■比亞迪唐長什么樣？

打開比亞迪唐的發動機蓋，一臺151kW/320N·m的2.0T直噴增壓發動機位于車頭前方，能看到的除了幾根橙色高壓電線之外，其余的部分與一臺普通汽油車沒有太大區別。前橋的上方安裝著一臺110kW的大功率電機，而把視線投到汽車尾部下方位置，就能驚奇地發現驅動橋上也安裝了一臺110kW的大功率電機。淘汰傳統四驅模塊中重要的傳動軸之后，前后電機的聯動橋梁變成了一根電線。其整車結構如圖2-27所示。

圖2-27 比亞迪唐整車結構

比亞迪唐的電動機是永磁同步電機，最大轉速高達12000rpm/min，同類型的BWM i3電機轉速只有11400rpm/min，特斯拉Model S的三相交流電機轉速僅為8600rpm/min。更快的轉速在效能利用率上更好，這款電機的功率密度達到了3.9kW/kg，BWM i3僅為1.9kW/kg。在環比競爭力上，比亞迪的110kW電機最高效率已經達到96%，而雷克薩斯LS600H的電機功率只有95%，綜合同類型產品僅在94%左右。

“唐”的驅動結構比較特別，綜合輸出功率幾乎可以“疊加”計算，也就是前后電機加起來220kW的功率，以及500N·m的最大扭矩。如果在混動模式下，2.0T+6HDT45變速器再疊加更多的動力，全車綜合最大功率371kW，最大扭矩達到820N·m。或許你還不知道820N·m是什么概念，打個比方，這個扭矩數值相當于兩臺蘭博基尼Gallardo LP560-4在跑步機上同時做功。