3.3　交通運輸行業特征

3.3.1　交通運輸行業能源利用情況

交通運輸行業作為連接民眾生活和經濟發展的重要樞紐，是物流功能的重要組成部分，也是我國能源消耗大戶之一。就我國近幾年能源消耗統計數據看，我國交通運輸能源消耗量呈明顯上升趨勢，在能耗總量中，交通運輸行業所占比重從2002年的7.48%增長到2010年的8.02%，首次突破8個百分點，能源需求量不斷攀升。隨著節能降耗指標分解到各行業，作為能源消耗大戶之一的交通運輸行業，實施節能運作刻不容緩。北京市開展交通運輸行業節能降耗，不僅助力了北京市的環保工作，也為全國的交通運輸行業起到示范帶頭作用。

交通運輸部發布的《交通運輸節能環保“十三五”發展規劃》明確提出，“十三五”時期是我國交通運輸行業轉型升級、提質增效的關鍵時期，面對日益趨緊的資源環境約束，交通運輸發展必須依靠結構調整、技術進步和制度創新，不斷提升節能環保工作的科學性和系統性，全面落實綠色發展理念。

因此，從宏觀分析交通運輸能源消耗的現狀，從微觀掌握交通運輸能源消耗的特點，為提高能源利用效率、解決交通能耗問題提供了科學的、可操作性的對策。

近年來，北京市交通運輸及倉儲業能源消耗呈逐年上升態勢，主要能源種類有汽油、柴油、電力、天然氣、熱力等。2015年，能源消耗（按標準煤計）達1249.4萬噸，占北京市能源消耗總量的18.23%，比2007年（15.71%）增長了2.52個百分點。

2008—2015年北京市交通運輸倉儲業能源消耗及占比情況見表3-2和圖3-5。

表3-2　2008—2015年北京市交通運輸倉儲業能源消耗（按標準煤計）及占比情況

圖3-5　2008—2015年北京市交通運輸倉儲業能源消耗及占比情況

交通運輸行業能源消耗主要體現在交通工具運營過程中產生的能耗和企業辦公場所、各場站的辦公能耗（如照明、空調、電梯等）。主要包括交通工具運營過程中的燃油消耗、燃氣消耗及電力消耗，還有基建設施用能及辦公區的用電、采暖消耗等。

下面以城市公共交通業中的出租車客運為例說明其能源平衡，如圖3-6所示。

圖3-6　出租車客運能源平衡流向示意