第二節(jié)　車輛標記、方位及軸距

為了便于對車輛的運用管理和檢修車輛的方便，按鐵路行業(yè)的規(guī)定，在車輛的指定部位用油漆涂打的用以標明車輛的配屬、用途、編號、主要參數、方向、位置等文（數）字和代號稱為車輛標記。

根據標準《鐵道車輛標記一般規(guī)則》（TB/T1.1—1995）的規(guī)定，車輛標記由共同標記和特殊標記構成。

一、共同標記

（一）車型車號標記

車型車號標記簡稱車號或車輛代碼?？?、貨車的車型車號標記均由基本型號、輔助型號和車輛制造順序號碼三部分組成，客車的車型車號標記涂打在車體兩外側墻板靠車門處，并在客車內部兩內端門上方各安裝1塊帶定員的“車內車號牌”。貨車應在車體兩側側墻上或活動墻板上涂打大車號，在底架側梁或側墻下緣涂打小車號。如側梁是魚腹梁，僅在側梁涂打大車號。當車輛各處涂打的車型車號不一致時，以車輛車號自動識別標簽的信息為準，更改車體標記。

1.基本型號：將車輛的車種名稱簡化，用一個或兩個大寫漢語拼音字母來表示，將這些拼音字母稱為車輛的基本型號。貨車一般用一個字母表示，也有個別貨車車種用兩個字母表示；客車用兩個字母表示。例如：敞車（Changche）、棚車（Pengche）、平車（Pingche）、硬座車（Ying-Zuoche）等漢語拼音中的大寫字母“C”、“P”、“N”“YZ”均為該車的基本型號。客、貨車的車種名稱和基本型號見表1-1和表1-2。

2.輔助型號：為表示同一車種稱號的車輛的不同結構系列及內部有特殊設施或車體材料改變時，用1位或2位小號阿拉伯數字及小號漢語拼音字母表示，附在基本型號的右下角。將這些小號阿拉伯數字和小號漢語拼音字母稱為車輛的輔助型號。例如：C64、P62N、X1K、YZ22、YZ25B等中的“64”、“62N”、“1K”、“22”、“25B”均為輔助型號。例如：

C62B：C（車種）　　62（重量系列）　　B（材質區(qū)別）

YZ25G：YZ（車種）　　25（車長系列）　　B（結構區(qū)別）

3.車輛制造順序號碼：表示按預先規(guī)定的規(guī)則而編排的某一車種的順序號碼。用以區(qū)分同一類型的不同車輛，用大號阿拉伯數字表示，記在基本型號和輔助型號的右側?？?、貨車制造順序號碼的編排見表1-3、表1-4。

續(xù)上表

4.鐵路貨車車種車型車號編碼：為了適應鐵路運輸的發(fā)展，實現貨車全路計算機動態(tài)管理，中國鐵路總公司于2015年7月印發(fā)了《鐵路貨車車型車號及標簽管理辦法》，規(guī)定鐵路貨車車型的編碼應符合TB/T2435—1993《鐵路貨車車種車型車號編碼》，不能涵蓋使用要求時，可按《鐵路貨車車型編碼補充規(guī)定》（附件1）進行補充。凡新造、廠修、段修竣工的貨車，均應按本標準規(guī)定的編碼重新進行涂打。

鐵路貨車車型采用大寫漢語拼音字母和阿拉伯數字組成，由車種代碼、輔助編碼1、輔助編碼2、載重級別或速度級別或順序序列、定型序號、轉向架編碼等組成。（也可無輔助編碼1、輔助編碼2、定型序號、轉向架編碼。）

具體表示如下：

（1）輔助編碼1：用于區(qū)分車輛的不同用途或特殊結構，見表1-5。

（2）輔助編碼2：用于區(qū)分酸類罐車、化工類罐車、壓力罐車、粉狀貨物罐車、食品類罐車等車型的不同用途，見表1-6。

續(xù)上表

（3）載重級別、速度級別、順序序列采用1～3位阿拉伯數字表示，應符合下列要求：

①長大貨物車2位數字乘以10表示載重級別。

②特種車表示順序序列。

③除長大貨物車和特種車外的其他貨車，當運行速度小于或等于120km/h時，用1～3位數字表示載重級別；當運行速度大于120km/h時，用3位數字表示速度級別。用3位數字表示速度級別。

④首次定型的車輛，無定型序號。其后定型的同類貨車依次用大寫字母A、B、C、D……表示。

⑤轉向架編碼采用一位大寫字母表示。車輛裝用交叉支撐轉向架時不表示，裝用擺式轉向架時用“H”表示，裝用副構架轉向架時用“F”表示。不需要區(qū)分時，可無轉向架編碼。新型鐵路貨車的編碼不應與已有貨車車型重復，車型編碼一般不應超過6位。

如新研制的壓力罐車，用于裝運液化石油氣（《鐵路危險貨物品名表》中第2.1類易燃氣體），載重級別為80t，第二個型號液化石油氣壓力罐車，裝用擺式轉向架。其車型編碼為GYA80AH，具體如下：

又如N17A型棚車：其中N表示車種編碼，17表示順序系列，A表示結構。

YZ25K42728型客車：其中YZ表示基本型號為硬座車；25K表示輔助型號為快速空調客車；42728表示客車制造順序號碼。

（二）產權制造標記

（1）路徽標記：鐵路總公司所屬的客、貨車均應涂打路徽標記。路徽標記的圖形和尺寸應符合原鐵道部標準的規(guī)定。貨車涂打在車體兩側的側墻上。貨車還應裝帶有路徽標記的產權牌（用金屬制作的橢圓形的路徽標志牌），產權牌安裝在側梁的二位或三位處，客車涂打在車體兩端外墻板左側。

（2）國徽標記：凡參加國際聯運的客車，在車體兩側外墻板中心必須安裝國徽標記，表示中華人民共和國的車輛。標記應按國際聯運有關規(guī)定制造。

（3）制造廠銘牌：新造車輛應安裝金屬的制造廠銘牌，其內容包括制造廠名和制造年份，式樣由制造單位確定。貨車安裝在側梁（或中梁）的二位或三位，客車安裝在車體二位或三位腳蹬上。

（4）配屬標記：凡配屬給指定局、段和有關單位管理的車輛，貨車在車體兩側中部應涂打配屬單位簡稱的“配屬標記”，客車在車體兩端外墻板左側應涂打配屬單位簡稱的“配屬標記”，如配屬給北京鐵路局北京車輛段的客車應涂打“京局京段”字樣的配屬標記。又如配屬給廣州北車輛段的P65型行包快運車輛應在車體兩側墻上涂打“廣州北車輛段配屬”字樣的配屬標記。

對于其他貨車，凡有指定使用區(qū)間和要求回送或指定配屬的專用貨車，在車體兩側中部應涂打配屬標記，如“某站—某站間專用”、“運用后返回某站”、“某單位專用車”等。凡配屬各局的石油直達油罐列車，應在罐體一、二位端板中心加溫套上檐涂打“罐車配屬局、段簡稱及車組號”標記。

（三）性能標記

貨車的性能標記包括自重、載重、容積、換長、整備重（只用于機械冷藏車組的發(fā)電乘務車等車輛），涂打在車體兩側外墻板上?？蛙嚨男阅軜擞洶ㄗ灾?、載重、全長、換長、定員、容積（只用于行李車和郵政車）和最高運行速度標記，涂打在客車車體外端墻板左側。

（1）自重：空車時，車輛自身具備的質量稱為車輛自重。以t為計量單位，保留1位小數。

（2）載重：車輛標記中所注明的貨物或旅客和行李包裹的質量（包括整備品重和乘務人員的重量）稱為車輛的載重。以t為計量單位，客車保留1位小數。

（3）容積：車輛內部可容納貨物的體積稱為車輛的容積。以車體內部長、寬、高的乘積表示，以m3為計量單位，保留1位小數。容積下面附括號，在括號內列出長、寬、高標記，以m為計量單位，保留1位小數。敞車、煤車在括號內僅涂打長、寬標記；棚車、冷藏車、通風車、家畜車等在括號內涂打長、寬、高標記；平車、砂石車、長大貨物車不涂打容積標記，僅涂打長、寬標記；罐車在容積標記下方應涂打編號標記“容量計表XB”（XB表示新的容量計表），表示容量計算表的號碼。除規(guī)定的淘汰型罐車和路用水槽車外，罐車還應在有走板一端的端板上涂打“容量計表”標記；行李車和郵政車在載重標記下方涂打“容積”標記。

（4）車輛長度（全長）：車輛不受縱向外力影響時，兩端車鉤在閉鎖位置時鉤舌內側面之間的距離稱為車輛長度（全長）。以m為單位，保留1位小數。

（5）換長：車輛長度（m）除以標準長度（m）所得之值稱為車輛的換長。它是車輛長度換算標記，保留1位小數。

以解放初期C1型敞車的車輛長度11m為標準長度，將現車的車輛長度換算成C1型敞車的倍數，即以車輛長度除以11m所得之數字，就是該現車的換長。采用換長主要是為了簡化計算列車的編組長度，其表達式為：

換長=車輛全長÷11

（6）整備重標記：機械冷藏車組的發(fā)電乘務車等車輛，為保證編組車輛的正常工作而必須具備的食品、燃料、水、工具等的質量之和稱為整備重。整備重以t為計量單位，“整備重”標記涂打在自重標記下方。

（7）定員標記：每輛車上允許乘坐、站立或睡眠的旅客人數稱為定員。

（8）最高運行速度標記：在客車車體的一、四位端側梁上涂打該車的最高運行速度標記，表示該車在滿足安全和舒適性條件下，該車輛允許的最高運行速度。一般它比最高試驗速度要低，以保證車輛的行車安全。

（四）車輛檢修標記

車輛檢修標記分為定期檢修標記、摘車臨修標記以及與檢修有關標記。

1.貨車定期檢修標記

貨車定期檢修分為廠修、段修、輔修。

（1）貨車廠、段修標記

貨車廠、段修標記如圖1-2（a）所示。橫線上部為段修標記，下部為廠修標記。右側是本次檢修的年、月和檢修單位簡稱，左側為下次檢修年、月。由廠、段修標記可反映出廠修和段修的周期。貨車的廠、段修標記涂打在車體兩側墻左下角。

（2）輔修標記

貨車輔修標記如圖1-2（b）所示，涂打在廠、段修標記右側或下方。未取消輔修的車輛，根據段修周期涂打相應的輔修標記，段修周期為1年者，上中格涂打本次檢修日期的月、日，右上格涂打本次檢修單位簡稱，左上格涂打下次檢修到期的年、月、日。段修周期為1.5年、2年者，輔修標記按圖1-2（c）涂打標記。輔修標記空格用完后，做定檢時應將原標記用油漆涂掉，再涂打新標記。下次修程到期日期，均須按段修竣工的翌月、翌日起算，本級修程下次檢修到期時間標記須與上級修程的到期時間標記相對應，即經本級修程的若干個檢修周期后，最后到期時間須與上級修程到期時間相同。下次段修周期延長或縮短時，第1次輔修周期應相應調整。取消輔修的車輛，不涂打輔修標記欄及相關內容，在原輔修標記位置涂打“取消輔修”字樣。

2.客車定期檢修標記

客車和特種用途車實行以走行公里為主、時間周期為輔的計劃預防修，最高運行速度不超過120km/h的客車修程分為廠修、段修、輔修，最高運行速度超過120km/h的客車修程分為A4、A3、A2、A1；貨車修程分為廠修、段修、輔修。

（1）客車廠、段修標記

在客車的二、三位端涂打廠、段修標記，標記格式按照鐵標TB/T1.1—11—1995執(zhí)行，采用微機刻字噴涂，如圖1-3（a）所示，橫線上部為段修標記，下部為廠修標記。右側是本次檢修的年、月和檢修單位簡稱，左側為下次檢修年、月。

（2）客車輔修標記

客車輔修標記在轉向架第二、三位側梁上，盤形制動客車在副風缸外側，非盤形制動客車在制動缸外側涂打，標記內容及格式按照《鐵路客車運用維修規(guī)程》執(zhí)行，如圖1-3（b）所示，右上格為本次檢修日期和局段簡稱，左上格為下次檢修日期。

（3）快速車輛檢修標記

快速車輛檢修標記如圖1-3（c）所示，A1、A2、A3、A4四級修程，檢修時間A1修須涂打年、月、日，A2、A3、A4只須涂打年、月。

3.摘車臨修標記

貨車因發(fā)生臨時故障需要從列車中摘下送到修車線修理后，應在車輛端墻板上涂打摘車臨修標記，表示摘車臨修時車輛裝載狀態(tài)，日期年、月、日和站修作業(yè)場的簡稱。

例如，空車摘車修標記為K03、3、6廣北重車摘車修標記為Z03、4、11廣衡。

4.車輛檢修其他有關標記

（1）：車輛允許延期檢修標記，涂打在廠修標記的左側。

（2）車輛方位：分別表示車輛的第一端和第二位端，用阿拉伯數字“1”和“2”表示。貨車涂打在兩側梁右端下角，客車涂打在腳蹬的外側面和內端墻上方。

（3）車鉤中心線：沿車鉤鉤舌外側及鉤頭兩側，在鉤身橫截面高度1/2處用白色油漆涂打一寬度為5mm的水平直線，即為車鉤中心線。車鉤中心線距軌面的距離應符合規(guī)定。

（4）鉤型：在鉤頭側面涂有車鉤型號（阿拉伯數字）標記，以便識別。

（5）：表示客車架車作業(yè)時，頂車指定部位。

二、特殊標記

1.集中載重標記

標明貨車中部一定尺寸范圍內允許承受裝載重量的標記。載重大于（或等于）60t的平車、長大貨物車和需要標明集中載重的貨車應按長大貨物車、平車集中載重表（表1-7）在車底架側梁中部涂打“集中載重”標記。

2.貨車結構特點標記

（1）：具有車窗、床托、煙囪座等設備，必要時可供輸送人員使用的棚車應涂打“”標記，涂打在車體兩側性能標記的下方。

（2）：貨車活動墻板及其他活動部分翻下超過車輛限界者，必須關閉完好后才準運行，應在每扇門內側及側梁中部涂打“”標記。

（3）：允許運輸特殊貨物的車輛應涂打“”標記，涂打在車體兩側性能標記的下方。

（4）：禁止通過機械化駝峰的車輛應涂打“禁止上駝峰”標記，涂打在車體兩側性能標記的下方，如長大貨物車、壓縮氣體或液化氣體的罐車、自翻車、底開門式車、無自動制動機的車輛。

（5）：符合參加國際聯運技術條件的貨車應涂打聯運標記。涂打在車體兩側性能標記下方。但下列車輛不得涂打“”標記：企業(yè)自備鐵路貨車、租出車、由國外租入車、新技術試驗車、專用車和禁止（含臨時和永久）參加國際聯運的鐵路貨車。

（6）：貨車某部分結構（如P50型棚車車體、車門上緣）超出車輛限界時，應在該部分明顯處涂打“”標記。車體局部超限位置如圖1-4所示。

（7）：敞車、煤車、礦石車等在側梁端部裝有卷揚機掛鉤者，須在車輛的一、四位牽引鉤上方涂打“”標記。

（8）：客車滾動軸承采用新結構軸承后涂打的標記，打在滾動軸承的軸箱蓋上。

3.運用特殊標記

在部分車輛上還涂打有各種運用特殊標記，主要有：

（1）長大貨物車的“限速”和“限制運行曲率半徑”等標記，按有關規(guī)定執(zhí)行。

（2）罐車應在性能標記上方涂有裝載液、氣體分類名稱（如“粘油”、“輕油”），并附有漢語拼音字母。

（3）救援車、酸堿類罐車及危險品專用車的車體（或罐體）中部四周涂有寬300mm的顏色帶，其中救援車為白色；毒品車為黃色；裝有爆炸品為紅色，并在專用車的色帶中部，涂打“危險”字樣標記。如車體為黃色時，不涂色帶，僅在兩側中部涂“危險”字樣標記。

（4）PD3、PD4型毒品專用車在車號下面涂“毒品專用車”字樣，在車門左側有毒字標記，如圖1-5所示。

（5）：表示必須在該指定部位吊裝作業(yè)的標記。

（6）定員：客車以座位或鋪位計算乘坐旅客的數量。涂在車體兩外端墻下方及在車廂內兩端上方有定員牌。

除上述標記外，在客車的車體兩側中部設有運行區(qū)間牌（如上?！本?；貨車在車體兩側端部下方設有貨票插、色票插及特種票插等，專供運輸部門放置貨票和色票等用。

4.車輛試驗標記

根據試驗項目，臨時規(guī)定涂打，在車號標記的下面。

車輛上一般涂打的標記應使用油漆涂打，除另有規(guī)定者外，據涂打處所的顏色分別按表1-8選定標記顏色。

三、車輛的方位

為了制造、檢修和運用需要，對于車輛及其零部件的方向、位置稱呼法都有規(guī)定。

1.車輛的方向

車輛位于平直線路時，沿車輛前后的連接方向叫做車輛縱向。與車輛縱向相垂直的水平方向叫做車輛橫向。

2.車輛的位置

車輛的方位規(guī)定以制動缸活塞桿推出方向的車端為一位端，相反的方向為二位端。在車輛的一位端設有人力制動機，如圖1-6所示。對有多個制動缸的情況則以人力制動機安裝的位置為一位端。個別車輛兩端均裝有人力制動機者，由設計部門規(guī)定，以出廠時所涂打的標記為準。如客車轉向架使用盤形制動裝置時制動缸數較多，可以人力制動機端為一位端；一些長大貨車使用轉向架群，人力制動裝置也可能有數個，則以出廠時涂打的標記為準。

3.車輛上零部件位置的確定

車輛上的車軸、車輪、軸箱、車鉤、轉向架、底架各梁和其他零部件位置的確定，如果是縱向排列的，是由一位車端數起，順次數到二位車端止；如果零部件位置是左右對稱的，則人站在一位車端，面向二位車端，由一位車端開始從左向右按順序數到二位車端，如圖1-6所示。

4.列車中車輛前后左右的稱呼法

編掛在列車中的車輛，其前后左右的稱呼方法是按照列車運行方向來規(guī)定的，其前進的那一端稱為前部，相反的一端稱為后部，面向前部站立而定出其左右。

四、車輛的軸距與定距

車輛的軸距分為全軸距和固定軸距兩種，如圖1-7所示。

1.全軸距

車輛最前位和最后位的車軸中心間的水平距離叫做全軸距，如圖1-7中l(wèi)所示。全軸距過小時，會增加車輛的點頭振動，不適合高速度運行，易引起脫線或脫鉤事故，易使貨物損壞或倒塌。

2.固定軸距

同一轉向架中最前位和最后位車軸中心線間的水平距離叫固定軸距，如圖1-7中S1所示。固定軸距不宜過大或過小。固定軸距過大時，有以下害處。

（1）車輛在曲線半徑小的線路上運行時，外側車輪輪緣壓迫鋼軌內側面，容易擴大軌間距離，并且加劇輪緣與鋼軌間的磨耗。

（2）輪緣容易擠到軌面上，當輪緣有缺陷時，更容易造成脫軌事故。

固定軸距過小時，則增大車輛的振動，使旅客感到不舒適，而且使車輛上螺栓等緊固件容易松弛，各零件易于損壞。因此，一般鐵道車輛轉向架的固定軸距，貨車二軸轉向架為1650mm～1800mm，三軸轉向架為2400～2600mm；客車二軸轉向架為2400～2700mm，三軸轉向架為3400mm。

3.車輛定距

車體兩端支撐處之間的水平距離，有轉向架的車輛為底架兩心盤中心線間的水平距離，如圖1-7中S所示。它基本上決定于車體（或底架）的長度，與車輛在曲線上的偏倚量和車體結構強度有密切關系。一般定距與車體長之比為1∶1.4，稱為車輛定距比，如定距比取值過大，易引起牽引梁下垂，而過小時會造成通過曲線線路時車體中部偏移量過大。