2.3　組織體系

數字城市軌道交通本質意義在于信息集成與高效協同，結合城市軌道交通工程的復雜性和高集成度特性，在基于BIM的數字城市軌道交通實施體系的構成要素中，組織體系的建設至關重要。它是建設方主導、其他所有參建方協同工作的模式，如圖2-2所示。

2.3.1　建設方工作

建設方的主要工作內容包括：

（1）明確工程建設各階段BIM的應用目標。

（2）建立組織架構和BIM應用管理體系。

（3）建立包含模型創建要求、各階段模型創建內容和模型細度、各階段模型應用與交付要求、模型與文件管理等的BIM技術標準。

（4）建設BIM數據集成與管理平臺，滿足各參建單位協同工作的需求，輔助工程建設管理。

（5）根據BIM數據集成與管理平臺運行的需求，建立配套的硬件和網絡環境。

（6）在勘察、設計、施工、監理及設備采購等相關招標文件中，明確BIM的工作內容和技術要求。

（7）制定BIM交付成果審核機制和激勵措施，規范、督促和引導各參建單位的BIM應用工作。

（8）對各階段、各參建單位的BIM交付成果進行審核、管理和歸檔。

（9）組織相關單位審核竣工驗收模型與工程實體、竣工圖紙的一致性，并向運營單位和政府主管部門移交竣工驗收模型。

2.3.2　勘察方工作

勘察單位（含環境調查單位）的主要工作內容包括：

（1）根據建設單位BIM技術標準要求創建地質模型和場地模型。

（2）利用模型檢查、核實地質勘查和周邊環境調查資料的可靠性、完整性。

（3）根據工程和企業自身需要，研究支持多種數據表達方式與信息傳遞的工程勘察數據庫建設方法；研究便于提升地質模型和場地模型創建質量和效率的技術；建立基于BIM的地質勘查和周邊環境調查的工作流程與工作模式，實現地質勘查和周邊環境調查技術的升級。

2.3.3　設計方工作

設計單位的主要工作內容包括：

（1）根據建設單位BIM技術標準要求創建設計模型。

（2）在工程可行性研究階段、初步設計階段和施工圖設計階段，開展優化設計方案、提高設計質量的BIM應用工作。

（3）根據工程和企業自身需要，研究建立基于BIM的協同設計工作模式；建設BIM數據集成與管理平臺，實現各專業設計信息的集成與共享；研究基于BIM的輔助設計工具，提高BIM應用工作的效率。

（4）參與竣工驗收模型與工程實體、竣工圖紙的一致性審核工作。

2.3.4　施工方工作

施工單位的主要工作內容包括：

（1）根據建設單位BIM技術標準要求，結合工程設計方案、施工工法與工藝及項目管理要求完善施工圖設計模型，形成施工模型。

（2）利用施工模型完善施工方案、指導現場施工。

（3）建設BIM數據集成與管理平臺，對施工進度、質量、安全、成本等進行管理。

（4）按照建設單位BIM技術標準創建竣工驗收模型。

（5）根據工程和企業自身需要，利用施工模型對工程成本進行實時、精確地分析和計算，提高對項目成本和工程造價的管理能力；綜合應用數字監控、移動通信和物聯網技術，實現施工現場即時通信與動態監管、施工時變結構及支撐體系安全分析、大型施工機械操作精度檢測、復雜結構施工定位與精度分析、施工安全風險動態監控等智慧建造，提高施工精度、效率和安全保障水平。

2.3.5　監理方工作

監理單位的主要工作內容包括：

（1）根據建設單位BIM技術標準要求，審核施工過程模型信息與施工現場的一致性。

（2）參與審核竣工驗收模型與工程實體、竣工圖紙的一致性。

（3）利用BIM數據集成與管理平臺輔助施工監理工作。

2.3.6　其他參與方工作

設備供應單位應根據建設單位BIM技術標準要求，提供適用于日常管理的設備簡化模型或適用于檢修的設備精細化模型。

第三方監測單位、質量檢測機構、風險咨詢機構、材料供貨商等參建單位，應按照建設單位BIM技術標準要求創建模型或提供信息。