2.2　鑄件結構設計要點

汽車覆蓋件模具的上、下模座以及凸模、凹模、壓邊圈等大型零件，還有部分鑲塊，雖然尺寸大，但受力并不大。為了既滿足強度要求，又減輕模具重量，這些零件均采用空心鑄件。現代汽車覆蓋件模具所使用的鑄件大多是采用實型鑄造法生產的。

2.2.1　鑄造孔設計要點

（1）普通鑄造孔

如圖2-8所示為普通鑄造孔，具體尺寸見表2-4。

鑄造孔設計應注意夾砂，下列幾種情況僅供參考。

①鑄造孔狹窄時［如圖2-9（a）所示］，應采取的措施有調整筋的距離［如圖2-9（b）所示］或改變鑄造方向等［如圖2-9（c）所示］。

②鍵槽部分清砂難時［如圖2-10（a）所示］，應采取的措施有改變結構方式［如圖2-10（b）所示］或增加清砂孔及保證清砂空間等［如圖2-10（c）所示］。

（2）連接功能鑄造孔

對于偏重心的鑄空結構，當澆入鐵水，實型汽化后，砂芯會因偏重而變形。特別是鑄空大，同時偏重心大時，必須在側面設置鑄造孔與另一砂芯連接，以實現加強的功能，如圖2-11所示。

（3）廢料滑道用鑄造孔

為方便安裝滑道、清砂等而設置的，最小寬度≥40mm，如圖2-12所示。

（4）起吊用鑄造孔

①起吊用鑄造孔直徑應在?50以上（小件要求?40以上），原則上為通孔，如圖2-13所示。

②通孔實現不了時，應加大鑄造孔直徑，要求如下：

a.鑄件質量在1000kg以下的為?60mm；

b.鑄件質量在1000～2000kg的為?80mm；

c.鑄件質量在3000kg以上的為?100mm。

（5）配管用鑄造孔

模具有時需要使用氣動元件和電動元件，將氣管、電線從元件裝置處，經過各立筋上鑄造孔引至氣路或電路外接口處，設計應考慮該功能用鑄造孔的設置，此類鑄造孔直徑在?60以上，如圖2-14所示。

通常將減重孔作為配管用鑄造孔。

（6）安裝零件用鑄造孔

主要是沖孔凸模和斜楔滑塊等用鑄造孔等，如圖2-15和圖2-16所示。

（7）排水孔

所有模具在加工研配完成后或在正式生產前都要對模具進行清洗，因此需要在模具上有凹坑的地方或最低點設計排水用孔，以便將清洗廢水排至模具外，一般孔直徑為40mm。

2.2.2　檢查孔設計要點

共有導板間隙檢查孔和貼合面檢查孔兩種。

①導板間隙檢查孔，如圖2-17所示。

②貼合面檢查孔，如圖2-18所示。

2.2.3　減重孔與導柱（或導套）拆裝孔設計要點

（1）減重孔

為降低材料費用及減輕模具重量，在可能的條件下，鑄造筋全部設置減重孔，如圖2-19所示。若鑄件強度弱時，應慎重考慮其大小。減重孔的尺寸及邊距可參考表2-5。

（2）導柱（或導套）拆裝孔

顧名思義，所設計的拆裝孔，主要目的就是為了拆裝導柱與導套。其拆裝孔的直徑應大于所選導柱與導套的外徑尺寸，如圖2-20所示。

2.2.4　窺視孔設計要點

（1）側面窺視孔

從側面窺視壓邊圈等是否到底，如圖2-21所示，具體尺寸如圖2-22所示。

（2）測量導板處間隙用窺視孔

為測定導板間隙，在上、下模的對應位置處開不小于45mm×50mm的窺視孔，如圖2-23所示。

（3）觀察壓料芯礅死塊是否與模座接觸用窺視孔

對于壓料芯需要與模板礅死的模具，一定要有窺視孔，以便于檢查壓料芯礅死塊是否已經與模座完全接觸，如圖2-24所示。