1.4　重防腐涂料及重防腐涂裝應用案例

涂料行業提出了重防腐涂裝和一般防腐涂裝的概念，關于重防腐涂裝和一般防腐涂裝并沒有嚴格的標準，一般在海洋大氣或工業大氣環境下防腐年限超過5年，在一般大氣環境下防腐年限超過10年，在酸、堿、鹽及溶劑介質中，且有一定溫度的條件下的涂裝，均可稱為重防腐涂裝；其他的稱為一般防腐涂裝。重防腐涂裝主要用于腐蝕問題突出的苛刻環境和不便于短期維修的工程設施，包括海洋環境下的大型工程；現代交通運輸設施，如橋梁、船舶、集裝箱、火車等；能源工程，如發電設備、石油儲存設備、輸變電設備、水電設備等；大型工業企業，如化工企業、鋼鐵企業、礦山冶煉等；市政設施，城市高架橋、立交橋、天然氣管道、飲水設施等。一般防腐涂裝是在一般環境條件下，對金屬及其他基材等起到防腐和裝飾的作用。在大氣環境、水環境及土壤環境下的鋼鐵防腐，如使用可在自然條件下干燥或固化的涂料品種，可參考ISO 12944-5—2007《防護漆體系》中推薦的涂層系統進行涂裝。對于其他基材、其他環境下及使用烘干型涂料品種的防腐涂裝，應參考相似的涂裝經驗和涂料廠家推薦的涂料體系。以下是常用重防腐涂裝和工業防腐涂裝的案例，可作為涂裝選用涂料的參考。

1.4.1　橋梁涂裝

現代橋梁主要為鋼筋混凝土結構橋梁和鋼結構橋梁，鋼筋混凝土結構橋梁主要用于高速公路高架橋、高速鐵路高架橋、城市道路高架橋和立交橋。鋼結構橋梁為跨越江河湖海的公路及鐵路橋梁，包括梁式橋、拱式橋、斜拉橋、懸索橋等。由于鋼結構橋梁大部分跨越江河湖海，長期暴露在室外潮濕和大氣污染的自然環境中，長期承受各種荷載，經歷風雨雪霧。在這種條件下，橋梁鋼結構難免發生腐蝕或其他破壞失效。為了延長鋼鐵橋梁的安全使用壽命，必須對容易銹蝕的鋼結構采取有效的防護措施。現有鋼梁結構防腐蝕的主要方法是進行表面涂層防護，涂層防護采用底漆、中間漆、面漆3個防護層組成涂層系統。鋼結構橋梁所采用的基材、所處的環境和使用涂料的固化方式均滿足ISO 12944標準要求，因此其底材處理方式和涂料選擇均可參考ISO 12944涂層推薦方案。鋼結構防腐涂裝作為重防腐涂裝的典型，其基材必須噴砂處理到Sa2.5級，這樣才能保證達到長效防腐的目的。橋梁防腐涂層系統的底漆要求具有良好的防腐蝕性和對鋼鐵的附著性能，底漆品種主要為無機硅酸鹽富鋅涂料和環氧富鋅涂料，無機硅酸鹽富鋅涂料和環氧富鋅涂料干膜鋅含量要求大于80%。中間漆要求對底漆和面漆的涂層間有附著結合力，并有較好的屏蔽作用，以便阻止水、氧及腐蝕介質的滲入。同時對底漆富鋅涂層的孔隙進行封閉，防止涂層系統出現針孔、氣泡等弊病，目前中間漆基本采用環氧云鐵中間涂料和環氧封閉涂料。面漆要求耐水、耐化學介質、耐候性優良，主要有橡膠涂料、聚氨酯涂料、氟碳涂料等。鋼結構橋梁防腐蝕涂層系統的涂層總厚度，內陸地區一般要求不低于260μm， 沿海地區要求不低于320μm。這種重防腐涂層系統在鋼結構橋梁防護中應用比較廣泛，已經成為經典的涂層體系。該涂層體系通過合理維護，耐腐蝕壽命在一般內陸鄉村大氣環境下可以達20年。

1.4.2　內陸鋼結構橋梁涂裝案例

底材處理　　　　　　　噴射或拋丸除銹達Sa2.5級（粗糙度Rz）　　　　　　　40～70μm

底漆　　　　　　　　　PHZ085環氧富鋅底漆（厚度）　　　　　　　　　　　 80μm

中間漆　　　　　　　　PHA075環氧云鐵中間漆（厚度）　　　　　　　　　　100μm

面漆　　　　　　　　　阿克蘇8509丙烯酸聚氨酯面漆（厚度）　　　　　　　　80μm

涂層特點：PHZ085環氧富鋅底漆干膜鋅含量大于80%，具有優良的附著力和陰極保護作用，對基材的附著力優良，其耐鹽霧性大于1000h。PHA075環氧云鐵中間漆涂層具有優異的屏蔽保護性能，可有效地防止腐蝕介質的滲透；與金屬表面具有良好的附著力；涂料具有很好的厚涂性。阿克蘇8509丙烯酸聚氨酯面漆涂層高光澤、豐滿、堅韌、硬度高；耐水、耐油性能優異；涂層具有極佳的裝飾性能和超長的耐候性；耐化學藥品性優異；其氙燈人工加速老化性大于1200h。

鋼筋混凝土橋梁包括鋼結構部分和鋼筋混凝土結構部分，鋼結構部分的防腐蝕涂裝與鋼結構橋梁一致。之前，隨著環境的不斷變化，鋼筋混凝土結構的腐蝕耐久性問題已越來越引起人們的重視。混凝土構造的防腐蝕要點是保護埋在混凝土中的鋼筋。混凝土中含Ca（OH）2，呈高度堿性，pH值達12.5以上，埋在混凝土中的鋼筋由于處在鈍化狀態而不會腐蝕。引起混凝土結構腐蝕的因素包括混凝土中性化、氯離子腐蝕、酸雨腐蝕、凍融作用、微生物腐蝕、沖蝕作用以及水和氧氣作用。由于沿海鹽霧環境、城市污染以及城市冬季融雪劑的大量使用，部分地區環境中含有大量氯離子，氯離子的滲透會大大加劇鋼筋混凝土結構的腐蝕。對于城市立交橋還有裝飾和防污的問題，出于防腐蝕和美觀的考慮，鋼筋混凝土結構橋梁的防腐蝕涂裝也越來越多。

由于鋼筋混凝土橋梁中的很多混凝土是高堿性物質，內部的pH值可高達12.5～13.5，因此耐堿性是涂層能否與混凝土保持良好附著力并長期使用的重要因素。混凝土底材在進行涂裝前，必須經過足夠的養護期，一般要求養護期在28天以上。混凝土表面的油污和污染物必須清除干凈，混凝土表面清潔方式有高壓水清洗或稀鹽酸清洗等。混凝土結構防腐蝕涂層一般采用底漆、中間漆、面漆3個防護層組成涂層系統，底漆為混凝土封閉層，要求底漆涂料與混凝土有很好的相容性和潤濕性，可以滲入混凝土的孔隙內部，對多孔的混凝土進行封閉。由于封閉層與混凝土直接附著，要求封閉層涂料具有極好的耐堿性和滲透性，目前混凝土封閉涂料多采用環氧封閉底漆。中間漆的作用是填平混凝土粗糙表面、承接封閉底漆和面漆的涂層附著結合力、起到良好屏蔽等作用，中間漆所用涂料一般為環氧中間涂料。面漆要求耐水、耐化學介質、耐候性優良。對于城市立交橋，往往還要求涂層具有一定的抗污性和自潔性，對于城市立交橋上附著的污染物可以方便地清除。面漆多采用低表面附著性的丙烯聚氨酯和氟聚氨酯涂層。涂層總厚度一般要求在160μm以上，涂裝耐久性要求不小于10年。

1.4.3　城市混凝土橋梁涂裝案例

　　　底材處理　　　　　　養護、清洗

　　　底漆　　　　　　　　H01-1環氧封閉底漆 20μm

　　　中間漆　　　　　　　H922環氧聚酰胺底漆 80μm

　　　面漆　　　　　　　　FS-010氟聚氨酯面漆 80μm

涂層特點：H01-1環氧封閉底漆具有優良的混凝土滲透性和附著力，對混凝土的封閉性良好。H922環氧聚酰胺底漆作為中間漆使用，涂層具有優異的填坑性和屏蔽性，可有效地防止腐蝕介質的滲透。FS-010氟聚氨酯面漆涂層豐滿、堅韌、耐水、耐油、耐化學藥品性能優異；涂層具有極佳的裝飾性能和超長的耐候性；涂層具有較好的抗污性，適合城市立交橋的污染物清除。

1.4.4　石油及化工儲罐

石油及化工儲罐在我國應用量非常巨大，據統計，我國的石油儲備已達4000萬噸，石油儲罐數量非常大。我國大型石油儲罐的容積已達10萬立方米，儲罐的設計壽命一般為20年，石油儲罐防腐蝕涂裝在重防腐涂裝領域占據非常重要的地位。

儲罐的腐蝕環境大體分3類，即土壤腐蝕、大氣腐蝕與油品腐蝕。土壤腐蝕主要發生在儲罐罐底板與地面接觸面，儲罐的埋地管道等。大氣腐蝕發生在大氣環境下的金屬表面，如罐外壁、罐頂外表面、浮頂外表面等。儲罐內部的腐蝕環境則是導致產生油品腐蝕的原因。因為腐蝕環境不同，腐蝕程度不同，所以儲罐不同部位所使用的涂料種類和涂料技術要求也不同。處于土壤腐蝕環境的罐體外表面通常選用無機富鋅或環氧富鋅這種耐熱性好、可焊接的犧牲陽極涂料來進行底層防腐。采用環氧煤瀝青涂料做面漆，其耐土壤腐蝕性好、絕緣性好，這種涂層系統目前廣泛應用于儲罐接地外表面。儲罐埋地管道主要采用環氧煤瀝青底層涂料，環氧煤瀝青面層涂料和玻璃布組成的涂層系統，采用5油4布特強級涂裝方式。儲罐內部的腐蝕及防護：原油的腐蝕性主要由于含有硫化物、無機鹽類、環烷酸、氮的化合物等腐蝕性物質。另外，原油中的水會加速對金屬的腐蝕。原油儲罐的內壁腐蝕情況可根據原油在罐內的形態分為儲罐底部腐蝕、儲罐中部腐蝕和儲罐上部腐蝕。原油儲罐底部至罐壁1.5～1.8m部位腐蝕主要是由油析水造成的腐蝕，這里是油罐腐蝕最嚴重的部位。儲罐頂部腐蝕主要是由水蒸氣、空氣中的氧以及油品中的揮發性硫化氫造成的電化學腐蝕。原油儲罐內的防腐涂層必須具有以下幾方面的基本性能要求： 穩定的耐化學品性，涂層應具有良好的耐各種酸、堿、鹽、油等化學介質性；良好的耐水性；較高的玻璃化溫度（Tg）；足夠的耐沖擊、抗彎曲、耐磨等力學性能；優異的附著力和良好的抗陰極剝離性；穩定、良好的電性能。環氧類涂料由于其穩定的耐化學品性能，優異的附著力，良好的力學性能，優異的電絕緣性能等，而成為儲油罐內防腐涂料的首選。其品種有環氧瀝青涂料、環氧防靜電涂料、環氧玻璃鱗片涂料、高固體分環氧涂料、酚醛環氧涂料、無溶劑環氧涂料等種類，這些種類適合于儲油罐內防腐使用。

成品油一般腐蝕性較小，主要要求涂層系統耐油性好、具有導靜電性能。

儲罐外部腐蝕環境為大氣腐蝕環境，考慮到進口原油的運輸條件，我國的石油戰略儲備庫的選址多設在靠近海洋的港口區域，如舟山石油儲備庫、黃島石油儲備庫等，其大氣腐蝕環境為典型的海洋大氣腐蝕環境。因此儲罐外防腐涂料的涂層體系以環氧富鋅（或無機富鋅）底漆、環氧云鐵中間漆和丙烯酸聚氨酯面漆涂層系統為主。環氧富鋅底漆依靠高細度鋅粉的犧牲陽極保護作用來保護，可使鋼鐵不生銹。環氧云鐵中間漆依靠片狀的云母氧化鐵來增加涂層體系的厚度和屏蔽作用，延長中涂時間。而丙烯酸聚氨酯面漆則賦予涂層優異的抗紫外線性能和保光保色性能。油罐由于儲存油品的要求，通常均設計有隔熱保溫層，為進一步降低日曬對儲罐溫度的影響，儲罐外壁也采用反射隔熱涂層。反射隔熱涂層具有對陽光的反射作用和一定的隔熱作用，可降低罐體在陽光下的溫度。

1.4.5　我國東南沿海某石油儲備庫（10萬立方米）石油儲罐涂裝方案實例

（1）儲罐外壁

底材處理　　　噴射或拋丸除銹達Sa2.5級（粗糙度Rz）　　40～80μm

底漆　　　　　 PHZ085環氧富鋅底漆（厚度）　　　　　　　　　 80μm

中間漆　　　　 PHA075環氧云鐵中間漆（厚度）　　　　　　　　 100μm

面漆　　　　　 阿克蘇8509白色丙烯酸聚氨酯面漆（厚度）　　　 80μm

涂層特點：涂層系統為重防腐要求，與鋼結構橋梁涂層系統一致。PHZ085環氧富鋅底漆的干膜鋅含量一定要大于80%。阿克蘇8509白丙烯酸聚氨酯面漆的涂層具有反射隔熱功能。

（2）儲罐內壁

儲罐內壁腐蝕，其頂部主要是水蒸氣導致的腐蝕，空氣中的氧及油品中的揮發性含硫物造成的電化學腐蝕；罐壁氣液交替部位的腐蝕主要是由于氧的濃差電池引起的；罐底部腐蝕主要是油析水造成的腐蝕。因此油罐內壁使用的涂層系統不盡相同。

（3）底板及底板上1.8m高的罐壁

底材處理　　　 噴射或拋丸除銹達Sa2.5級（粗糙度Rz）　　　 40～70μm

底漆　　　　　 PHZ085環氧富鋅底漆（厚度）　　　　　　　　　　 80μm

中間漆　　　　 H0521環氧玻璃鱗片防腐中間漆（厚度）　　　　 100μm

面漆　　　　　 H0521 環氧玻璃鱗片防腐面漆（厚度）　　　　　 100μm

涂層特點：該涂層系統處于原油儲罐內壁下表面，主要腐蝕介質為原油中的水。涂層系統要求防腐性好，系統整體不導靜電。底漆采用環氧富鋅底漆，干膜中金屬鋅含量大于80%，在涂層系統中起到陰極保護作用。中間漆和面漆均采用H0521環氧玻璃鱗片防腐漆，其絕緣性好，具有優異的屏蔽性，耐油及化學品性能優良。

（4）油罐浮盤底板下表面、外緣板外表面、支柱等附件

底材處理　　　 噴射或拋丸除銹達Sa2.5級（粗糙度Rz）　　　 40～70μm

底漆　　　　　 H9201環氧耐油導靜電防腐底漆（厚度）　　　　　　　 80μm

中間漆　　　　 H9201環氧耐油導靜電防腐中間漆（厚度）　　　　　　 100μm

面漆　　　　　 H9201環氧耐油導靜電防腐面漆（厚度）　　　　　　　 100μm

涂層特點：該涂層系統處于油儲罐內壁中部，腐蝕介質為油品，涂層系統要求整體導靜電。H9201環氧耐油導靜電防腐漆（底漆、中間漆、面漆）的體積電阻系數為108～1010Ω，具有較好的導靜電性，涂層耐油及耐化學品性能優良。

（5）油罐加熱器

底材處理　　 噴射或拋丸除銹達Sa2.5級（粗糙度Rz）　　　　　 40～80μm

底漆　　　　 300#環氧有機硅耐熱涂料底漆（厚度）　　　　　　　 80μm

面漆　　　　 300#環氧有機硅耐熱涂料面漆（厚度）　　　　　　　 80μm

涂層特點：油罐中的石油需要加熱，降低黏度，便于泵送，油罐內的加熱器所用的涂層系統要求具有耐高溫性。300#環氧有機硅耐熱涂料底漆和面漆耐熱溫度可達300℃。

（6）罐體下表面（埋地部分）

底材處理　　　 噴射或拋丸除銹達Sa2.5級（粗糙度Rz）　　 40～60μm

底漆　　　　　 PHA085環氧富鋅涂料底漆（厚度）　　　　　　　 80μm

面漆　　　　　 HL04-2 環氧瀝青涂料面漆（厚度）　　　　　 200μm

（7）埋地管道

底材處理　　　 噴射或拋丸除銹達Sa2.5級（粗糙度Rz）　　 40～80μm

底漆　　　　　 HL06-1環氧瀝青涂料底漆（厚度）　　　　　 150μm

面漆　　　　　 HL04-2 環氧瀝青涂料面漆（厚度）　　　　　 150μm

玻璃布　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 4層

涂層特點：環氧瀝青涂料具有優良的耐土壤微生物腐蝕性能，罐底采用環氧富鋅+環氧煤瀝青涂層系統。埋地管道采用5油4布加強級涂層系統，可保證在土壤環境下20年防腐壽命。

（8）浮艙型儲罐浮艙

底材處理　　 噴射或拋丸除銹達Sa2.5級（粗糙度Rz）　　 40～70μm

第一道　　　 IC588水性無機富鋅車間底漆（厚度）　　　　　 60μm

第二道　　　 水性環氧防磷酸鋅底面合一防腐漆（厚度）　　　 100μm

涂層特點：浮艙由于處于灌頂且相對密閉，容易形成凝結水，因此浮艙內部涂層要求耐水性良好；由于浮艙在鋼板焊接完畢后內部整體涂漆，且空間密閉，因此對涂料的環保要求較高，選用水性環氧防磷酸鋅底面合一環氧防腐漆。IC588水性無機富鋅車間底漆干燥速度快，不含有機溶劑，耐鹽霧性可達1000h；水性環氧防磷酸鋅底面合一防腐漆有機揮發物含量極低，滿足環境友好涂料要求，耐水、耐介質性能優良。

1.4.6　輸變電設備

電力設備包括鋼結構鐵塔、高壓開關、變壓器等，大多數運行在自然環境中，長期承受風、霜、雨、雪、高溫、嚴寒、日曬的侵蝕，以及酸雨等化學腐蝕等，且電力設備很多處于偏遠地區，難以進行維護，因此電力設備的防腐蝕屬于重防腐領域。

電力設備的防腐蝕涂裝分為設備外表面和內表面。設備外表面包括電力設備鋼結構鐵塔，設備外壁的涂裝。涂層系統設計防腐年限一般要求15～20年，屬于重防腐涂層設計。外表面底材均要求進行噴砂處理達到Sa2.5級，采用底漆、中間漆、面漆涂層系統進行防腐涂裝。涂層系統底漆采用環氧富鋅底漆，干膜鋅含量大于80%；中間漆采用PHA075環氧云鐵中間漆；面漆采用丙烯酸聚氨酯或氟聚氨酯組成的重防腐體系，涂層系統總厚度大于260μm。

某國家重點電力裝備制造公司高壓開關涂層系統如下。

底材處理　　　　 噴射或拋丸除銹達Sa2.5級（粗糙度Rz）　　　　　　40～60μm

底漆　　　　　　 PHZ085環氧富鋅（干膜鋅含量80%）底漆（厚度）　　 80μm

中間漆　　　　　 PHA075環氧云鐵中間漆（厚度）　　　　　　　　　 100μm

面漆　　　　　　 阿克蘇8509丙烯酸聚氨酯面漆（厚度）　　　　　　　 60μm

涂層特點：PHZ085環氧富鋅底漆干膜鋅含量大于80%，具有優良的附著力和陰極保護作用。PHA075環氧云鐵中間漆涂層具有優異的屏蔽保護性能，可有效地防止腐蝕介質的滲透，與金屬表面具有良好的附著力，涂料具有很好的厚涂性。阿克蘇8509丙烯酸聚氨酯面漆涂層光澤高、豐滿、堅韌、硬度高；耐水、耐油性能優異；涂層具有極佳的裝飾性能和超長的耐候性；耐化學品性優異。

大型輸變電變壓器和高壓開關均采用油浸式。變壓器油箱內壁和高壓開關內芯長期浸漬在變壓器油中，溫度達105℃以上；變壓器和高壓開關組裝完畢后要進行140℃以上的煤油氣相干燥，置換出設備中的水分和氣體，要求涂層能夠經受煤油氣相干燥。高壓開關部件很多均已采用鋁制材料，出于防腐性、絕緣性，高壓開關要求需要進行雷電沖擊試驗，鋁制基材也需要涂層保護。由于鋁制基材表面非常光滑，電力設備用鋁材一般不做表面處理，因而特別要求所用的涂料在裸鋁材料上附著力優良。綜上所述，輸變電設備內表面涂層系統要求具有長期耐高溫變壓器油，耐煤油氣相干燥，涂層對變壓器油無污染，涂層對鋼鐵和鋁材均有很好附著力等性能要求。輸變電設備內壁采用的耐油防腐涂層系統：底漆為環氧富鋅底漆、氨固化環氧變壓器內壁防腐底漆；中間漆為環氧云鐵中間漆、氨固化環氧變壓器內壁防腐中間漆；面漆為環氧改性聚氨酯耐油面漆、氨固化環氧變壓器內壁防腐面漆。隨著環保要求的不斷加大，水性涂料在電力設備內外壁防腐中的應用越來越多，水性涂料品種包括水性環氧富鋅涂料、水性環氧變壓器內壁防腐底漆和水性聚氨酯面漆。

1.4.7　某電力裝備制造公司高壓開關內壁涂層案例

（1）鋼制基材溶劑型涂料案例

底材處理　　　　噴射或拋丸除銹達Sa2.5級（粗糙度Rz）　　　　　40～80μm

底漆　　　　　　 PHA085 環氧富鋅（干膜鋅含量80%）底漆（厚度）　　 80μm

中間漆　　　　　 DF1056電力設備環氧防腐厚膜中間漆（厚度）　　　 100μm

面漆　　　　　　 DF8026電力設備環氧聚酰胺內涂面漆（厚度）　　　 60μm

涂層特點：PHZ085環氧富鋅底漆干膜鋅含量大于80%，具有優良的附著力和陰極保護作用，對鋼制基材的附著力優良。DF1056電力設備環氧防腐厚膜中間漆具有優異的屏蔽保護性能，可有效地防止腐蝕介質的滲透；涂層具有優良的耐煤油氣相干燥性能。DF8026電力設備環氧聚酰胺內涂面漆耐水、耐油、耐化學品性優異，耐煤油氣相干燥，對變壓器油無污染。

（2）鋁制基材溶劑型涂料案例

底材處理　　　　　 酸洗、水洗

面漆　　 DF8026電力設備環氧聚酰胺內涂面漆　　　　 80～100μm

涂層特點：DF8026電力設備環氧聚酰胺內涂面漆對鋁制基材具有優異的附著性，可在電力設備鋁材部件上作為底面合一產品使用。涂層耐水、耐油、耐化學品性優異，涂層經煤油氣相干燥無變化，涂層對變壓器油無污染。

（3）鋁制基材水性涂料案例

底材處理　　　　 酸洗、水洗（粗糙度Rz）　　　　　　　　　　　　 40～80μm

底漆　　　　　　 水性環氧變壓器內壁防腐底漆（厚度）　　　　 60μm

面漆　　　　　　 水性聚氨酯環氧變壓器內壁面漆（厚度）　　　　 60μm

涂層特點：該底漆和面漆為環境友好型環保涂料，對鋁制基材具有優異的附著性，涂層耐水、耐油、耐化學藥品性優異，涂層經煤油氣相干燥無變化，涂層對變壓器油無污染。

1.4.8　軌道交通車輛

軌道交通車輛包括鐵路機車、客車、貨車，客車包括普通客車和高鐵客車，貨車包括敞車、棚車、平車和罐車等。我國幅員遼闊，四季變化明顯，軌道交通車輛常年運行在不同的地域，因此車輛對防腐蝕要求非常高。我國鐵路車輛設計要求的車輛使用壽命為25 年；車輛檢修周期廠修為8年，段修為2年。因此鐵路車輛對涂層的防腐要求為滿足至少8年廠修周期的防腐要求。鐵路客車和貨車采用了不同的涂層系統，鐵路客車要求很好的防腐性和裝飾性，因此底漆采用環氧聚酰胺防腐涂料，面漆均采用丙烯酸聚氨酯涂料。而鐵路貨車對涂層要求以防腐性好、耐臟、耐用為主，對裝飾性要求不高，鐵路貨車的腐蝕環境基本按鄉村大氣環境設計，因此底層采用環氧聚酰胺防腐涂料、面漆采用厚漿型醇酸涂料。敞車和棚車的面層涂料顏色主要為黑色和鐵紅色；罐車則按用途采用不同顏色，如輕油罐車為銀色，重油罐車為黑色；危險品罐車為黃色。客車的涂裝工藝為：表面噴砂處理后噴涂環氧或丙烯預涂底漆1道；雙組分環氧防腐底漆2道，原子灰膩子多道，厚度不大于3mm，聚氨酯中間漆1道，丙烯聚氨酯面漆2道（一道底色漆和一道清漆，或2道實色漆）。貨車涂裝工藝為：表面噴砂處理后噴涂環氧預涂底漆或丙烯預涂底漆1道，環氧云鐵防腐厚底漆1道、厚漿型醇酸防腐面漆1道；轉向架部分通常為環氧防銹底漆1道加厚漿型環氧重防腐面漆1道。為適應鋼材預處理線的要求，這類底漆的主要特點是干燥快，規定指標為表干時間≤5min ，同時具有可焊性。涂裝工藝簡介：車體所用鋼材在剪切投料前進行噴砂處理并立即涂裝可焊性預涂底漆，車體組裝完畢在涂覆環氧防銹底漆前可采用兩種表面方式，一是全面去除預涂底漆，使表面清潔度達到GB/T 8923中規定的Sa2.5級或St3級；二是保留狀態良好的預涂底漆，徹底清除焊渣、焊接氧化皮及破損的預涂底漆，去除表面油污，使表面清潔度達到GB/T 8923規定的Psa2級、手工和動力工具清理Pst2級。環氧防銹底漆、聚氨酯中間漆、丙烯酸聚氨酯面漆采用高壓無氣噴涂、空氣輔助高壓無氣噴涂和空氣噴涂施工，局部維修可采用刷涂。施工環境溫度應高于15℃，漆膜未達表干程度前不得置于室外，漆膜未達實干前不得進行下道工序。

1.4.9　25型客車涂層系統案例

（1）車體外側

底材處理　　　　 噴射或拋丸除銹達Sa2.5級（粗糙度Rz）　　　 40～60μm

預涂底漆　　　　 HT6810環氧預涂底漆（厚度）　　　　　　　　 15～20μm

底漆　　　　　　 THK065環氧防腐底漆（厚度）　　　　　　　　 80μm

中間漆　　　　　 MKD聚氨酯中間漆（厚度）　　　　　　　　　 60μm

面漆　　　　　　 TLS-20A丙烯酸聚氨酯面漆（厚度）　　　　　 40μm

罩光清漆　　　　 TLS-20B雙組分聚氨酯清漆（厚度）　　　　　 60μm

涂料特點：HT6810環氧預涂底漆表干速度快，5min可表干進行搬運，在薄涂層下耐鹽霧性為48h，可滿足臨時保護需要。TKH065環氧防腐底漆單涂層耐鹽霧可達500h，防腐蝕性能優良，與預涂底漆相容性好，附著力優良。丙烯酸聚氨酯面漆和罩光清漆耐氙燈人工加速老化可達1000h，耐丁酮擦拭，漆膜表面無明顯變化，耐酸、堿等化學品性能優良。

（2）車底外側表面

底材處理　　　　 噴射或拋丸除銹達Sa2.5（粗糙度Rz）　　 40～60μm

噴砂處理后立即涂裝可焊性預涂底漆

底漆　　　　　　 HT6810環氧預涂底漆（厚度）　　　　　　　 15～20 μm

中間漆　　　　　　 TKH065環氧防銹底漆（厚度）　　　　　　　 80μm

面漆　　　　　　 TKH028環氧重防腐面漆（厚度）　　　　　　 150μm

阻尼涂料　　　　 溶劑型阻尼涂料（厚度）　　　　　　　　　　 3mm

涂料特點：HT6810環氧預涂底漆表干速度快，5min可表干進行搬運，在薄涂層下耐鹽霧性為48h，可滿足臨時保護需要。TKH065環氧防銹底漆單涂層耐鹽霧可達500h，防腐蝕性能優良，與預涂底漆相容性好，附著力優良。丙烯酸聚氨酯面漆耐氙燈人工加速老化可達1000h，耐丁酮擦拭，漆膜表面無明顯變化，耐酸堿等化學品性能優良。阻尼涂料可起到減振和隔音效果。

近來，有很多廠家大客車均采用整車電泳底漆，然后涂面漆。

鐵路貨運敞車涂層系統案例如下

底材處理　　　　 噴射或拋丸除銹達Sa2.5級（粗糙度Rz）　　　 40～60μm

預涂底漆　　　　 HT6810環氧預涂底漆（厚度）　　　　　　　　 15～20μm

底漆　　　　　　 H1750環氧云鐵防腐底漆（厚度）　　　　　　　　 80μm

面漆　　　　　　 鐵黑厚漿型醇酸面漆（厚度）　　　　　　　　　 120μm

涂料特點：H1750環氧云鐵防銹底漆單涂層耐鹽霧可達500h，防腐蝕性能優良；與預涂底漆相容性好，附著力優良；在不銹鋼表面具有優良的附著性，可滿足不銹鋼基材的涂裝要求。鐵黑厚漿型醇酸面漆厚涂性良好，可滿足鐵路貨車的防腐蝕涂裝要求。

1.4.10　70t鐵路罐車涂層系統案例

底材處理　　　　 噴射或拋丸除銹達Sa2.5級（粗糙度Rz）　　 40～60μm

預涂底漆　　　　 環氧預涂底漆（厚度）　　　　　　　 15～20μm

底漆　　　　　　 1750云鐵環氧防腐底漆（厚度）　　　 80μm

面漆　　　　　　 C610鋁色醇酸防腐漆（厚度）　　　　　　　 100μm

涂料特點：C610鋁色醇酸防腐漆白度高，具有很好的太陽光反射性，可很大程度降低油罐車罐體溫度。

1.4.11　港口機械、裝備涂裝

港口機械設備包括港機設備和集裝箱，主要應用于海洋性氣候環境中；海洋性的大氣空氣中水分、煙塵粒子、煙霧粒子、二氧化硫等腐蝕介質對港口機械腐蝕嚴重，嚴重影響港口機械金屬結構的使用壽命，港口機械及設備的涂裝是典型的重防腐涂裝。港口機械腐蝕的涂層配套方法，其中最通用的方法是采取底漆富鋅陰極保護+面漆有機涂層保護組成的涂層體系，面漆一般采用氯化橡膠涂料、丙烯酸聚氨酯涂料等。采用富鋅陰極保護涂層系統時，為了保證涂層質量，需對鋼鐵表面進行徹底處理，通常要達到Sa2.5級，這是戶外重防腐涂裝的標準涂層體系。港口機械設備面臨的另一個問題是維修重新涂裝，由于港口作業繁忙，人員密集，在港口進行噴砂作業難度很大，故多采用手工除銹進行表面處理。而手工除銹工藝使鋼材表面很難達到Sa2.5級，因此港口機械的維修重涂所用底漆需采用對鋼結構表面處理等級要求較低的防腐蝕涂料，采用高固體含量、低表面處理要求的長效防腐涂料，已成為港口機械防腐涂料發展的趨勢。

1.4.12　港口機械維護涂裝案例

底材處理　　　 噴射或拋丸除銹達Sa2.5級（粗糙度Rz）　　 40～70μm

底漆　　　　　 PHZ085環氧富鋅底漆（厚度）　　　 80μm

中間漆　　　 PHA075環氧云鐵中間漆（厚度）　　　 100μm

面漆　　　　 阿克蘇8509丙烯酸聚氨酯面漆（厚度）　　　 60μm

涂層特點：PHZ085環氧富鋅底漆干膜鋅含量大于80%，具有優良的附著力和陰極保護作用，對基材的附著力優良。PHA075環氧云鐵中間漆涂層具有優異的屏蔽保護性能，可有效地防止腐蝕介質的滲透；與金屬表面具有良好的附著力；涂料具有很好的厚涂性。阿克蘇8509丙烯酸聚氨酯面漆涂層光澤高、豐滿、堅韌、硬度高；耐水、耐油性能優異；涂層具有極佳的裝飾性能和超長的耐候性；耐化學品性優異。