1.1 大數(shù)據(jù)交通與互聯(lián)網(wǎng)+

◎ 大數(shù)據(jù)迅猛來(lái)襲

伴隨著工業(yè)社會(huì)邁向信息社會(huì)的進(jìn)程，幾乎人類所有的成果都以二進(jìn)制信息的形式得以存儲(chǔ)和傳遞。有學(xué)者將人類社會(huì)的信息化進(jìn)程劃分為三個(gè)時(shí)代，即計(jì)算機(jī)時(shí)代、互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代和大數(shù)據(jù)時(shí)代[1]。隨著信息技術(shù)革命浪潮的涌現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、社交網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、智能手機(jī)、平板電腦等信息技術(shù)的完善與普及，人類產(chǎn)生的數(shù)據(jù)正在呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。

MBAonline網(wǎng)站發(fā)布的信息圖顯示：每天有2940 億封電子郵件發(fā)出，每天有200萬(wàn)篇博客文章在網(wǎng)上發(fā)布，每天有2.5億張照片被上傳至社交網(wǎng)站 Facebook，每天有864 萬(wàn)小時(shí)的視頻被上傳至視頻網(wǎng)站Youtube，每天有1.87億小時(shí)的音樂(lè)在流媒體音樂(lè)網(wǎng)站 Pandora上播放[2]。根據(jù)IBM公司的分析，人類整個(gè)文明所獲得的全部數(shù)據(jù)的90%是過(guò)去兩年內(nèi)產(chǎn)生的。而到2020年，全世界所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)規(guī)模將達(dá)到今天的44倍。

國(guó)際數(shù)據(jù)公司(IDC)的研究報(bào)告稱，未來(lái)十年內(nèi)，全球大數(shù)據(jù)將增加50倍，到2020年，全球?qū)⑦_(dá)到35澤字節(jié)(約3.5萬(wàn)億字節(jié))的數(shù)據(jù)信息量。爆炸式增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)種類繁多，數(shù)據(jù)在通信網(wǎng)絡(luò)中快速傳輸，數(shù)據(jù)的待開發(fā)價(jià)值越來(lái)越大，人類社會(huì)已正式進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代。

◎ 大數(shù)據(jù)交通完善

隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的逐步完善，各個(gè)行業(yè)對(duì)大數(shù)據(jù)的融合和使用越發(fā)深入。如今，上至國(guó)家政策，下至商業(yè)營(yíng)銷，很多地方都能看到大數(shù)據(jù)的影子，大數(shù)據(jù)的價(jià)值越發(fā)凸顯。而交通出行，作為天然的數(shù)據(jù)沉淀領(lǐng)域，更是與大數(shù)據(jù)密切相關(guān)。不管是手機(jī)地圖，還是政府交通管理平臺(tái)，大數(shù)據(jù)在其中都發(fā)揮著巨大的作用。

隨著互聯(lián)網(wǎng)與產(chǎn)業(yè)的不斷結(jié)合、升級(jí)與發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)與各行業(yè)數(shù)據(jù)的聯(lián)系日趨緊密，信息的繁多雜糅為大數(shù)據(jù)交通的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇與挑戰(zhàn)。抓住信息化、數(shù)據(jù)化的浪潮，是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)變革、優(yōu)化、發(fā)展的關(guān)鍵。

大數(shù)據(jù)交通，對(duì)較大數(shù)據(jù)集的收集，運(yùn)用數(shù)據(jù)處理工具對(duì)其進(jìn)行加工、分析、操作。交通運(yùn)輸業(yè)作為天然的大數(shù)據(jù)應(yīng)用行業(yè)，其數(shù)據(jù)來(lái)源龐大、種類繁多，且因各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r不一造成了數(shù)據(jù)采集與整合困難，數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)處理的低效，甚至失效，以及因數(shù)據(jù)猛增帶來(lái)成本的增加。但挑戰(zhàn)與機(jī)遇總是相隨的。

大數(shù)據(jù)與交通的緊密結(jié)合與中國(guó)汽車行業(yè)的智能化發(fā)展有著密切關(guān)系。2017年9月9日，工信部消息稱《智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共道路適應(yīng)性驗(yàn)證管理規(guī)范(試行)》初稿已經(jīng)完成，正在論證修改。作為全球第一大車市的中國(guó)，互聯(lián)網(wǎng)智能發(fā)展迅猛，如比亞迪、獵豹、東風(fēng)啟辰等，無(wú)一例外都將“智能互聯(lián)”作為重點(diǎn)。全新的車載互聯(lián)系統(tǒng)，語(yǔ)言控制等技術(shù)提升了人機(jī)的交互性，行車過(guò)程可隨時(shí)喚醒導(dǎo)航，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音導(dǎo)航、打電話等操作，這一切都需要大數(shù)據(jù)技術(shù)作為支撐，在提升汽車科技含量的同時(shí)，也能夠有效地實(shí)時(shí)監(jiān)控路段信息，所以大數(shù)據(jù)與交通治理的結(jié)合不只限于行業(yè)高端應(yīng)用，更會(huì)與普通民眾息息相關(guān)。

同時(shí)，中國(guó)汽車保有量的不斷增加以及高速公路的飛速建設(shè)，也讓大數(shù)據(jù)的應(yīng)用價(jià)值越發(fā)提升。截至2016年年底，我國(guó)（不含港澳臺(tái)地區(qū)）高速公路總里程為13.1萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第一。乘用車出行位于各種交通方式的首位，同比增長(zhǎng)17.6%，機(jī)動(dòng)車保有量超過(guò)3億輛，而且2017年上半年增長(zhǎng)3.18%。從行業(yè)到社會(huì)，大數(shù)據(jù)與交通治理相結(jié)合的必要性越來(lái)越明顯。

◎ 互聯(lián)網(wǎng)+交通正當(dāng)時(shí)

2015年3月5日，李克強(qiáng)總理在《政府工作報(bào)告》中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃。互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)的融合發(fā)展將從全流程上改造傳統(tǒng)行業(yè)，從而產(chǎn)生新的業(yè)態(tài)。互聯(lián)網(wǎng)與交通的碰撞也形成了“線上資源合理分配、線下高效優(yōu)質(zhì)運(yùn)行”的新格局，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的模式在國(guó)家政策的推動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)了突飛猛進(jìn)式的發(fā)展。在汽車工業(yè)領(lǐng)域，人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)正成為汽車產(chǎn)業(yè)變革的重要推動(dòng)力量。誰(shuí)掌握了大數(shù)據(jù)，誰(shuí)就掌握了汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

如今，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的模式已逐步完善。比如，鐵路部門推出了網(wǎng)絡(luò)訂購(gòu)火車票的方式，讓消費(fèi)者利用電腦、手機(jī)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，足不出戶就能買到火車票，免去了排長(zhǎng)隊(duì)的煩惱；民航部門很早就實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)訂票，在積累的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)大數(shù)據(jù)分析，消費(fèi)者通過(guò)手機(jī)APP便可進(jìn)行手機(jī)購(gòu)票值機(jī)、查看航班動(dòng)態(tài)等操作；而大力推進(jìn)高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，則是公路方面推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)化的措施。此外，人們平日開車出行也越來(lái)越離不開導(dǎo)航系統(tǒng)和打車軟件。

大數(shù)據(jù)交通、互聯(lián)網(wǎng)+交通的模式化發(fā)展，已經(jīng)逐漸成為人們生活中習(xí)以為常的事物。