第1章　發(fā)動(dòng)機(jī)維修

1.1　1.4T CFB/CST/CSS/DBV型發(fā)動(dòng)機(jī)

1.1.1　發(fā)動(dòng)機(jī)部件分解

CFB型發(fā)動(dòng)機(jī)裝載于2009～2016年款的大眾速騰、邁騰、高爾夫、新寶來、全新帕薩特、途觀、新途安、全新朗逸等車型上；CST發(fā)動(dòng)機(jī)裝載于2013～2017年款的大眾全新速騰、新朗逸、朗行、朗境、凌渡、新寶來、高爾夫A7、全新捷達(dá)、全新桑塔納等車型上；CSS發(fā)動(dòng)機(jī)裝載于2014～2017年款的大眾邁騰B8L、新朗逸、高爾夫A7、凌渡、全新速騰、新帕薩特NMS、新波羅GTI等車型上；DBV發(fā)動(dòng)機(jī)裝載于2015～2016年款的大眾高爾夫A7車型上。CST/CSS型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)見表1-1。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分結(jié)構(gòu)部件分解如圖1-1～圖1-5所示。

1.1.2　發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械檢修

1.1.2.1　EA111水泵冷卻液滲漏的判定方法

此方法適用于EA111 1.6及1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。

維修檢查車輛時(shí)，如發(fā)現(xiàn)水泵溢流口上面附著冷卻液殘?jiān)驼f明水泵可能有泄漏，現(xiàn)針對此問題做出相關(guān)判定方法。

EA111水泵屬于離心式水泵，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸入的動(dòng)力通過齒形皮帶輪、軸承傳遞給葉輪，使葉輪旋轉(zhuǎn)，此時(shí)水泵中的冷卻液被葉輪帶動(dòng)一起旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下，冷卻液向葉輪的邊緣甩出，然后經(jīng)缸體從出水口送到發(fā)動(dòng)機(jī)的水套內(nèi)，同時(shí)由于冷卻液被葉輪甩出，葉輪中心處壓力降低，產(chǎn)生真空度，散熱器的冷卻液經(jīng)進(jìn)水管被吸進(jìn)葉輪中心部位，再被甩出去，如此循環(huán)往復(fù)。

水泵工作時(shí)，水泵軸和水泵殼體之間采用水封進(jìn)行密封（圖1-6），水封是依靠一對摩擦副相對運(yùn)轉(zhuǎn)而保持密封。而水封的摩擦副是一對碳化硅材料（和軸配合）、石墨材料（和殼體相對靜止），這些材料之間的相對高速運(yùn)轉(zhuǎn)需要依靠冷卻液的不斷滲入保證潤滑，所以水封存在微量的泄漏是正常的。

水泵的滲漏判定方法：檢查冷卻液的濃度是否合格，用折射儀檢測的防凍溫度應(yīng)該在-25～-40℃之間，如果防凍液出現(xiàn)經(jīng)常性的過度消耗，則嚴(yán)格按照維修手冊檢查和添加防凍液，在已達(dá)到工作溫度的發(fā)動(dòng)機(jī)上，冷卻液液位必須在上部標(biāo)記處，在冷態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，冷卻液液位必須在陰影區(qū)的中部，如圖1-7所示。

檢查其他冷卻水路是否有泄漏，比如水管接頭、缸體是否有砂眼等；若水管接頭、缸體均沒有問題，需更換水泵。在冷卻液經(jīng)常性過度缺少的情況下，如果水泵溢流孔下方可見冷卻液紅色漏痕（圖1-8），但車輛并未出現(xiàn)防凍液報(bào)警，則不應(yīng)判斷為水泵泄漏，這屬于正常的滲漏，不需更換水泵。

水泵零件號(hào)為03C 121 008 D。

注意　在更換水泵之前，一定要檢查好管路及其他涉及冷卻液泄漏的部件。

1.1.2.2　新途安1.4T CFB發(fā)動(dòng)機(jī)異響

故障現(xiàn)象　此車行駛中，在60km/h以上急加油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)傳出尖叫聲，好似漏氣的異響。

檢修過程　①路試，通過異響的部位和異響的類型判斷。異響聲來源于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，就像渦輪增壓器發(fā)出的異響聲。

②打開機(jī)艙啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行目測檢查和視聽異響部位，未發(fā)現(xiàn)有部件松脫，當(dāng)急加油時(shí)，異響部位就像是渦輪增壓器漏氣的尖叫聲。

③拆下渦輪增壓器進(jìn)氣管道，檢查密封圈也沒有發(fā)現(xiàn)異常，涂上密封膠裝回再進(jìn)行試車，異響故障依舊存在。

④為了準(zhǔn)確判斷故障點(diǎn)，把車開到車間舉升機(jī)工位，升高車輛進(jìn)行檢查，由兩人進(jìn)行操作。因車輛原地空加油時(shí)無此異響，駕駛室內(nèi)操作人員將擋位掛入D擋進(jìn)行換擋測試，當(dāng)急加速時(shí)，發(fā)現(xiàn)異響部位在進(jìn)氣管后部且十分明顯，再加油時(shí)，用電筒進(jìn)行其他附件目測檢查，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣管散熱器螺栓松動(dòng)，而且只要渦輪增壓器工作，增氣壓力加大，就產(chǎn)生進(jìn)氣管道的吸氣、漏氣響聲。

⑤對6顆螺栓進(jìn)行緊固，再啟動(dòng)車輛進(jìn)行測試，發(fā)現(xiàn)異響聲更大，于是把6顆螺栓拆除，發(fā)現(xiàn)散熱器密封圈局部脫離，這種情況下緊固螺栓時(shí)，密封墊因受外力擠壓壓住，導(dǎo)致密封不嚴(yán)。

⑥用螺絲刀將密封墊撥回原位用膠粘住后，裝回散熱器蓋固定螺釘，再進(jìn)行車輛路試，異響消失。

故障排除　重新安裝散熱器密封圈。

1.1.2.3　發(fā)動(dòng)機(jī)失火抖動(dòng)的解決方案

故障現(xiàn)象　EA111 1.4T、1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)失火抖動(dòng)。

試車發(fā)現(xiàn)　

①怠速抖動(dòng)。

②行駛過程中，EPC燈與尾氣排放燈報(bào)警。

解決方案　

①連接診斷儀，檢查故障存儲(chǔ)器中是否存有其他故障記錄。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障存儲(chǔ)器中存有除失火以外的其他故障記錄，則必須先排除這些故障，然后再進(jìn)行下一步的檢查。

②用功能導(dǎo)航讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)塊，選擇各缸失火記錄數(shù)據(jù)，觀察各缸是否出現(xiàn)失火或是否可重現(xiàn)失火。

③在測量值塊中檢查是僅一個(gè)氣缸失火還是多個(gè)氣缸同時(shí)失火。

④如果每次都識(shí)別到同一個(gè)氣缸失火，請依次輪換火花塞和噴油嘴（依次成套輪換各個(gè)氣缸的部件順序?yàn)?換到2、2換到3、3換到4、4換到1），一定要做好標(biāo)記，然后在測量值塊中檢查失火故障是否隨之轉(zhuǎn)移。

a.如果故障隨之轉(zhuǎn)移，則可對此缸噴油嘴和火花塞進(jìn)行檢查，確認(rèn)是噴油嘴故障還是火花塞故障，必要時(shí)可進(jìn)行單獨(dú)倒換。確認(rèn)故障后，拆卸故障部件后，還需要對各個(gè)部件進(jìn)行目檢，以便確定故障原因。

b.如果失火故障沒有轉(zhuǎn)移，則檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械機(jī)構(gòu)，并測量缸壓是否有問題。如果缸壓有問題，則拆下氣缸蓋，并檢測氣缸的氣門機(jī)構(gòu)、氣門座或工作面。

⑤檢查是否多個(gè)氣缸同時(shí)失火，如果多個(gè)氣缸同時(shí)失火，故障原因可能為進(jìn)排氣系統(tǒng)漏氣、空氣流量計(jì)故障、燃油質(zhì)量不好、燃油供給系統(tǒng)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器或凸輪軸位置傳感器接觸不良、爆震傳感器故障、節(jié)氣門故障等。

1.1.3　發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)

1.1.3.1　發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)部件位置

CST/CSS發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)部件分布如圖1-9～圖1-14所示。

以下適用于New Lavida新朗逸、Gran Lavida朗行、Cross Lavida朗境、New Santana全新桑塔納、New Polo GTI波羅、New Lavida全新朗逸、Gran Santana浩納、New Lavida FL Sportline、Cross Lavida FL等車型。

1—凸輪軸調(diào)節(jié)閥1—N205；2—排氣門凸輪軸調(diào)節(jié)閥1—N318；3—氧傳感器G39/氧傳感器加熱裝置Z19；4—機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥N428；5—尾氣催化凈化器下游的氧傳感器G130/尾氣催化凈化器后的氧傳感器1加熱裝置Z29；6—油壓開關(guān)F1；7—發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623

以下適用于New Lavida新朗逸、Gran Lavida朗行、Cross Lavida朗境、New Lavida全新朗逸、New Lavida FL Sportline、Cross Lavida FL等車型。

8—增壓壓力限制電磁閥N75；9—冷卻液溫度傳感器G62；10—霍爾傳感器2—G163；11—發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623

以下適用于New Santana全新桑塔納、New Polo GTI波羅、Gran Santana浩納等車型。

12—霍爾傳感器G40；13—制動(dòng)信號(hào)燈開關(guān)F/制動(dòng)踏板開關(guān)F47

以下適用于裝備7擋雙離合器變速箱PGR/QPH的車型。

14—散熱器出口上的冷卻液溫度傳感器G83；15—增壓壓力傳感器G31/進(jìn)氣溫度傳感器2—G299；16—節(jié)氣門控制單元J338，在更換節(jié)氣門控制單元J338后，必須將其重新與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623相匹配；17—進(jìn)氣溫度傳感器G42/進(jìn)氣歧管壓力傳感器G71；18—冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵V51；19—爆震傳感器1—G61；20—帶功率輸出級的點(diǎn)火線圈：帶功率輸出級的點(diǎn)火線圈1—N70，帶功率輸出級的點(diǎn)火線圈2—N127，帶功率輸出級的點(diǎn)火線圈3—N291，帶功率輸出級的點(diǎn)火線圈4—N292；21—機(jī)油壓力降低開關(guān)F378；22—活性炭罐電磁閥1—N80；23—燃油壓力傳感器G247

以下適用于Lamando凌渡、Passat 2016、All New Touran L 2016全新途安等車型。

1—凸輪軸調(diào)節(jié)閥1—N205；2—排氣門凸輪軸調(diào)節(jié)閥1—N318；3—氧傳感器G39/氧傳感器加熱裝置Z19；4—機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥N428；5—尾氣催化凈化器下游的氧傳感器G130/尾氣催化凈化器后的氧傳感器1加熱裝置Z29；6—油壓開關(guān)F1；7—增壓調(diào)節(jié)器V465/增壓壓力調(diào)節(jié)位置傳感器G581；8—冷卻液溫度傳感器G62；9—制動(dòng)信號(hào)燈開關(guān)F/制動(dòng)踏板開關(guān)F47

以下適用于裝備7擋雙離合器變速箱0CW的車型。

10—發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623；11—散熱器出口上的冷卻液溫度傳感器G83；12—節(jié)氣門控制單元J338，在更換節(jié)氣門控制單元J338后，必須將其重新與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623相匹配；13—增壓壓力傳感器G31/進(jìn)氣溫度傳感器2—G299；14—霍爾傳感器G40；15—冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵V51；16—進(jìn)氣溫度傳感器G42/進(jìn)氣歧管壓力傳感器G71；17—爆震傳感器1—G61；18—活性炭罐電磁閥1—N80；19—機(jī)油壓力降低開關(guān)F378；20—燃油壓力傳感器G247；21—帶功率輸出級的點(diǎn)火線圈，包括帶功率輸出級的點(diǎn)火線圈1—N70，帶功率輸出級的點(diǎn)火線圈2—N127，帶功率輸出級的點(diǎn)火線圈3—N291，帶功率輸出級的點(diǎn)火線圈4—N292；22—霍爾傳感器3—G300

1.1.3.2　新寶來、高爾夫A6、速騰、邁騰裝配1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的起動(dòng)機(jī)不工作

故障現(xiàn)象　裝配1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的起動(dòng)機(jī)不工作，車輛無法啟動(dòng)。

故障原因　起動(dòng)機(jī)插頭內(nèi)插腳短，造成起動(dòng)機(jī)插頭接觸不良。

解決辦法　

①拆卸起動(dòng)機(jī)。

②用游標(biāo)卡尺按圖1-15所示方法測量起動(dòng)機(jī)插頭內(nèi)插腳頂端距離插頭頂端的垂直距離，正常值為（15±0.5）mm。

如果測量值超出正常值，則更換起動(dòng)機(jī)。

如果測量值正確，則進(jìn)行第③步。

③將起動(dòng)機(jī)插頭重新插拔幾次，檢查是否有卡滯現(xiàn)象。

1.1.3.3　朗逸1.4T CFB發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后風(fēng)扇常轉(zhuǎn)

故障現(xiàn)象　發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后風(fēng)扇常轉(zhuǎn)，車輛無法啟動(dòng)，偶發(fā)。

檢修過程　

①現(xiàn)場檢查車輛，發(fā)現(xiàn)在熄火鎖門后10min風(fēng)扇常轉(zhuǎn)，導(dǎo)致電瓶電量耗盡，車輛無法啟動(dòng)。

②診斷發(fā)現(xiàn)無故障碼，檢查水溫傳感器、空調(diào)壓力傳感器、風(fēng)扇控制線路相關(guān)插頭，均無異常；檢查風(fēng)扇控制器及發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的接地點(diǎn)有無異常。

③用替換法先后嘗試更換J271繼電器、風(fēng)扇控制器、水溫傳感器、空調(diào)控制器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元后，發(fā)現(xiàn)故障依舊。

故障分析　

①出現(xiàn)熄火10min后風(fēng)扇常轉(zhuǎn)這種現(xiàn)象，必須滿足J293無發(fā)動(dòng)機(jī)（T80/22號(hào)腳）信號(hào)，以及J293的2號(hào)腳有電，其電路見圖1-16。

②若J293的2號(hào)腳有電，必須滿足SC44常有電，且J271繼電器吸合。故障出現(xiàn)時(shí)，拔去J271則風(fēng)扇停止轉(zhuǎn)動(dòng)，由此判斷SC44熔絲后線路沒有短路。引起風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)的原因是J271吸合，繼電器電路見圖1-17。

③造成J271吸合的原因有3種情況。

a.繼電器J271的4號(hào)腳線與接地線短路。

b.發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元內(nèi)部接地。

c.繼電器自身結(jié)合。

故障排除　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元拔掉后風(fēng)扇會(huì)常轉(zhuǎn)，確定J271的4號(hào)腳與地短路。考慮到維修站沒有線束配件，現(xiàn)場進(jìn)行飛線處理，并更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制器（維修站修理時(shí)已換回舊件），故障排除。

1.1.4　發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷

1.1.4.1　全新速騰CFB發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警

故障現(xiàn)象　車輛在行駛過程中，時(shí)常出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)且故障燈報(bào)警。

診斷過程　

①用診斷儀6150B對發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元進(jìn)行故障查詢，故障存儲(chǔ)器中有2個(gè)故障記錄，顯示氣缸2有不發(fā)火現(xiàn)象（圖1-18）。

②通過現(xiàn)場試車，并讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)塊第15組內(nèi)容發(fā)現(xiàn)，第2缸在行駛中一直存在不發(fā)火現(xiàn)象。

③分別將2缸與3缸的點(diǎn)火線圈及火花塞依次對調(diào)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)2缸火花塞裝到3缸時(shí)，3缸就會(huì)有不發(fā)火現(xiàn)象，以此判斷為2缸火花塞故障，建議車主更換火花塞。

④車輛使用10天后，車主再次反映發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警，通過讀取故障記錄，與之前的故障存儲(chǔ)一樣，顯示檢測到氣缸2不發(fā)火。仔細(xì)對比第2缸火花塞與其他缸火花塞發(fā)現(xiàn)：電極表面附有一層油膜，通過清洗火花塞，不發(fā)火現(xiàn)象會(huì)消失一陣子，當(dāng)火花塞上再次出現(xiàn)油膜后，不發(fā)火現(xiàn)象依然存在。鑒于火花塞油膜產(chǎn)生的原因可能與氣門油封或活塞環(huán)密封不嚴(yán)有關(guān)，拆解發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋后，發(fā)現(xiàn)2缸存在明顯機(jī)油殘留，見圖1-19。

⑤根據(jù)拆解后的現(xiàn)象可以判斷2缸有比較嚴(yán)重的機(jī)油內(nèi)漏情況。通過對缸筒、氣缸蓋及氣門比對，最后推斷為氣門導(dǎo)管處漏機(jī)油（如果缸體與活塞環(huán)密封不嚴(yán)，則在缸筒上部邊沿會(huì)留下較嚴(yán)重積炭；氣門油封滲漏，則會(huì)在氣門桿上留下較多積炭）。

故障排除　更換氣門油封后，故障沒有再次出現(xiàn)。

故障分析　

火花塞電極表面積油（附著一層油膜），一般是潤滑油或汽油控制不當(dāng)造成的。如果附著的是機(jī)油，一般是由氣門導(dǎo)管或活塞與氣缸壁之間的間隙中竄入造成的（磨損過限，配合間隙過大而竄機(jī)油）。如果只是個(gè)別火花塞積油，則可能是氣門油封損壞。如果各缸火花塞都粘有這種沉積物，應(yīng)檢查空氣濾清器和通風(fēng)裝置是否堵塞，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否磨損嚴(yán)重。當(dāng)油膜附著在電極及絕緣體上時(shí)，會(huì)引起絕緣體漏電現(xiàn)象，也會(huì)引起電極溫度下降（熱值降低），進(jìn)而引起發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火不可靠，出現(xiàn)失火現(xiàn)象。

1.1.4.2　全新高爾夫CST發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警

故障現(xiàn)象　發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，故障燈時(shí)常點(diǎn)亮，重新關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)再次啟動(dòng)后，故障燈有時(shí)會(huì)熄滅，但運(yùn)行一段時(shí)間后會(huì)再次點(diǎn)亮。

診斷過程　

①首先啟動(dòng)汽車檢查發(fā)動(dòng)機(jī)工況，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順，無抖動(dòng)，但儀表中發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮，用故障診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障存儲(chǔ)器，有2個(gè)故障記錄，見圖1-20。

②根據(jù)故障記錄，檢查凸輪軸位置傳感器及線路（圖1-21），本車同時(shí)采用進(jìn)氣與排氣凸輪軸正時(shí)調(diào)節(jié)裝置，兩個(gè)凸輪軸由兩個(gè)位置傳感器G40和G300進(jìn)行監(jiān)控，經(jīng)檢查傳感器插頭連接完好，傳感器無缺損及直觀故障，接著分別測量G40和G300的插頭線路，兩個(gè)傳感器插頭針腳，1號(hào)針腳為供電線，3號(hào)針腳為搭鐵線，2號(hào)針腳為傳感器的反饋信號(hào)端子，分別測量兩傳感器的1號(hào)針腳，電壓為5V（正常），測量3號(hào)針腳對地電阻為0.2Ω，說明兩傳感器的搭鐵正常，用替換法對傳感器進(jìn)行驗(yàn)證，傳感器工作正常。

③讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)塊并對比正常車輛數(shù)據(jù)，除了進(jìn)排氣凸輪軸匹配計(jì)數(shù)顯示與正常車不同（正常車顯示為0，此車顯示3及2），其他數(shù)據(jù)也看不出異常，目前采用的ODIS診斷系統(tǒng)，數(shù)據(jù)含義與以往的有較大區(qū)別，具體代表的意思及標(biāo)準(zhǔn)也缺乏參考資料。

④考慮到之前部分新捷達(dá)EA211發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)出現(xiàn)過凸輪軸調(diào)節(jié)閥內(nèi)部卡滯導(dǎo)致凸輪軸位置傳感器分配不正確的類似故障，接著拆下進(jìn)排氣凸輪軸調(diào)節(jié)閥查看，調(diào)節(jié)閥內(nèi)部針閥回位正常，對調(diào)節(jié)閥進(jìn)行清洗重新裝配到車上進(jìn)行試車，故障依舊。

⑤接著考慮是否配氣機(jī)構(gòu)正時(shí)有錯(cuò)位，引起凸輪軸與曲軸正時(shí)出現(xiàn)偏差導(dǎo)致信號(hào)失真，對發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)進(jìn)行檢查，依照維修手冊操作步驟，拆下1缸火花塞裝上千分表VAS6341及延長件T1070N，裝配完成后沿發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸直到第1缸上止點(diǎn)位置，此時(shí)記錄千分表指針?biāo)谖恢茫瑢⒐潭ㄤNT10340擰入氣缸體正時(shí)固定位置，然后拆下進(jìn)排氣凸輪軸后油封堵蓋，將凸輪軸固定裝置T10494推入凸輪軸卡槽，發(fā)現(xiàn)無論怎么都無法安裝，通過對比凸輪軸輪子初裝時(shí)的標(biāo)記，偏差了大約半個(gè)齒的位置，如圖1-22所示。

故障排除　重新對發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，并進(jìn)行試車，故障沒有再現(xiàn)。

故障分析　

詢問車主得知，因其感覺發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大，自行在外邊維修店調(diào)整過正時(shí)皮帶的松緊度，之后就出現(xiàn)了此故障。

此車采用了EA211的1.4T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)排氣凸輪軸都采用了正時(shí)可變技術(shù)（正時(shí)部件見圖1-23），凸輪軸皮帶輪與凸輪軸間的連接沒有固定的限位裝置，僅靠螺栓進(jìn)行壓緊連接，所以在調(diào)整正時(shí)過程中，首先要利用專用工具對曲軸及凸輪軸進(jìn)行正時(shí)位置的固定，然后松開凸輪軸皮帶輪與凸輪軸間的固定螺栓，使其能自由旋轉(zhuǎn)，然后再安裝正時(shí)皮帶，接著對皮帶張緊度進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整完成后再利用專用工具對凸輪軸皮帶輪與凸輪軸的固定螺栓進(jìn)行鎖緊，這種情況下保證了正時(shí)皮帶在各輪間的張緊度是均衡的，此步驟后不允許再次對皮帶張緊度進(jìn)行調(diào)整，否則會(huì)出現(xiàn)正時(shí)皮帶在各輪間的張緊度不均，使輪子產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，導(dǎo)致正時(shí)不準(zhǔn)。而此車恰好是在外店調(diào)整正時(shí)帶過程中沒有按規(guī)范操作，在調(diào)皮帶時(shí)因改變皮帶松緊度，使凸輪軸皮帶輪產(chǎn)生了偏轉(zhuǎn)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)不準(zhǔn)，引起報(bào)警。

1.1.4.3　全新速騰CFB發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)

故障現(xiàn)象　發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，坐在車內(nèi)能明顯感覺車身振動(dòng)。

診斷過程　

①使用VAS6150B電腦檢測發(fā)動(dòng)機(jī)無故障記憶，如圖1-24所示。

②使用VAS6150B讀取發(fā)動(dòng)機(jī)失火數(shù)據(jù)流，四個(gè)氣缸均沒有失火情況，如圖1-25所示。

③使用VAS6150B讀取發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、進(jìn)氣量、噴油量、爆震控制等數(shù)據(jù)，故障車輛數(shù)據(jù)如圖1-26所示。

正常車輛數(shù)據(jù)如圖1-27所示。

故障車進(jìn)氣壓力370mbar（1bar=10⁵Pa），正常車進(jìn)氣壓力320mbar。

④對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管進(jìn)行檢查，沒有發(fā)現(xiàn)有任何的漏氣情況。

⑤對碳管電磁閥控制管路進(jìn)行檢查，電磁閥控制功能正常（70組數(shù)據(jù)塊分析），當(dāng)電磁閥不工作時(shí)，電池閥關(guān)閉，無漏氣現(xiàn)象，曲軸箱通風(fēng)檢查也未發(fā)現(xiàn)漏氣情況。

⑥與正常車輛倒換進(jìn)氣歧管總成，試車后抖動(dòng)依舊。

⑦測量發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓，1缸12bar、2缸14bar、3缸14.5bar、4缸14bar，從測量數(shù)據(jù)分析，1缸缸壓比其他缸缸壓低2bar。使用內(nèi)窺鏡檢查發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)情況，缸內(nèi)未發(fā)現(xiàn)氣門燒蝕、活塞頂部損壞和氣門口積炭卡滯等異常情況；拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋分析，使用汽油試驗(yàn)1缸，發(fā)現(xiàn)1缸滲漏汽油，進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)。

故障分析　

由于發(fā)動(dòng)機(jī)1缸進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)、1缸缸壓稍低、導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量偏高50mbar，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)故障。

故障排除　更換發(fā)動(dòng)機(jī)處理。

1.1.4.4　全新速騰CFB更換新發(fā)動(dòng)機(jī)后故障燈報(bào)警

故障現(xiàn)象　車輛怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000r/min后發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈（排放燈）報(bào)警，加速不良。

診斷過程　

①用VAS6150檢查車輛各控制單元，發(fā)現(xiàn)01—發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)有3個(gè)故障碼，如圖1-28所示。

②檢查發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流14～16組，發(fā)現(xiàn)15組第2區(qū)（2缸）和第3區(qū)（3缸）都有失火情況（圖1-29）。

③檢查91組數(shù)據(jù)流，3、4區(qū)凸輪軸調(diào)節(jié)正常（圖1-30）。

④檢查高壓燃油壓力數(shù)據(jù)流，正常（圖1-31）。

⑤檢查發(fā)動(dòng)機(jī)其他相關(guān)傳感器數(shù)據(jù)流和相關(guān)機(jī)械元件，同樣未見明顯異常。

⑥將故障氣缸點(diǎn)火線圈、火花塞、噴油嘴與正常氣缸對換，故障依舊。

⑦用示波器檢測凸輪軸位置傳感器G40和曲軸位置傳感器G28波形，并與正常車輛信號(hào)對比，波形圖如圖1-32所示。

⑧拆下曲軸位置傳感器G28靶輪與舊的對比，發(fā)現(xiàn)2個(gè)靶輪明顯不一樣（圖1-33）。

故障排除　刷新發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元或更換與之相匹配的曲軸位置傳感器G28靶輪或發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元后，故障不再出現(xiàn)。

1.1.4.5　全新高爾夫CSS啟停功能失效

故障現(xiàn)象　全新高爾夫啟停功能不能使用，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后滿足啟停條件，導(dǎo)航自動(dòng)啟停系統(tǒng)狀態(tài)顯示“需要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行”，反復(fù)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試車，一直顯示“需要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行”，故障顯示見圖1-34，啟停功能失效。

診斷過程　

①明確全新高爾夫啟停功能操作關(guān)閉和啟動(dòng)條件。

a.發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉條件。

? 車輛停住（車速為0km/h）。

? 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于1200r/min。

? 冷卻液溫度在25～100℃之間。

? 制動(dòng)真空壓力高于550mbar。

? 蓄電池能夠提供發(fā)動(dòng)機(jī)再次啟動(dòng)所需要的電能（最小15Ah和60%的充電量）且蓄電池溫度在-1～55℃之間。

? 乘員對空調(diào)溫度要求不是太高，出風(fēng)口的目標(biāo)溫度和實(shí)際溫度之差在8℃以下。

b.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)條件。

? 駕駛員系安全帶。

? 發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋關(guān)閉。

? 駕駛室車門關(guān)閉。

? 已踩下離合器踏板（手動(dòng)變速箱）且換擋桿處于空擋位置。

? 已松開制動(dòng)踏板（雙離合器變速箱）。

對于車輛啟停系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉條件進(jìn)行檢查符合功能要求，但是導(dǎo)航一直顯示“需要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行”，實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，啟停功能不能使用。

②使用VAS6150B檢查車輛系統(tǒng)故障存儲(chǔ)狀態(tài)，系統(tǒng)均無故障記憶。

③分別讀取發(fā)動(dòng)機(jī)、J519和J533數(shù)據(jù)流與啟停系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)流，與正常車相比，J519和J533沒有異常，發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流有異常情況。

激活的用戶的停止阻礙因素2，正常車0。

用于發(fā)動(dòng)機(jī)的停止障礙因素16，正常車0。

故障車發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)數(shù)據(jù)流，見圖1-35。

正常車發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)數(shù)據(jù)流見圖1-36。

④查詢相關(guān)資料，沒有查到數(shù)值含義，替換發(fā)動(dòng)機(jī)電腦匹配后，啟停功能依然不能使用。

⑤維修陷入僵局，更換發(fā)電機(jī)、蓄電池、J533、J519等部件后，啟停功能仍然不能使用。

⑥綜合分析，懷疑是發(fā)動(dòng)機(jī)某一個(gè)電氣元件工作性能不佳導(dǎo)致啟停功能失效，故障點(diǎn)懷疑是發(fā)動(dòng)機(jī)線束和節(jié)氣門等。

⑦清洗節(jié)氣門匹配后，啟停功能正常。

故障分析　節(jié)氣門積炭導(dǎo)致啟停功能失效，節(jié)氣門清洗前后，節(jié)氣門開度明顯變小，激活的用戶的停止阻礙因素和用于發(fā)動(dòng)機(jī)的停止障礙因素?cái)?shù)值變?yōu)?，數(shù)據(jù)對比分析如下。

節(jié)氣門清洗前的數(shù)據(jù)流見圖1-37。

節(jié)氣門清洗后的數(shù)據(jù)流見圖1-38。

發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)啟停相關(guān)數(shù)據(jù)流清洗前后對比（左側(cè)為清洗前數(shù)據(jù)流截屏）見圖1-39。

數(shù)據(jù)分析　

激活的用戶的停止阻礙因素：0表示停止許可、1表示空調(diào)器需要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行、2表示啟動(dòng)請求。

用于發(fā)動(dòng)機(jī)的停止障礙因素：0表示停止許可、4表示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高、16表示啟動(dòng)請求或發(fā)動(dòng)機(jī)部件工作不良。

主站啟動(dòng)/停止功能的系統(tǒng)狀態(tài)：0表示停止許可、1表示保護(hù)干預(yù)、2表示啟動(dòng)請求、3表示故障。

啟動(dòng)設(shè)備啟動(dòng)/停止系統(tǒng)故障：0表示停止許可、2表示故障。

啟動(dòng)-停止相關(guān)傳感器的故障狀態(tài)：0表示功能打開（開關(guān)狀態(tài)）、9表示功能關(guān)閉（開關(guān)狀態(tài)）、1表示機(jī)蓋打開、2表示安全帶未系、4表示左前門未關(guān)。

故障排除　清洗節(jié)氣門并匹配。

1.1.4.6　高爾夫CFB發(fā)動(dòng)機(jī)偶發(fā)性無動(dòng)力

故障現(xiàn)象　車輛行駛時(shí)有時(shí)突然失去動(dòng)力，擋位指示燈閃爍、維修扳手圖標(biāo)閃爍。車輛熄火重新啟動(dòng)后又能正常行駛。

診斷過程　

①根據(jù)故障描述，初步懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱故障導(dǎo)致變速箱進(jìn)入保護(hù)模式。

②連接VAS5052A檢測，01—發(fā)動(dòng)機(jī)有05668—要求—故障燈開激活，偶發(fā)；02—變速箱有06224—驅(qū)動(dòng)系數(shù)據(jù)總線發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)出的信息丟失，偶發(fā)；06226—驅(qū)動(dòng)系數(shù)據(jù)總線發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)出的不可靠信息，偶發(fā)；03—轉(zhuǎn)動(dòng)電控系統(tǒng)有01314—發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元無信號(hào)/通信，偶發(fā)。

③根據(jù)故障碼（06224—驅(qū)動(dòng)系數(shù)據(jù)總線發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)出的信息丟失，偶發(fā)；06226—驅(qū)動(dòng)系數(shù)據(jù)總線發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)出的不可靠信息，偶發(fā)）分析可能是數(shù)據(jù)總線有故障。

④查詢維修資料發(fā)現(xiàn)，只有動(dòng)力總線CAN-H對地短接后，組合儀表上機(jī)油壓力、ABS、AIRBAG、ASR等警報(bào)燈均亮而且轉(zhuǎn)速表無顯示，多功能顯示器出現(xiàn)停車修理的指示。其他短路現(xiàn)象是無法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或無故障碼。

⑤檢查線路未發(fā)現(xiàn)線路損壞、斷路。逐一把變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)等控制單元的CAN-H線對地短路檢查，只有發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的CAN-H線對地短路時(shí)，故障現(xiàn)象和故障碼與車輛故障最相似，即發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮、擋位燈閃爍、維修扳手閃爍、掛擋不走，故障碼報(bào)06224和06226，儀表顯示見圖1-40。

⑥再次重點(diǎn)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)線束無破損，CAN線電阻正常，證明故障原因是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦內(nèi)部電子元件損壞。

故障分析　發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板內(nèi)部電子元件工作不穩(wěn)定，導(dǎo)致偶發(fā)故障。

故障排除　更換發(fā)動(dòng)機(jī)電腦。

1.1.5　發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)編程

1.1.5.1　速騰、邁騰、高爾夫1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)控制器軟件升級

借助升級提高TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性及燃油適用性。優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)控制器高速段的標(biāo)定數(shù)據(jù)，提高車輛高速段行駛性能。增加早火識(shí)別功能，提高發(fā)動(dòng)機(jī)對燃油品質(zhì)惡劣地區(qū)的適應(yīng)性。

以邁騰車型為例，操作步驟如下。

①將VAS5051/VAS5052/VAS5052A與車輛相連，打開點(diǎn)火開關(guān)，將刻錄好的光盤放入VAS5051/VAS5052/VAS5052A的光驅(qū)中，單擊“車輛自診斷”進(jìn)入“01—發(fā)動(dòng)機(jī)電子裝置”，見圖1-41。

②進(jìn)入“019-更新程序”見圖1-42。

③按右箭頭圖標(biāo)繼續(xù)，顯示數(shù)據(jù)下載過程，見圖1-43，等待。系統(tǒng)顯示過程提示條，待達(dá)到100%后，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，過5s后再打開。

④升級后，顯示如圖1-44所示。

⑤按右箭頭圖標(biāo)繼續(xù)，自動(dòng)清除故障存儲(chǔ)器，見圖1-45。

⑥一段時(shí)間后，故障自動(dòng)清除，顯示“功能終止”，見圖1-46。

注意事項(xiàng)　升級過程中，若蓄電池沒電，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元損壞，因此升級過程中最好給蓄電池充電。

1.1.5.2　大眾品牌車輛升級程序在VAS診斷儀器中的裝載方法

適用于使用VAS505X、VAS6150升級車輛各系統(tǒng)控制程序。

掌握該方法后，只需將程序復(fù)制到VAS指定的目錄下，即可進(jìn)行升級操作，而不必刻錄光盤。

操作說明如下。

①雙擊VAS桌面上“我的電腦”圖標(biāo)，依次選擇路徑C：\SIDIS\home，如圖1-47所示。

②查看在home文件夾下使用的datflash文件夾。

a.若有，則將升級程序中的.sgo文件和.stt文件復(fù)制到該文件夾下。

b.若沒有，則創(chuàng)建datflash文件夾后，再將升級程序中的.sgo文件和.stt文件復(fù)制到該文件夾下。

③將升級程序復(fù)制到上述datflash文件夾后，即可使用VAS進(jìn)行升級，無須刻錄升級程序光盤。

注意事項(xiàng)　使用不同的升級程序時(shí)，請及時(shí)刪除datflash文件夾下之前的程序。