第一章 3G10型發(fā)動機(jī)

第一節(jié) 發(fā)動機(jī)概述

吉利3G10發(fā)動機(jī)是2009年投入生產(chǎn)的直列3缸、雙頂置凸輪軸12氣門汽油發(fā)動機(jī)，排量為1.0L，采用了智能可變凸輪軸正時(shí)技術(shù)（CVVT）。該發(fā)動機(jī)初期裝備于吉利生產(chǎn)的熊貓汽車，最近，也用于2011款新自由艦（全球鷹GC3車型）和上海英倫SC5車型上，見表1-1。

表1-1 3G10發(fā)動機(jī)裝備車型

發(fā)動機(jī)總成基本檢查與快速維修

1）檢查冷卻液。

2）檢查發(fā)動機(jī)機(jī)油。

3）檢查蓄電池。

4）檢查空氣濾清器總成。

5）檢查火花塞。

6）檢查傳動帶，如圖1-1所示。

說明：傳動帶張力在98N（10kgf）壓力下，新傳動帶撓度為6～8mm，舊傳動帶撓度為9～11mm。這里，新傳動帶是指在運(yùn)轉(zhuǎn)的汽油機(jī)上使用時(shí)間不到5min的傳動帶；舊傳動帶是指在運(yùn)轉(zhuǎn)的汽油機(jī)上使用時(shí)間大于5min的傳動帶。

圖1-1 檢查傳動帶

7）檢查點(diǎn)火正時(shí)：

①將發(fā)動機(jī)暖機(jī)。

②把正時(shí)燈連接至發(fā)動機(jī)。

③在怠速時(shí)，檢查點(diǎn)火正時(shí)。

點(diǎn)火正時(shí)：上止點(diǎn)前6°～7°。

注意：檢查點(diǎn)火正時(shí)時(shí)，變速器是在空檔的位置。

提示：把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1000～1300r/min的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)5s后，檢查發(fā)動機(jī)是否會恢復(fù)到怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

8）檢查發(fā)動機(jī)怠速：

①將發(fā)動機(jī)暖機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

②使用診斷儀，讀其數(shù)據(jù)流中的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速項(xiàng)。

③檢查怠速。

怠速：800～860r/min左右。

注意：檢查怠速時(shí)，冷卻風(fēng)扇必須置于OFF位置，且關(guān)掉所有附屬裝置及空調(diào)。

9）檢查壓縮壓力：

①將發(fā)動機(jī)暖機(jī)。

②拆下高壓阻尼線。

③拆下火花塞。

④檢查氣缸壓縮壓力。

a.將氣缸壓縮壓力表裝在火花塞孔上，如圖1-2所示。

b.將節(jié)氣門全開。

c.在曲軸轉(zhuǎn)動中測量壓力。

注意：

●必須使用充滿電的蓄電池以使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到或超過250r/min。

●測量其他各缸時(shí)，請重復(fù)步驟1～3。本測量工作須盡快完成。

●壓縮壓力：1400kPa

●各缸間的差異：100kPa

d.如果一缸或數(shù)缸的壓縮壓力偏低，可由火花塞孔噴入少量的發(fā)動機(jī)機(jī)油到低壓力的氣缸內(nèi)，并重復(fù)步驟a.～c.以檢查壓力。

e.如果噴入機(jī)油后測出壓力增加了，則表示該缸的活塞環(huán)或氣缸已磨損或刮傷。如果壓力仍然偏低，則可能為氣門粘住或關(guān)閉不完全，或是氣缸墊泄漏。

圖1-2 檢查氣缸壓縮壓力

10）檢查CO/HC

①起動發(fā)動機(jī)。

②使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2500r/min約180s。

③在發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將CO/HC表的測試棒插入排氣尾管至少40cm。

④立即檢查怠速和2500r/min時(shí)的CO/HC濃度。

提示：3min內(nèi)完成測試。依環(huán)保法規(guī)排放規(guī)定的測量方法和順序，實(shí)施2種模擬狀態(tài)（怠速和2500r/min）的測試。

⑤如果CO/HC的濃度不在規(guī)定值內(nèi)，依下列各項(xiàng)順序?qū)嵤┕收吓懦?/p>

a.檢查氧傳感器的動作。

b.參閱表1-2的可能故障原因，如果有必要，則實(shí)施檢修和校正。

表1-2 CO/HC故障原因分析