港珠澳大橋與粵港澳合作

港珠澳大橋交通流量預(yù)測

姚雪嬌 陳廣漢

摘要

港珠澳大橋是位于珠江口的跨界大型交通基礎(chǔ)設(shè)施，連接香港特別行政區(qū)、廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，港珠澳大橋的建成將對珠三角地區(qū)和香港及澳門的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生影響。本文基于香港規(guī)劃署最新發(fā)布的調(diào)查數(shù)據(jù)，分別對客流量的趨勢交通量、誘增交通量、轉(zhuǎn)移交通量進(jìn)行預(yù)測，并對相關(guān)修正項(xiàng)進(jìn)行修正，從而預(yù)測得港珠澳大橋2016年、2020年、2030年、2035年幾個重要年份的預(yù)測交通量。

關(guān)鍵詞：港珠澳大橋；交通流量預(yù)測；趨勢交通量、誘增交通量、轉(zhuǎn)移交通量

港珠澳大橋是《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要（2008—2020）》（以下簡稱《綱要》）確定的跨界大型交通基礎(chǔ)設(shè)施，是推進(jìn)粵港澳更緊密合作的重點(diǎn)項(xiàng)目。《綱要》還要求進(jìn)一步加強(qiáng)粵港澳、泛珠江三角洲區(qū)域以及東盟等國際經(jīng)濟(jì)區(qū)域的合作，大力推進(jìn)對內(nèi)對外開放，全面加強(qiáng)與世界主要經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)貿(mào)關(guān)系，積極主動參與國際分工，率先建立全方位、多層次、寬領(lǐng)域、高水平的開放型經(jīng)濟(jì)新格局，鞏固香港作為國際金融、貿(mào)易、航運(yùn)、物流、高增值服務(wù)中心和澳門作為世界旅游休閑中心的地位。

大橋建設(shè)開通后，大橋的交通流量是其發(fā)揮區(qū)域經(jīng)濟(jì)紐帶輻射作用的基礎(chǔ)，本文將對港珠澳大橋的交通流量預(yù)測做相關(guān)分析說明。港珠澳大橋的交通流量預(yù)測是交通基礎(chǔ)建設(shè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展要素的變化分析，是人流、物流的新增與改變。目前已有的相關(guān)文獻(xiàn)闡述了各自的預(yù)測方法與結(jié)果，趙大英在《港珠澳大橋的客流車流量預(yù)測與功能定位》（2004年）一文中，使用了回歸預(yù)測的方法，分別對經(jīng)港珠澳大橋往返香港與珠三角西岸、香港與澳門之間的客流量和車流量的年度數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析。但是對現(xiàn)有流量的回歸預(yù)測只能預(yù)測交通量的趨勢增長量，不能預(yù)測港珠澳大橋新建成后交通的誘增與轉(zhuǎn)移量，同時該文中也沒有考慮其他的修正項(xiàng)。田豐在《港珠澳大橋交通量預(yù)測不確定性分析》（2009）中，分析了不同收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)下交通流量的預(yù)測、兩地牌照配額不同方案情況下的交通量變化，以及深中通道對港珠澳大橋交通量的影響。該篇文章考慮了現(xiàn)實(shí)非需求因素的影響，但沒有說明預(yù)測的依據(jù)。劉亙宇在《港珠澳大橋?qū)^(qū)域發(fā)展及交通運(yùn)輸?shù)挠绊懛治鲅芯俊罚?010）中，利用香港出行起訖點(diǎn)調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行了預(yù)測，考慮了港珠澳大橋建立后的誘增交通量，但是沒有考慮兩地車牌數(shù)量以及深中通道的影響。