第三節(jié) 電控系統(tǒng)原理與診斷

一、聯(lián)電M7.9.7EFI系統(tǒng)

（一）就車檢查

檢查步進電動機

1）在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)條件下，拔下步進電動機連接線束，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速應有變化，說明步進電動機工作正常。

2）拔下步進電動機的連接線束，用萬用電表測量其端子電流，發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時，該端子應有脈沖電流輸出，說明ECU和步進電動機控制系統(tǒng)線路無故障，若此時怠速不穩(wěn)，與規(guī)定值偏差較大，則應該更換步進電動機。若無脈沖電流輸出，可打開空調(diào)再試驗，如依然沒有，則說明ECU和步進電動機控制系統(tǒng)線路有故障。

3）用診斷儀檢查步進電動機線路故障。

（二）電控系統(tǒng)部件檢查

1.VVT電磁控制閥總成

1）電阻檢查。使用歐姆表，測量端子之間的電阻。

●電阻：在20℃時，電阻為（7.2±0.5）Ω。

2）檢查動作。連接蓄電池正極（+）導線至1號端子，負極（-）導線至2號端子，并檢查閥門動作。

注意：確定閥門沒有粘滯。

提示：異物進入引起閥門歸位不良會引起細微的壓力往提前的方向提引

2.節(jié)氣門體組件

1）節(jié)氣門閥軸不可搖晃。

2）各個通道不可堵塞。

3）節(jié)氣門閥片轉(zhuǎn)動靈活，動作平順。

4）節(jié)氣門在關(guān)閉位置時，節(jié)氣門止動螺栓與節(jié)氣門桿之間不可有間隙。

注意：不可調(diào)整節(jié)氣門止動螺栓。

3.節(jié)氣門位置傳感器（圖1-51）

1）拆下節(jié)氣門位置傳感器線束接插件。

2）使用歐姆表，測量1號和2號針腳間的電阻，電阻值：1.6～2.4kΩ，線路連接見圖1-52。

3）兩表筆分別接傳感器正電源針腳及信號端針腳，轉(zhuǎn)動節(jié)氣門，其電阻值應隨節(jié)氣門打開而阻值線性均勻增大，同時不應有突變，而接2、3號針腳則是相反的情況。

圖1-51 節(jié)氣門位置傳感器

注意：在觀察電阻值變化的時候，注意觀察阻值是否有較大的跳躍。

4.爆燃傳感器

測量方法：卸下接頭，把數(shù)字萬用表打到歐姆檔，兩表筆分別接傳感器1、2號針腳，常溫下其阻值應大于1MΩ。把數(shù)字萬用表調(diào)到毫伏檔，用小錘在爆燃傳感器附近輕敲，此時應有電壓信號輸出。參見圖1-53。

5.冷卻液溫度傳感器

該傳感器是采用將負溫度系數(shù)（NTC）熱敏電阻封裝在溫度傳感器中，其電阻值隨著環(huán)境溫度的變化而變化，從而能夠準確及時的測定出外界溫度的微小變化。測定其輸出電阻即可反映出接觸介質(zhì)的溫度。其中，A、C端輸出信號給ECU，B端與接地端輸出信號給儀表（見圖1-54）。

圖1-52 節(jié)氣門位置傳感器與ECU連接線路

注：A，B，C表示傳感器的三個插腳，標識見插腳根部。

用萬用數(shù)字表測試。溫度傳感器電阻—溫度特性，如表1-5所示。

圖1-53 爆燃傳感器結(jié)構(gòu)及電路連接

1—振動塊 2—外殼 3—壓電晶體 4—觸頭 5—電插頭

圖1-54 冷卻液溫度傳感器線路圖

表1-5 溫度傳感器電阻—溫度特性

6.進氣溫度傳感器

進氣溫度傳感元件是一個負溫度系數(shù)（NTC）的電阻，電阻隨進氣溫度變化，見圖1-55，此傳感器輸送給控制器一個表示進氣溫度變化的電壓。

簡易測量方法：卸下接頭，把數(shù)字萬用表打到歐姆檔，兩表筆分別接傳感器1、2號針腳，20℃時額定電阻為2.5kΩ±5%，其他對應的電阻數(shù)值可由上圖特征曲線量出。測量時也可用模擬的方法，具體為用電吹風向傳感器送風（注意不可靠的太近），觀察傳感器電阻的變化，此時電阻應下降。

圖1-55 進氣溫度傳感器特性曲線圖

7.步進電動機

步進電動機如圖1-56所示，各針腳的連接如下。

●針腳A接ECU 22號針腳。

●針腳B接ECU 21號針腳。

●針腳C接ECU 35號針腳。

●針腳D接ECU 36號針腳。

維修注意事項：

●不得在軸向施加任何形式的力試圖將軸壓入或拔出。

圖1-56 怠速步進電動機

●帶步進電動機的怠速調(diào)節(jié)器裝入節(jié)氣門體之前，其軸必須處在完全縮進的位置。

●注意對旁通空氣道的清潔保養(yǎng)。

●拆卸蓄電池或ECU后，注意及時對步進電動機進行自學習。

M7系統(tǒng)自學習方法為：打開點火開關(guān)但不馬上起動發(fā)動機，等待5s后，再起動發(fā)動機。如果此時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機怠速不良，則須重復上述步驟即可。

步進電動機簡易測量方法：卸下接頭，把數(shù)字萬用表打到歐姆檔，兩表筆分別接調(diào)節(jié)器A、D針腳，B、C針腳。25℃時額定電阻為（53±5.3）Ω。

二、節(jié)氣門體總成

拆卸、安裝及分解、組合步驟見下。

1）泄放冷卻液。

2）拆下空氣濾清器軟管總成。

3）拆下發(fā)動機塑料護罩組件。

4）拆下節(jié)氣門拉索總成。

5）拆下節(jié)氣門體總成。

①拆下節(jié)氣門位置傳感器接頭與步進電動機接頭。

②拆開通風軟管。

③拆下兩顆螺栓及節(jié)氣門控制拉索支架。

④拆下2條節(jié)氣門預熱進、出水軟管。

⑤拆下2顆螺栓、2顆螺母并從進氣歧管上拆下節(jié)氣門體。

6）拆下節(jié)氣門體的步進電動機。拆下3顆螺栓及步進電動機。

7）安裝節(jié)氣門體的步進電動機。

8）安裝節(jié)氣門體總成

①把新密封墊安裝到進氣歧管上。

②安裝節(jié)氣門體的2顆螺栓及2顆螺母。擰緊力矩：（25±5）N·m

9）添加冷卻液。

10）檢查冷卻液是否泄漏。

三、典型維修案例

圖1-57 發(fā)動機故障燈亮

案例：吉利熊貓車型發(fā)動機故障燈常亮。

故障現(xiàn)象：在車輛銷售前檢查時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機故障燈常亮。

故障檢修：

1）檢查車輛發(fā)現(xiàn)故障燈常亮（圖1-57）。

2）起動車輛后怠速情況下車身抖動嚴重、發(fā)動機轉(zhuǎn)速在400～750r/min左右回蕩頻繁，將轉(zhuǎn)速提到2000r/min松開節(jié)氣門后會有自動熄火現(xiàn)象；

3）利用檢測儀進行檢測，讀取故障碼為P000A——進氣VVT反應慢（圖1-58）進氣CV-VT電磁閥是由主繼電器提供電源、ECM以脈寬調(diào)制信號控制接地，來控制流向VVT執(zhí)行器的發(fā)動機機油的流量，使VVT執(zhí)行器機構(gòu)內(nèi)部的安全滑閥動作，使凸輪軸旋轉(zhuǎn)。

圖1-58 故障碼顯示狀況

4）利用萬用表測量CVVT電磁閥電阻值為8.74Ω（圖1-59），正常值為9.4～10.6Ω，根據(jù)故障顯示可以判斷此故障部位應為CVVT控制閥電阻值不準確導致，更換CVVT控制閥，故障排除。

圖1-59 測量的電磁閥的電阻值

故障排除：更換CVVT電磁閥。

[1]1bar=100kPa。