第二章 MR479Q、MR479QA、MR481QA、JL481Q型發(fā)動機(jī)

第一節(jié) 發(fā)動機(jī)概述

用于吉利汽車所裝備發(fā)動機(jī)的編號，開頭字母有用MR的，有用JL的，MR是“美日”的字母簡稱，指吉利美日發(fā)動機(jī)廠生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)，而JL是“吉利”的字母簡稱，這個是吉利汽車制造廠生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)。

從1.3L的MR479Q到1.8L的MR481Q的改進(jìn)

吉利的第一臺1.3L發(fā)動機(jī)就是源自豐田8A-FE的MR479Q發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的最大功率/轉(zhuǎn)矩都是和豐田8A一樣的，但吉利對之作了改進(jìn)。在點火方式上8A采用多點同時噴射、分電器按1-3-4-2的順序點火，燃燒效率高但分電器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高；在德國博世公司的支持下，MR479Q的點火方式采用了多點順序噴射、兩個點火線圈按1-4-2-3的順序點火，燃油定量控制的精度高，更為省油，且取消了分電器可降低發(fā)動機(jī)的制造成本。

豐田8A、5A是一個系列，吉利也有針對性地根據(jù)5A又開發(fā)了MR479QA發(fā)動機(jī)。從排量為1.3L的MR479Q通過“鏜缸”（注意，只是增加行程）發(fā)展到排量為1.5L的MR479QA時，在升功率降低的同時把升轉(zhuǎn)矩顯著增加，而且出現(xiàn)最大轉(zhuǎn)矩的轉(zhuǎn)速顯著提前，這樣就獲得了低速性能好的1.5L發(fā)動機(jī)：最大轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生在3400r/min，在1500～6000r/min內(nèi)轉(zhuǎn)矩保持在100N·m以上，保證了日常行車的動力。

當(dāng)從排量為1.5L的MR479QA再次通過“鏜缸”發(fā)展到排量為1.6L的MR481QA時，吉利在發(fā)動機(jī)技術(shù)方面邁過了一大步：相對于1.3L不但擴(kuò)了缸，也加了行程。進(jìn)氣系統(tǒng)的改進(jìn)使最大轉(zhuǎn)矩點的轉(zhuǎn)速從5200r/min降至4400r/min，從而提高了汽車的低速動力性。得益于德國博世公司最先進(jìn)的以轉(zhuǎn)矩為主模型的M7.9.7 EFI系統(tǒng)電噴技術(shù)的高效省油，在加裝前置三元催化器、第二氧傳感器等新技術(shù)手段的基礎(chǔ)上，MR481QA（1.6L）在油耗和環(huán)保方面有了不小的進(jìn)展，90km/h時百公里油耗僅有6L。

從1.6L的481QA到1.8L的481Q，這系列最后一款發(fā)動機(jī)為大缸徑、長行程（且行程大于缸徑）的結(jié)構(gòu)，所以，除了升轉(zhuǎn)矩提升外，升功率卻反而降低了。作為一款排量1.8L的發(fā)動機(jī)，最大功率僅為83.1kW。

以上這一個系列的發(fā)動機(jī)裝備車型如表2-1所示。

表2-1 MR479Q到MR481Q系列發(fā)動機(jī)裝備車型

一、發(fā)動機(jī)維修的就車檢查項目與操作要領(lǐng)

1.檢查發(fā)動機(jī)機(jī)油

1）檢查機(jī)油油面位置。

2）起動發(fā)動機(jī)，低速運轉(zhuǎn)20min左右，使其達(dá)到暖機(jī)溫度。

3）讓發(fā)動機(jī)熄火，等2～3min，然后檢查機(jī)油油面位置。

4）檢查油面是否在標(biāo)尺標(biāo)記的范圍之內(nèi)，若低于極限（L標(biāo)記），則加注機(jī)油至F標(biāo)記。

5）保持機(jī)油清潔，不允許混入冷卻液或汽油，還應(yīng)有適當(dāng)粘度。

2.更換機(jī)油

1）起動發(fā)動機(jī)當(dāng)達(dá)到正常的溫度后，讓發(fā)動機(jī)熄火。

2）濾清器擰開機(jī)油口蓋和放油塞，放掉機(jī)油。

3）將新鮮機(jī)油注入曲軸箱，不更換濾清器的加入油量：3.3L；更換濾清器的加入油量：3.5L（JL481Q為3.6L）。

4）擰上加油口蓋。擰緊放油塞至規(guī)定的力矩——54N·m。

5）起動發(fā)動機(jī)。

6）讓發(fā)動機(jī)熄火并檢查機(jī)油量，必要時再加注一些機(jī)油至機(jī)油標(biāo)尺的F標(biāo)記。

3.更換機(jī)油濾清器

1）拆下機(jī)油濾清器。

2）在安裝機(jī)油濾清器之前，給新機(jī)油濾清器的O形圈加少量發(fā)動機(jī)機(jī)油。

3）擰緊機(jī)油濾清器至規(guī)定力矩——12.7N·m。

4）起動發(fā)動機(jī)，檢查是否泄漏。

5）讓發(fā)動機(jī)熄火，檢查機(jī)油量并加至所需量。

4.機(jī)油的選擇

1）推薦使用API SG級以上機(jī)油。

2）推薦使用SAE10W-30或SAE15W-40，冬季寒冷地區(qū)用SAE5W-30。

注意：為取得最好的效果和最大的安全性，建議選用如下機(jī)油。

●滿足API級別要求。

●在預(yù)期的環(huán)境溫度范圍內(nèi)選擇正確的SAE粘度號。

●嚴(yán)禁使用不同時滿足SAE粘度要求和API標(biāo)號要求的潤滑油。

5.檢查冷卻液

1）發(fā)動機(jī)冷卻后，擰下散熱器蓋。

2）確認(rèn)冷卻液面在散熱器頸處以上。

3）擰上散熱器蓋并加壓2.0MPa，應(yīng)保持壓力1min，除非冷卻液泄漏（將測試器裝在散熱器蓋上并起動發(fā)動機(jī)使壓力為2.0MPa停機(jī)）。

4）檢查膨脹水箱中冷卻水量在L和F之間。

5）檢查散熱器蓋，應(yīng)保持干凈；用散熱器蓋測試器測主閥門開啟壓力：107.8kPa，最小開啟壓力：58.5kPa。

6.檢查蓄電池

1）蓄電池電解液高度，低時補(bǔ)充蒸餾水。

2）蓄電池電解液相對密度：標(biāo)準(zhǔn)值在20℃時1.25～1.29。顯示小于規(guī)定值時應(yīng)充電。

3）蓄電池接線柱電壓在20℃時12.5～12.9V、小于規(guī)定值時應(yīng)充電。檢查熔斷器和熔絲，是否松動、腐蝕、導(dǎo)通。

7.檢查空氣濾清器

1）空氣濾清器的蓋、殼、濾芯有無變形、腐蝕和損壞。

2）空氣管有無損壞。

3）氣室有無變形和損壞。

4）空氣濾芯有無堵塞污染和損壞，假如濾芯輕微堵塞，用氣從上方吹濾芯去除污物。

5）空氣濾清器架有無污染物、污染。

8.檢查火花塞

1）火花的產(chǎn)生：

①斷開噴油器連接器。

②把高壓線從火花塞上取下。

③拆下火花塞。

④把火花塞接到高壓線上。

⑤把火花塞接地。

⑥起動發(fā)動機(jī)，檢查有否火花產(chǎn)生。

提示：起動時間不大于1～2s。

2）清潔火花塞：所用壓縮空氣壓力不大于588kPa，時間不大于20s。

3）檢查火花塞螺紋和絕緣體是否損壞，如已損壞應(yīng)更換。

4）檢查火花塞電極間隙：

●MR479QA（0.8±0.1）mm。

●MR481QA、MR481Q（1±0.05）mm。

9.檢查傳動帶

1）傳動帶變形量標(biāo)準(zhǔn)見表2-2。

2）傳動帶張緊力：98N。

表2-2 傳動帶變形量標(biāo)準(zhǔn)

圖2-1 傳動帶松弛度測量

注意：

●在規(guī)定點檢查傳動帶變形（圖2-1）。

●安裝新傳動帶時，把張緊力設(shè)置到規(guī)范值。

●傳動帶運作超過5min后，檢查確認(rèn)變形量不超過規(guī)定值。

●重安裝使用超過5min的傳動帶時，根據(jù)舊傳動帶變形量作為檢查標(biāo)準(zhǔn)。

●傳動帶張緊力和變形量應(yīng)在發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動2圈之后進(jìn)行檢查。

10.檢查點火正時

1）起動發(fā)動機(jī)暖機(jī)。

2）使用便攜式測試儀檢測。

提示：詳情請查閱便攜式測試儀操作手冊

點火正時：怠速時上止點前10°±20′。

注意：

●把所有電器系統(tǒng)關(guān)閉。

●在冷卻風(fēng)扇電動機(jī)斷開時進(jìn)行檢查。

3）使用正時燈檢查點火正時。

點火正時：怠速時上止點前10°±20′。

注意：

●檢查點火正時，變速器應(yīng)在空檔位置。

●讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1000～1300r/min的轉(zhuǎn)速5s以后，在怠速時檢查。

●取下故障診斷插座上的專用工具。

●發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高時，點火正時提前角增大。

●拆下正時燈。

11.檢查發(fā)動機(jī)怠速

1）發(fā)動機(jī)暖機(jī)。

2）使用便攜式測試儀時：將便攜式測試儀接到故障診斷插座（DLC3）上。

提示：詳情請查閱便攜式測試操作手冊。

3）檢查怠速：標(biāo)準(zhǔn)怠速值（800±50）r/min。

注意：

●冷卻風(fēng)扇電動機(jī)斷開時檢查怠速。

●關(guān)閉所有電氣附件和空調(diào)。

12.檢查壓縮壓力（圖2-2）

1）暖機(jī)后關(guān)閉發(fā)動機(jī)。

2）拆下高壓線。

3）拆下火花塞。

4）檢查氣缸壓縮壓力。

①將壓力表塞進(jìn)火花塞孔。

②節(jié)氣門全開。

圖2-2 檢查氣缸壓縮壓力

③讓發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動，測量壓縮壓力（見表2-3）。

表2-3 氣缸壓縮壓力表

注意：

●蓄電池電量應(yīng)始終充足，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不小于250r/min。

●用同樣方法檢查其他缸的壓縮壓力。

●必須用盡可能短的時間完成此測量。

④如果有一個以上氣缸壓縮壓力偏低，通過火花塞孔倒一點發(fā)動機(jī)機(jī)油到氣缸里，重復(fù)步驟①到③進(jìn)行檢查。

提示：

●如果加油后壓縮壓力有所改善，可能是活塞環(huán)或氣缸磨損或損壞。

●如果壓力仍然低，可能氣門卡滯或密封不良、或墊片有漏氣。

13.檢查CO/HC

1）起動發(fā)動機(jī)。

2）使發(fā)動機(jī)保持轉(zhuǎn)速2500 r/min運轉(zhuǎn)約180s。

3）在怠速時，將CO/HC儀器測試棒插入排氣管至少40cm深。

4）在怠速和2500 r/min時，檢查CO/HC排放濃度。

提示：

●3min內(nèi)完成測量。

●按GB18352.3-2005標(biāo)準(zhǔn)測試怠速和2500r/min時的CO/HC排放濃度及α值。

5）如果CO/HC濃度不符合標(biāo)準(zhǔn)，按以下步驟進(jìn)行故障診斷。

①檢查氧傳感器。

②參閱表2-4 CO/HC排放故障快速排查找出可能的原因，檢查修理。

表2-4 CO/HC排放故障快速排查

二、發(fā)動機(jī)總成拆卸

1）防止汽油溢出作業(yè)（與燃油箱斷路，將燃油燒盡）。

2）拆下前輪。

3）排空冷卻液。

4）拆下帶軟管的空氣濾清器總成（圖2-3）。

①斷開溫度傳感器接頭和電線插頭。

②從空氣濾清器軟管上斷開通風(fēng)管。

③松開空氣濾清器上的A形鋼絲卡箍螺栓。

④從節(jié)氣門體上斷開空氣濾清器軟管。

⑤拆下3個螺栓和空氣濾清器總成。

5）拆下蓄電池。

6）拆下燃油管分總成。

7）斷開水管、從空調(diào)管上斷開加熱器出水管。

8）松開螺母，拆下節(jié)氣門拉索。

圖2-3 拆空氣濾清器

9）拆下節(jié)氣門體總成。

10）拆下動力轉(zhuǎn)向泵儲液罐總成（帶動力轉(zhuǎn)向）。

11）拆下散熱器總成。

12）斷開線束。

13）分離轉(zhuǎn)向柱管總成。

14）分離2號轉(zhuǎn)向中間軸總成見（圖2-4）。

15）在車身上拆下轉(zhuǎn)向柱蓋板。

16）拆下前部排氣管總成。

17）拆下前輪轂螺母（另一側(cè)拆卸方法相同）。

18）脫開前輪車速傳感器（帶ABS）。

19）分離轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭總成。

20）分離前懸架臂分總成。

21）分離前驅(qū)動軸總成（圖2-5）。

圖2-4 拆中間軸總成

圖2-5 分離前驅(qū)動軸總成

22）用塑料錘子，從軸轂上分離開前驅(qū)動軸。

23）脫開變速器換檔拉索或換檔拉桿總成。

24）脫開離合器分泵總成或脫開離合器拉索。

25）發(fā)動機(jī)總成連同傳動橋一同拆下。

①先用起重設(shè)備輕微向上吊起發(fā)動機(jī)。

②拆下3個螺栓，分離開發(fā)動機(jī)右支架（圖2-6）。

③拆下1個螺栓，分離開發(fā)動機(jī)左支架。

④拆下1個螺栓，分離開發(fā)動機(jī)后支架。

⑤將發(fā)動機(jī)連同傳動橋一同拆下并放到地面上。

⑥升起車身。

圖2-6 分離發(fā)動機(jī)右支架