第一部分　運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)知識(shí)

第一章　運(yùn)輸業(yè)、運(yùn)輸市場(chǎng)與運(yùn)輸需求

一、單項(xiàng)選擇題（每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）

1．運(yùn)輸業(yè)的勞動(dòng)對(duì)象是旅客和貨物，運(yùn)輸業(yè)（　　）。[2008年真題]

A．改變勞動(dòng)對(duì)象的屬性、形態(tài)和空間位置

B．改變勞動(dòng)對(duì)象的屬性、形態(tài)，增加社會(huì)實(shí)物產(chǎn)品總量

C．不改變勞動(dòng)對(duì)象的屬性、形態(tài)，只增加社會(huì)實(shí)物產(chǎn)品總量

D．不改變勞動(dòng)對(duì)象的屬性、形態(tài)，只改變勞動(dòng)對(duì)象的空間位置

【答案】D

【解析】交通運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)不同于一般物質(zhì)生產(chǎn)活動(dòng)，相對(duì)于其他行業(yè)和部門來說，運(yùn)輸業(yè)的特征之一為：它的勞動(dòng)對(duì)象是旅客和貨物，不改變勞動(dòng)對(duì)象的屬性或形態(tài)，只改變它的空間位置。運(yùn)輸業(yè)提供的是一種運(yùn)輸服務(wù)，它對(duì)勞動(dòng)對(duì)象只有生產(chǎn)權(quán)（運(yùn)輸權(quán)），沒有所有權(quán)。

2．運(yùn)輸業(yè)資本結(jié)構(gòu)的特殊性表現(xiàn)在（　　）。[2008年真題]

A．固定資本比重大，流動(dòng)資本比重小，資本的周轉(zhuǎn)速度相對(duì)較慢

B．固定資本比重小，流動(dòng)資本比重大，資本的周轉(zhuǎn)速度相對(duì)較慢

C．固定資本比重大，流動(dòng)資本比重小，資本的周轉(zhuǎn)速度相對(duì)較快

D．固定資本比重小，流動(dòng)資本比重大，資本的周轉(zhuǎn)速度相對(duì)較快

【答案】A

【解析】交通運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)不同于一般物質(zhì)生產(chǎn)活動(dòng)，相對(duì)于其他行業(yè)和部門來說，運(yùn)輸業(yè)的資本結(jié)構(gòu)有其特殊性：①固定資本比重大；②流動(dòng)資本比重小；③資本的周轉(zhuǎn)速度相對(duì)較慢。

3．按運(yùn)輸主體劃分，運(yùn)輸類型有（　　）。[2008年真題]

A．城市運(yùn)輸、鄉(xiāng)村運(yùn)輸、國(guó)際運(yùn)輸

B．廠內(nèi)運(yùn)輸、社會(huì)運(yùn)輸

C．公營(yíng)運(yùn)輸、私營(yíng)運(yùn)輸

D．自有運(yùn)輸、公共運(yùn)輸

【答案】D

【解析】運(yùn)輸活動(dòng)是一項(xiàng)廣泛存在的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，可以按營(yíng)業(yè)性質(zhì)、運(yùn)輸對(duì)象、運(yùn)輸主體、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸范圍、生產(chǎn)過程進(jìn)行更詳細(xì)的分類。其中，按運(yùn)輸主體劃分，可以將運(yùn)輸活動(dòng)分為：①自有運(yùn)輸；②公共運(yùn)輸（受雇運(yùn)輸）。

4．運(yùn)輸產(chǎn)品的效用在于它的（　　）。[2008年真題]

A．無形性、服務(wù)性

B．舒適性、快速性

C．空間性、時(shí)間性

D．及時(shí)性、有效性

【答案】C

【解析】運(yùn)輸產(chǎn)品具有三維屬性，即空間性、時(shí)間性和數(shù)量性。由運(yùn)輸產(chǎn)品的三維屬性可以認(rèn)識(shí)到，運(yùn)輸產(chǎn)品的效用在于它的空間性和時(shí)間性，這是運(yùn)輸產(chǎn)品克服空間障礙的能力以及為克服空間障礙所需付出的時(shí)間代價(jià)。這也是運(yùn)輸產(chǎn)品的使用價(jià)值。在一定意義上，運(yùn)輸產(chǎn)品的性能、質(zhì)量越好，它克服空間障礙的能力就越強(qiáng)，同時(shí)，所需付出的時(shí)間代價(jià)越小。

5．貨物運(yùn)輸中的回運(yùn)系數(shù)用（　　）表示。[2008年真題]

A．運(yùn)量較大方向的貨運(yùn)量/運(yùn)量較小方向的貨運(yùn)量×100%

B．運(yùn)量較小方向的貨運(yùn)量/運(yùn)量較大方向的貨運(yùn)量×100%

C．運(yùn)量較大方向的貨運(yùn)量/（1＋運(yùn)量較小方向的貨運(yùn)量）×100%

D．運(yùn)量較小方向的貨運(yùn)量/雙向平均貨運(yùn)量×100%

【答案】B

【解析】運(yùn)輸需求在方向上具有不均衡性，回運(yùn)系數(shù)反映在貨物運(yùn)輸中在某一段時(shí)間內(nèi)某一方向的客貨流量會(huì)大于（或小于）相反方向的客貨流量。回運(yùn)系數(shù)的計(jì)算公式為：

回運(yùn)系數(shù)越接近于1，表明運(yùn)輸?shù)木獬潭仍礁撸撝笜?biāo)越好。

6．假設(shè)去年某鐵路局A站到B站的貨運(yùn)量為480萬噸，而B站到A站的貨運(yùn)量為560萬噸，則A站與B站間的回運(yùn)系數(shù)為（　　）。[2005年真題]

A．117%

B．108%

C．92%

D．86%

【答案】D

【解析】由回運(yùn)系數(shù)的計(jì)算公式可知：A站與B站間的回運(yùn)系數(shù)＝×100%＝480÷560×100%＝86%。

7．反映空車（船）無效運(yùn)行的空駛系數(shù)用（　　）表示。[2008年真題]

A．空車（船）行駛噸公里/重車（船）行駛噸公里

B．空車（船）行駛噸公里/（1＋重車（船）行駛噸公里）

C．空車（船）行駛噸公里/（空車（船）行駛噸公里＋重車（船）行駛噸公里）

D．空車（船）行駛噸公里/（空車（船）行駛噸公里×重車（船）行駛噸公里）

【答案】C

【解析】運(yùn)輸需求在方向上的不均衡會(huì)影響對(duì)運(yùn)輸能力的利用，并造成車（船）的無效運(yùn)行。空駛系數(shù)反映空車（船）的無效運(yùn)行，其計(jì)算公式為：

8．下列預(yù)測(cè)方法中屬于定性預(yù)測(cè)方法的是（　　）。[2008年真題]

A．平衡估算法

B．水平法

C．模型計(jì)算法

D．專家調(diào)查法

【答案】D

【解析】定性預(yù)測(cè)是指對(duì)未來運(yùn)輸市場(chǎng)需求趨勢(shì)做出判斷。定性預(yù)測(cè)的方法主要有：①專家調(diào)查法，也稱函詢調(diào)查法，是指運(yùn)輸企業(yè)利用信函向?qū)＜疫M(jìn)行調(diào)查，匯總各專家的意見得出預(yù)測(cè)結(jié)果的方法；②用戶需求直接調(diào)查法，即運(yùn)輸企業(yè)直接征詢貨主和旅客的意見，得出預(yù)測(cè)結(jié)果的方法；③貨運(yùn)、商務(wù)人員意見綜合法，即運(yùn)輸企業(yè)召集直接從事貨運(yùn)、商務(wù)工作的人員，對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的貨運(yùn)需求進(jìn)行預(yù)測(cè)的方法。ABC三項(xiàng)都屬于定量分析法。

9．在運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)測(cè)方法中，根據(jù)基期年度運(yùn)量及運(yùn)量平均發(fā)展速度或增長(zhǎng)速度來預(yù)測(cè)計(jì)劃年度運(yùn)量的方法，屬于（　　）。[2005年真題]

A．模型計(jì)算法

B．比例推算法

C．平衡估算法

D．水平法

【答案】D

【解析】定量預(yù)測(cè)是指利用數(shù)學(xué)方法，對(duì)未來運(yùn)輸市場(chǎng)的需求做出定量的分析和估計(jì)。定量預(yù)測(cè)法包括：①估計(jì)預(yù)測(cè)法，可分為比例推算法、平衡估算法、季節(jié)比率測(cè)算法和水平法，其中，水平法是根據(jù)基期年度運(yùn)量及運(yùn)量年平均發(fā)展速度或增長(zhǎng)速度來預(yù)測(cè)計(jì)劃年度運(yùn)量的方法；②模型計(jì)算法，兩種相關(guān)模型主要包括重力模型和指數(shù)平滑模型。

10．根據(jù)運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)特點(diǎn)，它是一個(gè)不產(chǎn)生新的實(shí)物形態(tài)產(chǎn)品的（　　）。

A．流通企業(yè)

B．物質(zhì)生產(chǎn)部門

C．產(chǎn)品銷售部門

D．物質(zhì)分配部門

【答案】B

【解析】運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)不產(chǎn)生新的實(shí)物形態(tài)產(chǎn)品的物質(zhì)生產(chǎn)部門。運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是運(yùn)輸對(duì)象的空間位移，其計(jì)量單位是旅客“人公里”或貨物“噸公里”。運(yùn)輸業(yè)的勞動(dòng)對(duì)象既可以是人，也可以是物，且勞動(dòng)對(duì)象本身不為運(yùn)輸業(yè)所有。運(yùn)輸業(yè)參與社會(huì)總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國(guó)民收入的創(chuàng)造，但不增加社會(huì)產(chǎn)品實(shí)物總量。

11．運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是（　　）。

A．運(yùn)輸對(duì)象在時(shí)間上的節(jié)省

B．運(yùn)輸對(duì)象的空間位移

C．旅客人公里和貨物噸公里

D．運(yùn)送的旅客人數(shù)和貨物噸數(shù)

【答案】B

【解析】運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)不產(chǎn)生新的實(shí)物形態(tài)產(chǎn)品的物質(zhì)生產(chǎn)部門。運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是運(yùn)輸對(duì)象的空間位移，其計(jì)量單位是旅客“人公里”或貨物“噸公里”。運(yùn)輸業(yè)的勞動(dòng)對(duì)象既可以是人，也可以是物，且勞動(dòng)對(duì)象本身不為運(yùn)輸業(yè)所有。運(yùn)輸業(yè)參與社會(huì)總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國(guó)民收入的創(chuàng)造，但不增加社會(huì)產(chǎn)品實(shí)物總量。

12．運(yùn)輸業(yè)（　　）社會(huì)產(chǎn)品的實(shí)物總量。

A．不增加

B．增加

C．減少

D．影響

【答案】A

【解析】運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)不生產(chǎn)新的實(shí)物形態(tài)產(chǎn)品的物質(zhì)生產(chǎn)部門。運(yùn)輸業(yè)參與社會(huì)總產(chǎn)品的生產(chǎn)和國(guó)民收入的創(chuàng)造，但不增加社會(huì)產(chǎn)品實(shí)物總量。

13．運(yùn)輸業(yè)提供的是一種運(yùn)輸服務(wù)，它對(duì)勞動(dòng)對(duì)象（　　）。

A．有生產(chǎn)權(quán)（運(yùn)輸權(quán)）

B．有臨時(shí)所有權(quán)

C．有處置權(quán)

D．有轉(zhuǎn)讓權(quán)

【答案】A

【解析】運(yùn)輸業(yè)的勞動(dòng)對(duì)象是旅客和貨物，運(yùn)輸業(yè)不改變勞動(dòng)對(duì)象的屬性或形態(tài)，只改變它的空間位置。運(yùn)輸業(yè)提供的是一種運(yùn)輸服務(wù)，它對(duì)勞動(dòng)對(duì)象只有生產(chǎn)權(quán)（運(yùn)輸權(quán)），沒有所有權(quán)。

14．運(yùn)輸生產(chǎn)是社會(huì)生產(chǎn)在（　　）的繼續(xù)。

A．生產(chǎn)領(lǐng)域

B．流通領(lǐng)域

C．消費(fèi)領(lǐng)域

D．銷售領(lǐng)域

【答案】B

【解析】產(chǎn)品在完成了生產(chǎn)過程后，必然要從生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)入到消費(fèi)領(lǐng)域，這就需要運(yùn)輸。產(chǎn)品只有完成這個(gè)運(yùn)動(dòng)過程，才能變成消費(fèi)品。運(yùn)輸與流通是緊密相連的，是社會(huì)生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)。

15．運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)和消費(fèi)（　　）。

A．在時(shí)間上和空間上是同一過程

B．在時(shí)間上和空間上不是同一過程

C．先生產(chǎn)后消費(fèi)

D．先消費(fèi)后生產(chǎn)

【答案】A

【解析】運(yùn)輸生產(chǎn)和運(yùn)輸消費(fèi)在時(shí)間和空間上是同一過程。運(yùn)輸產(chǎn)品不能調(diào)撥，不能儲(chǔ)存，只能滿足當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸需求。因此，運(yùn)輸業(yè)以固定性生產(chǎn)設(shè)施的合理分布、運(yùn)輸能力的足夠儲(chǔ)備以及科學(xué)合理的運(yùn)輸生產(chǎn)組織工作來適應(yīng)客貨流在空間和時(shí)間上的波動(dòng)。

16．運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)具有（　　）特征。

A．點(diǎn)狀

B．線狀

C．塊狀

D．網(wǎng)狀

【答案】D

【解析】運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)具有“網(wǎng)狀”特征，運(yùn)輸活動(dòng)本身也具有過程性、連續(xù)性等特點(diǎn)。這些特點(diǎn)對(duì)運(yùn)輸業(yè)如何安全、迅速、準(zhǔn)確、便利、經(jīng)濟(jì)地完成運(yùn)輸活動(dòng)提出了特殊要求。

17．關(guān)于運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)意義，下列說法錯(cuò)誤的是（　　）。

A．運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本物質(zhì)保證

B．運(yùn)輸能夠平衡和降低社會(huì)物價(jià)水平

C．運(yùn)輸是社會(huì)生產(chǎn)過程的重要組成部分

D．運(yùn)輸是產(chǎn)品銷售的充要條件

【答案】D

【解析】運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)意義包括：①運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本物質(zhì)保證；②運(yùn)輸是社會(huì)生產(chǎn)過程的重要組成部分；③運(yùn)輸是產(chǎn)品銷售的必要條件；④運(yùn)輸能夠平衡和降低社會(huì)物價(jià)水平。D項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品順利銷售的必備條件之一是充足完善的運(yùn)輸系統(tǒng)。運(yùn)輸能夠把不同商品運(yùn)到需要的地方，實(shí)現(xiàn)商品本身的價(jià)值。運(yùn)輸也能“開拓市場(chǎng)”，創(chuàng)造更大的市場(chǎng)空間和社會(huì)需求。因此，運(yùn)輸是產(chǎn)品銷售的必要條件而不是充要條件。

18．運(yùn)輸產(chǎn)品的計(jì)算單位是（　　）。

A．旅客人公里

B．旅客“人公里”或貨物“噸公里”

C．貨物“噸公里”

D．噸千米

【答案】B

【解析】運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是運(yùn)輸對(duì)象的空間位移，其計(jì)量單位是旅客“人公里”或貨物“噸公里”。

19．關(guān)于交通運(yùn)輸網(wǎng)密度，下列說法不正確的是（　　）。

A．交通運(yùn)輸網(wǎng)密度在很大程度上反映了一國(guó)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r

B．國(guó)土面積是影響交通運(yùn)輸網(wǎng)密度的指標(biāo)之一

C．交通運(yùn)輸網(wǎng)密度與人口密度和城市集中度無關(guān)

D．在運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量一定的條件下，交通運(yùn)輸網(wǎng)越發(fā)達(dá)，運(yùn)輸負(fù)荷越低

【答案】C

【解析】影響國(guó)家或地區(qū)交通運(yùn)輸網(wǎng)密度的因素非常多，其中主要包括：地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、生產(chǎn)地域?qū)ｉT化程度、一定的自然條件（如天然河道網(wǎng)、地質(zhì)地形條件等）、人口的密度和城市的集中程度、領(lǐng)土的大小等。C項(xiàng)，交通運(yùn)輸網(wǎng)密度與人口密度和城市集中度是密切相關(guān)的。

20．在市場(chǎng)配置條件下，運(yùn)輸資源要素的流動(dòng)和分布由（　　）決定。

A．政策

B．自然條件

C．效益最大化

D．市場(chǎng)供求

【答案】D

【解析】在市場(chǎng)配置條件下，運(yùn)輸資源要素的流動(dòng)和分布由市場(chǎng)供求決定，顯示供求情況信號(hào)的是運(yùn)輸價(jià)格。運(yùn)輸業(yè)需要根據(jù)市場(chǎng)供求情況決定把有限的資源投放到最有用的地方，使其產(chǎn)生最大效益。在市場(chǎng)機(jī)制的作用下，不同經(jīng)濟(jì)主體盡力實(shí)現(xiàn)資源的有效配置和生產(chǎn)要素的最佳組合。

21．在市場(chǎng)配置條件下，運(yùn)輸資源要素的流動(dòng)和分布由市場(chǎng)供求決定，顯示供求情況信號(hào)的是（　　）。

A．運(yùn)輸價(jià)值

B．運(yùn)輸價(jià)格

C．運(yùn)輸資源的價(jià)值

D．運(yùn)輸資源的價(jià)格

【答案】B

【解析】在市場(chǎng)配置條件下，運(yùn)輸資源要素的流動(dòng)和分布由市場(chǎng)供求決定，顯示供求情況信號(hào)的是運(yùn)輸價(jià)格。

22．一般來說，運(yùn)輸產(chǎn)品的銷售（　　）運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)。

A．先于

B．后于

C．同時(shí)于

D．不影響

【答案】A

【解析】一般來說，運(yùn)輸產(chǎn)品的銷售先于運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)，即在運(yùn)輸實(shí)際發(fā)生之前，它可能已被出售。如某貨物在被運(yùn)輸之前，運(yùn)輸它的時(shí)間和線路已被確定，運(yùn)費(fèi)已經(jīng)支付，即在該項(xiàng)位移發(fā)生之前，它實(shí)際上已經(jīng)被銷售出去了。

23．從根本上說，運(yùn)輸業(yè)出售的是一種（　　）。

A．實(shí)體產(chǎn)品

B．娛樂服務(wù)

C．運(yùn)輸勞務(wù)

D．生產(chǎn)過程

【答案】C

【解析】運(yùn)輸市場(chǎng)上交換的產(chǎn)品是不具有實(shí)物形態(tài)、不能儲(chǔ)存、不能在區(qū)域間調(diào)撥的運(yùn)輸勞務(wù)。運(yùn)輸業(yè)不改變勞動(dòng)對(duì)象的內(nèi)在性質(zhì)，只改變它的空間位置。因此，運(yùn)輸業(yè)出售的只是一種勞務(wù)，為企業(yè)或個(gè)人的生產(chǎn)消費(fèi)和生活消費(fèi)服務(wù)。

24．壟斷是對(duì)某項(xiàng)資源的（　　）。

A．絕大部分甚至是全部的擁有或使用

B．一小部分資源的占有或擁有

C．一種影響

D．指揮權(quán)或使用權(quán)

【答案】A

【解析】一般對(duì)壟斷的解釋是，對(duì)某項(xiàng)資源的絕大部分甚至是全部的擁有或使用。運(yùn)輸壟斷是指某種運(yùn)輸方式或某個(gè)運(yùn)輸企業(yè)在一定時(shí)間內(nèi)的供給占據(jù)了運(yùn)輸市場(chǎng)的大多數(shù)份額。

25．長(zhǎng)距離、大宗穩(wěn)定的貨流，主要由（　　）承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)。

A．航空

B．水運(yùn)

C．鐵路

D．公路

【答案】C

【解析】鐵路運(yùn)能大，運(yùn)輸成本低，運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)，適于中長(zhǎng)距離的旅客和貨物運(yùn)輸。因此，長(zhǎng)距離、大宗穩(wěn)定的貨流主要由鐵路承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)。

26．運(yùn)輸能力大、費(fèi)用低、連續(xù)性強(qiáng)，可以全天候運(yùn)行，這是（　　）的特點(diǎn)。

A．鐵路運(yùn)輸

B．公路運(yùn)輸

C．水運(yùn)運(yùn)輸

D．航空運(yùn)輸

【答案】A

【解析】鐵路運(yùn)能大，運(yùn)輸成本低，運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)，適于中長(zhǎng)距離的旅客和貨物運(yùn)輸。B項(xiàng)，公路運(yùn)輸靈活、方便，可實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸，在短途運(yùn)輸方面具有明顯優(yōu)勢(shì)；D項(xiàng)，航空運(yùn)輸速度快，在長(zhǎng)途客運(yùn)中優(yōu)勢(shì)明顯。

27．______是一種主觀愿望和欲望，它是無限制的；______則是有支付能力的欲望，它受條件限制，是由支付能力約束的需要。（　　）

A．需要；需求

B．需求；需要

C．需要；要求

D．需求；要求

【答案】A

【解析】需要是一種要求，是人們?cè)谀承┓矫鏇]有得到滿足時(shí)的一種感受狀態(tài)，它是一種主觀愿望、欲望和要求，是無限制的。需求是消費(fèi)者在一定時(shí)期內(nèi)，在不同價(jià)格水平下愿意并且能夠購(gòu)買的商品或勞務(wù)數(shù)量，它是有支付能力的欲望和要求，受條件限制，是由支付能力約束的需要。

28．關(guān)于運(yùn)輸需求產(chǎn)生的原因，下列說法不正確的是（　　）。

A．自然資源地區(qū)分布的均衡性

B．政治和軍事需要

C．專業(yè)化分工發(fā)展的結(jié)果

D．滿足人們對(duì)于流動(dòng)性和交往的需要

【答案】A

【解析】運(yùn)輸需求產(chǎn)生的原因主要包括：①自然資源地區(qū)分布的非均衡性；②專業(yè)化分工發(fā)展的結(jié)果；③優(yōu)良的運(yùn)輸系統(tǒng)可以促進(jìn)創(chuàng)新和實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)；④政治和軍事需要；⑤滿足人們對(duì)于流動(dòng)性和交往的需要。A項(xiàng)，運(yùn)輸需求產(chǎn)生的原因之一是基于自然資源地區(qū)分布的非均衡性，而不是均衡性。

29．客運(yùn)需求的主要影響因素不包括（　　）。

A．經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

B．個(gè)人偏好

C．可達(dá)性

D．運(yùn)輸價(jià)格

【答案】C

【解析】客運(yùn)需求的影響因素主要有：①國(guó)家或區(qū)域人口數(shù)量；②經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平；③人均收入水平；④個(gè)人偏好；⑤運(yùn)輸價(jià)格。C項(xiàng)，可達(dá)性屬于貨運(yùn)需求的主要影響因素。

30．運(yùn)輸需求在方向上具有不均衡性，在某一段時(shí)間內(nèi)某一方向的客流量會(huì)大于或小于相反方向的客貨流量，在貨物運(yùn)輸中通常以（　　）反映這一特征。

A．空駛系數(shù)

B．回運(yùn)系數(shù)

C．運(yùn)量波動(dòng)系數(shù)

D．貨運(yùn)量

【答案】B

【解析】運(yùn)輸需求在方向上具有不均衡性，回運(yùn)系數(shù)反映在貨物運(yùn)輸中在某一段時(shí)間內(nèi)某一方向的客貨流量會(huì)大于（或小于）相反方向的客貨流量這一特征。回運(yùn)系數(shù)越接近于1，表明運(yùn)輸?shù)木獬潭仍礁撸撝笜?biāo)越好。

31．2010年12月份A站到B站之間重車行駛了20000萬噸公里，空車行駛了5000萬噸公里，則該月份A站到B站間的空駛系數(shù)為（　　）。

A．0.20

B．0.25

C．0.50

D．0.75

【答案】A

【解析】空駛系數(shù)反映了車（船）的無效運(yùn)行程度，由空駛系數(shù)的計(jì)算公式可知：該月份A站到B站間的空駛系數(shù)＝空車（船）行駛的噸公里/（空車（船）行駛噸公里＋重車（船）行駛噸公里）＝5000/（20000＋5000）＝0.20。

32．假設(shè)W_最忙表示全年最忙月份的客（貨）運(yùn)量，W_最低表示全年最低月份的客（貨）運(yùn)量，W_平均表示全年平均每月的客（貨）運(yùn)量，則運(yùn)量波動(dòng)系數(shù)β的計(jì)算方法是（　　）。

A．W_最忙／W_最低

B．W_最忙／W_平均

C．W_最低／W_平均

D．W_最低／W_最忙

【答案】B

【解析】運(yùn)輸在時(shí)間上具有不均衡性。通常可以用波動(dòng)系數(shù)來反映客（貨）運(yùn)量在時(shí)間上的不均衡性，其計(jì)算方法為：β＝W_最忙/W_平均。

33．下列關(guān)于運(yùn)輸需求價(jià)格彈性影響因素的說法，正確的是（　　）。

A．高品質(zhì)、高價(jià)格貨物對(duì)運(yùn)價(jià)變動(dòng)的反映程度較弱，價(jià)格彈性大

B．鮮活易腐貨物的價(jià)格彈性大

C．運(yùn)力富裕的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸線路和方向上，運(yùn)輸需求對(duì)運(yùn)價(jià)的變動(dòng)比較敏感，因而價(jià)格彈性大

D．批量較少而又分散的零擔(dān)貨物價(jià)格彈性相對(duì)較小

【答案】C

【解析】運(yùn)輸需求價(jià)格彈性是運(yùn)輸需求對(duì)運(yùn)價(jià)的反應(yīng)程度。A項(xiàng)，高品質(zhì)、高價(jià)格貨物對(duì)運(yùn)價(jià)變動(dòng)的反映程度較弱，價(jià)格彈性小；B項(xiàng)，不宜久存的鮮活易腐貨物急于上市銷售時(shí)，貨主便不惜選擇運(yùn)價(jià)高、速度快的運(yùn)輸方式，因而價(jià)格彈性相對(duì)較小；D項(xiàng)，批量較少而又分散的零擔(dān)貨物價(jià)格彈性相對(duì)較大。

34．運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性計(jì)算公式為（　　）。

A．

B．EP＝ΔQ/ΔP

C．EP＝Q/P

D．

【答案】A

【解析】運(yùn)輸需求價(jià)格彈性是運(yùn)輸需求對(duì)運(yùn)價(jià)的反應(yīng)程度。其計(jì)算公式為：

式中，EP表示運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性；Q表示運(yùn)輸量；P表示運(yùn)價(jià)；ΔQ、ΔP表示運(yùn)量和運(yùn)價(jià)的變化量。

35．運(yùn)輸市場(chǎng)的遠(yuǎn)期需求，是（　　）對(duì)運(yùn)輸提出的新要求。

A．客貨運(yùn)量

B．國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展

C．市場(chǎng)的發(fā)展

D．人們生活水平的提高

【答案】B

【解析】運(yùn)輸市場(chǎng)的遠(yuǎn)期需求，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)運(yùn)輸提出的新要求。遠(yuǎn)期需求調(diào)查既要了解現(xiàn)有用戶的發(fā)展前景，還要調(diào)查潛在用戶的情況及其需要的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸能力。

36．按調(diào)查時(shí)間劃分，運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查方法不包括（　　）。

A．定期性調(diào)查

B．經(jīng)常性調(diào)查

C．臨時(shí)性調(diào)查

D．入戶調(diào)查

【答案】D

【解析】運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查方法可分為不同類型：①按調(diào)查方式劃分，可分為詢問調(diào)查、觀察調(diào)查、實(shí)驗(yàn)調(diào)查；②按調(diào)查對(duì)象的行業(yè)劃分，可分為農(nóng)業(yè)調(diào)查、工業(yè)調(diào)查、商業(yè)調(diào)查、交通運(yùn)輸業(yè)調(diào)查等；③按地區(qū)劃分，可分為農(nóng)村市場(chǎng)調(diào)查、城鎮(zhèn)市場(chǎng)調(diào)查、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)調(diào)查、國(guó)際市場(chǎng)調(diào)查等；④按調(diào)查時(shí)間劃分，可分為一次性調(diào)查、定期性調(diào)查、經(jīng)常性調(diào)查、臨時(shí)性調(diào)查等；⑤按調(diào)查對(duì)象特征劃分，可分為綜合調(diào)查、抽樣調(diào)查、重點(diǎn)調(diào)查和專題調(diào)查。

37．對(duì)運(yùn)輸有重大影響的問題進(jìn)行專門的調(diào)查、研究與分析，從而發(fā)現(xiàn)某些規(guī)律，以便及時(shí)采取相應(yīng)對(duì)策的調(diào)查方式為（　　）。

A．抽樣調(diào)查

B．專題調(diào)查

C．重點(diǎn)調(diào)查

D．綜合調(diào)查

【答案】B

【解析】專題調(diào)查是指針對(duì)那些對(duì)運(yùn)輸有重大影響的問題進(jìn)行專門的調(diào)查、研究與分析，從而發(fā)現(xiàn)某些規(guī)律，以便及時(shí)采取相應(yīng)對(duì)策。A項(xiàng)，抽樣調(diào)查是從調(diào)查總體中，隨意抽出部分樣本進(jìn)行調(diào)查，并反映整個(gè)運(yùn)輸市場(chǎng)的特征；C項(xiàng)，重點(diǎn)調(diào)查或典型調(diào)查，是對(duì)調(diào)查總體中的重點(diǎn)單位，或?qū)哂写硇缘牡湫鸵蛩剡M(jìn)行深入調(diào)查；D項(xiàng)，綜合調(diào)查是以運(yùn)輸市場(chǎng)的總體為對(duì)象進(jìn)行普查，組織專門機(jī)構(gòu)和人員定期進(jìn)行，對(duì)吸引地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化及其他影響客流和貨流變化的諸因素，進(jìn)行全面調(diào)查。

38．運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)測(cè)分類的主要標(biāo)準(zhǔn)不包括（　　）。

A．預(yù)測(cè)主體

B．預(yù)測(cè)范圍

C．預(yù)測(cè)時(shí)間

D．預(yù)測(cè)結(jié)論的性質(zhì)

【答案】A

【解析】運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)測(cè)分類主要包括：①按預(yù)測(cè)范圍分為狹義需求預(yù)測(cè)和廣義需求預(yù)測(cè)；②按預(yù)測(cè)時(shí)間分為短期市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)、中期市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)和長(zhǎng)期市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)；③按預(yù)測(cè)結(jié)論的性質(zhì)分為定性預(yù)測(cè)和定量預(yù)測(cè)。

39．一般而言，中期市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)是指未來（　　）年期間運(yùn)輸市場(chǎng)的需求預(yù)測(cè)。

A．1～3

B．3～5

C．5～15

D．6～18

【答案】B

【解析】短期市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)一般指未來1～3年期間運(yùn)輸市場(chǎng)的需求預(yù)測(cè)；中期市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)一般指未來3～5年期間運(yùn)輸市場(chǎng)的需求預(yù)測(cè)；長(zhǎng)期市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)，一般指未來5～15年期間運(yùn)輸市場(chǎng)的需求預(yù)測(cè)。

40．（　　）是根據(jù)有關(guān)因素與運(yùn)量的比例關(guān)系，推算運(yùn)量。

A．平衡估算法

B．比例推算法

C．水平法

D．模型計(jì)算法

【答案】B

【解析】比例推算法屬于定量預(yù)測(cè)方法，它根據(jù)有關(guān)因素與運(yùn)量的比例關(guān)系推算運(yùn)量。例如，根據(jù)吸引區(qū)域內(nèi)固定資產(chǎn)投資的規(guī)模及其與礦建材料運(yùn)量的比例推算運(yùn)量；根據(jù)吸引區(qū)域內(nèi)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值及其與各種物資運(yùn)量的比例（或各種物資萬元產(chǎn)值產(chǎn)牛的貨運(yùn)量）預(yù)測(cè)貨運(yùn)量等。

41．在重力模型中，交通區(qū)i到交通區(qū)j的交通分布量與交通區(qū)i的交通產(chǎn)生量、交通區(qū)j的交通吸引量成______，與交通區(qū)i和j之間的交通阻抗（如兩交通區(qū)域間的距離、時(shí)間或費(fèi)用等）成______。（　　）

A．正比；正比

B．正比；反比

C．反比；正比

D．反比；反比

【答案】B

【解析】重力模型的基本假定是：交通區(qū)i到交通區(qū)j的交通分布量與交通區(qū)i的交通產(chǎn)生量、交通區(qū)j的交通吸引量成正比，與交通區(qū)i和j之間的交通阻抗（如兩交通區(qū)域間的距離、時(shí)間或費(fèi)用等）成反比。重力模型最初的公式形式為：

42．指數(shù)平滑法是用指數(shù)加權(quán)的辦法進(jìn)行移動(dòng)平均的預(yù)測(cè)方法，運(yùn)用指數(shù)平滑法的關(guān)鍵在于（　　）的確定。

A．第t＋1期的預(yù)測(cè)值

B．第t期的預(yù)測(cè)值

C．第t期的觀測(cè)值

D．平滑系數(shù)

【答案】D

【解析】指數(shù)平滑法是用指數(shù)加權(quán)的辦法進(jìn)行移動(dòng)平均的預(yù)測(cè)方法，所取的指數(shù)又稱為平滑指數(shù)。指數(shù)平滑法是在移動(dòng)平均法基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。運(yùn)用指數(shù)平滑法的關(guān)鍵在于平滑系數(shù)的確定。其計(jì)算公式為：

其中，表示第t＋1期的預(yù)測(cè)值，表示第t期的觀側(cè)值；α表示平滑系數(shù)。

43．關(guān)于預(yù)測(cè)結(jié)果分析，下列說法錯(cuò)誤的是（　　）。

A．預(yù)測(cè)結(jié)果要從準(zhǔn)確性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性三個(gè)方面進(jìn)行全面的分析論證

B．對(duì)預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性的基本要求是：在質(zhì)量上方向正確；在數(shù)量上達(dá)到一定的精度

C．市場(chǎng)預(yù)測(cè)的可靠性是市場(chǎng)預(yù)測(cè)的生命

D．經(jīng)濟(jì)性體現(xiàn)在利用市場(chǎng)預(yù)測(cè)結(jié)果對(duì)提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益作用的大小上

【答案】C

【解析】C項(xiàng)，分析預(yù)測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性是市場(chǎng)預(yù)測(cè)的生命，分析市場(chǎng)預(yù)測(cè)的可靠性體現(xiàn)著預(yù)測(cè)的科學(xué)程度。

二、多項(xiàng)選擇題（每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)）

1．下列關(guān)于運(yùn)輸業(yè)特征的敘述，正確的有（　　）。[2005年真題]

A．運(yùn)輸業(yè)是生產(chǎn)旅客人公里或貨物噸公里的非物質(zhì)生產(chǎn)部門

B．運(yùn)輸業(yè)參與社會(huì)產(chǎn)品的生產(chǎn)和國(guó)民收入的創(chuàng)造

C．運(yùn)輸業(yè)增加社會(huì)產(chǎn)品實(shí)物總量

D．運(yùn)輸業(yè)改變勞動(dòng)對(duì)象的屬性或形態(tài)

E．運(yùn)輸生產(chǎn)和運(yùn)輸消費(fèi)在時(shí)間和空間上是同一過程

【答案】BE

【解析】運(yùn)輸業(yè)的特征包括：①運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)不產(chǎn)生新的實(shí)物形態(tài)產(chǎn)品的物質(zhì)生產(chǎn)部門；②運(yùn)輸業(yè)的勞動(dòng)對(duì)象是旅客和貨物，運(yùn)輸業(yè)不改變勞動(dòng)對(duì)象的屬性或形態(tài)，只改變它的空間位置；③運(yùn)輸是社會(huì)生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)；④運(yùn)輸生產(chǎn)和運(yùn)輸消費(fèi)在時(shí)間和空間上是同一過程；⑤運(yùn)輸活動(dòng)具有網(wǎng)絡(luò)性、過程性、連續(xù)性等特點(diǎn)；⑥運(yùn)輸業(yè)的資本結(jié)構(gòu)有其特殊性，其固定資本比重大，流動(dòng)資本比重小，資本的周轉(zhuǎn)速度相對(duì)較慢。

2．運(yùn)輸活動(dòng)按運(yùn)輸主體可分為（　　）。[2005年真題]

A．公營(yíng)運(yùn)輸

B．自有運(yùn)輸

C．私營(yíng)運(yùn)輸

D．公共運(yùn)輸

E．社會(huì)運(yùn)輸

【答案】BD

【解析】運(yùn)輸活動(dòng)的分類如表1-1所示。

表1-1

3．形成運(yùn)輸需求的必要條件是（　　）。[2008年真題]

A．運(yùn)輸資源配置合理

B．具有實(shí)現(xiàn)位移的愿望

C．具備運(yùn)輸能力

D．具備支付能力

E．具有運(yùn)輸設(shè)施

【答案】BD

【解析】運(yùn)輸需求是由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展使得人與貨物在空間位移方面所提出的有支付能力的需要。具有實(shí)現(xiàn)位移的愿望，同時(shí)具備支付能力，是形成運(yùn)輸需求的兩個(gè)必要條件。

4．運(yùn)輸需求由運(yùn)輸量和（　　）等要素構(gòu)成。[2008年真題]

A．運(yùn)輸時(shí)間

B．運(yùn)輸流向

C．運(yùn)輸距離

D．運(yùn)輸構(gòu)成

E．運(yùn)輸工具

【答案】ABCD

【解析】運(yùn)輸需求的要素包括：①運(yùn)輸量，通常以客運(yùn)量和貨運(yùn)量來表示，用以反映客運(yùn)需求和貨運(yùn)需求的規(guī)模和數(shù)量；②運(yùn)輸時(shí)間，表示客貨運(yùn)輸需求的發(fā)生時(shí)間以及運(yùn)達(dá)時(shí)間；③運(yùn)輸流向，用以反映旅客和貨物運(yùn)輸需求空間位置和運(yùn)輸方向；④運(yùn)輸距離，反映旅客和貨物運(yùn)輸需求從起始點(diǎn)到目的地的距離；⑤運(yùn)輸構(gòu)成，指不同類別運(yùn)輸（客運(yùn)、貨運(yùn)）以及同一類別運(yùn)輸中的不同類型（如貨運(yùn)中長(zhǎng)途、短途運(yùn)輸，大宗、散裝運(yùn)輸，整車、集裝箱運(yùn)輸?shù)龋豢瓦\(yùn)中長(zhǎng)途、短途，硬座、軟座，硬臥、軟臥等）。

5．按調(diào)查的方式劃分，運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查方法可分為（　　）。[2005年真題]

A．重點(diǎn)調(diào)查

B．詢問調(diào)查

C．專題調(diào)查

D．觀察調(diào)查

E．實(shí)驗(yàn)調(diào)查

【答案】BDE

【解析】調(diào)查方法可分為不同類型：①按調(diào)查方式劃分，可分為詢問調(diào)查、觀察調(diào)查、實(shí)驗(yàn)調(diào)查；②按調(diào)查對(duì)象的行業(yè)劃分，可分為農(nóng)業(yè)調(diào)查、工業(yè)調(diào)查、商業(yè)調(diào)查、交通運(yùn)輸業(yè)調(diào)查等；③按地區(qū)劃分，可分為農(nóng)村市場(chǎng)調(diào)查、城鎮(zhèn)市場(chǎng)調(diào)查，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)調(diào)查、國(guó)際市場(chǎng)調(diào)查等；④按調(diào)查時(shí)間劃分，可分為一次性調(diào)查、定期性調(diào)查、經(jīng)常性調(diào)查、臨時(shí)性調(diào)查等；⑤按調(diào)查對(duì)象特征劃分，可分為綜合調(diào)查、抽樣調(diào)查、重點(diǎn)調(diào)查和專題調(diào)查。

6．交通運(yùn)輸業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位表現(xiàn)在（　　）。

A．是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)之一

B．是流通領(lǐng)域的支柱

C．是面向全社會(huì)為公眾服務(wù)的公用事業(yè)

D．是促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的直接因素

E．是溝通工農(nóng)業(yè)、城鄉(xiāng)、地區(qū)、企業(yè)之間經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的紐帶

【答案】ABCE

【解析】交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)之一。社會(huì)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)模與速度在很大程度上是以交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展為前提條件的。交通運(yùn)輸業(yè)又是流通領(lǐng)域的支柱，它是溝通工農(nóng)業(yè)、城鄉(xiāng)、地區(qū)、企業(yè)之間經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的紐帶，是面向全社會(huì)為公眾服務(wù)的公用事業(yè)，是對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展具有全局性、先行性影響的基礎(chǔ)性行業(yè)。因而，各國(guó)政府對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)與發(fā)展，都給予高度重視并實(shí)行有效的管制與監(jiān)督。

7．下列活動(dòng)產(chǎn)生的位移，不屬于交通運(yùn)輸范疇的有（　　）。

A．輸水

B．人在兩個(gè)城市之間的運(yùn)動(dòng)

C．供氣

D．輸電

E．供暖

【答案】ACDE

【解析】運(yùn)輸是一項(xiàng)范圍廣泛的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，但并不是所有的位移都是運(yùn)輸。生活當(dāng)中的位移現(xiàn)象很多，如貨物空間位置的變動(dòng)。另外，輸電、輸水、供暖、供氣等活動(dòng)也都產(chǎn)生物質(zhì)移動(dòng)，但是由于它們都具有自己獨(dú)立的體系或系統(tǒng)，它們?cè)谕瓿晌灰七^程中不依賴于交通運(yùn)輸工具，所以這些活動(dòng)不被列入交通運(yùn)輸范疇。

8．運(yùn)輸是社會(huì)生產(chǎn)過程的重要組成部分，從這一角度可以將運(yùn)輸分為（　　）等類型。

A．廠內(nèi)運(yùn)輸

B．從一個(gè)生產(chǎn)地到另一個(gè)生產(chǎn)地的運(yùn)輸

C．從陸地到海洋

D．從消費(fèi)領(lǐng)域到生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸

E．從生產(chǎn)領(lǐng)域被運(yùn)到消費(fèi)領(lǐng)域

【答案】ABDE

【解析】從運(yùn)輸是社會(huì)生產(chǎn)過程的重要組成部分的視角出發(fā)，可以將運(yùn)輸分為四種類型：①廠內(nèi)運(yùn)輸，它所完成的是在每一個(gè)生產(chǎn)過程中，勞動(dòng)對(duì)象的位置變化；②產(chǎn)品從一個(gè)生產(chǎn)場(chǎng)所被運(yùn)到另一個(gè)相隔很遠(yuǎn)的生產(chǎn)場(chǎng)所，這時(shí)的運(yùn)輸是脫離生產(chǎn)過程而獨(dú)立存在的商品交換的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)；③產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域被運(yùn)到消費(fèi)領(lǐng)域；④產(chǎn)品從消費(fèi)領(lǐng)域被運(yùn)到生產(chǎn)領(lǐng)域。

9．運(yùn)輸活動(dòng)按生產(chǎn)過程可分為（　　）。

A．自有運(yùn)輸

B．廠內(nèi)運(yùn)輸

C．公共運(yùn)輸

D．社會(huì)運(yùn)輸

E．私營(yíng)運(yùn)輸

【答案】BD

【解析】運(yùn)輸活動(dòng)是一項(xiàng)廣泛的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，按照不同的標(biāo)準(zhǔn)可以劃分為不同的類型。按照生產(chǎn)過程，運(yùn)輸活動(dòng)可以分為廠內(nèi)運(yùn)輸（內(nèi)部運(yùn)輸）和社會(huì)運(yùn)輸（外部運(yùn)輸）。AC兩項(xiàng)是按運(yùn)輸主體進(jìn)行的劃分；E項(xiàng)是按營(yíng)業(yè)性質(zhì)進(jìn)行的劃分。

10．運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)意義包括（　　）。

A．促進(jìn)勞動(dòng)分工

B．促進(jìn)地區(qū)生產(chǎn)和銷售專業(yè)化

C．平衡和降低物價(jià)

D．降低企業(yè)成本

E．允許更多的產(chǎn)品生產(chǎn)者參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

【答案】ABCE

【解析】運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)意義包括：①運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本物質(zhì)保證；②運(yùn)輸是社會(huì)生產(chǎn)過程的重要組成部分；③運(yùn)輸是產(chǎn)品銷售的必要條件；④運(yùn)輸能夠平衡和降低社會(huì)物價(jià)水平；⑤運(yùn)輸系統(tǒng)的存在能夠允許更多的產(chǎn)品生產(chǎn)者參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

11．運(yùn)輸產(chǎn)品具有的屬性有（　　）。

A．空間性

B．時(shí)間性

C．質(zhì)量性

D．?dāng)?shù)量性

E．距離性

【答案】ABD

【解析】運(yùn)輸產(chǎn)品具有三維屬性，即空間性、時(shí)間性和數(shù)量性。其表現(xiàn)為：①運(yùn)輸產(chǎn)品的空間特性反映了運(yùn)輸產(chǎn)品的完成要跨越空間障礙，克服距離因素；②時(shí)間特性反映了完成位移所需支付的時(shí)間代價(jià)；③數(shù)量特性反映了產(chǎn)品數(shù)量的多少、規(guī)模的大小，它是一種復(fù)合計(jì)量單位，用周轉(zhuǎn)量（旅客周轉(zhuǎn)量和貨物周轉(zhuǎn)量）反映。

12．交通運(yùn)輸網(wǎng)密度的衡量指標(biāo)有（　　）。

A．按生產(chǎn)條件計(jì)算

B．按生產(chǎn)工具計(jì)算

C．按國(guó)土面積計(jì)算

D．按技術(shù)水平計(jì)算

E．按人口計(jì)算

【答案】CE

【解析】交通運(yùn)輸網(wǎng)密度有兩個(gè)衡量指標(biāo)：①按國(guó)土面積計(jì)算，表示單位土地面積所擁有的交通運(yùn)輸線路長(zhǎng)度。如以L代表交通運(yùn)輸線路長(zhǎng)度（公里），S代表土地面積（萬平方公里），則運(yùn)輸網(wǎng)密度為：D＝L/S；②按人口計(jì)算，如以L代表交通運(yùn)輸線路長(zhǎng)度（公里），P代表人口數(shù)量（人），則人均擁有的交通運(yùn)輸線路長(zhǎng)度為：D′＝L/P。這兩個(gè)指標(biāo)從不同側(cè)面反映了一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的運(yùn)輸網(wǎng)發(fā)展水平。

13．生產(chǎn)資料和生活資料以怎樣的速度進(jìn)入生產(chǎn)消費(fèi)和生活消費(fèi)，在很大程度上取決于（　　）。

A．運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展

B．運(yùn)輸價(jià)格

C．運(yùn)輸市場(chǎng)的完善程度

D．生產(chǎn)資料的價(jià)格

E．生活資料的價(jià)格

【答案】AC

【解析】運(yùn)輸生產(chǎn)是社會(huì)生產(chǎn)在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)。社會(huì)生產(chǎn)以消費(fèi)為終結(jié)，運(yùn)輸是聯(lián)接生產(chǎn)與消費(fèi)的紐帶。生產(chǎn)資料和生活資料以怎樣的速度進(jìn)入生產(chǎn)消費(fèi)和生活消費(fèi)，在很大程度上取決于運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和運(yùn)輸市場(chǎng)的完善程度。

14．運(yùn)輸市場(chǎng)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有十分重要的作用，主要表現(xiàn)為（　　）。

A．運(yùn)輸市場(chǎng)能夠降低貨物產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格

B．運(yùn)輸市場(chǎng)是宏觀市場(chǎng)體系的重要基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)

C．運(yùn)輸市場(chǎng)是有效配置運(yùn)輸資源的手段和方式

D．運(yùn)輸市場(chǎng)是服務(wù)價(jià)值的傳遞鏈條

E．運(yùn)輸市場(chǎng)能夠調(diào)節(jié)一定的經(jīng)濟(jì)比例關(guān)系

【答案】BCE

【解析】運(yùn)輸市場(chǎng)是宏觀市場(chǎng)體系的重要組成部分，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有十分重要的作用，主要表現(xiàn)為：①運(yùn)輸市場(chǎng)是宏觀市場(chǎng)體系的重要基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)；②運(yùn)輸市場(chǎng)是有效配置運(yùn)輸資源的手段和方式；③運(yùn)輸市場(chǎng)能夠調(diào)節(jié)一定的經(jīng)濟(jì)比例關(guān)系；④運(yùn)輸市場(chǎng)能夠刺激運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

15．運(yùn)輸市場(chǎng)上交換的產(chǎn)品是（　　）的運(yùn)輸勞務(wù)。

A．不具有實(shí)物形態(tài)

B．不能自由交換

C．不能儲(chǔ)存

D．不能在區(qū)域間調(diào)撥

E．不具備使用價(jià)值

【答案】ACD

【解析】運(yùn)輸市場(chǎng)上交換的產(chǎn)品是不具有實(shí)物形態(tài)、不能儲(chǔ)存、不能在區(qū)域間調(diào)撥的運(yùn)輸勞務(wù)，運(yùn)輸業(yè)不改變勞動(dòng)對(duì)象的內(nèi)在性質(zhì)，只改變它的存在形式和空間位置。因此，運(yùn)輸業(yè)出售的只是一種勞務(wù)，為企業(yè)或個(gè)人的生產(chǎn)消費(fèi)和生活消費(fèi)服務(wù)。

16．運(yùn)輸市場(chǎng)上不同運(yùn)輸方式之間的競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)在（　　）。

A．市場(chǎng)空間上的競(jìng)爭(zhēng)

B．人員數(shù)量上的競(jìng)爭(zhēng)

C．技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性上的競(jìng)爭(zhēng)

D．市場(chǎng)營(yíng)銷策略上的競(jìng)爭(zhēng)

E．市場(chǎng)占有額上的競(jìng)爭(zhēng)

【答案】AD

【解析】運(yùn)輸市場(chǎng)上不同運(yùn)輸方式之間的競(jìng)爭(zhēng)不僅表現(xiàn)在市場(chǎng)空間上的競(jìng)爭(zhēng)，更表現(xiàn)在市場(chǎng)營(yíng)銷策略上的競(jìng)爭(zhēng)。為了獲得更多的市場(chǎng)份額，各種運(yùn)輸方式都非常重視市場(chǎng)營(yíng)銷策劃和總體戰(zhàn)略研究。它們通過提高服務(wù)質(zhì)量，改變運(yùn)輸價(jià)格來爭(zhēng)奪市場(chǎng)及增加收益。

17．關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，下列說法正確的有（　　）。

A．同一運(yùn)輸方式內(nèi)部不同運(yùn)輸企業(yè)間存在競(jìng)爭(zhēng)

B．不同運(yùn)輸方式之間存在競(jìng)爭(zhēng)

C．不同運(yùn)輸方式往往會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需要變更其運(yùn)輸半徑，使其市場(chǎng)空間范圍更大

D．各種運(yùn)輸方式在更大范圍內(nèi)的相互替代性愈來愈明顯

E．我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)總體上處于壟斷階段，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境還沒有建立起來

【答案】ABCD

【解析】運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主要分為兩種形式：①同一運(yùn)輸方式內(nèi)部不同運(yùn)輸企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)。由于技術(shù)的不斷發(fā)展，各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性差異在逐漸減弱，而它們之間在更大范圍內(nèi)的相互替代性則越來越明顯。②不同運(yùn)輸方式之間的競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)某一區(qū)域的運(yùn)輸市場(chǎng)出現(xiàn)買方市場(chǎng)態(tài)勢(shì)時(shí)，不同運(yùn)輸方式往往會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需要變更其運(yùn)輸半徑，使其市場(chǎng)空間范圍更大。E項(xiàng)，我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境已經(jīng)建立起來，競(jìng)爭(zhēng)還將繼續(xù)下去。

18．關(guān)于運(yùn)輸需求與需要，下列說法正確的有（　　）。

A．從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來看，需求與需要是兩個(gè)不同的概念

B．運(yùn)輸需求是購(gòu)買運(yùn)輸產(chǎn)品的前提條件

C．需要可以分為生理上的需要和身體上的需要

D．運(yùn)輸需求是由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展使得人與貨物在空間位移方面所提出的有支付能力的需要

E．對(duì)運(yùn)輸需求的認(rèn)定必須同時(shí)具備：消費(fèi)者愿意購(gòu)買和消費(fèi)者有能力購(gòu)買

【答案】ABDE

【解析】C項(xiàng)，人的需要多種多樣，但總的來說可以分為兩大類：①生理上的需要，比如解決饑餓、饑渴問題；②精神上或情感上的需要，如得到尊敬、社會(huì)承認(rèn)等。

19．運(yùn)輸需求的復(fù)雜性表現(xiàn)在（　　）。

A．運(yùn)輸需求產(chǎn)生于多個(gè)始發(fā)地和到達(dá)地

B．運(yùn)輸需求呈網(wǎng)絡(luò)型結(jié)構(gòu)

C．運(yùn)輸需求是一種派生需求

D．運(yùn)輸需求是專業(yè)化分工發(fā)展的結(jié)果

E．運(yùn)輸需求的多樣性，表現(xiàn)在空間、時(shí)間、距離、速度、數(shù)量等多個(gè)方面

【答案】ABE

【解析】運(yùn)輸需求的復(fù)雜性表現(xiàn)在兩個(gè)方面：①運(yùn)輸需求產(chǎn)生于多個(gè)始發(fā)地和到達(dá)地，呈網(wǎng)絡(luò)型結(jié)構(gòu)；②運(yùn)輸需求的多樣性，表現(xiàn)在空間、時(shí)間、距離、速度、數(shù)量等多個(gè)方面。

20．影響貨運(yùn)需求的主要因素包括（　　）。

A．人均收入水平

B．安全性

C．運(yùn)送時(shí)間

D．可靠性

E．可達(dá)性

【答案】BCDE

【解析】貨運(yùn)需求的影響因素主要包括：①運(yùn)送時(shí)間；②可靠性；③可達(dá)性；④安全性。A項(xiàng)，人均收入水平屬于影響客運(yùn)需求的主要因素。

21．運(yùn)輸需求的構(gòu)成要素包括（　　）。

A．運(yùn)輸條件

B．運(yùn)輸量

C．運(yùn)輸距離

D．運(yùn)輸時(shí)間

E．運(yùn)輸構(gòu)成

【答案】BCDE

【解析】運(yùn)輸需求的要素包括：①運(yùn)輸量，通常以客運(yùn)量和貨運(yùn)量來表示，用以反映客運(yùn)需求和貨運(yùn)需求的規(guī)模和數(shù)量。②運(yùn)輸時(shí)間，表示客貨運(yùn)輸需求的發(fā)生時(shí)間以及運(yùn)達(dá)時(shí)間。③運(yùn)輸流向，用以反映旅客和貨物運(yùn)輸需求空間位置和運(yùn)輸方向。④運(yùn)輸距離，反映旅客和貨物運(yùn)輸需求從起始點(diǎn)到目的地的距離。⑤運(yùn)輸構(gòu)成，不同類別運(yùn)輸及同一類別運(yùn)輸中的不同類型。

22．貨物運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性主要與（　　）有關(guān)。

A．貨物自身價(jià)值

B．貨物的物理和化學(xué)性質(zhì)

C．人們收入水平

D．運(yùn)輸能力

E．經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

【答案】ABD

【解析】貨物運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性主要與以下因素有關(guān)：①貨物自身價(jià)值；②貨物的物理和化學(xué)性質(zhì)；③貨物的集中、分散程度及批量大小；④運(yùn)輸能力。CE兩項(xiàng)是影響旅客運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性的主要因素。

23．運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查的內(nèi)容，主要包括（　　）調(diào)查。

A．運(yùn)輸市場(chǎng)需求

B．運(yùn)輸市場(chǎng)供給

C．運(yùn)輸企業(yè)

D．企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)狀況反饋

E．運(yùn)輸量

【答案】ACD

【解析】運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查可以分為客運(yùn)市場(chǎng)調(diào)查和貨運(yùn)市場(chǎng)調(diào)查，包括鐵路、公路、航空、水運(yùn)、管道等運(yùn)輸方式的市場(chǎng)調(diào)查。運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查的內(nèi)容可根據(jù)解決的問題和研究的目的不同而有所不同，主要包括運(yùn)輸市場(chǎng)需求調(diào)查、運(yùn)輸企業(yè)調(diào)查和企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)狀況反饋調(diào)查三個(gè)方面。

24．運(yùn)輸市場(chǎng)需求調(diào)查主要包括（　　）調(diào)查。

A．當(dāng)前調(diào)查

B．近期調(diào)查

C．中期調(diào)查

D．遠(yuǎn)期調(diào)查

E．上門調(diào)查

【答案】BD

【解析】運(yùn)輸市場(chǎng)需求調(diào)查主要了解社會(huì)對(duì)運(yùn)輸業(yè)在客運(yùn)和貨運(yùn)方面的需求情況，包括：①近期需求調(diào)查，主要了解近期客流和貨流的基本情況；②遠(yuǎn)期需求調(diào)查，既要了解現(xiàn)有用戶的發(fā)展前景，還要調(diào)查潛在用戶的情況及其需要的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸能力。

25．下列屬于“運(yùn)輸企業(yè)調(diào)查”內(nèi)容的有（　　）。

A．運(yùn)輸企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)狀況

B．競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式

C．競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的數(shù)量、規(guī)模

D．競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的價(jià)格水平

E．競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的規(guī)模和市場(chǎng)占有率

【答案】BCDE

【解析】運(yùn)輸企業(yè)調(diào)查主要是了解同一運(yùn)輸市場(chǎng)中其他運(yùn)輸企業(yè)的情況。其調(diào)查內(nèi)容主要有：①競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的數(shù)量、運(yùn)輸方式、規(guī)模和市場(chǎng)占有率；②競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式、經(jīng)營(yíng)水平和生產(chǎn)能力；③競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)運(yùn)輸及裝卸工具的先進(jìn)程度、價(jià)格水平及對(duì)用戶的吸引力；④潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的狀況和競(jìng)爭(zhēng)能力的估計(jì)，特別對(duì)私營(yíng)（個(gè)體）運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r應(yīng)有充分的估計(jì)。

26．對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查必須遵循的原則包括（　　）。

A．及時(shí)性

B．系統(tǒng)性

C．針對(duì)性

D．經(jīng)濟(jì)合理性

E．安全可靠性

【答案】ABCD

【解析】對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查必須遵循以下原則：①準(zhǔn)確性原則，要求所收集的信息、資料必須具有準(zhǔn)確性和可靠性；②及時(shí)性原則，調(diào)查及時(shí)、信息反映及時(shí)；③系統(tǒng)性原則，市場(chǎng)調(diào)查的資料必須是全面的、系統(tǒng)的；④針對(duì)性原則，每次調(diào)查必須有的放矢，有針對(duì)性地進(jìn)行；⑤經(jīng)濟(jì)合理性原則，采用科學(xué)合理的調(diào)查方法，選用熟悉業(yè)務(wù)、素質(zhì)高的調(diào)查人員，用最快的速度、在最短的時(shí)間里完成調(diào)查任務(wù)，盡量減少調(diào)查過程中的各項(xiàng)支出。

27．運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查方法有不同類型，按調(diào)查時(shí)間可劃分為（　　）。

A．一次性調(diào)查

B．定期性調(diào)查

C．經(jīng)常性調(diào)查

D．抽樣調(diào)查

E．綜合調(diào)查

【答案】ABC

【解析】運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查方法的分類包括：①按調(diào)查形式劃分，可分為詢問調(diào)查、觀察調(diào)查、試驗(yàn)調(diào)查；②按調(diào)查對(duì)象的行業(yè)劃分，可分為農(nóng)業(yè)調(diào)查、工業(yè)調(diào)查、商業(yè)調(diào)查、交通運(yùn)輸業(yè)調(diào)查等；③按調(diào)查地區(qū)劃分，可分為農(nóng)村市場(chǎng)調(diào)查、城鎮(zhèn)市場(chǎng)調(diào)查、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)調(diào)查、國(guó)際市場(chǎng)調(diào)查等；④按調(diào)查時(shí)間劃分，可分為一次性調(diào)查、定期性調(diào)查、經(jīng)常性調(diào)查、臨時(shí)性調(diào)查等；⑤按調(diào)查對(duì)象特征劃分，可分為綜合調(diào)查、抽樣調(diào)查、重點(diǎn)調(diào)查和專題調(diào)查。

28．按調(diào)查對(duì)象的特征劃分，運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查方法可分為（　　）調(diào)查。

A．抽樣

B．重點(diǎn)

C．專題

D．定期

E．綜合

【答案】ABCE

【解析】運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查方法按照不同的方式可分為不同類型，按調(diào)查對(duì)象特征劃分，可分為綜合調(diào)查、抽樣調(diào)查、重點(diǎn)調(diào)查和專題調(diào)查。

29．運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)測(cè)一般要經(jīng)過的程序包括（　　）。

A．可行性分析

B．收集資料

C．建立預(yù)測(cè)模型

D．計(jì)算預(yù)測(cè)值

E．分析預(yù)測(cè)誤差

【答案】BCDE

【解析】運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)測(cè)有較復(fù)雜的工作內(nèi)容。為了使預(yù)測(cè)工作有序地進(jìn)行，得到正確的預(yù)測(cè)結(jié)果有必要使預(yù)測(cè)的各項(xiàng)工作按規(guī)定的程序進(jìn)行。運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)測(cè)一般要經(jīng)過以下程序：①確定預(yù)測(cè)目標(biāo)；②收集資料；③建立預(yù)測(cè)模型；④計(jì)算預(yù)測(cè)值；⑤分析預(yù)測(cè)誤差；⑥修正預(yù)測(cè)數(shù)值。

30．運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)測(cè)所需資料來源于（　　）。

A．用戶保密資料

B．市場(chǎng)調(diào)查

C．有關(guān)部門計(jì)劃統(tǒng)計(jì)資料

D．運(yùn)輸企業(yè)本身積累資料

E．國(guó)外有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)情報(bào)

【答案】BCDE

【解析】要根據(jù)運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)測(cè)的目標(biāo)收集有關(guān)的資料和數(shù)據(jù)。收集的資料必須是大量的，可靠的。資料的來源主要包括：①進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查；②國(guó)家有關(guān)部門的計(jì)劃統(tǒng)計(jì)資料；③運(yùn)輸企業(yè)本身積累的有關(guān)資料；④國(guó)外有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)情報(bào)等。

31．運(yùn)輸市場(chǎng)定量預(yù)測(cè)方法包括（　　）。

A．專家調(diào)查法

B．估計(jì)預(yù)測(cè)法

C．函詢調(diào)查法

D．模型計(jì)算法

E．貨運(yùn)人員意見綜合法

【答案】BD

【解析】定量預(yù)測(cè)是指利用數(shù)學(xué)方法，對(duì)未來運(yùn)輸市場(chǎng)的需求做出定量的分析和估計(jì)。運(yùn)輸市場(chǎng)定量預(yù)測(cè)方法包括：①估計(jì)預(yù)測(cè)法，具體有比例推算法、平衡估算法、季節(jié)比率測(cè)算法、水平法；②模型計(jì)算法，根據(jù)運(yùn)量的實(shí)際值或有關(guān)因素與未來運(yùn)量的關(guān)系，建立數(shù)學(xué)模型，計(jì)算運(yùn)量的預(yù)測(cè)值，包括時(shí)間序列預(yù)測(cè)法和趨勢(shì)預(yù)測(cè)法等。有兩種相關(guān)模型：即重力模型和指數(shù)平滑模型。

三、案例分析題（由單選和多選組成）

假設(shè)某企業(yè)2012年末庫(kù)存某產(chǎn)品200萬噸，2013年計(jì)劃生產(chǎn)該產(chǎn)品1000萬噸，除自用100萬噸外，全部外銷，并由鐵路運(yùn)輸。如果該產(chǎn)品2013年末庫(kù)存為50萬噸，那么根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)的方法，分析計(jì)算后，請(qǐng)回答：

1．定性預(yù)測(cè)的方法包括（　　）。

A．專家調(diào)查法

B．用戶需求直接調(diào)查法

C．貨運(yùn)、商務(wù)人員意見綜合法

D．現(xiàn)場(chǎng)觀察法

【答案】ABC

【解析】定性預(yù)測(cè)是指對(duì)未來運(yùn)輸市場(chǎng)需求趨勢(shì)做出判斷。一般由企業(yè)主要負(fù)責(zé)人和部分業(yè)務(wù)人員憑直觀經(jīng)驗(yàn)，或者應(yīng)用專家的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，對(duì)市場(chǎng)需求過去和現(xiàn)在的狀況進(jìn)行綜合分析，估計(jì)未來的變化趨勢(shì)。它包括：①專家調(diào)查法，也稱函詢調(diào)查法，它是利用信函向?qū)＜疫M(jìn)行調(diào)查，匯總各專家的意見得出預(yù)測(cè)結(jié)果；②用戶需求直接調(diào)查法，是運(yùn)輸企業(yè)直接征詢貨主和旅客的意見，得出預(yù)測(cè)結(jié)果的方法；③貨運(yùn)、商務(wù)人員意見綜合法，是運(yùn)輸企業(yè)召集直接從事貨運(yùn)、商務(wù)工作的人員，直接對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的貨運(yùn)需求進(jìn)行預(yù)測(cè)的方法。

2．定量預(yù)測(cè)方法包括估計(jì)預(yù)測(cè)法和（　　）法。

A．專家分析

B．模型計(jì)算

C．統(tǒng)計(jì)分析

D．比例推算

【答案】B

【解析】定量預(yù)測(cè)方法包括：①估計(jì)預(yù)測(cè)法，包括比例推算法、平衡估算法、季節(jié)比率測(cè)算法和水平法；②模型計(jì)算法，根據(jù)運(yùn)量的實(shí)際值或有關(guān)因素與未來運(yùn)量的關(guān)系，建立數(shù)學(xué)模型，計(jì)算運(yùn)量的預(yù)測(cè)值，包括時(shí)間序列預(yù)測(cè)法和趨勢(shì)預(yù)測(cè)法等。

3．估計(jì)預(yù)測(cè)法包括（　　）法和水平法。

A．比例推算

B．平衡估算

C．專家測(cè)算

D．季節(jié)比率測(cè)算

【答案】ABD

【解析】估計(jì)預(yù)測(cè)法屬于定量預(yù)測(cè)法，是指一般在缺少系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)資料時(shí)，可對(duì)未來時(shí)期的運(yùn)輸需求量進(jìn)行估算。具體方法有：①比例推算法；②平衡估算法；③季節(jié)比率測(cè)算法；④水平法。

4．該企業(yè)2013年運(yùn)量預(yù)測(cè)適合采用（　　）法。

A．比例推算

B．平衡估算

C．季節(jié)比率測(cè)算

D．專家測(cè)算

【答案】B

【解析】平衡估算法即根據(jù)各種物資的產(chǎn)銷平衡，來推算某一企業(yè)或某一地區(qū)貨物運(yùn)輸量的方法。

該企業(yè)的生產(chǎn)量、期初庫(kù)存量、自用量、期末庫(kù)存量均已知，故適合采用平衡估算法。

5．該企業(yè)產(chǎn)品2013年預(yù)測(cè)鐵路運(yùn)量為（　　）噸。

A．950

B．1200

C．1050

D．1150

【答案】C

【解析】平衡估算法是指根據(jù)各種物資的產(chǎn)銷平衡來推算某一企業(yè)或某一地區(qū)貨物運(yùn)輸量的方法。其計(jì)算公式如下：

則本題中，該企業(yè)產(chǎn)品2013年預(yù)測(cè)鐵路運(yùn)量為：200＋1000－100－50＝1050（噸）。