第二節(jié)　萬用表的使用

004　怎樣正確使用指針式萬用表

指針式萬用表控制面板功能分布如圖1-13所示，其各種功能分述如下。

（1）各種參數(shù)的測量

①測量直流電流

a.測電流之前，首先將紅表筆插入“+”孔、黑色表筆插入“COM”孔（圖1-13），然后根據(jù)被測電流的大小將轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到某一量程上。

b.測量時，將萬用表串入電路中，使電流從“+”孔流入、“COM”孔流出，當指針偏轉(zhuǎn)停止后，按第二條刻度線讀數(shù)。當被測電流超過500mA、小于10A時，測量直流電流用10A量程，此時轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到500mA擋，紅表筆插入10A插孔進行測量，按面板上第二條刻度線讀數(shù)。讀數(shù)時，選10A刻度值，用直接讀數(shù)的方法確定被測電流值。

被測電流的讀數(shù)方法有直讀法和比例讀數(shù)法兩種。

直讀法是指根據(jù)指針靜止位置確定被測電流值的方法，適用于開關(guān)選擇的量程等于刻度線刻度值的情況，如開關(guān)撥到50量程，而第二條刻度線選50刻度類型，則指針的讀數(shù)就是被測電流值。

比例讀數(shù)法是指將指針靜止狀態(tài)下讀數(shù)乘或除一個比例系數(shù)得到被測電流值的方法，適用于開關(guān)所選量程不等于刻度線所選刻度的情況，如開關(guān)撥到0.05量程而第二條刻度線的刻度值仍選50，由于0.05是50的1/1000，因此將指針的讀數(shù)除以1000就得到被測電流值，又如開關(guān)撥到500量程而第二條刻度線選250刻度類型，500是250的2倍，因此將指針的讀數(shù)乘以2就是被測電流值。

②測量直流電壓

a.測量之前，紅表筆插入“+”孔、黑表筆插入“COM”孔，然后根據(jù)被測電壓大小將轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到電壓擋適當量程上。如果被測電壓值未知，開關(guān)應(yīng)撥到最大量程。

b.測量時，兩支表筆接在被測電路的兩端，使萬用表與被測電路并聯(lián)，同時紅表筆接在被測電路的高電位端、黑表筆接低電位端。被測直流電壓的讀數(shù)仍使用第二條刻度線，可按直讀法或比例讀數(shù)法讀數(shù)。

測量電壓時，萬用表的內(nèi)阻越高，從被測電路取用的電流越小，被測電路受到的影響也越小，通常用萬用表的靈敏度來表示這一特征。

c.汽車電路系統(tǒng)測量注意：汽車電路系統(tǒng)中，整個的汽車車身包括發(fā)動機、變速器等金屬部件作為一個整體，是汽車上的零電位點。

③測量交流電壓　交流電壓的測量方法與直流電壓基本相同，但有以下幾點區(qū)別。

a.測量電壓前，轉(zhuǎn)換開關(guān)應(yīng)撥到交流電壓擋。

b.測量時不必考慮被測電壓的極性。

c.測量交流電壓時，刻度線的刻度代表正弦電壓有效值，不代表瞬時值或最大值。

④測量電阻

a.電阻測量之前，首先把紅表筆插入“+”孔、黑表筆插入“COM”孔，然后把選擇開關(guān)撥到“Ω”擋某一適當量程上，并短接兩支表筆觀察指針是否在0Ω處，若不在要轉(zhuǎn)動歐姆調(diào)零鈕，校正指針，稱為歐姆調(diào)零。每變換一次量程都必須重新調(diào)零。

b.測電阻時，兩支表筆接電阻兩端，按第一條刻度線讀數(shù)。方法是把指針靜止時的讀數(shù)乘以所選量程的倍數(shù)即為被測電阻值，如電阻量程選R×100擋，當指針的讀數(shù)為20時；則被測電阻的數(shù)值為20×100Ω=2000Ω。

測量電阻時，如果被測電阻連接在電路中，測量時應(yīng)先將電源除去后再進行測量，否則不但測量無效，還會損壞表頭。如果被測電阻在電路中有并聯(lián)支路，其測量結(jié)果是被測電阻與并聯(lián)支路電阻并聯(lián)后的等效電阻，而不是被測電阻的阻值，因此應(yīng)把被測電阻的一端與電路斷開后再測量。此外，測高電阻（>10kΩ）時，應(yīng)注意不要用雙手同時接觸表筆的帶電部分，以免形成人體的并聯(lián)電路。

c.用萬用表歐姆擋測量小功率晶體管的參數(shù)時，要注意一般不能用R×1或R×10k擋。因為R×1擋綜合內(nèi)阻很小，測量時電流較大；而R×10k擋的表內(nèi)電源電壓較高，這兩種情況下都有可能損壞晶體管。另外，要注意萬用表的紅表筆是與表內(nèi)電池的負極相連接的，而黑表筆是與表內(nèi)電池的正極相連接的。

（2）指針式萬用表使用時的注意問題

在具體測量不同的對象時，除了將開關(guān)指示箭頭對準要測量的擋位外，還要特別注意以下幾點。

①使用前，應(yīng)檢查指針是否在零位，如果不在，應(yīng)用一字螺釘旋具調(diào)整機械零位調(diào)整旋鈕（調(diào)零）。

②使用前要選好量程，撥準轉(zhuǎn)換開關(guān)的位置。

③測量電壓或電流時，如被測的數(shù)量事先無法預(yù)估，應(yīng)選用最大量程擋試測；如發(fā)現(xiàn)指針偏轉(zhuǎn)太小，再逐步轉(zhuǎn)換到適當量程進行實測。

④測量電阻時，先將轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到電阻（Ω）擋位，把兩個表筆短接在一起，看指針是否指在0Ω，如這時不指在0Ω，再旋轉(zhuǎn)“Ω”擋的調(diào)零旋鈕使指針指向零歐姆。所選擋位應(yīng)使指針指向刻度盤的右側(cè)，這樣讀數(shù)誤差小一些。

⑤測量直流電壓、電流時，要注意表筆紅色為“+”，黑色為“-”。一方面插入表孔要嚴格按紅、黑插入表孔的“+”“-”；另一方面接入被測電路的“+”“-”要正確。如果一時不清楚可以試測，辦法是選用大的量程，將兩表筆快速接在被測電路上，快接快離，如發(fā)現(xiàn)指針順轉(zhuǎn)，說明接對了；反之，將兩表筆極性調(diào)換。

測量直流電流時注意，電流一定要從電流表的紅表筆流入，黑表筆流出，有時線路的接線極性并不一定符合紅“+”黑“-”的接線。

⑥盡量訓練單手操作測量，另一只手不要觸摸被測物。

⑦不要帶電轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換開關(guān)。

⑧測量讀數(shù)時，要看準所選量程的標度線，特別是測量10V以下小量程電壓擋。讀數(shù)時要細心。

⑨每次測量完畢，應(yīng)將轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到交流電壓最大量程位置，避免將轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到電流或電阻擋，以防下次測電壓時忘記轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換開關(guān)而將表燒壞。

⑩萬用表長期擱置不用時，應(yīng)將電池取出，以防止電池腐蝕。

005　怎樣正確使用數(shù)字萬用表

數(shù)字萬用表控制面板功能分布如圖1-14所示，其各種功能分述如下。

（1）各種參數(shù)的測量

①直流電壓（DCV）和交流電壓（ACV）的測量　電源開關(guān)置于“ON”位置，測直流電壓時，應(yīng)將量程開關(guān)撥至DCV（直流電壓）范圍內(nèi)的合適量程，測交流電壓時，將量程開關(guān)撥至ACV（交流電壓）合適量程，紅表筆插入“V/Ω”孔，黑表筆插入“COM”孔，并將測試筆連接到測試電源或負載上，讀數(shù)即顯示測量值。若被測電壓超過所選擋位量程，則顯示器顯示過量程“1”，此時應(yīng)將擋位改為高一擋量程，直至顯示正常的數(shù)值。在測量直流電壓時，數(shù)字萬用表能自動顯示極性。

②直流電流（DCA）和交流電流（ACA）的測量　將量程開關(guān)撥至DCA（直流電流）或ACA（交流電流）范圍內(nèi)的合適量程，紅表筆插入“mA”孔（≤200mA時）或“10A”孔（>200mA時）。黑表筆插入“COM”孔，并通過表筆將萬用表串聯(lián)在被測電路中即可。在測量直流電流時，數(shù)字萬用表能自動顯示極性。

③電阻的測量　將量程開關(guān)撥至Ω（OHM歐姆）范圍內(nèi)的合適量程，紅表筆插入“V/Ω”孔，黑表筆插入“COM”孔。如果被測電阻超出所選擇量程的最大值，萬用表將顯示過量程“1”，這時應(yīng)選擇更高的量程。對于大于1MΩ的電阻，要幾秒鐘后讀數(shù)才能穩(wěn)定，這是正常的。當檢查電路中的電阻時，應(yīng)先切斷被測線路的電源，并將所有電容放電。

④二極管的測量　將量程開關(guān)撥至“”擋，將黑表筆插入“COM”孔，紅表筆插入“V/Ω”孔（注意紅表筆極性為正）。測量時，萬用表將顯示二極管的正向壓降。通常好的硅二極管正向壓降顯示值為0.4～0.7V，好的鍺二極管正向壓降為0.15～0.30V，若被測二極管是壞的，將顯示“000”（短路）或“1”（開路）。進行反向檢查時，如果被測二極管是好的，將顯示過量程“1”；若損壞，就顯示“000”或其他值。

另外，該量程還可以利用蜂鳴器做連續(xù)檢查，如果所測電路的電阻在30Ω以下，表內(nèi)的蜂鳴器有聲響，表示電路導通。應(yīng)該注意的是，在汽車電器及電子控制系統(tǒng)中測量同一導線兩端間的通斷時，不建議使用此擋位，因為只要是30Ω以下的電阻，其蜂鳴器便會鳴響，使人誤認為此導線導通良好。汽車電子控制系統(tǒng)中一般要求其導線的電阻小于0.5Ω。為避免出現(xiàn)這樣的情況，測量同一導線間的通斷時，一般使用萬用表的200Ω擋，測量時能夠直接顯示出所測導線的電阻值。

⑤三極管放大倍數(shù)h_FE的測量　將量程開關(guān)撥至“h_FE”擋，根據(jù)被測三極管的類型，將其插入NPN型或PNP型對應(yīng)的插口中，這時顯示器上將顯示h_FE的近似值。應(yīng)該注意的是，使用“h_FE”插口測量晶體三極管時，由于測試電壓較低，向被測管提供的基極電流很小，集電極電流也很小，使被測管在低電壓、小電流狀態(tài)下工作，測出的h_FE僅供參考。

（2）數(shù)字萬用表使用注意事項

①如果預(yù)先無法估計被測電壓或電流大小，則應(yīng)先撥至最高量程擋測量一次，再視情況逐漸把量程減小到合適位置。測量完畢，應(yīng)將量程開關(guān)撥到最高電壓擋，并關(guān)閉電源。

②測量電壓時，應(yīng)將數(shù)字萬用表與被測電路并聯(lián)，數(shù)字萬用表具有自動轉(zhuǎn)換功能，測直流電壓不必考慮正、負極性。但是，如果誤用交流電壓擋去測量直流電壓，或誤用直流電壓擋去測量交流電壓，將顯示“000”，或在低位上出現(xiàn)跳數(shù)。測試表筆插孔旁邊符號，表示輸入電壓或電流不應(yīng)超過指示值，這是為了保護內(nèi)部線路免受損傷。

③嚴禁在測高電壓（220V以上）或大電流（0.5A以上）時撥動量程開關(guān)，以防止產(chǎn)生電弧，燒毀開關(guān)觸點。

006　怎樣使用數(shù)字萬用表檢測汽車線路

試燈使用方便、直觀，但是對有些故障的檢測效果不好。例如接觸不良故障，用試燈檢測時只是亮度會發(fā)生變化，如果變化不明顯，維修人員很難發(fā)現(xiàn)。在這種情況下，更適合用數(shù)字萬用表進行檢測。當數(shù)字萬用表正極引線連接至正極電源，負極引線連接至搭鐵時，讀數(shù)前面會顯示一個“+”號（有的萬用表不顯示“+”）。如果數(shù)字萬用表引線接反，則讀數(shù)前面會出現(xiàn)一個“-”號，指出極性接反。數(shù)字萬用表有一個電子數(shù)字顯示裝置以顯示測量值。數(shù)字萬用表的輸入阻抗約為10MΩ，比模擬式萬用表要高得多。而高阻抗意味著萬用表從所測電路中消耗的功率微乎其微。因此萬用表能提供更大的精度，而不會損壞精密的電子部件。

①萬用表檢測搭鐵點接觸不良　使用直流20V電壓擋，電壓超過0.3V則搭鐵點接觸不良，存在的接觸電阻已經(jīng)影響線路正常工作，如圖1-15所示。

②萬用表檢測線路的導通性　斷開線路兩端的連接，使用蜂鳴擋測量一根導線的兩端。發(fā)出蜂鳴聲，則線路導通性良好，如圖1-16所示。

③萬用表檢測信號線對電源短路　去除可疑線路兩端的連接，如圖1-17所示。使用萬用表直流電壓擋，負表筆接可靠搭鐵點，正表筆接可疑線路相應(yīng)的端子。電壓超過1V，則線路對電源短路，如圖1-18所示。

007　怎樣正確使用汽車專用萬用表

汽車萬用表也是一種數(shù)字多用儀表（圖1-19），其外形和工作原理與數(shù)字式萬用表相似，只是增加了幾個汽車專用功能而已。在發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的檢測與診斷中，除經(jīng)常需要檢測電壓、電阻和電流等參數(shù)外，還需要檢測轉(zhuǎn)速、閉合角、頻寬比（占空比）、頻率、壓力、時間、電容、電感、溫度、半導體元件等。但是這些參數(shù)用一般數(shù)字式萬用表無法檢測，需用專用儀表，即汽車萬用表。

（1）汽車萬用表使用方法

①信號頻率測試　測試項目選擇開關(guān)置于頻率（Freq）擋，黑線（自汽車萬用表搭鐵座孔引出）搭鐵，紅線（自汽車萬用表公用座孔引出）接被測信號線，顯示屏即顯示被測頻率。

②溫度檢測　測試項目選擇開關(guān)置于溫度（Temp）擋，按下功能按鈕（℃/℉），將黑線搭鐵，探針線插頭端插入汽車萬用表溫度測量座孔，探針端接觸被測物體，顯示屏即顯示被測溫度。

③點火線圈一次側(cè)電路閉合角檢測　測試項目選擇開關(guān)置于閉合角（Dwell）擋，黑線搭鐵，紅線接點火線圈負接線柱，發(fā)動機運轉(zhuǎn)，顯示屏即顯示點火線圈一次側(cè)電路閉合角。

④頻寬比測量　測試項目選擇開關(guān)置于頻寬比（Duty Cycle）擋，紅線接電路信號，黑線搭鐵，發(fā)動機運轉(zhuǎn)，顯示屏即顯示脈沖信號的頻寬比。

⑤轉(zhuǎn)速測量　測試項目選擇開關(guān)置于轉(zhuǎn)速（RPM）擋，轉(zhuǎn)速測量專用插頭插入搭鐵座孔與公用座孔中，感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器（汽車萬用表附件）夾在某一缸高壓點火線上，在發(fā)動機工作時，顯示屏即顯示發(fā)動機轉(zhuǎn)速。

⑥起動機啟動電流測量　測試項目選擇開關(guān)置于400mV擋（1mV相當于1A的電流，即用測量電流傳感器電壓的方法來測量起動機啟動電流），把霍爾式電流傳感夾夾到蓄電池電源線上，其引線插頭插入電流測量座孔，按下最小/最大功能按鈕，然后拆下點火高壓線，用起動機轉(zhuǎn)動曲軸2～3s，顯示屏即顯示啟動電流。

（2）汽車萬用表檢查電控系統(tǒng)的注意事項

①除在測試過程中特殊指明者外，不能用指針式萬用表測試ECU（電子控制單元，electronic control unit）和傳感器，應(yīng)使用高阻抗數(shù)字式萬用表，萬用表內(nèi)阻應(yīng)不低于10MΩ。

②首先檢查熔絲、易熔線和接線端子的狀況，在排除這些地方的故障后再用萬用表進行檢查。

③在測量電壓時，點火開關(guān)應(yīng)接通（ON），蓄電池電壓應(yīng)不低于11V。

④測量電阻時要在垂直和水平方向輕輕搖動導線，以提高準確性。

⑤檢查線路斷路故障時，應(yīng)先脫開ECU和相應(yīng)傳感器的連接器，然后測量連接器相應(yīng)端子間的電阻，以確定是否有斷路或接觸不良故障。

⑥檢查線路搭鐵短路故障時，應(yīng)拆開線路兩端的連接器，然后測量連接器被測端子與車身（搭鐵）之間的電阻值。電阻值大于1MΩ為無故障。

⑦在拆卸發(fā)動機電子控制系統(tǒng)線路之前，應(yīng)首先切斷電源，即將點火開關(guān)斷開（OFF），拆下蓄電池極柱上的接線。

⑧測量電子控制器各個端子的電阻時，不要直接用普通萬用表的電阻擋測量，尤其要注意不要將較高電壓引入電子控制器內(nèi)部，以免損壞電子控制器內(nèi)部的元件。

⑨所有傳感器、繼電器等裝置都是和ECU連接的，而ECU又通過導線和執(zhí)行部件連接，所以在檢查故障時，可以在ECU連接器的相應(yīng)端子上進行測試。

008　鉗式萬用表的使用注意事項及使用優(yōu)勢有哪些

鉗式萬用表除了用于測量啟動系統(tǒng)故障方便、準確、快速外，還可以應(yīng)用到充電系統(tǒng)、全車線路漏電電流以及任何需要測量電流的地方。

（1）鉗式萬用表使用中需要注意的事項

①在使用鉗式萬用表時要注意，選擇合適的擋位，一般鉗式萬用表測量12V汽車啟動系統(tǒng)時，可以選擇400A直流（DC）擋或是200A直流擋。

②為了提高測量精度，還需要進行調(diào)零，然后再進行測量。

③測量時要先測起動機的火線，將鉗口張開后將導線夾入，松手后讓鉗口閉合就行，僅測量這一根導線的電流就可以，不要多夾住別的導線，以免產(chǎn)生測量誤差。

④測量啟動瞬間蓄電池電壓，利用公式P=UI，計算出功率，與起動機的實際功率進行比較，同時估算轉(zhuǎn)速，當功率足夠而起動機轉(zhuǎn)速不夠的情況下，只有兩種可能：起動機本身問題，發(fā)動機機械原因。

⑤如果周圍存在磁場，則會影響到電流的精度。

⑥盡量讓鉗口平面與導線保持垂直，減小因為磁場分布引起的測量誤差。

⑦每次測量通過電流鉗的導線只能是一根，以避免兩根以上導線中電流方向不同造成的磁場相互抵消所產(chǎn)生的測量誤差。

⑧如果電流顯示為負數(shù)，說明與鉗口標明的電流方向相反。

⑨測量保險片上流過的電流時，可以自制一根帶保險片的專用導線，將其接到保險片座上進行測量，這樣更方便，還能起到保護作用。

（2）鉗式萬用表的使用優(yōu)勢

與其他測量方法相比，使用鉗式萬用表測量起動機的工作電流，在實際應(yīng)用中有以下幾個優(yōu)點。

①測量速度快且準確。

②方便。現(xiàn)代汽車的電子設(shè)備越來越多，如果給蓄電池斷電會引起很多麻煩，而用鉗式萬用表測量啟動時的電流，則不用斷電就可進行測量。

③測量時不用斷開原車線路的插頭，直接介入測量而不影響原車用電設(shè)備的工作。

009　怎樣用鉗式萬用表檢測全車漏電故障

當關(guān)閉點火開關(guān)后，如果全車存在漏電故障，將會使蓄電池的電消耗完畢，造成啟動困難故障。問題是現(xiàn)在的汽車都裝有電子控制系統(tǒng)，這些電子控制系統(tǒng)需要記憶一些數(shù)據(jù)，必然會有一定的靜態(tài)電流（即關(guān)閉點火開關(guān)后，電子控制系統(tǒng)仍舊不能完全斷電，所產(chǎn)生的小電流，也叫“暗電流”）。正常情況下，一般車輛要求全部電子控制系統(tǒng)總的暗電流不允許超過40mA，超過40mA屬于故障。需要注意的是，一些車輛在關(guān)掉點火開關(guān)進入休眠狀態(tài)的時間要長達15～20min，不會馬上進入小電流狀態(tài)。

也正因為這些電子控制系統(tǒng)不能斷電，所以在維修時，如果采用以前的斷開電源線串入電流表的辦法就有些麻煩，這時使用鉗式萬用表的好處就體現(xiàn)出來了。可以在不用斷電的情況下進行測量，一般選用精度為10mA的鉗式萬用表就可以滿足我們的測量要求。

如果懷疑一輛車存在漏電故障，可以將全車電器關(guān)閉，然后從蓄電池正極線或負極線上夾上鉗式萬用表，測量漏電電流，如果發(fā)現(xiàn)漏電電流超過40mA，在關(guān)閉點火開關(guān)20min以上仍舊不能下降，則確診為車輛存在漏電故障，可以進一步檢查。

再次檢查確認，是否所有的開關(guān)都處于關(guān)閉狀態(tài)，如果是的話，再檢查是否加裝了什么用電設(shè)備，先從加裝的設(shè)備入手，進行排查。懷疑是哪一個系統(tǒng)出現(xiàn)故障，則可以將它的電源線找出來，在不斷電的情況下進行電流測量，最后找出是哪一個系統(tǒng)的原因。

再一種方法是接上解碼器，在所有系統(tǒng)都關(guān)閉的情況下，與懷疑漏電的設(shè)備進行通信，如果仍舊能通信，也說明該設(shè)備沒有進入休眠狀態(tài)。

故障實例：一輛東南菱悅V30，車主反映，車輛停駛一周時，就會出現(xiàn)蓄電池沒有電的故障，蓄電池是新?lián)Q不久的，用蓄電池容量檢測儀檢測，發(fā)現(xiàn)蓄電池容量正常，用鉗式萬用表檢測暗電流為300mA，說明此車存在漏電故障。

打開發(fā)動機室熔絲盒，將熔絲盒上的熔絲逐個拔下，若發(fā)現(xiàn)電流沒有下降，則懷疑是車輛線路存在故障。

經(jīng)過仔細排查，懷疑是發(fā)電機的火線或勵磁線產(chǎn)生漏電，將發(fā)電機火線拆下，并且拔下發(fā)電機的插頭，再次進行測試，發(fā)現(xiàn)仍然存在300mA的漏電。確認不是發(fā)電機的原因引起。從駕駛室內(nèi)，拆下駕駛?cè)四_上面的護板，檢查線路，沒有發(fā)現(xiàn)問題。再擴大檢查范圍，當檢查后備廂時，發(fā)現(xiàn)后備廂內(nèi)的照明燈常亮。

進一步檢查，發(fā)現(xiàn)此車后備廂的鎖塊上有一個微動開關(guān)，實際情況如圖1-20所示。此微動開關(guān)偶爾會出現(xiàn)在關(guān)閉后備廂后，仍舊處于接通狀態(tài)，導致后備廂燈常亮，從而消耗一定的電流，更換一新的后備廂鎖塊后，再次檢測，電流僅為0.04A，故障排除。

010　怎樣用鉗式萬用表檢測保險片燒斷的故障

在用車過程中，偶爾會遇到保險片燒斷的問題，保險片燒斷不是換一個新的保險片就能解決的問題，因為保險片燒斷一定是有原因的，只有找到燒斷的原因，并加以排除，才能讓保險片不再燒斷，如果沒有排除故障，保險片還會燒斷，如果在行駛中燒斷，會更麻煩。有時換上去的保險片不會馬上燒斷，這就需要檢測一下實際流過保險片的電流是多少。

如一輛裝備自動空調(diào)的桑塔納3000，空調(diào)不工作。接車后發(fā)動著車驗證故障現(xiàn)象，打開空調(diào)面板，空調(diào)指示燈正常點亮。說明控制電路的供電基本正常。接上壓力表，檢測空調(diào)系統(tǒng)壓力為700kPa，沒有發(fā)現(xiàn)異常。

再接上解碼器進入數(shù)據(jù)流功能，輸入組號50，第三區(qū)顯示高電位輸入，第四區(qū)顯示ON，說明發(fā)動機控制單元收到了空調(diào)請求信號，并且輸出了空調(diào)允許信號。故障可能出現(xiàn)在發(fā)動機控制單元的輸出以后的部分。

檢查發(fā)動機室左側(cè)噴水壺旁邊的風扇繼電器，發(fā)現(xiàn)上面的30A的保險片燒斷。更換一新保險片后，空調(diào)工作恢復(fù)正常。

但沒有就此交車，用鉗式電流表對流過保險片的電流進行檢測，檢測結(jié)果為12.5A，3.5A（左側(cè)風扇）+6A（右側(cè)風扇）+3A（電磁離合器）=12.5A。

很明顯右側(cè)風扇損壞，造成電流偏大，更換右側(cè)風扇電機后，電流恢復(fù)正常。如果不做這方面測量，僅在更換保險片后就交車，那么保險片會再次燒壞，造成車輛隱患。