第一章 3G10型發動機

第一節 發動機概述

吉利3G10發動機是2009年投入生產的直列3缸、雙頂置凸輪軸12氣門汽油發動機，排量為1.0L，采用了智能可變凸輪軸正時技術（CVVT）。該發動機初期裝備于吉利生產的熊貓汽車，最近，也用于2011款新自由艦（全球鷹GC3車型）和上海英倫SC5車型上，見表1-1。

表1-1 3G10發動機裝備車型

發動機總成基本檢查與快速維修

1）檢查冷卻液。

2）檢查發動機機油。

3）檢查蓄電池。

4）檢查空氣濾清器總成。

5）檢查火花塞。

6）檢查傳動帶，如圖1-1所示。

說明：傳動帶張力在98N（10kgf）壓力下，新傳動帶撓度為6～8mm，舊傳動帶撓度為9～11mm。這里，新傳動帶是指在運轉的汽油機上使用時間不到5min的傳動帶；舊傳動帶是指在運轉的汽油機上使用時間大于5min的傳動帶。

圖1-1 檢查傳動帶

7）檢查點火正時：

①將發動機暖機。

②把正時燈連接至發動機。

③在怠速時，檢查點火正時。

點火正時：上止點前6°～7°。

注意：檢查點火正時時，變速器是在空檔的位置。

提示：把發動機轉速保持在1000～1300r/min的狀態下運轉5s后，檢查發動機是否會恢復到怠速運轉。

8）檢查發動機怠速：

①將發動機暖機，怠速運轉。

②使用診斷儀，讀其數據流中的發動機轉速項。

③檢查怠速。

怠速：800～860r/min左右。

注意：檢查怠速時，冷卻風扇必須置于OFF位置，且關掉所有附屬裝置及空調。

9）檢查壓縮壓力：

①將發動機暖機。

②拆下高壓阻尼線。

③拆下火花塞。

④檢查氣缸壓縮壓力。

a.將氣缸壓縮壓力表裝在火花塞孔上，如圖1-2所示。

b.將節氣門全開。

c.在曲軸轉動中測量壓力。

注意：

●必須使用充滿電的蓄電池以使發動機轉速達到或超過250r/min。

●測量其他各缸時，請重復步驟1～3。本測量工作須盡快完成。

●壓縮壓力：1400kPa

●各缸間的差異：100kPa

d.如果一缸或數缸的壓縮壓力偏低，可由火花塞孔噴入少量的發動機機油到低壓力的氣缸內，并重復步驟a.～c.以檢查壓力。

e.如果噴入機油后測出壓力增加了，則表示該缸的活塞環或氣缸已磨損或刮傷。如果壓力仍然偏低，則可能為氣門粘住或關閉不完全，或是氣缸墊泄漏。

圖1-2 檢查氣缸壓縮壓力

10）檢查CO/HC

①起動發動機。

②使發動機轉速保持在2500r/min約180s。

③在發動機怠速運轉時將CO/HC表的測試棒插入排氣尾管至少40cm。

④立即檢查怠速和2500r/min時的CO/HC濃度。

提示：3min內完成測試。依環保法規排放規定的測量方法和順序，實施2種模擬狀態（怠速和2500r/min）的測試。

⑤如果CO/HC的濃度不在規定值內，依下列各項順序實施故障排除。

a.檢查氧傳感器的動作。

b.參閱表1-2的可能故障原因，如果有必要，則實施檢修和校正。

表1-2 CO/HC故障原因分析