1.3.2　集裝箱水性防腐涂料

集裝箱水性涂料也是我國比較早進行研發的領域，早在“九五”期間就由原化工部專門立項研究，后來又有很多企業自行開展研發，取得了一定成果。

集裝箱在使用過程中需要經歷從陸地到海洋、從海洋到陸地的全過程，會遇到各種惡劣的氣候環境，因此對集裝箱涂裝的要求就非常高。水性集裝箱涂料的主要技術難點在于要有與溶劑型涂料一樣的防腐性能、滿足現有生產線的工藝要求、總體成本不能太高等。

集裝箱又分內、外兩個面，因此對涂層的要求也有所不同，一般水性集裝箱涂料有兩種配套體系，一是直接對應由溶劑型涂層改為水性化的三層涂層配套體系。箱外涂層直接暴露在大氣環境下，受到各種氣象條件的考驗，配套相對復雜，一般采用水性環氧富鋅車間底漆+水性環氧富鋅底漆+水性環氧中間層+水性丙烯酸外面漆體系；箱內涂層受到大氣環境的影響相對較小，因此配套也相對簡單，一般采用水性環氧富鋅車間底漆+水性環氧富鋅底漆+水性環氧內面漆。另一種體系是二層涂層配套，是根據水性涂料特點專門開發的水性偏氯乙烯（PVDC）涂料，箱內、外一種配套：水性環氧富鋅車間底漆+水性偏氯乙烯底漆+水性丙烯酸面漆。這種配套充分利用偏氯乙烯對空氣中的水分和氧的良好屏蔽作用，達到對底材的保護。

作為箱外面漆還有用丙烯酸酯改性聚氨酯樹脂做成膜物，使之兼具聚丙烯酸酯與聚氨酯的綜合性能，同時又可降低產品成本。

要注意的是，集裝箱用水性涂料的實際應用過程中，除了需要權威檢測包括KTA和FDA等的評價認可外，還存在對現有施工條件的適應性、研發和生產成本高等問題。目前我國水性集裝箱涂料有研發熱潮，但尚未出現應用熱潮。