- 汽車覆蓋件模具設計要點
- 廖偉 楊云龍主編
- 718字
- 2020-05-06 20:13:31
2.3 安裝座設計要點
汽車覆蓋件模具在上、下模座普遍設置安裝座,用于安放限位塊及導柱、導套等部件,保證模具在閉合狀態下安全距離不小于150mm,如圖2-25所示。一般地,安裝座與上模座(或下模座)應做成一體結構。

圖2-25 安裝座
設置要求為:
①大型模具四處,規格為150mm×150mm×10mm,如圖2-26所示;
②中型模具四處,規格為120mm×120mm×10mm;
③小型模具兩處或四處,規格為100mm×100mm×10mm;
④細長模具(或中、小型模具)可以在對角設置兩處,規格為100mm×100mm×10mm,如圖2-27所示。

圖2-26 四處安裝座

圖2-27 兩處安裝座
2.3.1 安裝座分散時設計要點
當安裝座分散時,如圖2-28所示,長寬尺寸分別為50mm以下、高150mm以上的普通安裝座,鑄造填砂時受到沖擊可能導致折斷;鑄造完成后由于急速冷卻也容易出現斷裂現象。針對以上兩種情況,一般要采取以下五種措施:

圖2-28 普通安裝座
①將安裝座設計成梯形結構,如圖2-29所示。

圖2-29 階梯安裝座
②在一側增設加強筋,必要時可雙側設置,如圖2-30所示。

圖2-30 在一側設加強筋
③將安裝座設計成二段階梯形,如圖2-31所示。

圖2-31 二段階梯形
④設計成螺紋連接結構,如圖2-32所示。

圖2-32 螺紋連接結構
⑤當長寬尺寸分別在50mm以上、高150mm以上的安裝座,在條件允許的情況下,盡可能將多個安裝座設計成連接在一起的結構,如圖2-33所示,防止安裝座在鑄造時傾斜及沖擊折斷。

圖2-33 連接在一起的安裝座
2.3.2 安裝座集中時設計要點
當安裝座集中時,盡量將安裝座設計成集中在一個比較大的底座上的結構。為了減輕重量,可在底座下面或側面采取挖空措施。注意挖空后的強度要足夠,如圖2-34與圖2-35所示。

圖2-34 下面挖空

圖2-35 側面挖空
2.3.3 安裝座與修邊線及翻邊線接近時設計要點
截面尺寸小(50mm×50mm~60mm×60mm)而高度尺寸大(>150mm)的安裝座,當與修邊線、翻邊線接近時,要設計成與側壁連接結構,如圖2-36所示。

圖2-36 與側壁連接結構
- 鐵道交通運營管理專業實訓項目標準化指導書
- 汽車維修經驗與技巧集錦(第2版)
- 汽車維護
- 汽車機電維修碼上學
- 汽車維修全程圖解(底盤和車身電氣系統分冊)(雙色版)
- 智能駕駛:視覺感知后處理
- CRTSⅡ Slab Ballastless Track Track Slab Prefabrication and Laying Technology
- 復雜環境下高速鐵路與城市軌道工程建養技術:第四屆鐵道工程關鍵技術國際學術會議論文集
- 智能輪胎
- 汽輪機設備安裝與檢修問答
- 汽車控制器與執行器維修百日通
- 圖解奧迪轎車發動機新技術與維修要點
- 圖解汽車電器維修
- 從零起步輕松學電動自行車養護與修理問答
- 城市軌道交通電動客車牽引系統·第4部分:異步牽引電動機技術規范