港珠澳大橋對內地相關區域經濟發展的影響

譚穎 梁東旭

摘要

港珠澳大橋的建設打通了香港與珠三角西岸、粵西和西南等相關區域的通道，使得相關區位優勢得到增強，香港的國際優質生產要素和專業服務能快捷地進入該區域。本文從港珠澳大橋的基建屬性、傳統區域經濟理論和新經濟地理學角度分析了港珠澳大橋對區域經濟發展的影響機制，認為交通成本通過影響區位選擇和空間溢出效應（向心力和離心力）來影響產業集聚進而影響區域經濟發展。在此基礎上，以香港為中心，按照“珠三角西岸地區→粵西地區→西南地區”三個圈層扇面分析相關區域合作和經濟發展的現狀，重點研究大橋建成對區域物流、旅游、金融、專業服務和經貿合作等方面發展的影響，并提出加強粵港及西南地區的基礎設施銜接、產業發展和區域經貿合作，提高香港對內地輻射能力的政策建議。

關鍵詞：港珠澳大橋；基礎設施；區域合作

港珠澳大橋是一座連接香港、珠海和澳門的巨型跨海橋梁，對香港、澳門和珠江三角洲西岸地區的區域合作與社會經濟發展具重要的戰略意義。從1983年提出建設連接香港和珠海的伶仃洋大橋開始，期間大橋的結構和走向幾經討論和修正，最后確定為連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市的三地跨海大橋。港珠澳大橋主體建造工程于2009年12月15日開工建設，一期計劃2017年完成，大橋投資超1000多億元。它是迄今為止中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁，兩年后將在伶仃洋海口橫空出世，實現香港與珠三角西岸地區的無縫對接，連起世界最具活力的經濟區，改變珠江兩岸空間格局，聯動珠江西岸地區各個城市，輻射發展潛力巨大的粵西及西南地區。

2013年國家主席習近平提出了同東盟國家共同建設“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的國家重要戰略。2014年國家政府工作報告強調要抓緊規劃建設“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”。廣東省政府工作報告也指出要全面促進粵港澳臺僑合作和對外交流合作，積極參與21世紀海上絲綢之路和中國—東盟自貿區升級版建設。廣西是國家確定的中國—東盟合作平臺。2004年，中國—東盟博覽會永久落戶南寧。十年過去，中國—東盟的合作機制不斷拓展深化。作為中國與東盟合作的前沿，地處西南邊陲的廣西也由之前的交通末梢漸漸成為中國與東盟海陸空全面對接的交通樞紐。廣西地處西南邊陲，卻具有沿海、沿江、沿邊的獨特區位優勢，是大西南最便捷的出海大通道，也是連接華南、西南和通往東盟各國的重要門戶，在中國—東盟合作中發揮著日益重要的作用。最近幾年，廣西不斷推進貴港合作、粵桂合作，與粵港澳之間的經貿聯系日益密切。在泛珠三角區域合作和建設“絲綢之路經濟帶”“21世紀海上絲綢之路”的國家戰略背景之下，粵港澳以及廣西、貴州和云南等西南地區的經濟發展面臨更多的機遇。港珠澳大橋的建成將改變珠三角西岸、粵西和西南地區的區域格局。實現香港與珠三角西岸的無縫對接，打通香港與粵西和中國西南地區的通道，改變香港與粵西，以及廣西、貴州和云南等西南地區的地緣空間格局，使香港的國際優質生產要素和專業服務能快捷地進入該地區，提升了香港對這些相關區域的輻射能力，從而促進了區域經濟的發展。