2.3.6 連桿組的檢修

圖2-63 檢查連桿軸向間隙

以桑塔納2000GSi發動機為例，連桿組的檢修過如下：

1）檢查連桿軸向間隙。連桿軸向間隙的檢查，如圖2-63所示。連桿的軸向間隙磨損極限值為0.37mm。

2）檢查連桿徑向間隙。檢查連桿徑向間隙時，可用塑料間隙測量片對裝好的發動機進行檢查。具體測量方法如下：

①拆下連桿軸承蓋，清潔連桿軸承和軸頸。

②將塑料間隙測量片沿著軸向置于軸頸和軸承上。

③裝上連桿軸承蓋，并用30N·m力矩緊固螺栓，不要轉動曲軸。

④拆下連桿軸承蓋，測量壓扁后塑料間隙測量片的厚度，與規定值相比較。連桿徑向間隙應為0.024～0.048mm，磨損極限值為0.12mm。

⑤徑向間隙在裝配完畢的發動機上進行檢查，則螺栓允許重復使用一次，但須在螺栓頭上做標記，有此記號的螺栓下次必須更換。

⑥安裝軸承蓋時，在軸承蓋螺母接觸面涂機油，并用30N·m的力矩緊固，接著再轉動180°。

3）檢查連桿的彎曲量和扭曲量。使用連桿檢驗器，把活塞銷試裝到連桿上，再把連桿大端裝到連桿檢驗器上。如圖2-64所示，測量連桿的彎曲量。如圖2-65所示，測量連桿的扭曲量。在100mm長度上，連桿的彎曲變形量不得大于0.05mm，連桿扭曲量不得大于0.15mm。否則應進行校正，連桿的彎曲和扭曲的校正如圖2-66所示，由于常溫下校正連桿會發生彈性變形，因此校正后可稍許加溫處理。

圖2-64 檢查連桿彎曲量圖

a）測量間隙 b）彎曲示意圖

圖2-65 測量連桿扭曲量

a）測量間隙 b）扭曲示意圖

4）連桿的選配。

①分解、清洗連桿組件，認真檢查連桿體、連桿蓋、連桿襯套以及連桿瓦，如有損傷或損壞的，必須予以更換。有條件時，應對連桿體進行探傷處理，如有裂紋或其他損傷時，應該予以更換。

圖2-66 連桿彎曲和扭曲的校正

a）連桿彎曲的校正 b）連桿扭曲的校正

②連桿襯套不得有松動。內孔有劃痕、損傷或磨損嚴重的，必須予以更換。對于增壓柴油機，要求換裝內孔留有加工余量的半成品襯套，壓入后精確鉸削內孔至標準尺寸。對于非增壓柴油機，可以更換成品連桿襯套，壓入后不用加工。

③連桿大、小端（帶襯套）中心孔的平行度和扭曲度偏差在100mm長度內不得大于0.08mm。超過時必須對連桿進行校對。否則，予以更換。

④連桿軸瓦磨損超限后，可以根據曲軸修復等級進行選配，選配時必須保證連桿瓦與曲軸連桿頸的配合間隙。連桿瓦修理尺寸等級如下：

修理級別 0 1 2 3 4 5 6 公差

瓦孔內徑75.07 74.82 75.57 74.32 74.07 73.82 73.57 0.00～+0.04

瓦壁厚度2.465 2.590 2.715 2.840 2.965 3.090 3.215 0.00～+0.01

⑤解體大修時必須更換連桿螺栓。

⑥同臺柴油機的連桿組的質量誤差不得大于3%。超過時應予以磨削選配，磨削位置在連桿小頭配重處。