第三節 進口大眾汽車

一、CAXA 1.4L TSI發動機（2008—2012款EOS裝備）

1.正時鏈單元分解

正時鏈單元分解圖如圖4-106所示。

2.正時鏈單元的拆卸步驟

1）排放冷卻液。

2）旋出發動機罩的緊固螺栓。

3）取下發動機罩上的冷卻液軟管，并向上拉出發動機罩。

4）從渦輪增壓器空氣循環閥上斷開插頭。

5）取下壓力管上的軟管，并打開管路導向件。

6）拔出冷卻液管上的冷卻液軟管，并擰下凸輪軸箱和氣缸體上的冷卻液管。

7）松開并拔下插頭。

8）旋出機油壓力開關。

9）擰下凸輪軸密封蓋的緊固螺栓，并取出密封蓋。

10）拆下1缸的火花塞。為此使用專用工具T10094A和火花塞扳手。

圖4-106 CAXA發動機正時鏈單元分解圖

1—帶凸輪軸箱的氣缸蓋 2—氣缸體 3—輔助機組支架 4—蓋板 5—用于驅動機油泵和正時鏈鏈輪 6—螺栓，20N·m+1/4圈（90°） 7—鏈輪 8—驅動鏈 9—螺栓，25N·m 10—螺栓，15N·m 11—帶張緊軌的鏈條張緊器 12—張緊彈簧 13—油底殼 14—螺栓，15N·m 15—傳動鏈的鏈條張緊器活塞 16—壓簧 17—鏈條張緊器 18—螺栓，9N·m 19—正時齒輪箱 20—螺栓，10N·m 21—帶輪 22—螺栓，150N·m+1/2圈（180°） 23—軸套 24—O形圈 25—螺栓，50N·m 26—密封件 27—螺栓，40N·m+1/4圈（90°），左旋螺紋螺栓 28—螺栓，50N·m+1/4圈（90°） 29—張緊軌 30—凸輪軸調節裝置 31—正時鏈 32—鏈輪 33—用于正時鏈滑軌 34—導向螺栓，20N·m 35—軸套

11）將千分表適配接頭T10170擰到火花塞螺紋的限位位置。

12）將帶加長件T10170/1的千分表安裝到限位位置，并用夾緊螺母夾緊。

13）朝發動機轉動方向把曲軸旋轉到1缸的上止點位置。請注意千分表小指針的位置。凸輪軸中的孔必須位于如圖4-107所示位置。必要時把曲軸再轉動一圈（360°）。如果曲軸轉動超過上止點多于0.01mm，則將曲軸逆著發動機運轉方向再轉動約45°。接著將曲軸朝發動機運轉方向轉動到1缸上止點位置。1缸上止點允許的偏差：±0.01mm。

14）將凸輪軸固定件T10171A插入到凸輪軸開口中，直至限位位置。防松螺栓（箭頭1）必須嵌入孔（箭頭2）中。必須可以從上方看到標記“TOP”（箭頭3），如圖4-108所示。

圖4-107 將發動機設置于1缸上止點位置

15）在相應的孔（箭頭2）中用手擰入一個螺栓M6，以便固定凸輪軸固定件T10171A；但不要擰緊，如圖4-108所示。

圖4-108 插入凸輪軸固定件

16）拆卸正時齒輪箱。

17）從機油泵鏈輪中拔出蓋板。

18）按壓張緊軌，并用定位銷T40011固定鏈條張緊器的活塞。

19）用記號筆標記正時鏈3的運轉方向。

提示：凸輪軸調節器的緊固螺栓2為左旋螺紋，如圖4-109所示。

20）擰出螺栓2和4，并將凸輪軸調節器1和正時鏈3一起取出。使用固定支架T10172進行固定，如圖4-109所示。

21）用固定支架T10172固定機油泵的鏈

圖4-109 拆卸凸輪軸調節器

輪，并松開緊固螺栓。

22）將螺栓2上的張緊彈簧1用一把旋具撬出，并取出張緊彈簧1，如圖4-110所示。

23）旋出緊固螺栓3并取下鏈條張緊器，如圖4-110所示。

圖4-110 拆卸張緊器

24）用記號筆標記機油泵驅動鏈2的運轉方向，如圖4-111所示。

圖4-111 拆卸鏈輪與鏈條

25）擰下鏈輪1的緊固螺栓，并將鏈輪1和3連同機油泵驅動鏈2一起取下，如圖4-111所示。

3.正時鏈單元的安裝步驟

說明：曲軸必須位于1缸上止點位置。

圖4-112 標記缸體、曲軸、鏈輪位置

3）將機油泵驅動鏈放到鏈輪上，并同時將鏈輪放到機油泵的驅動軸上。

4）將機油泵驅動輪用固定支架T10172固定。

5）請將新固定螺栓用20N·m的力矩擰緊，然后繼續旋轉1/4圈。

6）將鏈條張緊器安裝到機油泵驅動鏈上并用15N·m的力矩擰緊緊固螺栓。

7）將張緊彈簧用一把旋具從螺栓上撬出。

注意：曲軸不允許轉動。

8）用手給鏈輪擰上一個新的緊固螺栓。

9）將正時鏈裝到曲軸鏈輪、排氣凸輪軸鏈輪上，并用手給凸輪軸調節器擰上一個新的緊固螺栓。

注意：正時鏈1上的運轉方向標記。導向套安裝在進氣凸輪軸和凸輪軸調節器之間。凸輪軸調節器的緊固螺栓2具有左旋螺紋.如圖4-113所示。

圖4-113 安裝正時凸輪軸調節器

10）安裝鏈條張緊器，并用9N·m的力矩擰緊緊固螺栓。

11）從鏈條張緊器中拔出定位銷T40011，張緊正時鏈。

12）檢查曲軸鏈輪和氣缸體上的標記，其位置必須相互對置。

13）用40N·m的力矩擰緊緊固螺栓，并用50N·m的力矩擰緊螺栓。

14）擰下螺栓，并將凸輪軸固定件T10171A從凸輪軸箱上取下。

15）檢測配氣相位。

16）配氣相位正常則將凸輪軸正時齒輪用固定支架T10172固定，并用一把剛性扳手將凸輪軸調節器的緊固螺栓（左旋螺紋）繼續轉1/4圈。（90°）。

17）安裝正時齒輪箱。

18）安裝曲軸帶輪。

19）安裝多楔帶。

20）注滿冷卻液。

21）將發動機罩裝到凸輪軸箱上，并將冷卻液軟管掛到固定支架上。

22）將發動機罩的緊固螺栓用8N·m的力矩擰緊。

其余的組裝工作大體上與拆卸順序相反。機油壓力開關的擰緊力矩：25N·m。

二、CAVD 1.4L TSI發動機（2009—2012款尚酷裝備）

該款發動機的正時鏈單元結構，拆裝步驟與CAXA發動機相同，相關內容請參考CAXA發動機的內容。

三、AWU 1.8T發動機（2005—2010款新甲殼蟲裝備）

1.正時鏈單元分解

AWU發動機正時帶單元分解圖如圖4-114所示。

圖4-114 發動機正時帶單元分解圖

1—螺栓，25N·m 2—多楔帶的張緊裝置 3—正時帶護罩上部 4—正時帶護罩中部 5—螺栓，27N·m 6—導向輪 7—張緊輪 8—正時帶 9—水泵 10—O形圈 11—螺栓，15N·m 12—正時帶張緊裝置 13—曲軸正時帶輪 14—螺栓，15N·m 15—螺栓，20N·m 16—螺栓，90N·m+90°（1/4圈） 17—正時帶護罩下部 18—螺栓，10N·m 19—轉向助力器葉片泵帶輪 20—螺栓，25N·m 21—多楔帶 22—螺栓，25N·m 23—帶輪/減振器

2.正時鏈單元的拆卸步驟

1）拆下發動機罩。

2）拆卸右側隔聲墊。

3）拆下右下縱梁上增壓空氣冷卻器的空氣導向管。

4）拆下多楔帶。

5）拆下多楔帶的張緊元件。

6）將曲軸置于1缸的上止點：

① 發動機安裝的情況下（手動變速器汽車），如圖4-115所示。

② 發動機安裝的情況下（自動變速器汽車），如圖4-116所示。

③ 未安裝發動機的情況下，將減振器置于1缸上止點處（圖中箭頭），如圖4-117所示。

7）旋出冷卻液膨脹罐并放在一旁。

圖4-115 將曲軸置于1缸的上止點（手動變速器車型）

圖4-116 將曲軸置于1缸的上止點（自動變速器型）

圖4-117 將減振器置于1缸的上止點

8）拔下節氣門接頭的真空管路。

9）拆下正時帶護罩上部。

10）安裝帶有底座10-222A/8的支撐裝置10-222A。

11）將支架3180擰緊在右側吊環上，并用塞桿略微預緊發動機。

12）擰出總成支撐/發動機支架、總成支撐/車身和總成支撐支架/車身的緊固螺栓，并將總成支座整個拆下。

13）拆下減振器/帶輪。

14）拆下下部和中部正時帶護罩。

15）從氣缸體上擰下發動機支架。

提示：為了松開發動機支架的螺栓.必須用支撐裝置略微抬高或降低發動機。

16）標記正時帶的傳動方向。

17）將夾緊螺栓T10092擰入正時帶的張緊裝置內。

18）如有必要，張緊前用尖嘴鉗或細金屬絲校準高壓活塞（高壓活塞內的孔必須與殼體內的孔重疊）。

19）將張緊裝置的高壓活塞張緊，直至高壓活塞可以用定位銷T40011固定住，如圖4-118所示。

圖4-118 固定張緊裝置

20）拆下正時帶。

21）然后將曲軸略微轉回。

3.正時鏈單元的安裝步驟

1）使凸輪軸正時齒輪上的標記對準氣缸蓋罩上的標記，如圖4-119所示。

2）將正時帶安裝到曲軸齒輪上（注意轉動方向）。

圖4-119 對準凸輪軸標記

3）將發動機支架安裝到氣缸體上。擰緊力矩：45N·m。

提示：安裝發動機支架前應將螺栓裝入發動機支架內。

4）安裝正時帶護罩下部件（涂敷防松劑D000600A2后裝入緊固螺栓）。擰緊力矩：10N·m。

5）用一個螺栓固定減振器/帶輪（注意定位位置）。

6）將曲軸置于1缸的上止點，如圖4-119所示。

7）將正時帶安裝到水泵帶輪、張緊輪和凸輪軸正時齒輪上。

8）張緊正時帶。

9）使凸輪軸正時齒輪上的標記對準氣缸蓋罩上的標記。

10）將曲軸置于1缸的上止點。

11）將正時帶安裝到凸輪軸正時齒輪上。

12）張緊正時帶。

13）將定位銷T40011拔出，擰出夾緊螺栓T10092。

14）向發動機運轉方向轉動曲軸兩圈，并檢查凸輪軸和曲軸的標記是否與其基準點重合。

15）安裝減振器/帶輪。擰緊力矩：25N·m。

16）安裝正時帶護罩中部件（涂敷防松劑D000600A2后裝入緊固螺栓）。擰緊力矩：10N·m。

17）安裝正時帶護罩的上部。

18）安裝動力總成支承。

19）安裝多楔帶的張緊裝置。擰緊力矩：25N·m。

20）安裝多楔帶。

21）安裝右下縱梁上增壓空氣冷卻器的空氣導向管。

22）安裝右側隔聲墊。

四、AZJ 2.0L發動機（2005—2010款新甲殼蟲裝備）

該款發動機正時帶單元結構與拆裝步驟和AWU發動機相同，相關內容請參考AWU發動機的內容。

五、CDLA/CDLC 2.0L TSI發動機（2009—2012款尚酷裝備）

1.正時鏈單元分解

CDLA發動機正時帶單元分解圖如圖4-120所示。

2.正時鏈單元的拆卸步驟

1）拆卸發動機罩/空氣濾清器。

2）斷開排氣管和燃油供油管路。

3）斷開排氣管，并將活性炭罐及軟管向上拉出支架。

4）為了卸載壓力，打開然后再次關閉冷卻液補償罐。

5）松開卡箍并斷開冷卻液軟管。將溢出的冷卻液用抹布擦凈。

6）拔下插頭，松開冷卻液補償罐并將其放在一邊。

7）拆下多楔帶。

8）將多楔帶的張緊裝置擰下，并將支架T10339固定在兩個上螺紋鉆孔上。

9）支撐裝置10-222 A帶有底座10-222A/1和適配接頭10-222 A/18都放置在翼子板邊緣。

圖4-120 發動機正時帶單元分解圖

1—螺栓，10N·m 2—正時帶上部護罩 3—螺栓，50N·m+180°（1/2圈） 4—凸輪軸正時齒輪 5—螺栓，10N·m 6—后部正時帶護罩 7—盤式彈簧 8—螺栓，25N·m 9—半自動緊帶輪 10—水泵 11—O形圈 12—螺栓，25N·m 13、16—惰輪 14—螺栓，15N·m 15—螺栓，35N·m 17—密封法蘭 18—金剛石墊圈 19—曲軸正時帶輪 20—螺栓，90N·m+90°（1/4圈） 21—正時帶 22—正時帶下部護罩 23—下正時帶護罩緊固螺栓，7～8N·m 24—發動機支架 25—螺栓，45N·m

10）將翼子板墊板T40045插入左右翼子板邊緣下方，并擋住發動機的安裝位置。這樣也不會損壞翼子板，在貼有織物的范圍下方配有適配接頭。

11）支撐裝置10-222 A帶有底座10-222A/8和適配接頭10-222 A/18，都放置在縱梁上。

12）擰出螺栓并取下正時帶護罩。

13）拆卸減振器。

14）拆卸右側輪罩外板前部件或右前輪罩外板。

15）擰出螺栓并拆下增壓空氣管及其軟管。

16）轉動著將凸輪軸正時齒輪安裝到凸輪軸上，至“上止點”標記處。凸輪軸正時齒輪的標記必須與正時帶護罩的箭頭齊平，如圖4-121所示。

17）拆下扭轉減振器/帶輪。在取下減振器之前上止點標記必須一致。曲軸不得再轉動，直至上止點位置可以通過輔助標記標識出。

18）從正時帶護罩下部旋出下方螺栓。

圖4-121 設置凸輪軸正時齒輪標記位置

19）標記出上止點位置，如圖4-122所示。

圖4-122 標記曲軸上止點位置

20）旋出螺栓。

21）旋出擺動支持的螺栓。

22）旋出動力總成支承/發動機支架的緊固螺栓，并將整個動力總成支承拆下。

23）松開并取出發動機支架的螺栓；為此用支撐裝置10-222 A抬起發動機。

24）擰出正時帶護罩上方的兩個螺栓，并向下從發動機中取出正時帶護罩。

25）從發動機中向上取出發動機支架。

26）標記正時帶的轉動方向。

27）松開張緊輪并取下正時帶。

28）略微往回轉動曲軸。

3.正時鏈單元的安裝步驟

1）使凸輪軸和曲軸位于上止點標記處，如圖4-123所示。

2）將正時帶安裝到曲軸正時帶輪上（注意轉動方向）。

圖4-123 將凸輪軸與曲軸置于上止點位置

3）將正時帶依次安裝在張緊輪、凸輪軸、冷卻液泵上，最后再進行導輪上的安裝。

4）張緊正時帶；向右旋轉內六角扳手（箭頭方向），直到缺口位于凸緣上方（正時帶充分拉緊），如圖4-124所示。

圖4-124 張緊正時帶

5）重新松開正時帶。

6）張緊正時帶，直至缺口與凸緣相對。

7）用25N·m的力矩擰緊固定螺母。

8）將曲軸沿發動機旋轉方向繼續轉動2圈，直至曲軸再次停到上止點上。必須注意的是，應不中斷地旋轉最后45°（1/8圈）。

9）檢查正時帶張緊情況。標準狀態：花鍵和凸緣相對。

10）檢查配氣相位；標記必須一致。

11）如果標記不符：重復調整配氣相位。

12）如果這些標記一致：將發動機支架重新放回安裝位置。

13）從下方安裝正時帶護罩。

14）用新螺栓安裝上減振器/帶盤，擰緊力矩：10N·m+繼續旋轉90°。

15）檢查配氣相位；標記必須一致，如圖4-121所示。

16）擰緊正時帶護罩上方的兩個螺栓。

17）將發動機支架安裝在氣缸體旁，并用手擰緊螺栓。

18）擰緊下方的螺栓；為此用支撐裝置10-222A放下發動機。

19）用45N·m的力矩擰緊所有螺栓。

20）安裝發動機動力總成支承。

21）將發動機動力總成支承和發動機支架的組件螺栓用手擰緊，為此，將接觸面用支撐工具10-222 A置于支架上。

22）請將發動機支座按照以下方式進行校準：發動機支承件和右側縱梁必須有至少10mm的間隔。發動機支承件的鑄造邊必須和支撐臂平行安裝。

23）擰緊發動機動力總成支承和發動機支架的螺栓。

24）取下支撐裝置10-222 A。

25）取出支架T10339并安裝多楔帶張緊裝置。

26）安裝多楔帶。

27）重新連接燃油管路和排氣管路；注意插頭連接的固定位置。

28）安裝冷卻液補償罐。

29）安裝隔聲墊。

30）重新在熔絲支架上安裝燃油泵控制單元J538的熔絲。

31）安裝發動機蓋罩/空氣濾清器。

六、CBFA 2.0L TSI發動機（2008—2012款EOS裝備）

1.正時鏈單元分解

CBFA發動機正時鏈單元分解圖如圖4-125、圖4-126所示。

2.正時鏈單元配氣相位檢查方法

1）拆卸正時鏈上蓋板。

2）拆卸減振器。

3）將連接件從右側增壓空氣軟管上脫開。

4）沿發動機轉動方向將減振器旋轉到上止點位置。

注意：為了旋轉減振器，使用帶套筒扳手卡口SW24的棘輪。如果曲軸轉動超過上止點多于0.01mm，則應將曲軸逆著發動機運轉方向再轉動約45°。接著沿發動機運行方向轉動曲軸至上止點。

如果正時鏈下蓋板上的箭頭標記不清楚，則將發動機連同千分表VAS 6079放到上止點處。減振器上的切口必須與正時鏈下蓋板上的箭頭標記相對，如圖4-127所示（使用鏡子）。凸輪軸的標記必須朝上，如圖4-128所示。

5）測量進氣凸輪軸上從棱邊外緣A到標記B之間的距離。規范值：61～64mm。如圖4-129所示。

6）如果達到規范值，則測量進氣凸輪軸B上的標記和排氣凸輪軸C上的標記之間的距離。規范值：124～126mm，如圖4-130所示。

提示：鍺開1個齒意味看與規范值偏離約6mm。如果確定有錯開，必須重新掛上正時鏈。

3.正時鏈單元的拆裝步驟

CBFA發動機正時鏈單元拆裝步驟與CEAA發動機相同，相關內容請參考本章第一節“九”小節。

圖4-125 CBFA發動機正時鏈單元分解圖

1—螺栓，9N·m 2—鏈條張緊器 3—正時鏈張緊導軌 4—導向銷，20N·m 5—螺栓，9N·m 6—控制閥，左旋螺紋，35N·m 7—螺栓：M6：8N·m+繼續旋轉90°；M8：20N·m+繼續旋轉90° 8—墊片 9—軸承橋 10—凸輪軸正時鏈的滑軌 11—凸輪軸殼罩 12—凸輪軸正時鏈 13—凸輪軸正時鏈的滑軌 14—導向銷，20N·m 15—曲軸鏈輪

圖4-126 CBFA發動機平衡軸正時鏈單元分解圖

1—螺栓，9N·m 2—平衡軸 3—平衡軸管 4—鏈條張緊器，65N·m 5—氣缸體 6—平衡軸 7—O形圈 8—支承銷 9—平衡軸中間軸輪 10—螺栓，9N·m 11—墊片 12—緊固螺栓 13—正時鏈滑軌 14—導向銷，20N·m 15—正時鏈張緊軌 16—導向銷，20N·m 17—正時鏈 18—鏈輪 19—平衡軸正時鏈滑軌 20—導向銷，20N·m

圖4-127 減振器標記對齊

圖4-128 凸輪軸正時標記朝上

圖4-129 測量凸輪軸從棱邊外緣A到標記B之間的距離

圖4-130 測量進、排氣凸輪軸之間的距離

七、CGEA/CGFA 3.0L TSI發動機（2010—2012款混合動力版途銳裝備）

1.正時鏈單元分解

CGEA/CGFA發動機正時鏈單元分解圖如圖4-131～圖4-134所示。

圖4-131 左側凸輪軸正時鏈單元分解圖

1—螺栓，80N·m+90° 2—螺栓，80N·m+90° 3—排氣凸輪軸鏈輪 4—進氣凸輪軸調節裝置 5—左側凸輪軸正時鏈 6—螺栓，9N·m 7—滑塊 8—左側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器 9—傳動鏈輪支撐板 10—螺栓，8N·m+45° 11—左側凸輪軸正時鏈輪 12—左側凸輪軸正時鏈輪支承銷 13—螺栓

圖4-132 右側凸輪軸正時鏈單元分解圖

1—螺栓，80N·m+90° 2—排氣凸輪軸鏈輪 3—螺栓，80N·m+90° 4—進氣凸輪軸調節裝置 5—螺栓 6—右側凸輪軸正時鏈輪支承銷 7—右側凸輪軸正時鏈輪 8—右側凸輪軸正時鏈 9—右側凸輪軸正時鏈輪止推墊片 10—右側凸輪軸正時鏈張緊器 11—滑塊 12—螺栓，9N·m

圖4-133 主正時鏈單元分解圖

1、9—滑軌 2—螺栓，10N·m+90° 3—螺栓，5N·m+60° 4—傳動鏈輪支承銷 5—左側正時鏈傳動鏈輪 6—螺栓，10N·m+90° 7—正時鏈 8—螺栓，10N·m+90° 10—螺栓，8N·m+45° 11—右側凸輪軸正時鏈輪支撐板12—右側正時鏈輪 13—止推墊片 14—傳動鏈輪支承銷 15—螺栓，30N·m+90° 16—密封件 17—鏈條張緊器 18—螺栓，9N·m 19—曲軸 20—螺栓，10N·m+90°

圖4-134 輔助傳動裝置傳動鏈單元分解圖

1—曲軸 2—輔助傳動裝置傳動鏈 3—機油泵傳動鏈輪 4—螺栓，30N·m+90° 5—壓簧 6—螺栓，15N·m+90° 7—平衡軸鏈輪 8—鏈條張緊器及滑軌 9—螺栓，10N·m+45°

2.正時鏈單元配氣相位檢查

1）拆卸氣缸蓋罩。

2）曲軸與轉接頭T40058和彎曲環形扳手沿發動機運轉方向轉到“上止點”。切口A必須與分隔縫一致，如圖4-135所示。凸輪軸的螺紋孔必須朝上，如圖4-136所示。

提示：如果錯過了“上止點”，那么再將曲軸轉回大約30。.重新至轉至“上止點”。

3）將曲軸上的“上止點”標記處的螺塞從氣缸體中擰出。

4）固定螺栓T40069用20N·m的力矩轉入螺孔。固定螺栓T40069必須嵌合在曲軸的固定孔中。

5）氣缸列1的凸輪軸必須用凸輪軸固定件T40133/1固定在“上止點”位置，如圖4-137所示。

圖4-135 曲軸切口對齊位置

6）氣缸列2的凸輪軸必須用凸輪軸固定件T40133/2固定在“上止點”位置，如圖4-138所示。如果不能固定凸輪軸，必須調整配氣相位。

3.凸輪軸正時鏈單元拆卸、安裝步驟

拆卸步驟如下：

圖4-136 凸輪軸的螺紋孔朝上

圖4-137 安裝凸輪軸固定工具

圖4-138 氣缸列2的凸輪軸固定工具

1）拆卸正時鏈下蓋板。

2）拆下凸輪軸調節器。

3）取下定位銷T40071，并取下左側凸輪軸正時鏈。

4）擰出緊固螺栓，并取下右側鏈條張緊器。

注意：對已經用過的凸輪軸正時鏈.轉動方向相反會導致損毀。用彩色箭頭標記左右兩側凸輪軸正時鏈的轉動方向.以便重新安裝。不要用沖頭、標簽或其他標記凸輪軸正時鏈。

5）壓傳動鏈鏈條張緊器的滑軌，并用定位銷T40071固定鏈條張緊器。

6）擰出傳動鏈輪支承銷的螺栓。

7）拔出傳動鏈輪和支承銷，向上取出右側凸輪軸正時鏈。

安裝步驟如下：

提示：如果從鏈條張緊器中取出了張緊元件，則要注意安裝位置：殼底中的孔朝向鏈條張緊器.活塞朝向張緊軌。更換需要繼續旋轉的螺栓。

1）根據拆卸時所作的標記將左側凸輪軸正時鏈放在傳動鏈輪上，向上導入氣缸蓋中。

2）壓低左側凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的滑軌，用定位銷T40071鎖定鏈條張緊器。

3）根據拆卸時所作的標記將右側凸輪軸正時鏈放在傳動鏈輪上，向上導入氣缸蓋中。

4）安裝傳動鏈輪。

5）擰緊傳動鏈輪支承銷的螺栓。

6）取下定位銷T40071。

7）在右側氣缸蓋上放上鏈條張緊器。

8）擰緊螺栓。

9）安裝凸輪軸調節器：氣缸列1（右側）。氣缸列2（左側）。

10）安裝正時鏈下蓋板。

4.配氣機構正時鏈拆卸、安裝步驟

拆卸步驟如下：

1）拆卸正時鏈下蓋板。

2）拆下凸輪軸調節器。

3）拆卸輔助傳動裝置的傳動鏈。

4）壓入傳動鏈鏈條張緊器的滑軌，并用定位銷T40071鎖止鏈條張緊器。

5）擰下螺栓并取下滑軌。

注意：對已經用過的傳動鏈，轉動方向相反會導致損毀。用彩色箭頭標記傳動鏈的運轉方向，以便重新安裝。不要用沖頭、標簽或其他標記傳動鏈.

6）擰出螺栓，并取下鏈條張緊器。

7）取下正時驅動裝置傳動鏈。

安裝步驟如下

注意：更換要求達到規范力矩后繼續旋轉角度的螺栓。

1）根據在拆卸時所作的標記將正時鏈安放在傳動鏈輪上。

2）安裝滑軌并擰緊螺栓。

3）安裝鏈條張緊器并擰緊螺栓。

4）壓下傳動鏈鏈條張緊器的滑軌，并用定位銷T40071拔出鏈條張緊器。

5）安裝輔助傳動裝置的傳動鏈。

6）安裝凸輪軸調節器：氣缸列1（右側）。氣缸列2（左側）。

7）安裝正時鏈下蓋板。

5.平衡軸驅動鏈拆卸、安裝步驟

拆卸步驟如下

1）拆卸正時鏈下蓋板。

注意：螺栓螺紋過長可導致傳動鏈損壞危險，、固定扳手T40049時，僅允許使用螺紋最長為22mm的螺栓。如果只有超過該長度的螺栓，擰螺栓時，擰入的螺紋長度必須仍為22mm。

2）在曲軸后部用兩個螺栓固定扳手T40049。

3）將曲軸上的“上止點”標記處的螺塞從氣缸體中擰出。

4）曲軸與轉接頭T40058和彎曲環形扳手沿發動機運轉方向轉到“上止點”。切口必須與分隔縫一致。

5）用20N·m的力矩將固定螺栓T40069擰入孔中；必要時小幅來回轉動曲軸，以便完全對中螺栓。

6）壓傳動鏈鏈條張緊器的滑軌，并用定位銷T40071鎖止鏈條張緊器。

注意：對已經用過的傳動鏈.轉動方向相反會導致損毀。用彩色箭頭標記傳動鏈的轉動方向.以便重新安裝。不要用沖頭、標簽或其他標記傳動鏈。

7）擰下螺栓，取下平衡軸鏈輪。

8）擰出螺栓，并鏈條張緊器和鏈條。

安裝步驟如下：

提示：更換達到規范力矩后要求繼續旋轉角度的螺栓。

1）一起安裝鏈條張緊器、鏈條和平衡軸鏈輪。

2）平衡軸用固定銷T40116鎖止在“上止點”處。差動軸鏈輪的長形孔必須位于差動軸螺紋孔的中心。必要時將鏈條移動一個齒位。

3）擰緊鏈條張緊器的螺栓。

4）松松地擰入鏈輪的螺栓。鏈輪必須可以在平衡軸上轉動并不允許傾斜。

5）為了松開鏈條張緊器，取下定位銷T40071。

6）旋具朝鏈條張緊器的滑軌壓，并同時擰緊鏈輪的螺栓，如圖4-139所示。

圖4-139 用旋具鎖定張緊器

7）固定銷T40116從平衡軸中拔出。

8）安裝正時鏈下蓋板。

9）安裝曲軸“上止點”標記的密封塞。

八、CJTA 3.0L TSI發動機（2009—2012款途銳裝備）

CJTA發動機正時鏈單元結構與拆裝步驟和CGEA發動機相同，相關內容請參考CGEA一節。

九、CRCA 3.0L TDI柴油發動機（2009—2012款途銳裝備）

1.正時鏈單元分解

CRCA發動機正時鏈單元分解圖如圖4-140、圖4-141所示。

圖4-140 CRCA發動機正時鏈單元分解圖

1—螺栓，9N·m 2—防跳齒件 3—曲軸 4—滑軌 5—螺栓 6—滑軌導向銷，5N·m+90° 7—滑軌 8—螺栓，23N·m 9—進氣凸輪軸鏈輪 10—滑軌導向銷，5N·m+90° 11—平衡軸鏈輪 12—滑軌 13—滑軌導向銷，23N·m 14—進氣凸輪軸鏈輪 15—螺栓，23N·m 16—滑軌導向銷，5N·m+90° 17—張緊軌導向銷，23N·m 18—張緊軌 19—凸輪軸鏈條張緊器 20—螺栓，5N·m+90° 21—凸輪軸正時鏈

圖4-141 機油泵和高壓泵傳動鏈單元分解圖

1—機油泵和高壓泵傳動鏈 2—螺栓，30N·m+45° 3—機油泵鏈輪 4—壓簧 5—曲軸 6—高壓泵鏈輪 7—滑軌 8—滑軌導向銷，5N·m+90° 9—鏈條張緊器及滑軌 10—螺栓，5N·m+90°

2.正時鏈單元的拆解方法

1）拆卸正時鏈下蓋板。

注意：螺栓螺紋過長可導致傳動鏈損壞危險。固定扳手T40049時.僅允許使用螺紋長度最長為22mm的螺栓。如果只有超過該長度的螺栓，擰螺栓時，擰入的螺紋長度必須仍為22mm.

2）將扳手T40049固定在曲軸后側。為此使用2個從動盤舊螺栓和螺母，例如帶墊螺母M12。

注意：調整銷T40060有一處地方是平的，使凸輪軸和氣缸蓋的插孔稍微錯位一點就可以輕松插入調整銷。為此首先插入調整銷.使螺栓橫向于凸輪軸。為了到達正確的“上止點”位置，螺栓必須旋轉90°，使螺栓垂直于凸輪軸。

3）轉動曲軸至“上止點”：凸輪軸必須用調整銷T40060固定。

① 調整銷T40060的螺栓必須垂直于氣缸列1（右側）凸輪軸的中心軸線。如圖4-142所示。

圖4-142 氣缸列1調整銷的安裝

② 調整銷T40060的螺栓必須垂直于氣缸列2（左側）凸輪軸的中心軸線，如圖4-143所示。

圖4-143 氣缸列2調整銷的安裝

提示：將抹布置于油底殼上部件下方.用于收集溢出的發動機機油。

4）將螺塞從油底殼上部件擰出。

5）用20N·m的力矩將固定螺栓3242擰入孔中；必要時小幅地來回轉動曲軸，以便完全對中螺栓。

6）為了避免割傷，用絕緣帶包裹直徑為3.3mm的鉆頭切口和尖端。

7）按壓凸輪軸正時鏈鏈條張緊器的張緊軌。用直徑為3.3mm的鉆頭固定住鏈條張緊器。

8）擰出導向銷并取下張緊軌。

注意：對于已經用過的凸輪軸正時鏈，轉動方向相反會導致損毀。用彩色箭頭標記凸輪軸正時鏈的轉動方向.方便重新安裝。

9）擰出防跳齒保護螺栓。

10）除去兩側凸輪軸的調整銷T40060。

11）旋出螺栓。

12）取下凸輪軸鏈輪和凸輪軸正時鏈。

3.正時鏈單元的安裝步驟

1）曲軸用固定螺栓3242固定在“上止點”處，如圖4-144所示。

圖4-144 用專用工具固定曲軸

提示：更換用達到規范力矩繼續旋轉角度擰緊的螺栓。

2）檢查兩個氣缸蓋的凸輪軸是否處于“上止點”處。

① 凸輪軸必須用調整銷T40060固定。

② 調整銷T40060的螺栓必須垂直于氣缸列1（右側）凸輪軸的中心軸線。

③ 調整銷T40060的螺栓必須垂直于氣缸列2（左側）凸輪軸的中心軸線。

3）除去兩側凸輪軸的調整銷T40060。

提示：如果凸輪軸無法夾緊，則使用轉接頭T40061輕微調整其位置。為此將凸輪軸鏈輪螺栓擰入凸輪軸中。

4）安裝左側凸輪軸鏈輪和凸輪軸正時鏈。凸輪軸鏈輪上的長孔必須位于凸輪軸螺紋孔的中間位置。

5）首先擰入凸輪軸鏈輪的2個螺栓，但不要擰緊。凸輪軸鏈輪應仍可以在凸輪軸上轉動但不得傾斜。

6）用調整銷T40060固定左側凸輪軸。調整銷T40060的螺栓必須垂直于凸輪軸的中心軸線。

7）安裝右側凸輪軸鏈輪和凸輪軸正時鏈。凸輪軸鏈輪上的長孔必須位于凸輪軸螺紋孔的中間位置。

8）首先擰入凸輪軸鏈輪的2個螺栓，但不要擰緊。凸輪軸鏈輪應仍可以在凸輪軸上轉動但不得傾斜。

9）用調整銷T40060固定右側凸輪軸。調整銷T40060的螺栓必須垂直于凸輪軸的中心軸線。

10）用導向銷擰緊張緊軌。

11）將鉆頭從拔出孔中拔出，釋放右側鏈條張緊器。

12）松開螺栓。

13）平衡軸用柴油高壓泵定位銷3359夾緊，如圖4-145所示。

提示：如需要，擰出螺栓并將平衡軸置于適當位置。

圖4-145 夾緊平衡軸

14）擰入螺栓2，但不擰緊。鏈輪1必須可以在平衡軸上轉動并不允許傾斜，如圖4-145所示。

15）讓另一名助手用轉接頭T40062和扭力扳手以20N·m的力矩逆時針將右側凸輪軸鏈輪預張緊，并保持預張緊度。

16）擰緊右側凸輪軸鏈輪螺栓。

17）繼續保持預張緊度并擰緊左側凸輪軸鏈輪螺栓。

18）擰緊平衡軸鏈輪螺栓。

19）去掉柴油高壓泵定位銷3359、轉接頭T40062和調整銷T40060。

20）擰緊左右兩側凸輪軸鏈輪的其余螺栓。

21）除去固定螺栓3242。

4.檢查與調整配氣相位

檢查配氣相位

注意：跳齒對凸輪軸正時鏈有損害。只能沿發動機運轉方向轉動曲軸。

1）轉動曲軸兩圈，直至曲軸再次位于“上止點”前。

2）用20N·m的力矩轉動固定螺栓3242，通過轉動來固定曲軸。

注意：“上止點”位置如果不準確.則說明調整有誤差。如果轉過了“上止點”.再轉動曲軸兩圈.直至曲軸再次位于“上止點”前。轉動固定螺栓3242以固定曲軸。

3）檢查兩個氣缸蓋的凸輪軸是否處于“上止點”處。凸輪軸必須用調整銷T40060固定。調整銷T40060的螺栓必須垂直于氣缸列1（右側）凸輪軸的中心軸線。調整銷T40060的螺栓必須垂直于氣缸列2（左側）凸輪軸的中心軸線。

調整配氣相位

1）如果無法固定一側凸輪軸，將此凸輪軸鏈輪全部螺栓松開約1圈。

2）將轉接頭T40061安裝在已松開的螺栓的螺栓頭上。

3）用轉接頭T40061小幅度來回轉動凸輪軸，直到裝入調整銷T40060。調整銷T40060的螺栓必須垂直于凸輪軸的中心軸線。

4）用約5N·m的力矩擰緊裝有轉接頭T40061和調整銷T40060的凸輪軸鏈輪螺栓。

5）除去調整銷T40060和轉接頭T40061。

6）最終擰緊凸輪軸鏈輪螺栓。

7）如有必要，對其他的氣缸列重復此操作。

8）除去固定螺栓3242。

9）再次檢查配氣相位。

10）將“上止點”標記處的螺旋塞擰緊到油底殼上部件。

11）安裝正時鏈下蓋板。

十、BKL/BRK 3.2L發動機（2003—2008款輝騰裝備）

1.正時鏈單元分解

BKL發動機正時鏈單元分解圖如圖4-146所示。

圖4-146 發動機正時鏈單元分解圖

1—正時齒輪箱 2—螺栓，8N·m 3—凸輪軸滾子鏈 4—排氣凸輪軸調節器 5—中間軸 6—止推墊片 7—螺栓，8N·m 8—張緊導軌 9—張緊軌支承銷，18N·m 10—凸輪軸滾子鏈張緊器，40N·m 11—密封環 12—鏈輪 13—凸輪軸鏈輪 14—螺栓，60N·m+1/4圈（90°） 15—帶張緊軌的鏈條張緊器 16—主動齒輪 17—滾子鏈 18—滾子鏈滑軌 19—滑軌無凸肩螺栓，10N·m 20—螺栓，18N·m 21—螺栓，23N·m 22—進氣凸輪軸調節器 23—螺栓，60N·m+1/4圈（90°） 24—凸輪軸滾子鏈滑軌 25—排氣凸輪軸調節閥1-N318 26—凸輪軸調節閥1-N205 27—凸輪軸滾子鏈滑軌

2.正時鏈單元配氣相位檢查方法

1）拆卸進氣管和氣缸蓋罩。

2）拆卸前部隔聲墊。

3）用減振器的緊固螺栓沿發動機轉動方向將曲軸轉至第1缸上止點標記處，如圖4-147所示。

圖4-147 將曲軸設置于1缸上止點

4）1缸的凸輪A必須相對，如圖4-148所示。

圖4-148 1缸的凸輪相對 凸輪軸尺T10068 A必須能插入兩個軸

5）凸輪軸尺T10068 A必須能插入兩個軸槽中。

提示：由于凸輪軸調節器功能的限制，凸輪軸的凹槽有可能無法精確地水平放置。所以在需要時，為了安裝凸輪軸尺T10068A.必須用呆扳手略微來回旋轉凸輪軸。

6）用正時齒輪箱上的標記檢查凸輪軸調節器的調整標記：凸輪軸調節器上的標記A和B必須與正時齒輪箱C的切口對齊。正時齒輪箱上的標記→凸輪軸調節器輪齒1和輪齒2之間的距離必須剛好等于凸輪軸滾子鏈16個滾子的長度，如圖4-149所示。

提示：圖4-149為拆下蓋板部件后的視圖。根據安裝狀態，在正時齒輪箱上可能還有FSI發動機的標記。僅需注意MPI發動機的標記。

圖4-149 對齊凸輪軸調節器上的標記

7）如果標記不符，調整配氣相位。

8）如果這些標記一致，就安裝氣缸蓋罩和進氣歧管，拆卸和安裝氣缸蓋罩。

注意：MPI發動機的正時齒輪箱上的標記根據安裝狀態.在正時齒輪箱上可能還有FSI發動機的標記。僅需注意MPI發動機的標記.如圖4-150所示。

注意：切口是凸輪軸調節器上標記的參考點。

3.中間驅動軸與凸輪軸正時鏈的拆裝步驟

安裝正時鏈和鏈條張緊器及中間軸驅動裝置的張緊導軌

1）首先將曲軸置于1缸的上止點。為此必須將驅動齒輪上磨平的輪齒與其支座接縫對齊，如圖4-151所示。

圖4-150 正時齒輪箱上的安裝標記

a）飛輪側視圖 b）減振器側視圖

圖4-151 對齊驅動齒輪與支座接縫

2）安裝滑軌的兩個無凸肩螺栓，并用10N·m力矩擰緊。將滑軌插到螺栓上。

3）中間軸被磨平的一側向上轉動。

4）將正時鏈安裝到滑軌中，并套到曲軸上。

5）將大鏈輪安裝在正時鏈中，使得鏈輪上的凸緣與后面氣缸體上的標記對齊。

6）將鏈輪插到中間軸上。

提示：安裝時請注意.正時鏈在滑軌中筆直地從曲軸伸展至中間軸。傳動鏈輪磨削的齒必須與支座接縫對齊（箭頭A）。中間軸鏈輪的凸緣必須與后部的標記（箭頭B）對齊，如圖4-152所示。如果大鏈輪無法裝入，略微旋轉中間軸。對已經使用過的正時鏈.注意轉動方向標記。

圖4-152 安裝對齊標志

7）將小鏈輪裝在中間軸上。只能在一個位置上安裝。

8）稍微用力擰緊螺栓，因為還必須取下小鏈輪。

9）現在安裝鏈條張緊器。

10）為此必須將鏈條張緊器A中的鎖止嚙合齒用一把小旋具松開，并將張緊導軌壓向鏈條張緊器。

11）在這個位置安裝鏈條張緊器，并用8N·m的力矩擰緊。

安裝凸輪軸驅動正時鏈

安裝條件：凸輪軸調節器已安裝，氣缸1的凸輪A必須相對放置，曲軸必須位于上止點位置，如圖4-148所示。

1）凸輪軸尺T10068A必須插入兩個軸槽中，如圖4-153所示。

2）將中間軸小鏈輪取下。不允許拔下大鏈輪。

3）將鏈條從張緊導軌和滑軌之間沿正時齒輪箱方向穿過。

4）將正時鏈放在凸輪軸調節器上，使兩個銅色的鏈節4與凸輪軸調節器上的標記3和正時齒輪箱上的標記5對齊，如圖4-154所示。

5）將中間軸的小鏈輪裝入正時鏈中。標記2必須與中間的銅色鏈節1對齊，如圖4-154所示。

圖4-153 安裝凸輪軸固定工具

圖4-154 正時鏈標志對齊

6）將小鏈輪以及裝入的正時鏈裝在中間軸上。只能在一個位置上安裝。

7）用固定支架T10069鎖定減振器。

8）以60N·m的力矩將中間軸鏈輪新的緊固螺栓（箭頭A）擰緊，然后再旋轉90°（1/4圈），繼續轉動可分多步進行，如圖4-155所示。

9）再次檢查曲軸相對于中間軸的位置。傳動鏈輪磨削的齒必須與支座接縫對齊（箭頭B）。中間軸鏈輪的凸緣必須與后部的標記（箭頭C）對齊，如圖4-155所示。

10）檢查銅色鏈節相對于調整標記的位置。

提示：銅色鏈節在曲軸旋轉后與調整標記不再對齊。

圖4-155 檢查曲軸相對于中間軸的位置

1—正時鏈條 2—正時鏈滑軌 3—凸輪軸鏈輪 4—傳動鏈輪

11）在密封法蘭干凈的密封表面上涂上密封劑D176501A1。注意氣缸體內的定位銷。

12）立即裝上密封法蘭。

13）所有緊固螺栓先手動安裝，然后以10N·m的力矩擰緊。

14）現在將曲軸密封環安裝到密封法蘭中。

15）裝配油底殼。如果需要更換蓋板部件內的密封環。

16）清潔蓋板部件及氣缸蓋上的密封表面。

17）給油道密封件的O形圈上油，并裝入蓋板部件中。

18）檢查配合套是否已裝入。

19）將密封環裝入蓋板部件中。

20）從氣缸蓋密封件3mm的孔中去除舊密封劑。

21）給氣缸蓋密封件中的3mm孔涂抹密封劑D176501A1。在蓋板部件的密封面上涂密封劑D176501A1，并立即安裝蓋板部件。

22）首先安裝所有緊固螺栓，并略微擰緊。

23）然后用23N·m的力矩擰緊緊固螺栓M8，用8N·m的力矩擰緊緊固螺栓M6。

24）安裝凸輪軸滾子鏈的鏈條張緊器，并以40N·m的力矩擰緊。

25）將曲軸沿發動機轉動方向轉兩圈，并再次檢查配氣相位。提示銅色鏈節在曲軸旋轉后與調整標記不再對齊。

26）安裝氣缸蓋罩和進氣歧管。

4.凸輪軸調節器和凸輪軸驅動裝置正時鏈拆裝

說明：機油泵驅動正時鏈和密封法蘭已安裝。

1）用減振器的固定螺栓沿發動機轉動方向把曲軸轉至第1缸上止點標記處。

2）氣缸1的凸輪必須相對。

3）凸輪軸尺T10068 A必須能插入兩個軸槽中。必要時，用呆扳手略微來回旋轉凸輪軸。

提示：由于固定銷的原因，兩個凸輪軸調節器（標記：進氣側為“24E”和排氣側為“32A”）只能固定在一個位置上.

4）現在將脈沖信號輪在拆下的進氣凸輪軸調節器上向右沿箭頭方向轉動到底，并將調節器保持在該位置，如圖4-156所示。

圖4-156 旋轉脈沖信號輪到極限

提示：如果進氣凸輪軸調節器應該裝在凸輪軸上，那么必須相應地將調節器和鏈輪向左旋轉.然后安裝凸輪軸正時鏈。

5）在此注意，凸輪軸滾子鏈要“張緊”貼在滑軌上，而不要“松弛”。調節器必須連同“張緊”裝上的凸輪軸滾子鏈一起輕輕地插到進氣凸輪軸上，并略微用力擰緊。進氣凸輪軸的凸輪軸調節器的箭頭1必須與正時齒輪箱左側的切口2對齊，如圖4-157所示。

6）在正時鏈上從與標記“4E”對齊的輪齒處開始向右數16個滾子。用記號筆標記此滾子，如圖4-157所示。

圖4-157 對正時鏈作記號

7）現在將脈沖信號輪從排氣凸輪軸調節器向右旋轉到限位位置，并將調節器固定在這個位置上，如圖4-158所示。

圖4-158 旋轉脈沖信號輪到極限

8）現在將排氣凸輪軸調節器標記“32A”處的齒輪裝入凸輪軸滾子鏈中，使之前所數的16個滾子剛好位于標記“24E”和“32A”之間，并且標記對齊，如圖4-159所示。

圖4-159 標記24E與標記32A之間鏈節為16

9）排氣凸輪軸調節器必須輕輕地插到排氣凸輪軸上，并稍微用力擰緊。

10）再次檢查兩個凸輪軸調節器的位置調整是否正確。

11）取出凸輪軸尺T10068 A。

提示：在轉動曲軸時按壓張緊導軌，而不是手動將鏈條張緊器壓向凸輪軸滾子鏈，使得鏈條不會跳齒。

12）將曲軸沿發動機轉動方向轉兩圈，并檢查配氣相位。

13）如果這些標記一致，用開口度為32°的呆扳手固定要擰緊的相應凸輪軸。

提示：此時不允許插入凸輪軸尺T10068 A。

14）將進氣凸輪軸調節器和排氣凸輪軸調節器的新緊固螺栓用60N·m的力矩擰緊，然后再旋轉90°（1/4圈）。如果需要，更換蓋板部件內的密封環。

15）清潔蓋板部件及氣缸蓋上的密封表面。

16）給油道密封件的O形圈上油，并裝入蓋板部件中。

17）檢查配合套是否已裝入。

18）將密封環裝入蓋板部件中。

19）從氣缸蓋密封件3mm的孔中去除舊密封劑。

20）給氣缸蓋密封件中的3mm孔涂抹密封劑D176501 A1。在蓋板部件的密封面上涂密封劑D176501A1，并立即安裝蓋板部件。

21）首先安裝所有緊固螺栓，并略微擰緊。

22）然后用23N·m的力矩擰緊M8緊固螺栓，用8N·m的力矩擰緊M6緊固螺栓。

23）安裝凸輪軸滾子鏈的鏈條張緊器，并以40N·m的力矩擰緊。

24）將曲軸沿發動機轉動方向轉兩圈，并再次檢查配氣相位。

25）安裝氣缸蓋罩和進氣歧管。

十一、BGH/BGJ 4.2L發動機（2005—2012款輝騰裝備）

1.正時鏈單元分解

BGH發動機正時帶單元分解圖如圖4-160所示。

2.正時鏈的拆解方法

1）拆卸減振器。

2）排出冷卻液。

3）拆卸前圍支架橫梁。

4）將上部冷卻液軟管從散熱器上拆下。

圖4-160 發動機正時帶單元分解圖

1—螺栓，10N·m 2—軸套 3—螺栓，20N·m+1/4圈（90°） 4—張緊輪墊片 5—螺栓，40N·m 6—張緊輪 7—張緊杠桿 8—螺栓，22N·m 9—螺栓，55N·m 10—固定板 11—右側凸輪軸正時齒輪 12—螺栓，10N·m 13—右后正時帶護罩 14—導向輥 15—銷子，6N·m 16—螺栓，15N·m 17—水泵 18—密封件 19—左后正時帶護罩 20—螺栓，10N·m 21—螺栓，10N·m 22—左凸輪軸正時齒輪 23—固定板 24—螺栓，55N·m 25—正時帶 26—偏心輥 27—螺栓，45N·m 28—曲軸正時帶輪 29—螺栓，200N·m+1/2圈（180°） 30—張緊杠桿墊片31—張緊件

5）拆下多楔帶。

6）拆下左右正時帶護罩。

7）如圖4-161所示，將曲軸置于上止點位置。正時帶護罩上的標記A必須與帶盤上的切口B對齊。

8）檢查凸輪軸正時齒輪的位置。如圖4-162所示，固定板上的較大的孔必須向內對準。

提示：如果大孔位于正時帶輪的外側，那么必須將曲軸再轉動一圈。

圖4-161 將曲軸置于上止點位置

圖4-162 檢查凸輪軸正時齒輪的位置

9）將密封塞從左側氣缸體中旋出。螺塞孔后面的曲軸上止點孔必須可以看到或可以接觸到。

10）將固定螺栓3242小心地旋入孔中，直到極限位置為止，借此鎖死曲軸以防轉動。

11）拆下中間的齒輪帶護罩。

12）拆下減振器。

注意：減振器應該用8個緊固螺栓固定在曲軸上。

13）拆下多楔帶張緊元件。

14）旋出正時帶張緊元件的蓋板螺栓。

15）取下蓋板。

16）標記正時帶的轉動方向。

提示：正時帶張緊元件是使用油來作為減振介質的。因此它只會被慢慢地壓緊。使用鎖止桿T40011鎖死張緊元件。

17）必要時在張緊前用尖嘴鉗或細金屬絲校準挺桿。

18）用內六角扳手旋轉帶輪張緊輥1的張緊桿，如圖4-163所示。

19）擠壓正時帶張緊元件2的張緊桿時，外殼和活塞內的孔必須相互重疊，用定位銷T40011保護張緊元件，如圖4-163所示。

20）將凸輪軸固定件T40005安裝在凸輪軸的固定板內，并將緊固螺栓擰松大約5圈。

圖4-163 安裝張緊器

21）重新取下凸輪軸固定件T40005。

22）現在用雙臂頂拔器T40001和鉤子T40001/2從凸輪軸圓錐體上拔出凸輪軸正時齒輪。

23）松開張緊輥，并取下正時帶。

3.正時鏈的安裝步驟

1）對于已經運轉的正時帶，請注意轉動方向的標記。

2）將正時帶首先掛到曲軸的正時帶輪1上，然后掛到正時帶張緊器的導向輥2上并掛到張緊輥3上。然后如圖4-164所示，掛到凸輪軸正時齒輪上和水泵的帶輪上。

圖4-164 正時帶安裝布置圖

提示：正確調整凸輪軸正時齒輪，使它在凸輪軸的圓錐體上處于恰好可以轉動的狀態。

3）重新將凸輪軸固定件T40005插在凸輪軸正時齒輪上。

4）將一個5mm的鉆頭置于張緊桿和液壓件的活塞之間。

5）現在用扭力扳手V.A.G1410預緊已松開的張緊輥，并使用張緊輥扳手T40009沿逆時針方向用4N·m的力矩預緊已插上的轉換棘輪VAS5122。

6）在該位置上用45N·m的力矩擰緊螺栓。

7）重新取出5mm鉆頭。

8）用內六角扳手按旋轉齒輪張緊輥的張緊桿。

9）當張緊桿壓緊正時帶張緊元件內的活塞時，拉出定位銷T40011。

10）用內六角扳手旋轉齒輪張緊輥。將一個7mm鉆頭置于外殼和張緊桿之間。

11）用55N·m的力矩擰緊凸輪正時齒輪。

12）重新取下凸輪軸固定件T40005。

13）重新取出插在外殼和張緊桿之間的鉆頭。

14）從孔中旋出固定螺栓3242，并旋入閉鎖螺栓和新密封圈，然后用35N·m力矩擰緊。

15）將曲軸沿發動機轉動方向轉兩圈并檢查調整尺寸a。尺寸規范值：5mm，如圖4-165所示。

圖4-165 檢查調整尺寸

16）安裝多楔帶蓋板和張緊輥。擰緊力矩：40N·m，其余的組裝工作與拆卸順序相反。

十二、BRN/BRP/BAN/BAP/BTT6.0L發動機（2005—2012款輝騰裝備）

1.正時鏈單元分解

BRN發動機正時鏈單元分解圖如圖4-166所示。

2.正時鏈單元安裝方法

說明：對已經使用過的滾子鏈，應注意轉動方向標記，、滾子鏈必須筆直地在滑軌和張緊軌上運轉。請注意，鏈輪的所有固定螺栓都必須更換。

1）將曲軸置于第1缸的上止點。標記1必須與氣缸體分界縫2對齊，如圖4-167所示。

2）將氣缸蓋中的凸輪軸置于第1缸上止點位置。

3）凸輪軸尺T10068A必須能插入兩個軸槽中。提示如有必要，用呆扳手SW 32將凸輪軸輕輕轉至正確位置。必須將凸輪軸尺T10068 A插入。如果無法插入，則將曲軸向發動機旋轉方向繼續旋轉一圈。

注意：不要在氣缸蓋拆下及曲軸固定的情況下轉動凸輪軸超過1/4圈！氣門與活塞會碰撞！

提示：凸輪軸尺T10068 A必須在整個工作步驟中插在軸槽中。

4）現在從左下氣缸體中拆下螺塞。

5）將固定螺栓3242旋入孔中，以防曲軸轉動。安裝滾子鏈（曲軸/中間軸）。

6）安裝中間軸。鏈輪定位銷必須朝上。切口朝上安裝中間軸支座（箭頭），然后用新螺栓以15N·m的力矩緊固，如圖4-168所示。

圖4-166 發動機正時鏈單元分解圖

1—氣缸列 2—正時齒輪箱，28N·m 3—張緊軌支承銷，18N·m 4—凸輪軸滾子鏈張緊導軌 5—螺栓，20N·m 6—滑軌支承銷，18N·m 7—凸輪軸滾子鏈滑軌 8—氣缸列1正時齒輪箱 9—氣缸列1排氣凸輪軸調節器 10—螺栓，60N·m+1/4圈（90°） 11—氣缸列1進氣凸輪軸調節器 12—氣缸列1凸輪軸滾子鏈 13—張緊軌支承銷，12N·m 14—凸輪軸滾子鏈張緊導軌 15—密封環 16—凸輪軸滾子鏈張緊器，40N·m 17—螺栓，60N·m+1/4圈（90°） 18—凸輪軸滾子鏈鏈輪 19—帶張緊軌的鏈條張緊器 20—固定板 21—鏈輪 22—主動齒輪 23—滾子鏈 24—滑軌 25—無凸肩螺栓，10N·m 26—螺栓，10N·m 27—中間軸 28—凸輪軸滾子鏈滑軌 29—滑軌支承銷，10N·m 30—螺栓，9N·m 31—凸輪軸滾子鏈張緊器 32—鏈條張緊器擋塊 33—氣缸列2排氣凸輪軸調節器 34—氣缸列2進氣凸輪軸調節器 35—氣缸列2凸輪軸滾子鏈

圖4-167 將曲軸置于氣缸1的上止點

圖4-168 安裝中間軸支座

7）與中間軸鏈輪2一起安裝滾子鏈1（曲軸/中間軸）。銅鏈節（箭頭A）必須與氣缸體分界縫3對齊。銅鏈節（箭頭B）必須位于中間軸鏈輪2上面，如圖4-169所示。

8）將鏈輪（中間軸/凸輪軸調節器）4安裝到中間軸鏈輪2上，如圖4-169所示。

9）略微擰緊鏈輪的新固定螺栓5，如圖4-169所示。

10）安裝滑軌6，如圖4-169所示。

11）安裝鏈條張緊器7與防松片。擰緊力矩：8N·m，如圖4-169所示。

12）松弛鏈條張緊器7，如圖4-169所示。

13）安裝滾子鏈（中間軸/氣缸列1的凸輪軸調節器）：

① 與凸輪軸調節器一起安裝滾子鏈（中間軸/氣缸列1凸輪軸調節器）1，如圖4-170所示。

② 進氣凸輪軸調節器標記：如圖4-170中B所示。

圖4-169 安裝鏈條，張緊器與滑軌等

③ 排氣凸輪軸調節器標記：如圖4-170中A所示。

圖4-170 安裝凸輪軸調節器

1—氣缸列1凸輪軸滾子鏈 2—氣缸列1進氣凸輪軸調節器 3—氣缸列1排氣凸輪軸調節器 4—凸輪軸滾子鏈鏈輪 5—緊固螺栓 6—凸輪軸滾子鏈滑軌 7—凸輪軸滾子鏈張緊導軌

提示：凸輪軸調節器可以沿兩個方向轉動。安裝前應注意，將用于霍爾傳感器的脈沖信號輪轉至相應的極限位置。

注意：通過凸輪軸調節器內的定位銷可以將其固定到凸輪軸上的唯一位置上。因此.當滾子鏈正確插入調節器后將其輕輕地擰緊到凸輪軸上。

14）氣缸列1的進氣凸輪軸調節器，將用于霍爾傳感器的信號輪轉至極限位置。

15）氣缸列1的排氣凸輪軸調節器，將用于霍爾傳感器的信號輪轉至極限位置。銅鏈節必須位于中間軸鏈輪上面。

注意：凸輪軸滾子鏈的銅鏈節（箭頭）必須與進氣凸輪軸調節器上的箭頭標記一致.如圖4-171所示。

圖4-171 銅鏈節對齊進氣凸輪軸調節器標志

注意：凸輪軸滾子鏈的銅鏈節（箭頭）必須與排氣凸輪軸調節器上的箭頭標記一致.如圖4-172所示。

圖4-172 銅鏈節對齊排氣凸輪軸調節器標志

16）略微擰緊凸輪軸調節器的新固定螺栓。

17）安裝滑軌。

18）安裝張緊軌。

19）安裝滾子鏈（中間軸/氣缸列2的凸輪軸調節器）。

① 與凸輪軸調節器一起安裝滾子鏈（中間軸/氣缸列2凸輪軸調節器）1，如圖4-173所示。

② 進氣凸輪軸調節器標記：如圖4-173中B所示。

③ 排氣凸輪軸調節器標記：如圖4-173中A所示。

圖4-173 安裝氣缸列2凸輪軸調節器

1—氣缸列2凸輪軸滾子鏈 2—氣缸列2進氣凸輪軸調節器 3—氣缸列2排氣凸輪軸調節器 4—凸輪軸滾子鏈鏈輪 5—緊固螺栓 6—凸輪軸滾子鏈滑軌 7—凸輪軸滾子鏈張緊導軌 8—導軌固定螺栓 9—凸輪軸滾子鏈鏈條張緊器

提示：凸輪軸調節器可以沿兩個方向轉動。安裝前應注意，將用于霍爾傳感器的脈沖信號輪轉至相應的極限位置。

注意：通過凸輪軸調節器內的定位銷可以將其固定到凸輪軸上的唯一位置上。因此.當滾子鏈正確插入調節器后將其輕輕地擰緊到凸輪軸上。如圖4-173所示。

① 凸輪軸滾子鏈的銅鏈節必須與進氣凸輪軸調節器上的標記一致，如圖4-174所示。

圖4-174 氣缸列2進氣凸輪軸調節器標志對準

② 凸輪軸滾子鏈的銅鏈節必須與排氣凸輪軸調節器上的標記一致，如圖4-175所示。

圖4-175 氣缸列2排氣凸輪軸調節器標志對準

22）略微擰緊凸輪軸調節器的緊固定螺栓5，如圖4-173所示。

23）安裝滑軌6，如圖4-173所示。

24）安裝張緊導軌7，如圖4-173所示。

25）安裝鏈條張緊導軌固定螺栓8。擰緊力矩：20N·m。如圖4-173所示。

26）安裝鏈條張緊器9。擰緊力矩：9N·m。如圖4-173所示。

27）松開鏈條張緊器9，如圖4-173所示。

28）擰下螺栓3242。

29）將螺塞旋入氣缸體中。擰緊力矩：20N·m。

30）取出凸輪軸尺T10068A。

31）用固定支架T10069鎖定減振器。

32）接著將中間軸的鏈輪緊固螺栓1用60N·m+90°（1/4圈）擰緊。如圖4-176所示。

提示：只能用呆扳手SW 32固定凸輪軸。擰緊或松開凸輪軸調節器時不得插入凸輪軸尺T10068 A。

33）固定凸輪軸。

34）以60N·m的力矩擰緊凸輪軸調節器的緊固螺栓2，然后再轉動90°（1/4圈），繼續轉動可分多步進行，如圖4-176所示。

圖4-176 緊固凸輪軸調節器螺栓

35）將密封環放入從動盤密封法蘭內。

36）在密封法蘭的密封面上涂抹密封劑D176501并進行安裝。

37）安裝蓋板部件（氣缸列1和2），清潔密封面和蓋板部件中的密封槽以及從動盤密封法蘭的密封面。密封面上必須無油脂。

38）給油道密封用O形圈（僅氣缸列1）上油，然后裝入蓋板部件中。

39）將密封劑D176501的管狀噴嘴從前部標記處剪開（噴嘴直徑約2mm）。

40）將密封劑涂到氣缸蓋部件的干凈密封面上以及后部密封法蘭的密封面上。密封劑條必須大約2mm厚，走向沿著螺栓孔區域的內側。

提示：蓋板部件必須在涂敷密封劑后5min內安裝。

41）請立即安裝蓋板部件，安裝所有固定螺栓，略微擰緊。

42）首先擰緊蓋板部件/密封法蘭固定螺栓。擰緊力矩：8N·m。

43）然后從中部向外以交叉方式擰緊蓋板部件氣缸蓋固定螺栓。擰緊力矩：8N·m。

44）除去氣缸列1多余的密封劑。

45）安裝凸輪軸滾子鏈的鏈條張緊器。擰緊力矩：40N·m。

46）安裝氣缸列1和2氣缸蓋罩。

3.正時鏈單元配氣相位的調整

1）將曲軸置于1缸的上止點。

2）凸輪軸尺T10068A必須能插入兩個軸槽中。

提示：如有必要，用呆扳手SW 32將凸輪軸輕輕轉至正確位置。

注意：不要在氣缸蓋拆下及曲軸固定的情況下轉動凸輪軸超過1/4圈！氣門與活塞會碰撞！

注意：如果不能將凸輪軸尺T10068A插入.則沿發動機轉動方向繼續旋轉曲軸一圈。現在將凸輪軸尺T10068A插入。

提示：凸輪軸尺T10068 A必須在整個工作步驟中插在軸槽中。

3）現在從左下氣缸體中拆下螺塞。

4）將固定螺栓3242旋入孔中，以防曲軸轉動。

5）如果拆下了中間軸，安裝中間軸，切口朝上安裝中間軸支座，然后用新螺栓以15N·m的力矩緊固。

6）安裝滾子鏈（曲軸/中間軸），銅色鏈節必須與氣缸體分界縫對齊。銅鏈節必須位于中間軸鏈輪的標記上方。

7）如果滾子鏈與滑軌3平行，則必須將中間軸2沿箭頭方向推入，如圖4-177所示。

圖4-177 安裝中間軸

1—中間軸鏈輪標記 2—中間軸 3—正時鏈滑軌

8）現在將鏈條張緊器連同止動墊圈一起擰上。擰緊力矩：8N·m。

9）用手緊固中間軸“左旋螺紋”的新緊固螺栓，如圖4-178所示。

圖4-178 安裝中間軸緊固螺栓

10）用夾具T10069鎖定減振器，但不要轉動曲軸。

11）現在將“左旋螺紋”螺栓以60N·m+90°（1/4圈）的力矩擰緊到中間軸上。

12）重新取下夾具T10069。

13）安裝滾子鏈（氣缸列1的中間軸/凸輪軸），將滾子鏈連同第一個銅色鏈節安裝到中間軸上，使得兩個銅鏈節正好緊挨，如圖4-179所示。

圖4-179 對齊銅色鏈節

14）插入滑軌。

提示：進氣凸輪軸調節器可以沿兩個方向轉動。安裝前應注意.將用于霍爾傳感器的脈沖信號輪轉至極限位置。

15）將脈沖信號輪轉動到極限位置，然后將其固定在此位置。將凸輪軸滾子鏈的第二個銅鏈節裝入調節器中。此時，進氣凸輪軸調節器上的標記必須要與銅鏈節對齊。

16）此時，進氣凸輪軸調節器必須稍稍插到凸輪軸上一些，然后用手擰緊。兩個銅鏈節必須仍正好緊挨上方的中間軸鏈輪，且鏈條必須“張緊”貼在滑軌上。現在，將凸輪軸滾子鏈的第三個銅鏈節插到排氣凸輪軸調節器上。它必須與排氣凸輪軸調節器上的標記對齊。此時，調節器必須稍稍插到凸輪軸上一些，然后用手擰緊。

17）安裝張緊軌。

18）安裝滾子鏈（氣缸列2的中間軸/凸輪軸），將滾子鏈連同第一個銅色鏈節安裝到中間軸上，使得所有三個銅色鏈節正好緊挨。

提示：只有從后側才可看見氣缸列2的將要安裝的滾子鏈的三個銅色鏈節，如圖4-180所示。

圖4-180 對齊三個銅色鏈節

19）現在插入滑軌。現在將鏈條拉緊，穿過中間軸穿到滑軌上。

20）將第二個銅色鏈節插到排氣凸輪軸調節器的標記齒“B2”處。此時，調節器必須稍稍插到排氣凸輪軸上一些，然后用手擰緊。

21）確保滾子鏈是在拉緊狀態下穿過滑軌的，且沒有任何下垂現象。

22）現在安裝氣缸列2的進氣凸輪軸調節器。

提示：進氣凸輪軸調節器可以沿兩個方向轉動。安裝前應注意，將用于霍爾傳感器的脈沖信號輪轉至極限位置。

23）將霍爾傳感器的信號輪擰到極限位置，然后將其固定在此位置。

24）將銅色鏈節插到進氣凸輪軸調節器的標記齒“B2”處。此時，調節器必須稍稍插到進氣凸輪軸上一些，然后用手擰緊。

25）將張緊桿插到其導向銷上。

26）現在將鏈條張緊器的止動塊安裝到張緊桿內。擰緊力矩：20N·m。

27）擰緊仍固定的鏈條張緊器。擰緊力矩：9N·m。

28）壓下張緊桿，然后通過向外拔鉆頭松開鏈條張緊器。

29）現在再次檢查所有銅色鏈節的位置是否正確。

30）取出凸輪軸尺T10068A。

31）擰緊凸輪軸調節器：以60N·m的力矩將凸輪軸調節器的所有緊固螺栓擰緊并旋轉90°（1/4圈），繼續轉動可分多步進行。

提示：只能用呆扳手SW 32固定相應的凸輪軸。擰緊或松開凸輪軸調節器時不得插入凸輪軸尺T10068 A。

32）從氣缸體上擰下固定螺栓3242。

33）將螺塞旋入氣缸體中。擰緊力矩：20N·m。

34）更換從動盤側曲軸密封環。

35）安裝從動盤密封法蘭。

36）安裝蓋板部件（氣缸列1和2），清潔蓋板部件以及從動盤密封法蘭的密封面。密封面上必須無油脂。

37）將密封劑D176501的管狀噴嘴從前部標記處剪開（噴嘴直徑約2mm），注意密封劑的有效期。

38）將密封劑涂到氣缸蓋部件的干凈密封面上以及后部密封法蘭的密封面上。密封劑條必須厚度約為2mm，沿著螺栓孔內側區域給油道密封。給O形圈（僅限氣缸列1）上油，然后插入蓋板部件中。

提示：蓋板部件必須在涂敷密封劑后Smin內安裝。

39）立即安裝蓋板部件，安裝所有固定螺栓并略微擰緊。

40）首先擰緊蓋板部件/密封法蘭固定螺栓。擰緊力矩：8N·m。

41）然后從中部向外以交叉方式擰緊蓋板部件/氣缸蓋固定螺栓。擰緊力矩：8N·m。

42）除去多余的密封劑。

43）安裝氣缸列1凸輪軸滾子鏈的鏈條張緊器。擰緊力矩：40N·m。

44）安裝氣缸列1和2氣缸蓋罩。