)式溝通以及沒有任何外界因素干擾，使得汽車產(chǎn)品及服務(wù)的消費(fèi)者更易表達(dá)出自己對(duì)產(chǎn)品及服務(wù)的評(píng)價(jià)。這些評(píng)價(jià)一方面可以使經(jīng)銷商能夠很方便地對(duì)市場(chǎng)上的產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行檢驗(yàn)，更深入地了解用戶的內(nèi)在需求，獲得對(duì)公司有用的信息，針對(duì)市場(chǎng)需求開發(fā)適銷對(duì)路的產(chǎn)品，提供客戶需要的服務(wù)；另一方面還有利于經(jīng)銷商之間的即時(shí)互動(dòng)式溝通，因?yàn)樵陔娮由虅?wù)時(shí)代，廣泛結(jié)網(wǎng)將成為企業(yè)謀求持續(xù)發(fā)展的重要手段。

2.汽車電子商務(wù)存在的問題

我國(guó)汽車行業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展已經(jīng)有了一定的基礎(chǔ)，但存在一些問題，集中體現(xiàn)在以下一些方面。

（1）認(rèn)識(shí)問題

由于電子商務(wù)是一項(xiàng)新生事物，到目前為止，有些汽車企業(yè)還對(duì)其缺乏正確的認(rèn)識(shí)，存在幾種不正確的思想。

①汽車行業(yè)發(fā)展電子商務(wù)還為時(shí)過早，等到時(shí)機(jī)成熟時(shí)再考慮。

②電子商務(wù)就是建設(shè)網(wǎng)站，所以有的企業(yè)建起了一個(gè)沒有實(shí)質(zhì)性內(nèi)容的網(wǎng)站就以為已經(jīng)開展電子商務(wù)了。

③電子商務(wù)就是網(wǎng)上售車，如果不能達(dá)到這一目的，就對(duì)電子商務(wù)的實(shí)際意義產(chǎn)生懷疑。

④認(rèn)為開展電子商務(wù)是企業(yè)信息管理部門的事，只要重視對(duì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和應(yīng)用軟件等技術(shù)平臺(tái)建設(shè)的投入就能解決問題了。

這些對(duì)電子商務(wù)的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致了汽車電子商務(wù)的發(fā)展進(jìn)展緩慢。因此，樹立對(duì)汽車電子商務(wù)的正確思想，特別是轉(zhuǎn)變汽車企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)的思想觀念，使他們積極主動(dòng)地推動(dòng)汽車電子商務(wù)的發(fā)展既十分必要，也極為緊迫。

（2）管理問題

作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)存在著管理水平滯后的問題，與電子商務(wù)的發(fā)展要求存在較大的差距。目前，我國(guó)大多數(shù)汽車生產(chǎn)企業(yè)在采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)等許多方面還是相對(duì)獨(dú)立的手工操作，對(duì)人和物的管理還相對(duì)粗放，信息流、資金流和物流還基本沒有實(shí)行集約經(jīng)營(yíng)管理，致使企業(yè)資源的配置不能得到最優(yōu)化，毫無疑問，這種管理模式難以適應(yīng)電子商務(wù)條件下各環(huán)節(jié)高效、協(xié)調(diào)、統(tǒng)一、即時(shí)的要求。

對(duì)于大多數(shù)的汽車企業(yè)而言，缺乏高效、先進(jìn)的企業(yè)管理信息系統(tǒng)的支持，是影響其電子商務(wù)發(fā)展的重要原因，因?yàn)樵谏a(chǎn)、庫(kù)存、財(cái)務(wù)管理、客戶支持等相關(guān)環(huán)節(jié)沒有相應(yīng)的資源共享和信息支持，電子商務(wù)很難實(shí)現(xiàn)。幾乎所有的世界著名汽車生產(chǎn)商都擁有高度發(fā)達(dá)的企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）、客戶關(guān)系管理（CRM）、供應(yīng)鏈管理（SCM）等系統(tǒng)，這些信息系統(tǒng)的應(yīng)用可有效地提高企業(yè)的生產(chǎn)管理水平、降低商品庫(kù)存、提高銷售能力和客戶服務(wù)的水平，是電子商務(wù)的基本組成部分。而我國(guó)的汽車企業(yè)在這方面存在較大的差距，盡管有些企業(yè)已經(jīng)實(shí)施了ERP等系統(tǒng)，但是，由于原來的管理基礎(chǔ)較差以及管理人員的水平較低等原因，真正能發(fā)揮這些信息系統(tǒng)的作用，并使其與電子商務(wù)發(fā)展做到有機(jī)集成的汽車企業(yè)可以說還非常少。加強(qiáng)管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用，切實(shí)提高企業(yè)的管理水平，是我國(guó)汽車企業(yè)發(fā)展電子商務(wù)的重要前提。

（3）標(biāo)準(zhǔn)問題

由于汽車商品的品種多、規(guī)格復(fù)雜，不同的企業(yè)執(zhí)行各自的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致整個(gè)汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一極為困難，特別是汽車零部件由于自身基礎(chǔ)、國(guó)家歸口管理等多方面的原因，長(zhǎng)期以來缺乏適用于生產(chǎn)和銷售的商品標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)出現(xiàn)“散、亂、雜”的局面，以至于產(chǎn)生了魚龍混雜、存在假冒偽劣商品的結(jié)局。這種缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)混亂的現(xiàn)象很大程度上會(huì)影響汽車電子商務(wù)的有序進(jìn)行。因此，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和規(guī)范，并通過法律法規(guī)的形式加以貫徹實(shí)施是促進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展的重要條件。

（4）網(wǎng)絡(luò)安全問題

在我國(guó)，盡管離真正在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)汽車交易還有很長(zhǎng)的路要走，但是汽車零部件、裝修件等的網(wǎng)上交易，以及汽車供應(yīng)商和生產(chǎn)商的網(wǎng)上交易在現(xiàn)階段不但可行，而且十分必要。而目前的網(wǎng)絡(luò)安全問題還在一定程度上影響著網(wǎng)上交易的進(jìn)行。

（5）消費(fèi)者的觀念問題

要開展B2C的汽車交易，不能不考慮消費(fèi)者的觀念問題。目前，我國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車電子商務(wù)的接受程度還比較低，據(jù)有關(guān)調(diào)查，經(jīng)常光顧汽車網(wǎng)站的訪問者中，真正愿意全過程體驗(yàn)網(wǎng)上購(gòu)車者不到15%。由于汽車消費(fèi)在消費(fèi)者投資中占據(jù)著較高的比重，許多消費(fèi)者仍相信眼見為實(shí)，謹(jǐn)慎投資。所以在當(dāng)前，希望能有較大規(guī)模的B2C汽車網(wǎng)上交易還很難。

五、汽車電子商務(wù)的發(fā)展

1.國(guó)外汽車電子商務(wù)現(xiàn)狀

電子商務(wù)在歐美一些國(guó)家已經(jīng)相當(dāng)發(fā)達(dá)，而且得到政府的鼓勵(lì)。美國(guó)在1997年就規(guī)定政府各部門必須在Internet上購(gòu)買不少于450萬件的商品，同時(shí)把指標(biāo)分解到各地方政府和各部門，以培養(yǎng)網(wǎng)上購(gòu)物的習(xí)慣和環(huán)境。正是由于美國(guó)及早將網(wǎng)絡(luò)開發(fā)列為發(fā)展的重中之重，美國(guó)的電子商務(wù)才在全球取得明顯優(yōu)勢(shì)。1999年，通用與Commerce One合作建立了名為TradeXchange的電子商務(wù)中心（如圖1-5 TradeXchange），其目的是為了加速零部件采購(gòu)過程和降低采購(gòu)成本，并強(qiáng)制性地要求所有零部件供應(yīng)商使用該系統(tǒng)。如今，通用、福特和戴姆勒-克萊斯勒三大汽車公司聯(lián)合組建了一家全球最大的汽車零部件采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)——科維森特（COVISINT），日本日產(chǎn)汽車公司和法國(guó)雷諾汽車公司也加入了這一采購(gòu)系統(tǒng)。各大汽車公司通過該中心同其幾萬家供應(yīng)商進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)。

在美國(guó)人們?cè)诰W(wǎng)上買汽車、私人飛機(jī)也有很大比例，而且完全是通過物流送貨上門的方式完成交易的。可見除了完善的物流配送體系和網(wǎng)絡(luò)支付體系外，完善的售后服務(wù)體系和契約社會(huì)的信用體系也是必須具備的。

而歐美的汽車網(wǎng)站大多也是以新車和二手車的銷售為主體的贏利模式，以咨詢作為主要載體的模式并不多。目前美國(guó)在線汽車經(jīng)銷商漸成氣候，眾多新車和二手車經(jīng)銷商在網(wǎng)上賣車。據(jù)美國(guó)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)（NADA）調(diào)查，83%的經(jīng)銷商有自己的網(wǎng)站，有網(wǎng)站的經(jīng)銷商中，62%已進(jìn)行了網(wǎng)上售車，98%的交易網(wǎng)站是互動(dòng)式的，消費(fèi)者可以在線訂貨并進(jìn)行在線現(xiàn)金交易，經(jīng)銷商能夠按消費(fèi)者需求組裝并在數(shù)天內(nèi)供貨。可以說，美國(guó)已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了汽車商務(wù)的電子商業(yè)模式。

2.國(guó)內(nèi)汽車電子商務(wù)現(xiàn)狀

汽車電子商務(wù)主要分為三大領(lǐng)域：整車、汽車配件和汽車后市場(chǎng)。汽車后市場(chǎng)涵蓋汽車金融、汽車維修美容、二手車及租車等。每個(gè)領(lǐng)域的市場(chǎng)規(guī)模均是萬億元級(jí)，遠(yuǎn)比家電3C（Computer，Communication，Consumer Electronic，簡(jiǎn)稱3C）市場(chǎng)規(guī)模大。汽車電商屬于重電商領(lǐng)域，因?yàn)樯婕熬€下和非互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的支撐，所以汽車電商的成功，除了具有互聯(lián)網(wǎng)的基因之外，更需要和復(fù)雜的汽車產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合在一起。

國(guó)內(nèi)汽車整車電子商務(wù)相對(duì)國(guó)外起步較晚，但也已初見成效。長(zhǎng)城汽車于2013建立獨(dú)有的B2C電子商務(wù)平臺(tái)，并將哈弗H2作為線上、線下同時(shí)銷售的首款車型。還有更多的汽車制造廠商通過與電商平臺(tái)合作的方式進(jìn)行試水，如寶馬、奧迪、沃爾沃、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安汽車等都已進(jìn)入天貓商城。2013年8月，天貓商城舉行“天貓汽車節(jié)”，在為期十幾天的“汽車節(jié)”中，天貓商城共售出了3000多輛整車，相當(dāng)于國(guó)內(nèi)銷售量最好的4S店大半年的業(yè)績(jī)。同時(shí)，由于受到各個(gè)一線城市汽車限購(gòu)政策的持續(xù)影響，迫使廠商的渠道進(jìn)一步下沉到二、三線城市。而在廠商不斷開拓新渠道的同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物潮也波及了汽車產(chǎn)業(yè)，中國(guó)的汽車廠商不得不開始思考，互聯(lián)網(wǎng)是否也是一個(gè)可以被利用的集中顧客和銷售的渠道（如圖1-6所示為天貓汽車節(jié)）。

因?yàn)橹袊?guó)汽車配件市場(chǎng)存在巨大商機(jī)，汽車配件電子商務(wù)這一新途徑也正在被各個(gè)行業(yè)的參與者嘗試。通過互聯(lián)網(wǎng)，零配件生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)和維修應(yīng)用企業(yè)可以得到有效的串聯(lián)，尤其是生產(chǎn)和流通型企業(yè)可以獲得直接面對(duì)消費(fèi)者的機(jī)會(huì)，從而提升企業(yè)覆蓋范圍和業(yè)務(wù)深度，為企業(yè)的脫穎而出提供了良好的機(jī)遇。

2012年開始，二手車電商平臺(tái)逐漸進(jìn)入人們的視野。以往傳統(tǒng)的黃牛交易為行業(yè)主流的二手車行業(yè)，沖破重重阻礙，開始嶄露頭角。2012年，中國(guó)479.14萬輛二手車交易當(dāng)中，二手車電子商務(wù)平臺(tái)的交易量達(dá)到了5萬輛，為全國(guó)二手車交易貢獻(xiàn)了1%的寶貴份額，這是一個(gè)明顯的信號(hào)。借勢(shì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，車易拍、優(yōu)信拍、273、大搜車等二手車在線交易平臺(tái)已經(jīng)成為拉開中國(guó)二手車網(wǎng)絡(luò)交易暴增序幕的重要力量。雖然總規(guī)模仍然較小，但網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的交易量已經(jīng)第一次可以用百分比計(jì)量，這說明中國(guó)二手車電商已經(jīng)完成了起步，開始步入發(fā)展階段（如圖1-7所示為車易拍首頁(yè)）。

在汽車售后領(lǐng)域的4S店，也在順應(yīng)潮流加快發(fā)展各自的售后電子商務(wù)系統(tǒng)，包括連接客戶的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)（CRM）、連接廠商的企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）系統(tǒng)和供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)（SCM）、汽車配件電子商務(wù)、汽車金融電子商務(wù)等。

3.我國(guó)汽車電子商務(wù)的發(fā)展前景

未來，我國(guó)汽車電子商務(wù)發(fā)展中O2O模式還將持續(xù)，更趨向于經(jīng)銷商在一線而整車廠家吶喊助威，更依托第三方平臺(tái)，二手車網(wǎng)購(gòu)和新車網(wǎng)購(gòu)將繼續(xù)分離。

整體來說，我國(guó)的汽車電子商務(wù)還處于探索階段，未來發(fā)展將呈現(xiàn)以下特點(diǎn)。

（1）O2O模式還將持續(xù)

我國(guó)的消費(fèi)者還以首次購(gòu)車為主，消費(fèi)者對(duì)車并不熟悉，需要眼見為實(shí)，另外，市場(chǎng)上車型上市、更新速度快，大多數(shù)消費(fèi)者還是需要到4S店看車，以獲得真實(shí)的體驗(yàn)。因此，線上線下相結(jié)合的網(wǎng)購(gòu)模式更適合我國(guó)市場(chǎng)，不過這種模式需要線上購(gòu)車有足夠的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，否則消費(fèi)者將失去選擇線上購(gòu)車的意義。

（2）經(jīng)銷商在一線，整車廠家搖旗助威

從中外汽車電商的經(jīng)驗(yàn)來看，廠家直接售車的效果并不好，真正實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上購(gòu)車服務(wù)的主體還應(yīng)是經(jīng)銷商，因?yàn)橄M(fèi)者看車、試駕、提車等環(huán)節(jié)直接面對(duì)的還是經(jīng)銷商。在整個(gè)過程中廠家應(yīng)該做的是支持經(jīng)銷商，和網(wǎng)站配合共同實(shí)現(xiàn)銷售，而廠家自身則是做好宣傳工作，樹立良好品牌形象，幫助經(jīng)銷商集客。

（3）依托第三方平臺(tái)

中國(guó)人購(gòu)物喜歡貨比三家，同一品牌也要選擇兩家4S店比一比，因此，無論是廠家投入的購(gòu)車網(wǎng)站還是某個(gè)經(jīng)銷商建設(shè)的單一品牌的購(gòu)車網(wǎng)站市場(chǎng)空間都很狹窄。而像天貓商城這樣既有品牌保證，又可以進(jìn)行多款商品比較的購(gòu)物型網(wǎng)站，會(huì)是我國(guó)網(wǎng)上購(gòu)車的主要平臺(tái)。同時(shí)，易車網(wǎng)等汽車垂直網(wǎng)站在和4S店合作的模式上不斷探索，也將是一種重要的網(wǎng)購(gòu)?fù)緩健？傊瑥S家或經(jīng)銷商和第三方平臺(tái)的合作不可避免。

（4）二手車網(wǎng)購(gòu)和新車網(wǎng)購(gòu)繼續(xù)分離

我國(guó)二手車市場(chǎng)還不成熟，規(guī)模還不大，年交易量?jī)H為新車交易量的1/4。而且二手車市場(chǎng)本身存在著一些問題，需要和新車采用不同的規(guī)則進(jìn)行交易。因此，新車和二手車網(wǎng)購(gòu)在我國(guó)將會(huì)探索出不同的模式。

互聯(lián)網(wǎng)汽車平臺(tái)案例——汽車之家

北京時(shí)間2013年12月11日晚，國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)汽車平臺(tái)汽車之家于美國(guó)紐交所正式掛牌上市，開盤價(jià)30.16美元，相較于17美元的發(fā)行價(jià)，足足高出77%。整整一個(gè)月之前，汽車之家推出O2O瘋狂購(gòu)車節(jié)活動(dòng)，并實(shí)現(xiàn)了26.43億銷售額，由此可以看出，汽車之家能夠成功吸引到美國(guó)投資人的眼球并非僅因其坐擁巨大流量，從汽車信息平臺(tái)正逐漸轉(zhuǎn)向電子商務(wù)平臺(tái)同樣為這次上市提供了巨大幫助。

一、基本信息

汽車之家成立于2005年6月，為汽車消費(fèi)者提供買車、用車、養(yǎng)車等服務(wù)。2012年8月底，與盛拓傳媒正式拆分，并和“二手車之家”共同組建為一個(gè)獨(dú)立的汽車行業(yè)網(wǎng)站，這次拆分并沒有讓汽車之家受到任何負(fù)面影響，反而月度覆蓋人數(shù)接近8000萬，并且，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車用戶60%的時(shí)間花費(fèi)在汽車之家上。

2016年6月25日，汽車之家股權(quán)交易案塵埃落定，澳大利亞電訊隨后將更新的股東名冊(cè)交付給平安信托，交割正式完成，平安持有汽車之家47.4%股份，標(biāo)志著平安正式成為汽車之家最大股東。

二、盈利方式

汽車之家的盈利方式非常簡(jiǎn)單清晰，主要包括兩個(gè)方面：經(jīng)銷商會(huì)員營(yíng)收與廣告營(yíng)收。

經(jīng)銷商會(huì)員營(yíng)收：汽車之家網(wǎng)站目前覆蓋了全國(guó)22809個(gè)經(jīng)銷商，用戶可以在網(wǎng)站上快速找到合適的經(jīng)銷商及報(bào)價(jià)信息。其中，有9320個(gè)經(jīng)銷商成為汽車之家的付費(fèi)會(huì)員，這些會(huì)員按季度或年度支付固定費(fèi)用，可以更新汽車報(bào)價(jià)、位置等信息，同時(shí)在用戶搜索時(shí)可享受排名靠前、客戶管理關(guān)系、互動(dòng)以及數(shù)據(jù)分析等服務(wù)。2010年，汽車之家從經(jīng)銷商會(huì)員方面獲得的營(yíng)收占比僅為6.9%，隨后，會(huì)員數(shù)不斷快速增長(zhǎng)，2012年占比超過19%，2013年前9個(gè)月占比超過25.6%，總額達(dá)到2.12億元。

廣告營(yíng)收：汽車之家網(wǎng)站擁有龐大的用戶流量基礎(chǔ)，為廣告營(yíng)收打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。汽車之家廣告營(yíng)收包括廠商廣告與經(jīng)銷商廣告兩部分，其IPO路演顯示，2013年前9個(gè)月，汽車之家來自品牌廣告的收入為6.17億元，其中廠商廣告占比60%；經(jīng)銷商廣告占比14%。

三、運(yùn)營(yíng)重點(diǎn)

發(fā)力移動(dòng)端：汽車之家最早做內(nèi)容編輯，隨用戶數(shù)量增多，發(fā)現(xiàn)用戶希望能夠互相交流，提供真實(shí)可靠的信息，因此逐漸加入論壇版塊，為滿足用戶需求隨后又加入交易平臺(tái)。現(xiàn)在用戶對(duì)移動(dòng)設(shè)備的依賴逐漸趕超PC端，因此汽車之家開始逐漸布局移動(dòng)端，對(duì)智能手機(jī)瀏覽汽車之家進(jìn)行優(yōu)化。

汽車O2O領(lǐng)域：汽車之家從信息平臺(tái)轉(zhuǎn)向電商平臺(tái)也會(huì)非常自然，此外，信息平臺(tái)布局O2O，可以最大力度地解決汽車價(jià)格不透明問題，讓消費(fèi)者以最優(yōu)惠價(jià)格買到中意的車。但對(duì)于汽車之家來說，要發(fā)展好O2O模式的一大難點(diǎn)就是如何處理好與汽車經(jīng)銷商之間的利益矛盾。

二手車市場(chǎng)：汽車之家旗下有“汽車之家”與“二手車之家”兩個(gè)網(wǎng)站，但此前發(fā)展重點(diǎn)一直是汽車之家這個(gè)新車信息與交易平臺(tái)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，二手車市場(chǎng)潛力更大，在我國(guó)，二手車交易僅占整個(gè)汽車銷售的19.9%，但在英美等二手車市場(chǎng)較為成熟的國(guó)家二手車交易在整個(gè)汽車銷售市場(chǎng)占比高達(dá)70%，可見，我國(guó)二手車市場(chǎng)有很大的發(fā)展空間。但目前，大搜車、瓜子二手車、58二手車、趕集二手車、易車的淘車網(wǎng)等二手車平臺(tái)已經(jīng)提前布局了二手車市場(chǎng)，而汽車之家要重點(diǎn)發(fā)展這個(gè)市場(chǎng)，除了要有足夠的資金運(yùn)營(yíng)，能夠吸引消費(fèi)者的新穎商業(yè)模式同樣不可或缺。如圖1-8所示為二手車之家。

四、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)與不足

優(yōu)勢(shì)：①汽車之家網(wǎng)站內(nèi)容專業(yè)，在用戶之間形成良好口碑，節(jié)省了大量購(gòu)買流量的資金。實(shí)際上，汽車之家成立之初，流量上并沒有太大優(yōu)勢(shì)，2009年1月中國(guó)汽車銷售量突破73萬輛，成為超越美國(guó)的全球汽車銷售冠軍，中國(guó)這次汽車行業(yè)的爆發(fā)也成為汽車之家崛起的重要因素，再加上高效的管理與戰(zhàn)略布局，對(duì)網(wǎng)站流量推廣起到了很大作用。②汽車之家以消費(fèi)者體驗(yàn)為導(dǎo)向，這也是汽車之家的公司文化與使命，縱觀其網(wǎng)站內(nèi)容到論壇再到交易平臺(tái)的幾次轉(zhuǎn)型，都是以消費(fèi)者需求為中心而變化。這也是其擁有超過千萬日均UV的重要原因。

不足：汽車之家處于從信息平臺(tái)向交易平臺(tái)轉(zhuǎn)型的階段，這種商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變，除了需要花費(fèi)時(shí)間成本進(jìn)行探索，還可能會(huì)對(duì)其盈利造成負(fù)面影響。

五、機(jī)遇與挑戰(zhàn)

移動(dòng)端與二手車平臺(tái)都是潛力非常大的市場(chǎng)，汽車O2O在國(guó)內(nèi)也處于起步階段，但要布局移動(dòng)端、發(fā)力二手車平臺(tái)，汽車之家面臨著已經(jīng)布局在這些領(lǐng)域?qū)κ謧兊母?jìng)爭(zhēng)，以及需要逐步轉(zhuǎn)型這兩種挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)很可能會(huì)對(duì)汽車之家的盈利前景產(chǎn)生負(fù)面影響；而要發(fā)力汽車O2O，汽車之家擁有巨大的線上流量，可將其轉(zhuǎn)化為線下消費(fèi)者，從而獲取大量利益，但目前的難點(diǎn)是如何處理好與線下經(jīng)銷商之間的利益關(guān)系。

友好協(xié)商和談判是最好的選擇。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)管理和運(yùn)營(yíng)模式與傳統(tǒng)信托公司大相徑庭。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的發(fā)展需要專業(yè)、有經(jīng)驗(yàn)的管理團(tuán)隊(duì)。汽車之家管理層若能夠?qū)崿F(xiàn)未來十年構(gòu)建的藍(lán)圖，將成為中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的重要一環(huán)，而平安信托方面則應(yīng)該在企業(yè)上升途中，起到正向的推動(dòng)作用，力求獲得財(cái)務(wù)投資者的長(zhǎng)期收益。這一切的基礎(chǔ)，是汽車之家業(yè)績(jī)的持續(xù)且穩(wěn)步的上升。