第一部分　運輸經(jīng)濟基礎(chǔ)知識

第一章　運輸業(yè)、運輸市場與運輸需求

一、單項選擇題（每題的備選項中，只有1個最符合題意）

1．運輸業(yè)的勞動對象是旅客和貨物，運輸業(yè)（　　）。[2008年真題]

A．改變勞動對象的屬性、形態(tài)和空間位置

B．改變勞動對象的屬性、形態(tài)，增加社會實物產(chǎn)品總量

C．不改變勞動對象的屬性、形態(tài)，只增加社會實物產(chǎn)品總量

D．不改變勞動對象的屬性、形態(tài)，只改變勞動對象的空間位置

【答案】D

【解析】交通運輸業(yè)的生產(chǎn)活動不同于一般物質(zhì)生產(chǎn)活動，相對于其他行業(yè)和部門來說，運輸業(yè)的特征之一為：它的勞動對象是旅客和貨物，不改變勞動對象的屬性或形態(tài)，只改變它的空間位置。運輸業(yè)提供的是一種運輸服務(wù)，它對勞動對象只有生產(chǎn)權(quán)（運輸權(quán)），沒有所有權(quán)。

2．運輸業(yè)資本結(jié)構(gòu)的特殊性表現(xiàn)在（　　）。[2008年真題]

A．固定資本比重大，流動資本比重小，資本的周轉(zhuǎn)速度相對較慢

B．固定資本比重小，流動資本比重大，資本的周轉(zhuǎn)速度相對較慢

C．固定資本比重大，流動資本比重小，資本的周轉(zhuǎn)速度相對較快

D．固定資本比重小，流動資本比重大，資本的周轉(zhuǎn)速度相對較快

【答案】A

【解析】交通運輸業(yè)的生產(chǎn)活動不同于一般物質(zhì)生產(chǎn)活動，相對于其他行業(yè)和部門來說，運輸業(yè)的資本結(jié)構(gòu)有其特殊性：①固定資本比重大；②流動資本比重小；③資本的周轉(zhuǎn)速度相對較慢。

3．按運輸主體劃分，運輸類型有（　　）。[2008年真題]

A．城市運輸、鄉(xiāng)村運輸、國際運輸

B．廠內(nèi)運輸、社會運輸

C．公營運輸、私營運輸

D．自有運輸、公共運輸

【答案】D

【解析】運輸活動是一項廣泛存在的經(jīng)濟活動，可以按營業(yè)性質(zhì)、運輸對象、運輸主體、運輸方式、運輸范圍、生產(chǎn)過程進行更詳細的分類。其中，按運輸主體劃分，可以將運輸活動分為：①自有運輸；②公共運輸（受雇運輸）。

4．運輸產(chǎn)品的效用在于它的（　　）。[2008年真題]

A．無形性、服務(wù)性

B．舒適性、快速性

C．空間性、時間性

D．及時性、有效性

【答案】C

【解析】運輸產(chǎn)品具有三維屬性，即空間性、時間性和數(shù)量性。由運輸產(chǎn)品的三維屬性可以認識到，運輸產(chǎn)品的效用在于它的空間性和時間性，這是運輸產(chǎn)品克服空間障礙的能力以及為克服空間障礙所需付出的時間代價。這也是運輸產(chǎn)品的使用價值。在一定意義上，運輸產(chǎn)品的性能、質(zhì)量越好，它克服空間障礙的能力就越強，同時，所需付出的時間代價越小。

5．貨物運輸中的回運系數(shù)用（　　）表示。[2008年真題]

A．運量較大方向的貨運量/運量較小方向的貨運量×100%

B．運量較小方向的貨運量/運量較大方向的貨運量×100%

C．運量較大方向的貨運量/（1＋運量較小方向的貨運量）×100%

D．運量較小方向的貨運量/雙向平均貨運量×100%

【答案】B

【解析】運輸需求在方向上具有不均衡性，回運系數(shù)反映在貨物運輸中在某一段時間內(nèi)某一方向的客貨流量會大于（或小于）相反方向的客貨流量。回運系數(shù)的計算公式為：

回運系數(shù)越接近于1，表明運輸?shù)木獬潭仍礁撸撝笜嗽胶谩?/p>

6．假設(shè)去年某鐵路局A站到B站的貨運量為480萬噸，而B站到A站的貨運量為560萬噸，則A站與B站間的回運系數(shù)為（　　）。[2005年真題]

A．117%

B．108%

C．92%

D．86%

【答案】D

【解析】由回運系數(shù)的計算公式可知：A站與B站間的回運系數(shù)＝×100%＝480÷560×100%＝86%。

7．反映空車（船）無效運行的空駛系數(shù)用（　　）表示。[2008年真題]

A．空車（船）行駛噸公里/重車（船）行駛噸公里

B．空車（船）行駛噸公里/（1＋重車（船）行駛噸公里）

C．空車（船）行駛噸公里/（空車（船）行駛噸公里＋重車（船）行駛噸公里）

D．空車（船）行駛噸公里/（空車（船）行駛噸公里×重車（船）行駛噸公里）

【答案】C

【解析】運輸需求在方向上的不均衡會影響對運輸能力的利用，并造成車（船）的無效運行。空駛系數(shù)反映空車（船）的無效運行，其計算公式為：

8．下列預(yù)測方法中屬于定性預(yù)測方法的是（　　）。[2008年真題]

A．平衡估算法

B．水平法

C．模型計算法

D．專家調(diào)查法

【答案】D

【解析】定性預(yù)測是指對未來運輸市場需求趨勢做出判斷。定性預(yù)測的方法主要有：①專家調(diào)查法，也稱函詢調(diào)查法，是指運輸企業(yè)利用信函向?qū)＜疫M行調(diào)查，匯總各專家的意見得出預(yù)測結(jié)果的方法；②用戶需求直接調(diào)查法，即運輸企業(yè)直接征詢貨主和旅客的意見，得出預(yù)測結(jié)果的方法；③貨運、商務(wù)人員意見綜合法，即運輸企業(yè)召集直接從事貨運、商務(wù)工作的人員，對運輸市場的貨運需求進行預(yù)測的方法。ABC三項都屬于定量分析法。

9．在運輸市場預(yù)測方法中，根據(jù)基期年度運量及運量平均發(fā)展速度或增長速度來預(yù)測計劃年度運量的方法，屬于（　　）。[2005年真題]

A．模型計算法

B．比例推算法

C．平衡估算法

D．水平法

【答案】D

【解析】定量預(yù)測是指利用數(shù)學方法，對未來運輸市場的需求做出定量的分析和估計。定量預(yù)測法包括：①估計預(yù)測法，可分為比例推算法、平衡估算法、季節(jié)比率測算法和水平法，其中，水平法是根據(jù)基期年度運量及運量年平均發(fā)展速度或增長速度來預(yù)測計劃年度運量的方法；②模型計算法，兩種相關(guān)模型主要包括重力模型和指數(shù)平滑模型。

10．根據(jù)運輸業(yè)的性質(zhì)特點，它是一個不產(chǎn)生新的實物形態(tài)產(chǎn)品的（　　）。

A．流通企業(yè)

B．物質(zhì)生產(chǎn)部門

C．產(chǎn)品銷售部門

D．物質(zhì)分配部門

【答案】B

【解析】運輸業(yè)是一個不產(chǎn)生新的實物形態(tài)產(chǎn)品的物質(zhì)生產(chǎn)部門。運輸業(yè)的產(chǎn)品是運輸對象的空間位移，其計量單位是旅客“人公里”或貨物“噸公里”。運輸業(yè)的勞動對象既可以是人，也可以是物，且勞動對象本身不為運輸業(yè)所有。運輸業(yè)參與社會總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造，但不增加社會產(chǎn)品實物總量。

11．運輸業(yè)的產(chǎn)品是（　　）。

A．運輸對象在時間上的節(jié)省

B．運輸對象的空間位移

C．旅客人公里和貨物噸公里

D．運送的旅客人數(shù)和貨物噸數(shù)

【答案】B

【解析】運輸業(yè)是一個不產(chǎn)生新的實物形態(tài)產(chǎn)品的物質(zhì)生產(chǎn)部門。運輸業(yè)的產(chǎn)品是運輸對象的空間位移，其計量單位是旅客“人公里”或貨物“噸公里”。運輸業(yè)的勞動對象既可以是人，也可以是物，且勞動對象本身不為運輸業(yè)所有。運輸業(yè)參與社會總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造，但不增加社會產(chǎn)品實物總量。

12．運輸業(yè)（　　）社會產(chǎn)品的實物總量。

A．不增加

B．增加

C．減少

D．影響

【答案】A

【解析】運輸業(yè)是一個不生產(chǎn)新的實物形態(tài)產(chǎn)品的物質(zhì)生產(chǎn)部門。運輸業(yè)參與社會總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造，但不增加社會產(chǎn)品實物總量。

13．運輸業(yè)提供的是一種運輸服務(wù)，它對勞動對象（　　）。

A．有生產(chǎn)權(quán)（運輸權(quán)）

B．有臨時所有權(quán)

C．有處置權(quán)

D．有轉(zhuǎn)讓權(quán)

【答案】A

【解析】運輸業(yè)的勞動對象是旅客和貨物，運輸業(yè)不改變勞動對象的屬性或形態(tài)，只改變它的空間位置。運輸業(yè)提供的是一種運輸服務(wù)，它對勞動對象只有生產(chǎn)權(quán)（運輸權(quán)），沒有所有權(quán)。

14．運輸生產(chǎn)是社會生產(chǎn)在（　　）的繼續(xù)。

A．生產(chǎn)領(lǐng)域

B．流通領(lǐng)域

C．消費領(lǐng)域

D．銷售領(lǐng)域

【答案】B

【解析】產(chǎn)品在完成了生產(chǎn)過程后，必然要從生產(chǎn)領(lǐng)域進入到消費領(lǐng)域，這就需要運輸。產(chǎn)品只有完成這個運動過程，才能變成消費品。運輸與流通是緊密相連的，是社會生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)。

15．運輸?shù)纳a(chǎn)和消費（　　）。

A．在時間上和空間上是同一過程

B．在時間上和空間上不是同一過程

C．先生產(chǎn)后消費

D．先消費后生產(chǎn)

【答案】A

【解析】運輸生產(chǎn)和運輸消費在時間和空間上是同一過程。運輸產(chǎn)品不能調(diào)撥，不能儲存，只能滿足當時當?shù)氐倪\輸需求。因此，運輸業(yè)以固定性生產(chǎn)設(shè)施的合理分布、運輸能力的足夠儲備以及科學合理的運輸生產(chǎn)組織工作來適應(yīng)客貨流在空間和時間上的波動。

16．運輸業(yè)的生產(chǎn)具有（　　）特征。

A．點狀

B．線狀

C．塊狀

D．網(wǎng)狀

【答案】D

【解析】運輸業(yè)的生產(chǎn)具有“網(wǎng)狀”特征，運輸活動本身也具有過程性、連續(xù)性等特點。這些特點對運輸業(yè)如何安全、迅速、準確、便利、經(jīng)濟地完成運輸活動提出了特殊要求。

17．關(guān)于運輸?shù)慕?jīng)濟意義，下列說法錯誤的是（　　）。

A．運輸是經(jīng)濟發(fā)展的基本物質(zhì)保證

B．運輸能夠平衡和降低社會物價水平

C．運輸是社會生產(chǎn)過程的重要組成部分

D．運輸是產(chǎn)品銷售的充要條件

【答案】D

【解析】運輸?shù)慕?jīng)濟意義包括：①運輸是經(jīng)濟發(fā)展的基本物質(zhì)保證；②運輸是社會生產(chǎn)過程的重要組成部分；③運輸是產(chǎn)品銷售的必要條件；④運輸能夠平衡和降低社會物價水平。D項，實現(xiàn)產(chǎn)品順利銷售的必備條件之一是充足完善的運輸系統(tǒng)。運輸能夠把不同商品運到需要的地方，實現(xiàn)商品本身的價值。運輸也能“開拓市場”，創(chuàng)造更大的市場空間和社會需求。因此，運輸是產(chǎn)品銷售的必要條件而不是充要條件。

18．運輸產(chǎn)品的計算單位是（　　）。

A．旅客人公里

B．旅客“人公里”或貨物“噸公里”

C．貨物“噸公里”

D．噸千米

【答案】B

【解析】運輸業(yè)的產(chǎn)品是運輸對象的空間位移，其計量單位是旅客“人公里”或貨物“噸公里”。

19．關(guān)于交通運輸網(wǎng)密度，下列說法不正確的是（　　）。

A．交通運輸網(wǎng)密度在很大程度上反映了一國交通運輸?shù)陌l(fā)展狀況

B．國土面積是影響交通運輸網(wǎng)密度的指標之一

C．交通運輸網(wǎng)密度與人口密度和城市集中度無關(guān)

D．在運輸周轉(zhuǎn)量一定的條件下，交通運輸網(wǎng)越發(fā)達，運輸負荷越低

【答案】C

【解析】影響國家或地區(qū)交通運輸網(wǎng)密度的因素非常多，其中主要包括：地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平、生產(chǎn)地域?qū)ｉT化程度、一定的自然條件（如天然河道網(wǎng)、地質(zhì)地形條件等）、人口的密度和城市的集中程度、領(lǐng)土的大小等。C項，交通運輸網(wǎng)密度與人口密度和城市集中度是密切相關(guān)的。

20．在市場配置條件下，運輸資源要素的流動和分布由（　　）決定。

A．政策

B．自然條件

C．效益最大化

D．市場供求

【答案】D

【解析】在市場配置條件下，運輸資源要素的流動和分布由市場供求決定，顯示供求情況信號的是運輸價格。運輸業(yè)需要根據(jù)市場供求情況決定把有限的資源投放到最有用的地方，使其產(chǎn)生最大效益。在市場機制的作用下，不同經(jīng)濟主體盡力實現(xiàn)資源的有效配置和生產(chǎn)要素的最佳組合。

21．在市場配置條件下，運輸資源要素的流動和分布由市場供求決定，顯示供求情況信號的是（　　）。

A．運輸價值

B．運輸價格

C．運輸資源的價值

D．運輸資源的價格

【答案】B

【解析】在市場配置條件下，運輸資源要素的流動和分布由市場供求決定，顯示供求情況信號的是運輸價格。

22．一般來說，運輸產(chǎn)品的銷售（　　）運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)。

A．先于

B．后于

C．同時于

D．不影響

【答案】A

【解析】一般來說，運輸產(chǎn)品的銷售先于運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)，即在運輸實際發(fā)生之前，它可能已被出售。如某貨物在被運輸之前，運輸它的時間和線路已被確定，運費已經(jīng)支付，即在該項位移發(fā)生之前，它實際上已經(jīng)被銷售出去了。

23．從根本上說，運輸業(yè)出售的是一種（　　）。

A．實體產(chǎn)品

B．娛樂服務(wù)

C．運輸勞務(wù)

D．生產(chǎn)過程

【答案】C

【解析】運輸市場上交換的產(chǎn)品是不具有實物形態(tài)、不能儲存、不能在區(qū)域間調(diào)撥的運輸勞務(wù)。運輸業(yè)不改變勞動對象的內(nèi)在性質(zhì)，只改變它的空間位置。因此，運輸業(yè)出售的只是一種勞務(wù)，為企業(yè)或個人的生產(chǎn)消費和生活消費服務(wù)。

24．壟斷是對某項資源的（　　）。

A．絕大部分甚至是全部的擁有或使用

B．一小部分資源的占有或擁有

C．一種影響

D．指揮權(quán)或使用權(quán)

【答案】A

【解析】一般對壟斷的解釋是，對某項資源的絕大部分甚至是全部的擁有或使用。運輸壟斷是指某種運輸方式或某個運輸企業(yè)在一定時間內(nèi)的供給占據(jù)了運輸市場的大多數(shù)份額。

25．長距離、大宗穩(wěn)定的貨流，主要由（　　）承擔運輸任務(wù)。

A．航空

B．水運

C．鐵路

D．公路

【答案】C

【解析】鐵路運能大，運輸成本低，運輸連續(xù)性強，適于中長距離的旅客和貨物運輸。因此，長距離、大宗穩(wěn)定的貨流主要由鐵路承擔運輸任務(wù)。

26．運輸能力大、費用低、連續(xù)性強，可以全天候運行，這是（　　）的特點。

A．鐵路運輸

B．公路運輸

C．水運運輸

D．航空運輸

【答案】A

【解析】鐵路運能大，運輸成本低，運輸連續(xù)性強，適于中長距離的旅客和貨物運輸。B項，公路運輸靈活、方便，可實現(xiàn)門到門運輸，在短途運輸方面具有明顯優(yōu)勢；D項，航空運輸速度快，在長途客運中優(yōu)勢明顯。

27．______是一種主觀愿望和欲望，它是無限制的；______則是有支付能力的欲望，它受條件限制，是由支付能力約束的需要。（　　）

A．需要；需求

B．需求；需要

C．需要；要求

D．需求；要求

【答案】A

【解析】需要是一種要求，是人們在某些方面沒有得到滿足時的一種感受狀態(tài)，它是一種主觀愿望、欲望和要求，是無限制的。需求是消費者在一定時期內(nèi)，在不同價格水平下愿意并且能夠購買的商品或勞務(wù)數(shù)量，它是有支付能力的欲望和要求，受條件限制，是由支付能力約束的需要。

28．關(guān)于運輸需求產(chǎn)生的原因，下列說法不正確的是（　　）。

A．自然資源地區(qū)分布的均衡性

B．政治和軍事需要

C．專業(yè)化分工發(fā)展的結(jié)果

D．滿足人們對于流動性和交往的需要

【答案】A

【解析】運輸需求產(chǎn)生的原因主要包括：①自然資源地區(qū)分布的非均衡性；②專業(yè)化分工發(fā)展的結(jié)果；③優(yōu)良的運輸系統(tǒng)可以促進創(chuàng)新和實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟；④政治和軍事需要；⑤滿足人們對于流動性和交往的需要。A項，運輸需求產(chǎn)生的原因之一是基于自然資源地區(qū)分布的非均衡性，而不是均衡性。

29．客運需求的主要影響因素不包括（　　）。

A．經(jīng)濟發(fā)展水平

B．個人偏好

C．可達性

D．運輸價格

【答案】C

【解析】客運需求的影響因素主要有：①國家或區(qū)域人口數(shù)量；②經(jīng)濟發(fā)展水平；③人均收入水平；④個人偏好；⑤運輸價格。C項，可達性屬于貨運需求的主要影響因素。

30．運輸需求在方向上具有不均衡性，在某一段時間內(nèi)某一方向的客流量會大于或小于相反方向的客貨流量，在貨物運輸中通常以（　　）反映這一特征。

A．空駛系數(shù)

B．回運系數(shù)

C．運量波動系數(shù)

D．貨運量

【答案】B

【解析】運輸需求在方向上具有不均衡性，回運系數(shù)反映在貨物運輸中在某一段時間內(nèi)某一方向的客貨流量會大于（或小于）相反方向的客貨流量這一特征。回運系數(shù)越接近于1，表明運輸?shù)木獬潭仍礁撸撝笜嗽胶谩?/p>

31．2010年12月份A站到B站之間重車行駛了20000萬噸公里，空車行駛了5000萬噸公里，則該月份A站到B站間的空駛系數(shù)為（　　）。

A．0.20

B．0.25

C．0.50

D．0.75

【答案】A

【解析】空駛系數(shù)反映了車（船）的無效運行程度，由空駛系數(shù)的計算公式可知：該月份A站到B站間的空駛系數(shù)＝空車（船）行駛的噸公里/（空車（船）行駛噸公里＋重車（船）行駛噸公里）＝5000/（20000＋5000）＝0.20。

32．假設(shè)W_最忙表示全年最忙月份的客（貨）運量，W_最低表示全年最低月份的客（貨）運量，W_平均表示全年平均每月的客（貨）運量，則運量波動系數(shù)β的計算方法是（　　）。

A．W_最忙／W_最低

B．W_最忙／W_平均

C．W_最低／W_平均

D．W_最低／W_最忙

【答案】B

【解析】運輸在時間上具有不均衡性。通常可以用波動系數(shù)來反映客（貨）運量在時間上的不均衡性，其計算方法為：β＝W_最忙/W_平均。

33．下列關(guān)于運輸需求價格彈性影響因素的說法，正確的是（　　）。

A．高品質(zhì)、高價格貨物對運價變動的反映程度較弱，價格彈性大

B．鮮活易腐貨物的價格彈性大

C．運力富裕的運輸方式、運輸線路和方向上，運輸需求對運價的變動比較敏感，因而價格彈性大

D．批量較少而又分散的零擔貨物價格彈性相對較小

【答案】C

【解析】運輸需求價格彈性是運輸需求對運價的反應(yīng)程度。A項，高品質(zhì)、高價格貨物對運價變動的反映程度較弱，價格彈性小；B項，不宜久存的鮮活易腐貨物急于上市銷售時，貨主便不惜選擇運價高、速度快的運輸方式，因而價格彈性相對較小；D項，批量較少而又分散的零擔貨物價格彈性相對較大。

34．運輸需求的價格彈性計算公式為（　　）。

A．

B．EP＝ΔQ/ΔP

C．EP＝Q/P

D．

【答案】A

【解析】運輸需求價格彈性是運輸需求對運價的反應(yīng)程度。其計算公式為：

式中，EP表示運輸需求的價格彈性；Q表示運輸量；P表示運價；ΔQ、ΔP表示運量和運價的變化量。

35．運輸市場的遠期需求，是（　　）對運輸提出的新要求。

A．客貨運量

B．國民經(jīng)濟發(fā)展

C．市場的發(fā)展

D．人們生活水平的提高

【答案】B

【解析】運輸市場的遠期需求，是國民經(jīng)濟發(fā)展對運輸提出的新要求。遠期需求調(diào)查既要了解現(xiàn)有用戶的發(fā)展前景，還要調(diào)查潛在用戶的情況及其需要的運輸方式和運輸能力。

36．按調(diào)查時間劃分，運輸市場調(diào)查方法不包括（　　）。

A．定期性調(diào)查

B．經(jīng)常性調(diào)查

C．臨時性調(diào)查

D．入戶調(diào)查

【答案】D

【解析】運輸市場調(diào)查方法可分為不同類型：①按調(diào)查方式劃分，可分為詢問調(diào)查、觀察調(diào)查、實驗調(diào)查；②按調(diào)查對象的行業(yè)劃分，可分為農(nóng)業(yè)調(diào)查、工業(yè)調(diào)查、商業(yè)調(diào)查、交通運輸業(yè)調(diào)查等；③按地區(qū)劃分，可分為農(nóng)村市場調(diào)查、城鎮(zhèn)市場調(diào)查、國內(nèi)市場調(diào)查、國際市場調(diào)查等；④按調(diào)查時間劃分，可分為一次性調(diào)查、定期性調(diào)查、經(jīng)常性調(diào)查、臨時性調(diào)查等；⑤按調(diào)查對象特征劃分，可分為綜合調(diào)查、抽樣調(diào)查、重點調(diào)查和專題調(diào)查。

37．對運輸有重大影響的問題進行專門的調(diào)查、研究與分析，從而發(fā)現(xiàn)某些規(guī)律，以便及時采取相應(yīng)對策的調(diào)查方式為（　　）。

A．抽樣調(diào)查

B．專題調(diào)查

C．重點調(diào)查

D．綜合調(diào)查

【答案】B

【解析】專題調(diào)查是指針對那些對運輸有重大影響的問題進行專門的調(diào)查、研究與分析，從而發(fā)現(xiàn)某些規(guī)律，以便及時采取相應(yīng)對策。A項，抽樣調(diào)查是從調(diào)查總體中，隨意抽出部分樣本進行調(diào)查，并反映整個運輸市場的特征；C項，重點調(diào)查或典型調(diào)查，是對調(diào)查總體中的重點單位，或?qū)哂写硇缘牡湫鸵蛩剡M行深入調(diào)查；D項，綜合調(diào)查是以運輸市場的總體為對象進行普查，組織專門機構(gòu)和人員定期進行，對吸引地區(qū)的政治、經(jīng)濟、文化及其他影響客流和貨流變化的諸因素，進行全面調(diào)查。

38．運輸市場預(yù)測分類的主要標準不包括（　　）。

A．預(yù)測主體

B．預(yù)測范圍

C．預(yù)測時間

D．預(yù)測結(jié)論的性質(zhì)

【答案】A

【解析】運輸市場預(yù)測分類主要包括：①按預(yù)測范圍分為狹義需求預(yù)測和廣義需求預(yù)測；②按預(yù)測時間分為短期市場需求預(yù)測、中期市場需求預(yù)測和長期市場需求預(yù)測；③按預(yù)測結(jié)論的性質(zhì)分為定性預(yù)測和定量預(yù)測。

39．一般而言，中期市場需求預(yù)測是指未來（　　）年期間運輸市場的需求預(yù)測。

A．1～3

B．3～5

C．5～15

D．6～18

【答案】B

【解析】短期市場需求預(yù)測一般指未來1～3年期間運輸市場的需求預(yù)測；中期市場需求預(yù)測一般指未來3～5年期間運輸市場的需求預(yù)測；長期市場需求預(yù)測，一般指未來5～15年期間運輸市場的需求預(yù)測。

40．（　　）是根據(jù)有關(guān)因素與運量的比例關(guān)系，推算運量。

A．平衡估算法

B．比例推算法

C．水平法

D．模型計算法

【答案】B

【解析】比例推算法屬于定量預(yù)測方法，它根據(jù)有關(guān)因素與運量的比例關(guān)系推算運量。例如，根據(jù)吸引區(qū)域內(nèi)固定資產(chǎn)投資的規(guī)模及其與礦建材料運量的比例推算運量；根據(jù)吸引區(qū)域內(nèi)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值及其與各種物資運量的比例（或各種物資萬元產(chǎn)值產(chǎn)牛的貨運量）預(yù)測貨運量等。

41．在重力模型中，交通區(qū)i到交通區(qū)j的交通分布量與交通區(qū)i的交通產(chǎn)生量、交通區(qū)j的交通吸引量成______，與交通區(qū)i和j之間的交通阻抗（如兩交通區(qū)域間的距離、時間或費用等）成______。（　　）

A．正比；正比

B．正比；反比

C．反比；正比

D．反比；反比

【答案】B

【解析】重力模型的基本假定是：交通區(qū)i到交通區(qū)j的交通分布量與交通區(qū)i的交通產(chǎn)生量、交通區(qū)j的交通吸引量成正比，與交通區(qū)i和j之間的交通阻抗（如兩交通區(qū)域間的距離、時間或費用等）成反比。重力模型最初的公式形式為：

42．指數(shù)平滑法是用指數(shù)加權(quán)的辦法進行移動平均的預(yù)測方法，運用指數(shù)平滑法的關(guān)鍵在于（　　）的確定。

A．第t＋1期的預(yù)測值

B．第t期的預(yù)測值

C．第t期的觀測值

D．平滑系數(shù)

【答案】D

【解析】指數(shù)平滑法是用指數(shù)加權(quán)的辦法進行移動平均的預(yù)測方法，所取的指數(shù)又稱為平滑指數(shù)。指數(shù)平滑法是在移動平均法基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。運用指數(shù)平滑法的關(guān)鍵在于平滑系數(shù)的確定。其計算公式為：

其中，表示第t＋1期的預(yù)測值，表示第t期的觀側(cè)值；α表示平滑系數(shù)。

43．關(guān)于預(yù)測結(jié)果分析，下列說法錯誤的是（　　）。

A．預(yù)測結(jié)果要從準確性、可靠性、經(jīng)濟性三個方面進行全面的分析論證

B．對預(yù)測準確性的基本要求是：在質(zhì)量上方向正確；在數(shù)量上達到一定的精度

C．市場預(yù)測的可靠性是市場預(yù)測的生命

D．經(jīng)濟性體現(xiàn)在利用市場預(yù)測結(jié)果對提高企業(yè)經(jīng)濟效益作用的大小上

【答案】C

【解析】C項，分析預(yù)測結(jié)果的準確性是市場預(yù)測的生命，分析市場預(yù)測的可靠性體現(xiàn)著預(yù)測的科學程度。

二、多項選擇題（每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項）

1．下列關(guān)于運輸業(yè)特征的敘述，正確的有（　　）。[2005年真題]

A．運輸業(yè)是生產(chǎn)旅客人公里或貨物噸公里的非物質(zhì)生產(chǎn)部門

B．運輸業(yè)參與社會產(chǎn)品的生產(chǎn)和國民收入的創(chuàng)造

C．運輸業(yè)增加社會產(chǎn)品實物總量

D．運輸業(yè)改變勞動對象的屬性或形態(tài)

E．運輸生產(chǎn)和運輸消費在時間和空間上是同一過程

【答案】BE

【解析】運輸業(yè)的特征包括：①運輸業(yè)是一個不產(chǎn)生新的實物形態(tài)產(chǎn)品的物質(zhì)生產(chǎn)部門；②運輸業(yè)的勞動對象是旅客和貨物，運輸業(yè)不改變勞動對象的屬性或形態(tài)，只改變它的空間位置；③運輸是社會生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)；④運輸生產(chǎn)和運輸消費在時間和空間上是同一過程；⑤運輸活動具有網(wǎng)絡(luò)性、過程性、連續(xù)性等特點；⑥運輸業(yè)的資本結(jié)構(gòu)有其特殊性，其固定資本比重大，流動資本比重小，資本的周轉(zhuǎn)速度相對較慢。

2．運輸活動按運輸主體可分為（　　）。[2005年真題]

A．公營運輸

B．自有運輸

C．私營運輸

D．公共運輸

E．社會運輸

【答案】BD

【解析】運輸活動的分類如表1-1所示。

表1-1

3．形成運輸需求的必要條件是（　　）。[2008年真題]

A．運輸資源配置合理

B．具有實現(xiàn)位移的愿望

C．具備運輸能力

D．具備支付能力

E．具有運輸設(shè)施

【答案】BD

【解析】運輸需求是由于社會經(jīng)濟發(fā)展使得人與貨物在空間位移方面所提出的有支付能力的需要。具有實現(xiàn)位移的愿望，同時具備支付能力，是形成運輸需求的兩個必要條件。

4．運輸需求由運輸量和（　　）等要素構(gòu)成。[2008年真題]

A．運輸時間

B．運輸流向

C．運輸距離

D．運輸構(gòu)成

E．運輸工具

【答案】ABCD

【解析】運輸需求的要素包括：①運輸量，通常以客運量和貨運量來表示，用以反映客運需求和貨運需求的規(guī)模和數(shù)量；②運輸時間，表示客貨運輸需求的發(fā)生時間以及運達時間；③運輸流向，用以反映旅客和貨物運輸需求空間位置和運輸方向；④運輸距離，反映旅客和貨物運輸需求從起始點到目的地的距離；⑤運輸構(gòu)成，指不同類別運輸（客運、貨運）以及同一類別運輸中的不同類型（如貨運中長途、短途運輸，大宗、散裝運輸，整車、集裝箱運輸?shù)龋豢瓦\中長途、短途，硬座、軟座，硬臥、軟臥等）。

5．按調(diào)查的方式劃分，運輸市場調(diào)查方法可分為（　　）。[2005年真題]

A．重點調(diào)查

B．詢問調(diào)查

C．專題調(diào)查

D．觀察調(diào)查

E．實驗調(diào)查

【答案】BDE

【解析】調(diào)查方法可分為不同類型：①按調(diào)查方式劃分，可分為詢問調(diào)查、觀察調(diào)查、實驗調(diào)查；②按調(diào)查對象的行業(yè)劃分，可分為農(nóng)業(yè)調(diào)查、工業(yè)調(diào)查、商業(yè)調(diào)查、交通運輸業(yè)調(diào)查等；③按地區(qū)劃分，可分為農(nóng)村市場調(diào)查、城鎮(zhèn)市場調(diào)查，國內(nèi)市場調(diào)查、國際市場調(diào)查等；④按調(diào)查時間劃分，可分為一次性調(diào)查、定期性調(diào)查、經(jīng)常性調(diào)查、臨時性調(diào)查等；⑤按調(diào)查對象特征劃分，可分為綜合調(diào)查、抽樣調(diào)查、重點調(diào)查和專題調(diào)查。

6．交通運輸業(yè)在國民經(jīng)濟中的重要地位表現(xiàn)在（　　）。

A．是國民經(jīng)濟的重要基礎(chǔ)之一

B．是流通領(lǐng)域的支柱

C．是面向全社會為公眾服務(wù)的公用事業(yè)

D．是促進國民經(jīng)濟增長的直接因素

E．是溝通工農(nóng)業(yè)、城鄉(xiāng)、地區(qū)、企業(yè)之間經(jīng)濟活動的紐帶

【答案】ABCE

【解析】交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟的重要基礎(chǔ)之一。社會和國民經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)模與速度在很大程度上是以交通運輸業(yè)的發(fā)展為前提條件的。交通運輸業(yè)又是流通領(lǐng)域的支柱，它是溝通工農(nóng)業(yè)、城鄉(xiāng)、地區(qū)、企業(yè)之間經(jīng)濟活動的紐帶，是面向全社會為公眾服務(wù)的公用事業(yè)，是對國民經(jīng)濟和社會發(fā)展具有全局性、先行性影響的基礎(chǔ)性行業(yè)。因而，各國政府對交通運輸業(yè)的建設(shè)、運營與發(fā)展，都給予高度重視并實行有效的管制與監(jiān)督。

7．下列活動產(chǎn)生的位移，不屬于交通運輸范疇的有（　　）。

A．輸水

B．人在兩個城市之間的運動

C．供氣

D．輸電

E．供暖

【答案】ACDE

【解析】運輸是一項范圍廣泛的經(jīng)濟活動，但并不是所有的位移都是運輸。生活當中的位移現(xiàn)象很多，如貨物空間位置的變動。另外，輸電、輸水、供暖、供氣等活動也都產(chǎn)生物質(zhì)移動，但是由于它們都具有自己獨立的體系或系統(tǒng)，它們在完成位移過程中不依賴于交通運輸工具，所以這些活動不被列入交通運輸范疇。

8．運輸是社會生產(chǎn)過程的重要組成部分，從這一角度可以將運輸分為（　　）等類型。

A．廠內(nèi)運輸

B．從一個生產(chǎn)地到另一個生產(chǎn)地的運輸

C．從陸地到海洋

D．從消費領(lǐng)域到生產(chǎn)領(lǐng)域的運輸

E．從生產(chǎn)領(lǐng)域被運到消費領(lǐng)域

【答案】ABDE

【解析】從運輸是社會生產(chǎn)過程的重要組成部分的視角出發(fā)，可以將運輸分為四種類型：①廠內(nèi)運輸，它所完成的是在每一個生產(chǎn)過程中，勞動對象的位置變化；②產(chǎn)品從一個生產(chǎn)場所被運到另一個相隔很遠的生產(chǎn)場所，這時的運輸是脫離生產(chǎn)過程而獨立存在的商品交換的經(jīng)濟活動；③產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域被運到消費領(lǐng)域；④產(chǎn)品從消費領(lǐng)域被運到生產(chǎn)領(lǐng)域。

9．運輸活動按生產(chǎn)過程可分為（　　）。

A．自有運輸

B．廠內(nèi)運輸

C．公共運輸

D．社會運輸

E．私營運輸

【答案】BD

【解析】運輸活動是一項廣泛的經(jīng)濟活動，按照不同的標準可以劃分為不同的類型。按照生產(chǎn)過程，運輸活動可以分為廠內(nèi)運輸（內(nèi)部運輸）和社會運輸（外部運輸）。AC兩項是按運輸主體進行的劃分；E項是按營業(yè)性質(zhì)進行的劃分。

10．運輸?shù)慕?jīng)濟意義包括（　　）。

A．促進勞動分工

B．促進地區(qū)生產(chǎn)和銷售專業(yè)化

C．平衡和降低物價

D．降低企業(yè)成本

E．允許更多的產(chǎn)品生產(chǎn)者參與市場競爭

【答案】ABCE

【解析】運輸?shù)慕?jīng)濟意義包括：①運輸是經(jīng)濟發(fā)展的基本物質(zhì)保證；②運輸是社會生產(chǎn)過程的重要組成部分；③運輸是產(chǎn)品銷售的必要條件；④運輸能夠平衡和降低社會物價水平；⑤運輸系統(tǒng)的存在能夠允許更多的產(chǎn)品生產(chǎn)者參與市場競爭。

11．運輸產(chǎn)品具有的屬性有（　　）。

A．空間性

B．時間性

C．質(zhì)量性

D．數(shù)量性

E．距離性

【答案】ABD

【解析】運輸產(chǎn)品具有三維屬性，即空間性、時間性和數(shù)量性。其表現(xiàn)為：①運輸產(chǎn)品的空間特性反映了運輸產(chǎn)品的完成要跨越空間障礙，克服距離因素；②時間特性反映了完成位移所需支付的時間代價；③數(shù)量特性反映了產(chǎn)品數(shù)量的多少、規(guī)模的大小，它是一種復(fù)合計量單位，用周轉(zhuǎn)量（旅客周轉(zhuǎn)量和貨物周轉(zhuǎn)量）反映。

12．交通運輸網(wǎng)密度的衡量指標有（　　）。

A．按生產(chǎn)條件計算

B．按生產(chǎn)工具計算

C．按國土面積計算

D．按技術(shù)水平計算

E．按人口計算

【答案】CE

【解析】交通運輸網(wǎng)密度有兩個衡量指標：①按國土面積計算，表示單位土地面積所擁有的交通運輸線路長度。如以L代表交通運輸線路長度（公里），S代表土地面積（萬平方公里），則運輸網(wǎng)密度為：D＝L/S；②按人口計算，如以L代表交通運輸線路長度（公里），P代表人口數(shù)量（人），則人均擁有的交通運輸線路長度為：D′＝L/P。這兩個指標從不同側(cè)面反映了一個國家或地區(qū)的運輸網(wǎng)發(fā)展水平。

13．生產(chǎn)資料和生活資料以怎樣的速度進入生產(chǎn)消費和生活消費，在很大程度上取決于（　　）。

A．運輸業(yè)的發(fā)展

B．運輸價格

C．運輸市場的完善程度

D．生產(chǎn)資料的價格

E．生活資料的價格

【答案】AC

【解析】運輸生產(chǎn)是社會生產(chǎn)在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)。社會生產(chǎn)以消費為終結(jié)，運輸是聯(lián)接生產(chǎn)與消費的紐帶。生產(chǎn)資料和生活資料以怎樣的速度進入生產(chǎn)消費和生活消費，在很大程度上取決于運輸業(yè)的發(fā)展和運輸市場的完善程度。

14．運輸市場在國民經(jīng)濟發(fā)展中具有十分重要的作用，主要表現(xiàn)為（　　）。

A．運輸市場能夠降低貨物產(chǎn)品的市場價格

B．運輸市場是宏觀市場體系的重要基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)

C．運輸市場是有效配置運輸資源的手段和方式

D．運輸市場是服務(wù)價值的傳遞鏈條

E．運輸市場能夠調(diào)節(jié)一定的經(jīng)濟比例關(guān)系

【答案】BCE

【解析】運輸市場是宏觀市場體系的重要組成部分，在國民經(jīng)濟發(fā)展中具有十分重要的作用，主要表現(xiàn)為：①運輸市場是宏觀市場體系的重要基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)；②運輸市場是有效配置運輸資源的手段和方式；③運輸市場能夠調(diào)節(jié)一定的經(jīng)濟比例關(guān)系；④運輸市場能夠刺激運輸業(yè)的發(fā)展。

15．運輸市場上交換的產(chǎn)品是（　　）的運輸勞務(wù)。

A．不具有實物形態(tài)

B．不能自由交換

C．不能儲存

D．不能在區(qū)域間調(diào)撥

E．不具備使用價值

【答案】ACD

【解析】運輸市場上交換的產(chǎn)品是不具有實物形態(tài)、不能儲存、不能在區(qū)域間調(diào)撥的運輸勞務(wù)，運輸業(yè)不改變勞動對象的內(nèi)在性質(zhì)，只改變它的存在形式和空間位置。因此，運輸業(yè)出售的只是一種勞務(wù)，為企業(yè)或個人的生產(chǎn)消費和生活消費服務(wù)。

16．運輸市場上不同運輸方式之間的競爭表現(xiàn)在（　　）。

A．市場空間上的競爭

B．人員數(shù)量上的競爭

C．技術(shù)經(jīng)濟特性上的競爭

D．市場營銷策略上的競爭

E．市場占有額上的競爭

【答案】AD

【解析】運輸市場上不同運輸方式之間的競爭不僅表現(xiàn)在市場空間上的競爭，更表現(xiàn)在市場營銷策略上的競爭。為了獲得更多的市場份額，各種運輸方式都非常重視市場營銷策劃和總體戰(zhàn)略研究。它們通過提高服務(wù)質(zhì)量，改變運輸價格來爭奪市場及增加收益。

17．關(guān)于運輸市場的競爭，下列說法正確的有（　　）。

A．同一運輸方式內(nèi)部不同運輸企業(yè)間存在競爭

B．不同運輸方式之間存在競爭

C．不同運輸方式往往會根據(jù)市場需要變更其運輸半徑，使其市場空間范圍更大

D．各種運輸方式在更大范圍內(nèi)的相互替代性愈來愈明顯

E．我國運輸市場總體上處于壟斷階段，競爭環(huán)境還沒有建立起來

【答案】ABCD

【解析】運輸市場競爭主要分為兩種形式：①同一運輸方式內(nèi)部不同運輸企業(yè)間的競爭。由于技術(shù)的不斷發(fā)展，各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特性差異在逐漸減弱，而它們之間在更大范圍內(nèi)的相互替代性則越來越明顯。②不同運輸方式之間的競爭。當某一區(qū)域的運輸市場出現(xiàn)買方市場態(tài)勢時，不同運輸方式往往會根據(jù)市場需要變更其運輸半徑，使其市場空間范圍更大。E項，我國運輸市場的競爭環(huán)境已經(jīng)建立起來，競爭還將繼續(xù)下去。

18．關(guān)于運輸需求與需要，下列說法正確的有（　　）。

A．從經(jīng)濟學角度來看，需求與需要是兩個不同的概念

B．運輸需求是購買運輸產(chǎn)品的前提條件

C．需要可以分為生理上的需要和身體上的需要

D．運輸需求是由于社會經(jīng)濟發(fā)展使得人與貨物在空間位移方面所提出的有支付能力的需要

E．對運輸需求的認定必須同時具備：消費者愿意購買和消費者有能力購買

【答案】ABDE

【解析】C項，人的需要多種多樣，但總的來說可以分為兩大類：①生理上的需要，比如解決饑餓、饑渴問題；②精神上或情感上的需要，如得到尊敬、社會承認等。

19．運輸需求的復(fù)雜性表現(xiàn)在（　　）。

A．運輸需求產(chǎn)生于多個始發(fā)地和到達地

B．運輸需求呈網(wǎng)絡(luò)型結(jié)構(gòu)

C．運輸需求是一種派生需求

D．運輸需求是專業(yè)化分工發(fā)展的結(jié)果

E．運輸需求的多樣性，表現(xiàn)在空間、時間、距離、速度、數(shù)量等多個方面

【答案】ABE

【解析】運輸需求的復(fù)雜性表現(xiàn)在兩個方面：①運輸需求產(chǎn)生于多個始發(fā)地和到達地，呈網(wǎng)絡(luò)型結(jié)構(gòu)；②運輸需求的多樣性，表現(xiàn)在空間、時間、距離、速度、數(shù)量等多個方面。

20．影響貨運需求的主要因素包括（　　）。

A．人均收入水平

B．安全性

C．運送時間

D．可靠性

E．可達性

【答案】BCDE

【解析】貨運需求的影響因素主要包括：①運送時間；②可靠性；③可達性；④安全性。A項，人均收入水平屬于影響客運需求的主要因素。

21．運輸需求的構(gòu)成要素包括（　　）。

A．運輸條件

B．運輸量

C．運輸距離

D．運輸時間

E．運輸構(gòu)成

【答案】BCDE

【解析】運輸需求的要素包括：①運輸量，通常以客運量和貨運量來表示，用以反映客運需求和貨運需求的規(guī)模和數(shù)量。②運輸時間，表示客貨運輸需求的發(fā)生時間以及運達時間。③運輸流向，用以反映旅客和貨物運輸需求空間位置和運輸方向。④運輸距離，反映旅客和貨物運輸需求從起始點到目的地的距離。⑤運輸構(gòu)成，不同類別運輸及同一類別運輸中的不同類型。

22．貨物運輸需求的價格彈性主要與（　　）有關(guān)。

A．貨物自身價值

B．貨物的物理和化學性質(zhì)

C．人們收入水平

D．運輸能力

E．經(jīng)濟發(fā)展水平

【答案】ABD

【解析】貨物運輸需求的價格彈性主要與以下因素有關(guān)：①貨物自身價值；②貨物的物理和化學性質(zhì)；③貨物的集中、分散程度及批量大小；④運輸能力。CE兩項是影響旅客運輸需求的價格彈性的主要因素。

23．運輸市場調(diào)查的內(nèi)容，主要包括（　　）調(diào)查。

A．運輸市場需求

B．運輸市場供給

C．運輸企業(yè)

D．企業(yè)自身經(jīng)營狀況反饋

E．運輸量

【答案】ACD

【解析】運輸市場調(diào)查可以分為客運市場調(diào)查和貨運市場調(diào)查，包括鐵路、公路、航空、水運、管道等運輸方式的市場調(diào)查。運輸市場調(diào)查的內(nèi)容可根據(jù)解決的問題和研究的目的不同而有所不同，主要包括運輸市場需求調(diào)查、運輸企業(yè)調(diào)查和企業(yè)自身經(jīng)營狀況反饋調(diào)查三個方面。

24．運輸市場需求調(diào)查主要包括（　　）調(diào)查。

A．當前調(diào)查

B．近期調(diào)查

C．中期調(diào)查

D．遠期調(diào)查

E．上門調(diào)查

【答案】BD

【解析】運輸市場需求調(diào)查主要了解社會對運輸業(yè)在客運和貨運方面的需求情況，包括：①近期需求調(diào)查，主要了解近期客流和貨流的基本情況；②遠期需求調(diào)查，既要了解現(xiàn)有用戶的發(fā)展前景，還要調(diào)查潛在用戶的情況及其需要的運輸方式和運輸能力。

25．下列屬于“運輸企業(yè)調(diào)查”內(nèi)容的有（　　）。

A．運輸企業(yè)自身經(jīng)營狀況

B．競爭企業(yè)的經(jīng)營方式

C．競爭對手的數(shù)量、規(guī)模

D．競爭企業(yè)的價格水平

E．競爭對手的規(guī)模和市場占有率

【答案】BCDE

【解析】運輸企業(yè)調(diào)查主要是了解同一運輸市場中其他運輸企業(yè)的情況。其調(diào)查內(nèi)容主要有：①競爭對手的數(shù)量、運輸方式、規(guī)模和市場占有率；②競爭企業(yè)的經(jīng)營方式、經(jīng)營水平和生產(chǎn)能力；③競爭企業(yè)運輸及裝卸工具的先進程度、價格水平及對用戶的吸引力；④潛在競爭對手的狀況和競爭能力的估計，特別對私營（個體）運輸企業(yè)的發(fā)展狀況應(yīng)有充分的估計。

26．對運輸市場調(diào)查必須遵循的原則包括（　　）。

A．及時性

B．系統(tǒng)性

C．針對性

D．經(jīng)濟合理性

E．安全可靠性

【答案】ABCD

【解析】對運輸市場調(diào)查必須遵循以下原則：①準確性原則，要求所收集的信息、資料必須具有準確性和可靠性；②及時性原則，調(diào)查及時、信息反映及時；③系統(tǒng)性原則，市場調(diào)查的資料必須是全面的、系統(tǒng)的；④針對性原則，每次調(diào)查必須有的放矢，有針對性地進行；⑤經(jīng)濟合理性原則，采用科學合理的調(diào)查方法，選用熟悉業(yè)務(wù)、素質(zhì)高的調(diào)查人員，用最快的速度、在最短的時間里完成調(diào)查任務(wù)，盡量減少調(diào)查過程中的各項支出。

27．運輸市場調(diào)查方法有不同類型，按調(diào)查時間可劃分為（　　）。

A．一次性調(diào)查

B．定期性調(diào)查

C．經(jīng)常性調(diào)查

D．抽樣調(diào)查

E．綜合調(diào)查

【答案】ABC

【解析】運輸市場調(diào)查方法的分類包括：①按調(diào)查形式劃分，可分為詢問調(diào)查、觀察調(diào)查、試驗調(diào)查；②按調(diào)查對象的行業(yè)劃分，可分為農(nóng)業(yè)調(diào)查、工業(yè)調(diào)查、商業(yè)調(diào)查、交通運輸業(yè)調(diào)查等；③按調(diào)查地區(qū)劃分，可分為農(nóng)村市場調(diào)查、城鎮(zhèn)市場調(diào)查、國內(nèi)市場調(diào)查、國際市場調(diào)查等；④按調(diào)查時間劃分，可分為一次性調(diào)查、定期性調(diào)查、經(jīng)常性調(diào)查、臨時性調(diào)查等；⑤按調(diào)查對象特征劃分，可分為綜合調(diào)查、抽樣調(diào)查、重點調(diào)查和專題調(diào)查。

28．按調(diào)查對象的特征劃分，運輸市場調(diào)查方法可分為（　　）調(diào)查。

A．抽樣

B．重點

C．專題

D．定期

E．綜合

【答案】ABCE

【解析】運輸市場調(diào)查方法按照不同的方式可分為不同類型，按調(diào)查對象特征劃分，可分為綜合調(diào)查、抽樣調(diào)查、重點調(diào)查和專題調(diào)查。

29．運輸市場預(yù)測一般要經(jīng)過的程序包括（　　）。

A．可行性分析

B．收集資料

C．建立預(yù)測模型

D．計算預(yù)測值

E．分析預(yù)測誤差

【答案】BCDE

【解析】運輸市場預(yù)測有較復(fù)雜的工作內(nèi)容。為了使預(yù)測工作有序地進行，得到正確的預(yù)測結(jié)果有必要使預(yù)測的各項工作按規(guī)定的程序進行。運輸市場預(yù)測一般要經(jīng)過以下程序：①確定預(yù)測目標；②收集資料；③建立預(yù)測模型；④計算預(yù)測值；⑤分析預(yù)測誤差；⑥修正預(yù)測數(shù)值。

30．運輸市場預(yù)測所需資料來源于（　　）。

A．用戶保密資料

B．市場調(diào)查

C．有關(guān)部門計劃統(tǒng)計資料

D．運輸企業(yè)本身積累資料

E．國外有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟情報

【答案】BCDE

【解析】要根據(jù)運輸市場預(yù)測的目標收集有關(guān)的資料和數(shù)據(jù)。收集的資料必須是大量的，可靠的。資料的來源主要包括：①進行市場調(diào)查；②國家有關(guān)部門的計劃統(tǒng)計資料；③運輸企業(yè)本身積累的有關(guān)資料；④國外有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟情報等。

31．運輸市場定量預(yù)測方法包括（　　）。

A．專家調(diào)查法

B．估計預(yù)測法

C．函詢調(diào)查法

D．模型計算法

E．貨運人員意見綜合法

【答案】BD

【解析】定量預(yù)測是指利用數(shù)學方法，對未來運輸市場的需求做出定量的分析和估計。運輸市場定量預(yù)測方法包括：①估計預(yù)測法，具體有比例推算法、平衡估算法、季節(jié)比率測算法、水平法；②模型計算法，根據(jù)運量的實際值或有關(guān)因素與未來運量的關(guān)系，建立數(shù)學模型，計算運量的預(yù)測值，包括時間序列預(yù)測法和趨勢預(yù)測法等。有兩種相關(guān)模型：即重力模型和指數(shù)平滑模型。

三、案例分析題（由單選和多選組成）

假設(shè)某企業(yè)2012年末庫存某產(chǎn)品200萬噸，2013年計劃生產(chǎn)該產(chǎn)品1000萬噸，除自用100萬噸外，全部外銷，并由鐵路運輸。如果該產(chǎn)品2013年末庫存為50萬噸，那么根據(jù)市場預(yù)測的方法，分析計算后，請回答：

1．定性預(yù)測的方法包括（　　）。

A．專家調(diào)查法

B．用戶需求直接調(diào)查法

C．貨運、商務(wù)人員意見綜合法

D．現(xiàn)場觀察法

【答案】ABC

【解析】定性預(yù)測是指對未來運輸市場需求趨勢做出判斷。一般由企業(yè)主要負責人和部分業(yè)務(wù)人員憑直觀經(jīng)驗，或者應(yīng)用專家的專業(yè)知識和經(jīng)驗，對市場需求過去和現(xiàn)在的狀況進行綜合分析，估計未來的變化趨勢。它包括：①專家調(diào)查法，也稱函詢調(diào)查法，它是利用信函向?qū)＜疫M行調(diào)查，匯總各專家的意見得出預(yù)測結(jié)果；②用戶需求直接調(diào)查法，是運輸企業(yè)直接征詢貨主和旅客的意見，得出預(yù)測結(jié)果的方法；③貨運、商務(wù)人員意見綜合法，是運輸企業(yè)召集直接從事貨運、商務(wù)工作的人員，直接對運輸市場的貨運需求進行預(yù)測的方法。

2．定量預(yù)測方法包括估計預(yù)測法和（　　）法。

A．專家分析

B．模型計算

C．統(tǒng)計分析

D．比例推算

【答案】B

【解析】定量預(yù)測方法包括：①估計預(yù)測法，包括比例推算法、平衡估算法、季節(jié)比率測算法和水平法；②模型計算法，根據(jù)運量的實際值或有關(guān)因素與未來運量的關(guān)系，建立數(shù)學模型，計算運量的預(yù)測值，包括時間序列預(yù)測法和趨勢預(yù)測法等。

3．估計預(yù)測法包括（　　）法和水平法。

A．比例推算

B．平衡估算

C．專家測算

D．季節(jié)比率測算

【答案】ABD

【解析】估計預(yù)測法屬于定量預(yù)測法，是指一般在缺少系統(tǒng)的統(tǒng)計資料時，可對未來時期的運輸需求量進行估算。具體方法有：①比例推算法；②平衡估算法；③季節(jié)比率測算法；④水平法。

4．該企業(yè)2013年運量預(yù)測適合采用（　　）法。

A．比例推算

B．平衡估算

C．季節(jié)比率測算

D．專家測算

【答案】B

【解析】平衡估算法即根據(jù)各種物資的產(chǎn)銷平衡，來推算某一企業(yè)或某一地區(qū)貨物運輸量的方法。

該企業(yè)的生產(chǎn)量、期初庫存量、自用量、期末庫存量均已知，故適合采用平衡估算法。

5．該企業(yè)產(chǎn)品2013年預(yù)測鐵路運量為（　　）噸。

A．950

B．1200

C．1050

D．1150

【答案】C

【解析】平衡估算法是指根據(jù)各種物資的產(chǎn)銷平衡來推算某一企業(yè)或某一地區(qū)貨物運輸量的方法。其計算公式如下：

則本題中，該企業(yè)產(chǎn)品2013年預(yù)測鐵路運量為：200＋1000－100－50＝1050（噸）。