第三節(jié) 奇瑞東方之子轎車故障維修實(shí)例

一、奇瑞東方之子轎車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速達(dá)到1200r/min居中高不下故障的排除

故障現(xiàn)象：一輛2007年產(chǎn)奇瑞東方之子轎車，搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，用戶反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速達(dá)到1200r/min居中高不下。

故障診斷：首先連接故障診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，設(shè)備提示發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)存儲(chǔ)了故障含義為“怠速轉(zhuǎn)速高于目標(biāo)值”的故障碼。在對(duì)故障碼進(jìn)行記錄后執(zhí)行清除操作，故障碼不再重現(xiàn)，表明該故障屬于偶發(fā)故障或該故障會(huì)在清除故障碼后必須經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后才會(huì)出現(xiàn)。利用故障診斷儀觀察發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流，其他數(shù)據(jù)均未發(fā)現(xiàn)異常。綜上分析，可能導(dǎo)致該故障的原因包括電子節(jié)氣門臟污犯卡、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的信號(hào)失真或線路有干擾的地方。

根據(jù)廠家相關(guān)技術(shù)文件提示，若該車出現(xiàn)怠速轉(zhuǎn)速高的故障且無(wú)故障碼時(shí)，應(yīng)先檢查進(jìn)氣歧管有機(jī)油油漬并更換PCV閥。為此，我們?yōu)樵撥嚫鼡Q了PCV閥。但更換PCV閥后，試車故障癥狀沒(méi)有改善。經(jīng)第一方案處理后無(wú)效，筆者檢查了發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的版本號(hào)，發(fā)現(xiàn)不是7Z090629的版本，但試車故障依舊。仔細(xì)觀察數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)，前氧傳感器電壓始終為0.02V，后氧傳感器信號(hào)電壓為0.45V，急加速也無(wú)明顯變化。測(cè)量氧傳感器加熱器電源，測(cè)量結(jié)果正常；測(cè)量氧傳感器加熱器電阻為5Ω，正常；傳感器至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的線路也沒(méi)有問(wèn)題。之后筆者將前、后氧傳感器對(duì)調(diào)，試車發(fā)現(xiàn)前氧傳感器信號(hào)電壓仍為0.02V，說(shuō)明不是氧傳感器本身的故障。既然氧傳感器正常，那么就有兩種可能，一是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部故障，但這種故障概率極低，基本可以排除；二是混合氣確實(shí)偏稀。后來(lái)筆者利用真空表測(cè)量了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度，真空表顯示為53.78kPa，正常值應(yīng)為63.46kPa，說(shuō)明進(jìn)氣系統(tǒng)確實(shí)有漏氣的地方。依次斷開(kāi)真空管發(fā)現(xiàn)，當(dāng)斷開(kāi)PCV閥的真空管時(shí)故障不再出現(xiàn)。

故障排除：更換PCV閥后試車故障排除。

維修總結(jié)：該車由于PCV閥損壞，導(dǎo)致曲軸箱廢氣過(guò)量進(jìn)入燃燒室造成混合氣偏稀。此時(shí)氧傳感器信號(hào)電壓為0.02V，恰好反映出混合氣稀，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元在收到氧傳感器的信號(hào)后，增加了噴油脈寬，所以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升。由于在排除故障時(shí)已經(jīng)更換過(guò)1個(gè)PCV閥，便認(rèn)為PCV閥不可能再有故障，導(dǎo)致故障排除走了一些彎路。我們?cè)谂袛郟CV閥是否損壞時(shí)，可用嘴試吸，如有一側(cè)可以吸住則表明是好的；如兩側(cè)都吸不住，則表明該閥已經(jīng)失效。希望通過(guò)本案例，對(duì)維修奇瑞東方之子轎車的此故障提供一點(diǎn)思路。

二、奇瑞東方之子轎車前照燈熄滅無(wú)法再點(diǎn)亮故障的排除

故障現(xiàn)象：一輛2007年產(chǎn)奇瑞東方之子轎車，搭載了SQR481FC型發(fā)動(dòng)機(jī)和QR523MHC型手動(dòng)變速器，行駛里程2.5萬(wàn)千米。用戶反映該車夜間行駛顛簸路段時(shí)前照燈突然熄滅，無(wú)法再點(diǎn)亮。

故障診斷：維修人員驗(yàn)證故障現(xiàn)象確如用戶所述，查閱燈光系統(tǒng)電路圖，如圖1-12所示，分析燈光系統(tǒng)控制過(guò)程。打開(kāi)燈光開(kāi)關(guān)后，燈光開(kāi)關(guān)的3號(hào)端子與5號(hào)端子接通，向燈光繼電器86號(hào)端子提供12V電源，由于燈光繼電器的85號(hào)端子通過(guò)車身控制單元的PE4/2腳搭鐵，使繼電器30號(hào)端子與87號(hào)端子接通，繼電器接通后同時(shí)向FUSE13熔絲向變光開(kāi)關(guān)的6號(hào)端子和左前照燈提供電源，并且由FUSE14熔絲向右前照燈提供電源，從而完成燈光系統(tǒng)控制。

根據(jù)上述燈光控制過(guò)程分析，可能的故障原因包括燈光開(kāi)關(guān)損壞，繼電器故障，相關(guān)線路短路、斷路或虛接，由于發(fā)電機(jī)發(fā)電量過(guò)高將燈泡燈絲燒斷。首先根據(jù)故障現(xiàn)象，本著由簡(jiǎn)到繁的原則，確定了燈絲并沒(méi)有熔斷現(xiàn)象。在燈光開(kāi)啟時(shí)，熔絲處沒(méi)有12V電源，此時(shí)認(rèn)為線路中沒(méi)有存在短路現(xiàn)象（如果對(duì)蓄電池電源短路，燈光系統(tǒng)為常點(diǎn)亮狀態(tài)；如果對(duì)地短路，打開(kāi)燈光開(kāi)關(guān)后上述熔絲會(huì)立即燒斷）。根據(jù)燈光控制過(guò)程，說(shuō)明FUSE13熔絲和FUSE13熔絲的電源是由燈光繼電器提供，這時(shí)測(cè)量燈光繼電器端子時(shí)發(fā)現(xiàn)，30號(hào)腳為常電源，86號(hào)腳在打開(kāi)燈光開(kāi)關(guān)后有12V電源，85號(hào)腳是車身搭鐵，87號(hào)腳去向熔絲處。為了確認(rèn)燈光繼電器之后的相關(guān)硬件和線路是否正常，接著使用短接器將燈光繼電器的30號(hào)腳與87號(hào)腳跨接，燈絲能夠正常工作，排除了燈光繼電器之后的故障。此時(shí)使用試燈測(cè)量了燈光開(kāi)關(guān)5號(hào)腳能夠正常輸出12V電源，難道是燈光開(kāi)關(guān)到燈光繼電器之間線路存在斷路嗎？此時(shí)將故障鎖定在燈光開(kāi)關(guān)繼電器之間的線路上，測(cè)量這段線路時(shí)發(fā)現(xiàn)，燈光開(kāi)啟信號(hào)已經(jīng)輸入給了車身控制單元（BCM），而車身控制單元無(wú)法輸出，為了判定是否車身控制單元存在問(wèn)題，對(duì)相應(yīng)的電源和搭鐵進(jìn)行了測(cè)量。測(cè)量結(jié)果，PP5腳為蓄電池常電源、PE3/11為IGN1電源、PE4/14為IGN2電源，這說(shuō)明車身控制單元電源正常，PP6和PE4/4搭鐵也正常。以上檢查說(shuō)明車身控制單元能夠正常接收燈光開(kāi)啟信號(hào)，但無(wú)法輸出燈光控制，于是更換了車身控制單元，但試車故障依舊。

無(wú)意間發(fā)現(xiàn)該車的遙控器無(wú)論在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON或OFF時(shí)都能夠遙控車門上鎖，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，遙控器在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON時(shí)只能解鎖，而不可以閉鎖，在OFF時(shí)既能夠開(kāi)鎖、也可以閉鎖。在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON時(shí)能夠使用遙控器閉鎖，這是典型的鑰匙行程開(kāi)關(guān)存在問(wèn)題，導(dǎo)致車身控制單元無(wú)法判斷鑰匙是否插入點(diǎn)火鎖芯。這時(shí)用試燈測(cè)量了鑰匙行程開(kāi)關(guān)電源FUSE03熔絲正常，在拆下相關(guān)部件后發(fā)現(xiàn)，鑰匙行程開(kāi)關(guān)插接器脫落。

故障排除：將鑰匙行程開(kāi)關(guān)插接器重新安裝并緊固，試車故障排除。

維修總結(jié)：該車的鑰匙行程開(kāi)關(guān)插接器脫落，而在檢修過(guò)程中忽略了打開(kāi)左前門后鑰匙照明燈沒(méi)有點(diǎn)亮的現(xiàn)象，而在正常情況下，為了方便用戶在夜間開(kāi)車時(shí)能夠知道鑰匙開(kāi)關(guān)的位置，打開(kāi)左前門后鑰匙照明燈點(diǎn)亮。根據(jù)該車燈光控制電路圖，在驗(yàn)證故障時(shí)也忽略了超車燈能夠正常點(diǎn)亮（變光開(kāi)關(guān)7號(hào)端子與4號(hào)端子接通，控制遠(yuǎn)光繼電器吸合，從而使超車燈點(diǎn)亮）。

三、奇瑞東方之子轎車天窗突然不能動(dòng)作故障的排除

故障現(xiàn)象：一輛奇瑞東方之子2.4L轎車，用戶反映天窗突然不能動(dòng)作。

故障診斷：經(jīng)試車，故障確實(shí)存在。根據(jù)我們維修該車的經(jīng)驗(yàn)，一般引起該故障的主要原因包括天窗熔絲燒毀、天窗控制模塊損壞、天窗電動(dòng)機(jī)損壞、相關(guān)線路短路或斷路及鑰匙行程開(kāi)關(guān)卡住。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，該車天窗系統(tǒng)熔絲燒毀。我們先更換了熔絲，之后出去試了一下車，結(jié)果熔絲又燒毀了。經(jīng)查閱電路圖（圖1-13）得知，天窗主熔絲和電動(dòng)遮陽(yáng)簾共用1個(gè)熔絲。我們依次斷開(kāi)天窗系統(tǒng)相關(guān)線路的插接器進(jìn)行檢查，結(jié)果故障依舊。

此時(shí)筆者考慮，會(huì)不會(huì)是電動(dòng)遮陽(yáng)簾引發(fā)的故障呢？于是繼續(xù)斷開(kāi)電動(dòng)遮陽(yáng)簾線路插接器，此時(shí)故障消失。經(jīng)觀察發(fā)現(xiàn)，用戶在電動(dòng)遮陽(yáng)簾處堆放的東西過(guò)多，已經(jīng)導(dǎo)致電動(dòng)遮陽(yáng)簾支架受力卡死。

故障排除：在取掉這些物品并重新調(diào)整支架位置后，試車故障排除。

維修總結(jié)：該故障屬于典型的因用戶操作不當(dāng)引發(fā)的故障，所以我們平時(shí)不僅要修好車，還要指導(dǎo)用戶正確使用車輛。

四、奇瑞東方之子轎車發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障的排除

故障現(xiàn)象：一輛2004年款奇瑞東方之子2.0L手動(dòng)擋轎車，行駛里程7.4萬(wàn)千米。該車因碰撞事故在一家維修廠進(jìn)行鈑金噴漆維修，維修完畢后便出現(xiàn)了無(wú)法啟動(dòng)的現(xiàn)象，維修人員初步判斷是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元損壞，但又不能確定，于是向筆者求援。

故障診斷：詢問(wèn)之前的維修人員得知，該車在碰撞事故中車身左前部嚴(yán)重受損，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的線束也遭到破壞，一些線路的銅芯線已經(jīng)裸露并纏繞在一起，經(jīng)過(guò)仔細(xì)修復(fù)后便出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的現(xiàn)象。雖然起動(dòng)機(jī)可以正常工作，但是發(fā)動(dòng)機(jī)不噴油不點(diǎn)火。聽(tīng)完維修人員的介紹，筆者便開(kāi)始檢查。

（1）故障原因的確定

①首先打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈沒(méi)有點(diǎn)亮，這說(shuō)明指示燈的線路有問(wèn)題或發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元沒(méi)有工作。連接故障診斷儀X43進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，結(jié)果顯示無(wú)法通信。拔下節(jié)氣門位置傳感器的插頭，用萬(wàn)用表測(cè)量每個(gè)插腳，結(jié)果都沒(méi)有5V電源存在，看來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元沒(méi)有工作。

②接下來(lái)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的相關(guān)線路圖，如圖1-14所示。首先從簡(jiǎn)單的地方入手檢查，查看發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)和儀表板左側(cè)的熔絲，結(jié)果都完好。找到前排乘客側(cè)地板下的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，不要拔下線束插頭，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用試燈分別測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元線束中的D10腳常火線和D12腳點(diǎn)火電源控制線，結(jié)果試燈都能點(diǎn)亮，這說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的供電沒(méi)有問(wèn)題。再檢查地線，將試燈的一端插在D12腳，另一端去接觸A13腳和A26腳，結(jié)果試燈都能夠點(diǎn)亮，看來(lái)地線也沒(méi)有問(wèn)題。

那么究竟是不是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元損壞了呢？仔細(xì)分析電路圖，發(fā)現(xiàn)給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元供電的電路共分成3路，一路由D10腳供常電，一路由D12腳通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)供電，剩下的一路由A12腳和A25腳通過(guò)主繼電器供電。剛才只檢查了前兩路，還剩下第三路沒(méi)有檢查。但是在第三路中，主繼電器吸合的條件是前兩路供電必須正常，吸合后A12腳和A25腳才能得到電源，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元才能正常工作。通過(guò)以上分析，筆者將試燈的一端搭鐵，另一端去接觸發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的B08腳（此腳為主繼電器線圈的控制端），這時(shí)發(fā)現(xiàn)儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮，試著啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以順利啟動(dòng)。由此看來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的確已經(jīng)損壞，導(dǎo)致主繼電器不能吸合。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的維修

發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的配件暫時(shí)沒(méi)貨，筆者于是決定修復(fù)損壞的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。因?yàn)橹骼^電器工作后發(fā)動(dòng)機(jī)還能啟動(dòng)，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部損壞并不嚴(yán)重，問(wèn)題應(yīng)該出在控制主繼電器的部分。

①拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的外殼，觀察電路板上的元件，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯的燒蝕痕跡。用外接線將D10腳接上12V穩(wěn)壓電源，將A13腳接地（A26腳在電路板內(nèi)部與A13腳相連，所以只需要接一根地線就可以），再找一個(gè)繼電器，將繼電器線圈的一端接到12V穩(wěn)壓電源上，繼電器的另一端接到B08腳。打開(kāi)穩(wěn)壓電源開(kāi)關(guān)，然后將D12腳用外接插線接出，并觸碰12V穩(wěn)壓電源的正極，以此來(lái)模擬點(diǎn)火工作擋電源。如果發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元工作正常，那么繼電器就會(huì)吸合。結(jié)果此繼電器一點(diǎn)反應(yīng)都沒(méi)有，于是應(yīng)著重檢查繼電器控制的部分。

②順著B(niǎo)08腳查找，發(fā)現(xiàn)B08腳連接到一個(gè)貼片二極管的正極，貼片二極管的負(fù)極連接到了一個(gè)小的貼片三極管，此三極管連接到了一個(gè)小的貼片三極管，此三極管上的標(biāo)號(hào)為V01A，由一個(gè)更小的貼片三極管來(lái)驅(qū)動(dòng)它。經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的測(cè)量，發(fā)現(xiàn)此V01A型三極管已經(jīng)擊穿，由于不知道這種貼片三極管的實(shí)際型號(hào)，所以想在電路板上先找一個(gè)三極管來(lái)代替它。在此V01A型三極管的旁邊也有一個(gè)模一樣的貼片三極管，標(biāo)號(hào)也是V01A，經(jīng)測(cè)量，這個(gè)三極管是用來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈的，因此先取掉也無(wú)妨，也不會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。于是取掉此三極管，將它換到控制主繼電器的三極管的位置。焊好后打開(kāi)穩(wěn)壓電源，再將D12腳觸碰12V電源，結(jié)果繼電器開(kāi)始吸合，這證明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元修復(fù)成功。

③取下所接的外接插線，將發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元裝車實(shí)驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以順利啟動(dòng)著車，且各工況工作正常。

④剩下的就是發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈控制的問(wèn)題了。拆下發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，并按照之前所接的插線重新插好，用萬(wàn)用表測(cè)量電路板上驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈的貼片三極管的3個(gè)管腳的功能。經(jīng)測(cè)量，三極管的1個(gè)腳接到發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，1個(gè)腳接地，剩下的1個(gè)腳在接通穩(wěn)壓電源的前5s內(nèi)有12V電壓，5s后電壓變?yōu)?V，這說(shuō)明此腳是控制信號(hào)腳。通過(guò)測(cè)量可以看出，此三極管是NPN型三極管，發(fā)射極接地，集電極接故障指示燈，基極接控制信號(hào)。因此，只要找到一個(gè)合適的NPN型三極管裝上就可以了。經(jīng)過(guò)努力尋找，終于在廢棄的五十鈴皮卡的左前電動(dòng)窗開(kāi)關(guān)內(nèi)找到了這種樣式的貼片三極管，管腳功能都是一模一樣的，而且這種電動(dòng)窗開(kāi)關(guān)內(nèi)的貼片三極管是用來(lái)控制中央門鎖繼電器的，驅(qū)動(dòng)一個(gè)儀表燈泡絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題。

⑤將找到的貼片三極管焊到控制發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈的貼片三極管位置，在原來(lái)接線的基礎(chǔ)上再將1個(gè)儀表燈泡的一端接上12V穩(wěn)壓電源，另一端接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的B06腳。因?yàn)橐刂茻襞荩訟12腳也要接上電源，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元才能正常工作，才能控制儀表燈泡的亮滅。接好后打開(kāi)穩(wěn)壓電源，這時(shí)可以看到儀表燈泡點(diǎn)亮約5s后熄滅，這說(shuō)明貼片三極管替換成功。裝車實(shí)驗(yàn)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮約5s后熄滅，連接故障診斷儀進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢查，無(wú)故障碼存儲(chǔ)。

故障排除：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)可以順利著車，試車各工況工作正常，至此發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元修復(fù)成功。

維修總結(jié)：控制主繼電器的貼片三極管為何會(huì)擊穿？分析其原因，應(yīng)該是發(fā)生碰撞事故時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的B08腳連接的主繼電器控制線內(nèi)部的銅芯線裸露出來(lái)，并與電源線短接造成的。

五、奇瑞東方之子轎車行駛中ABS指示燈間歇點(diǎn)亮，同時(shí)里程表和轉(zhuǎn)速表指針也停止不動(dòng)故障的排除

故障現(xiàn)象：一輛奇瑞東方之子轎車，在行駛中出現(xiàn)ABS指示燈間歇點(diǎn)亮，隨后同時(shí)出現(xiàn)里程表和轉(zhuǎn)速表指針也停止不動(dòng)。

故障診斷：首先調(diào)取故障碼，無(wú)故障碼輸出。根據(jù)ABS指示燈、里程表和轉(zhuǎn)速表之間的關(guān)系，初步認(rèn)為是儀表總成故障，不過(guò)在進(jìn)行總成替換試驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，故障依舊。遂對(duì)ABS進(jìn)行全面電路檢測(cè)，用萬(wàn)用表測(cè)量ABS電腦插接器的8+25腳（控制單元對(duì)ABS泵的供電電壓）、9+24腳（控制單元對(duì)電磁閥的供電電壓）以及8+12腳（制動(dòng)開(kāi)關(guān)的信號(hào)電壓），測(cè)量后發(fā)現(xiàn)，ABS的30號(hào)供電電壓在發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)超過(guò)了10.0~14.5V的正常范圍。隨后又?jǐn)嚅_(kāi)發(fā)電機(jī)勵(lì)磁線路試驗(yàn)，故障現(xiàn)象消失，說(shuō)明是發(fā)電機(jī)有故障。

故障排除：更換發(fā)電機(jī)后試車，故障現(xiàn)象消火。

六、奇瑞東方之子轎車怠速發(fā)抖、發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障的排除

故障現(xiàn)象：一輛奇瑞東方之子轎車單點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，電噴系統(tǒng)與金杯車單點(diǎn)相似，行駛12.5萬(wàn)千米。車輛出現(xiàn)較難啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)著車后，怠速抖動(dòng)嚴(yán)重，同時(shí)缸蓋部位有嚴(yán)重的撞擊聲，好似敲缸。

故障診斷：我們首先判斷異響的大概部位，覺(jué)得排氣歧管處可能較大，且隨著油門加大而加速無(wú)力，是不是正時(shí)錯(cuò)位？打開(kāi)上正時(shí)蓋，結(jié)果準(zhǔn)確無(wú)誤。接上K8解碼器，居然顯示系統(tǒng)正常，當(dāng)拿掉噴嘴上空濾鐵殼時(shí)，發(fā)現(xiàn)怠速時(shí)，有向外噴氣現(xiàn)象，檢查氣缸壓力，全部正常。忽然想起，排氣三元催化堵塞就會(huì)出現(xiàn)上述癥狀，拆掉排氣歧管，結(jié)果該車就沒(méi)有三元催化，根本不存在堵塞。調(diào)整思路，采用逐缸斷火法，發(fā)現(xiàn)當(dāng)拔掉2缸線時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)異響聲音減輕，但噴油閥體處仍向外噴氣，于是判定發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部有問(wèn)題，決定拆掉缸蓋看，當(dāng)修理工拆掉氣門室蓋時(shí)，真相大白，2缸排氣門“鴨子嘴”固定螺釘斷了。

故障排除：重新加工裝復(fù)，發(fā)動(dòng)著車，怠速穩(wěn)定，異響消除。

維修總結(jié)：2缸排氣門不能打開(kāi)，造成閥體向外噴氣，同時(shí)產(chǎn)生爆震響聲。該車關(guān)鍵性螺釘斷，是否為質(zhì)量問(wèn)題，不像是液壓挺柱卡住（瞬間）會(huì)造成頂氣門故障，而該車氣門關(guān)閉完好。分析認(rèn)為還是材質(zhì)問(wèn)題造成的損壞。