第二章 MR479Q、MR479QA、MR481QA、JL481Q型發動機

第一節 發動機概述

用于吉利汽車所裝備發動機的編號，開頭字母有用MR的，有用JL的，MR是“美日”的字母簡稱，指吉利美日發動機廠生產的發動機，而JL是“吉利”的字母簡稱，這個是吉利汽車制造廠生產的發動機。

從1.3L的MR479Q到1.8L的MR481Q的改進

吉利的第一臺1.3L發動機就是源自豐田8A-FE的MR479Q發動機，這款發動機的最大功率/轉矩都是和豐田8A一樣的，但吉利對之作了改進。在點火方式上8A采用多點同時噴射、分電器按1-3-4-2的順序點火，燃燒效率高但分電器結構復雜，成本高；在德國博世公司的支持下，MR479Q的點火方式采用了多點順序噴射、兩個點火線圈按1-4-2-3的順序點火，燃油定量控制的精度高，更為省油，且取消了分電器可降低發動機的制造成本。

豐田8A、5A是一個系列，吉利也有針對性地根據5A又開發了MR479QA發動機。從排量為1.3L的MR479Q通過“鏜缸”（注意，只是增加行程）發展到排量為1.5L的MR479QA時，在升功率降低的同時把升轉矩顯著增加，而且出現最大轉矩的轉速顯著提前，這樣就獲得了低速性能好的1.5L發動機：最大轉矩產生在3400r/min，在1500～6000r/min內轉矩保持在100N·m以上，保證了日常行車的動力。

當從排量為1.5L的MR479QA再次通過“鏜缸”發展到排量為1.6L的MR481QA時，吉利在發動機技術方面邁過了一大步：相對于1.3L不但擴了缸，也加了行程。進氣系統的改進使最大轉矩點的轉速從5200r/min降至4400r/min，從而提高了汽車的低速動力性。得益于德國博世公司最先進的以轉矩為主模型的M7.9.7 EFI系統電噴技術的高效省油，在加裝前置三元催化器、第二氧傳感器等新技術手段的基礎上，MR481QA（1.6L）在油耗和環保方面有了不小的進展，90km/h時百公里油耗僅有6L。

從1.6L的481QA到1.8L的481Q，這系列最后一款發動機為大缸徑、長行程（且行程大于缸徑）的結構，所以，除了升轉矩提升外，升功率卻反而降低了。作為一款排量1.8L的發動機，最大功率僅為83.1kW。

以上這一個系列的發動機裝備車型如表2-1所示。

表2-1 MR479Q到MR481Q系列發動機裝備車型

一、發動機維修的就車檢查項目與操作要領

1.檢查發動機機油

1）檢查機油油面位置。

2）起動發動機，低速運轉20min左右，使其達到暖機溫度。

3）讓發動機熄火，等2～3min，然后檢查機油油面位置。

4）檢查油面是否在標尺標記的范圍之內，若低于極限（L標記），則加注機油至F標記。

5）保持機油清潔，不允許混入冷卻液或汽油，還應有適當粘度。

2.更換機油

1）起動發動機當達到正常的溫度后，讓發動機熄火。

2）濾清器擰開機油口蓋和放油塞，放掉機油。

3）將新鮮機油注入曲軸箱，不更換濾清器的加入油量：3.3L；更換濾清器的加入油量：3.5L（JL481Q為3.6L）。

4）擰上加油口蓋。擰緊放油塞至規定的力矩——54N·m。

5）起動發動機。

6）讓發動機熄火并檢查機油量，必要時再加注一些機油至機油標尺的F標記。

3.更換機油濾清器

1）拆下機油濾清器。

2）在安裝機油濾清器之前，給新機油濾清器的O形圈加少量發動機機油。

3）擰緊機油濾清器至規定力矩——12.7N·m。

4）起動發動機，檢查是否泄漏。

5）讓發動機熄火，檢查機油量并加至所需量。

4.機油的選擇

1）推薦使用API SG級以上機油。

2）推薦使用SAE10W-30或SAE15W-40，冬季寒冷地區用SAE5W-30。

注意：為取得最好的效果和最大的安全性，建議選用如下機油。

●滿足API級別要求。

●在預期的環境溫度范圍內選擇正確的SAE粘度號。

●嚴禁使用不同時滿足SAE粘度要求和API標號要求的潤滑油。

5.檢查冷卻液

1）發動機冷卻后，擰下散熱器蓋。

2）確認冷卻液面在散熱器頸處以上。

3）擰上散熱器蓋并加壓2.0MPa，應保持壓力1min，除非冷卻液泄漏（將測試器裝在散熱器蓋上并起動發動機使壓力為2.0MPa停機）。

4）檢查膨脹水箱中冷卻水量在L和F之間。

5）檢查散熱器蓋，應保持干凈；用散熱器蓋測試器測主閥門開啟壓力：107.8kPa，最小開啟壓力：58.5kPa。

6.檢查蓄電池

1）蓄電池電解液高度，低時補充蒸餾水。

2）蓄電池電解液相對密度：標準值在20℃時1.25～1.29。顯示小于規定值時應充電。

3）蓄電池接線柱電壓在20℃時12.5～12.9V、小于規定值時應充電。檢查熔斷器和熔絲，是否松動、腐蝕、導通。

7.檢查空氣濾清器

1）空氣濾清器的蓋、殼、濾芯有無變形、腐蝕和損壞。

2）空氣管有無損壞。

3）氣室有無變形和損壞。

4）空氣濾芯有無堵塞污染和損壞，假如濾芯輕微堵塞，用氣從上方吹濾芯去除污物。

5）空氣濾清器架有無污染物、污染。

8.檢查火花塞

1）火花的產生：

①斷開噴油器連接器。

②把高壓線從火花塞上取下。

③拆下火花塞。

④把火花塞接到高壓線上。

⑤把火花塞接地。

⑥起動發動機，檢查有否火花產生。

提示：起動時間不大于1～2s。

2）清潔火花塞：所用壓縮空氣壓力不大于588kPa，時間不大于20s。

3）檢查火花塞螺紋和絕緣體是否損壞，如已損壞應更換。

4）檢查火花塞電極間隙：

●MR479QA（0.8±0.1）mm。

●MR481QA、MR481Q（1±0.05）mm。

9.檢查傳動帶

1）傳動帶變形量標準見表2-2。

2）傳動帶張緊力：98N。

表2-2 傳動帶變形量標準

圖2-1 傳動帶松弛度測量

注意：

●在規定點檢查傳動帶變形（圖2-1）。

●安裝新傳動帶時，把張緊力設置到規范值。

●傳動帶運作超過5min后，檢查確認變形量不超過規定值。

●重安裝使用超過5min的傳動帶時，根據舊傳動帶變形量作為檢查標準。

●傳動帶張緊力和變形量應在發動機曲軸轉動2圈之后進行檢查。

10.檢查點火正時

1）起動發動機暖機。

2）使用便攜式測試儀檢測。

提示：詳情請查閱便攜式測試儀操作手冊

點火正時：怠速時上止點前10°±20′。

注意：

●把所有電器系統關閉。

●在冷卻風扇電動機斷開時進行檢查。

3）使用正時燈檢查點火正時。

點火正時：怠速時上止點前10°±20′。

注意：

●檢查點火正時，變速器應在空檔位置。

●讓發動機轉速保持在1000～1300r/min的轉速5s以后，在怠速時檢查。

●取下故障診斷插座上的專用工具。

●發動機轉速升高時，點火正時提前角增大。

●拆下正時燈。

11.檢查發動機怠速

1）發動機暖機。

2）使用便攜式測試儀時：將便攜式測試儀接到故障診斷插座（DLC3）上。

提示：詳情請查閱便攜式測試操作手冊。

3）檢查怠速：標準怠速值（800±50）r/min。

注意：

●冷卻風扇電動機斷開時檢查怠速。

●關閉所有電氣附件和空調。

12.檢查壓縮壓力（圖2-2）

1）暖機后關閉發動機。

2）拆下高壓線。

3）拆下火花塞。

4）檢查氣缸壓縮壓力。

①將壓力表塞進火花塞孔。

②節氣門全開。

圖2-2 檢查氣缸壓縮壓力

③讓發動機曲軸轉動，測量壓縮壓力（見表2-3）。

表2-3 氣缸壓縮壓力表

注意：

●蓄電池電量應始終充足，發動機轉速不小于250r/min。

●用同樣方法檢查其他缸的壓縮壓力。

●必須用盡可能短的時間完成此測量。

④如果有一個以上氣缸壓縮壓力偏低，通過火花塞孔倒一點發動機機油到氣缸里，重復步驟①到③進行檢查。

提示：

●如果加油后壓縮壓力有所改善，可能是活塞環或氣缸磨損或損壞。

●如果壓力仍然低，可能氣門卡滯或密封不良、或墊片有漏氣。

13.檢查CO/HC

1）起動發動機。

2）使發動機保持轉速2500 r/min運轉約180s。

3）在怠速時，將CO/HC儀器測試棒插入排氣管至少40cm深。

4）在怠速和2500 r/min時，檢查CO/HC排放濃度。

提示：

●3min內完成測量。

●按GB18352.3-2005標準測試怠速和2500r/min時的CO/HC排放濃度及α值。

5）如果CO/HC濃度不符合標準，按以下步驟進行故障診斷。

①檢查氧傳感器。

②參閱表2-4 CO/HC排放故障快速排查找出可能的原因，檢查修理。

表2-4 CO/HC排放故障快速排查

二、發動機總成拆卸

1）防止汽油溢出作業（與燃油箱斷路，將燃油燒盡）。

2）拆下前輪。

3）排空冷卻液。

4）拆下帶軟管的空氣濾清器總成（圖2-3）。

①斷開溫度傳感器接頭和電線插頭。

②從空氣濾清器軟管上斷開通風管。

③松開空氣濾清器上的A形鋼絲卡箍螺栓。

④從節氣門體上斷開空氣濾清器軟管。

⑤拆下3個螺栓和空氣濾清器總成。

5）拆下蓄電池。

6）拆下燃油管分總成。

7）斷開水管、從空調管上斷開加熱器出水管。

8）松開螺母，拆下節氣門拉索。

圖2-3 拆空氣濾清器

9）拆下節氣門體總成。

10）拆下動力轉向泵儲液罐總成（帶動力轉向）。

11）拆下散熱器總成。

12）斷開線束。

13）分離轉向柱管總成。

14）分離2號轉向中間軸總成見（圖2-4）。

15）在車身上拆下轉向柱蓋板。

16）拆下前部排氣管總成。

17）拆下前輪轂螺母（另一側拆卸方法相同）。

18）脫開前輪車速傳感器（帶ABS）。

19）分離轉向橫拉桿球頭總成。

20）分離前懸架臂分總成。

21）分離前驅動軸總成（圖2-5）。

圖2-4 拆中間軸總成

圖2-5 分離前驅動軸總成

22）用塑料錘子，從軸轂上分離開前驅動軸。

23）脫開變速器換檔拉索或換檔拉桿總成。

24）脫開離合器分泵總成或脫開離合器拉索。

25）發動機總成連同傳動橋一同拆下。

①先用起重設備輕微向上吊起發動機。

②拆下3個螺栓，分離開發動機右支架（圖2-6）。

③拆下1個螺栓，分離開發動機左支架。

④拆下1個螺栓，分離開發動機后支架。

⑤將發動機連同傳動橋一同拆下并放到地面上。

⑥升起車身。

圖2-6 分離發動機右支架