第一節(jié)　鐵道車輛的組成和分類

一、鐵道車輛的組成

不同的運輸目的、用途及運用條件形成了鐵道車輛各具特色的類型與結構，但從其基本結構來看均可以概括為由以下五個基本部分組成，如圖1-1所示。

（1）車體：車體是容納運輸對象的地方，又是安裝與連接其他四個組成部分的基礎。現(xiàn)代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主，盡量使所有的車體構件均承受載荷以減輕自重。絕大部分車體均有底架，視需要添加端墻、側墻及車頂?shù)龋渲械准苁擒圀w的基礎，一般由各種縱向梁、橫向梁、輔助梁和地板等組成。

（2）走行部：一般稱它為轉向架，它的位置介于車體與軌道之間，引導車輛沿鋼軌行駛和承受來自車體及線路的各種載荷并緩和動作用力，是保證車輛運行品質的關鍵部件。轉向架一般都做成一個相對獨立的通用部件以適應多種車輛的需要，它主要由構架（側架）、輪對軸箱油潤裝置、搖枕彈簧減振裝置、基礎制動裝置等組成。客、貨車的走行裝置一般由兩臺二軸轉向架組成。

（3）制動裝置：它是保證列車準確停車及安全運行所必不可少的裝置，是車輛上起制動作用的零部件所組成的一整套機構的總稱。制動裝置由空氣制動機、電空制動機、人力制動機和基礎制動（盤形制動）裝置組成。由于整個列車的慣性很大，所以必須在每輛車上裝設制動裝置，才能使運行中的車輛按需要減速或在規(guī)定的距離內(nèi)停車。車輛上常見的制動裝置是通過列車主管中空氣壓力的變化而使制動裝置產(chǎn)生相應的動作。貨車上的人力制動機主要是在編組、調車作業(yè)中起停車與防溜作用，其他車輛的人力制動裝置作為一種輔助裝置以備急需。

（4）車鉤緩沖裝置：車輛要成列運行必須借助于連接裝置，目前車輛的連接裝置多為各種形式的自動車鉤和能儲存和吸收機械能的緩沖裝置。它是將機車與車輛或車輛與車輛之間互相連接、傳遞縱向牽引力及緩和列車運行中沖擊力的裝置。一般由車鉤、緩沖器、解鉤裝置及附屬配件等組成，安裝于車體底架兩端的牽引梁內(nèi)。

（5）車輛內(nèi)部設備：是一些能良好地為運輸對象服務而設于車體內(nèi)的固定附屬裝置，如客車上的電氣、給水、取暖、通風、空調、座席、臥鋪、行李架等裝置。貨車由于類型不同，內(nèi)部設備也因此千差萬別，一般來說比客車簡單。如機械冷藏車的控溫裝置、黏油罐車的加溫卸車裝置、礦石車的自動卸車設備及汽車運輸專用車的鎖固裝置等。

二、鐵道車輛的分類

由于運送對象不同或其他某些特殊需要，鐵道車輛常采用不同的外形和內(nèi)部結構。因此，用途就成為車輛分類的依據(jù)。鐵道車輛按用途分為客車和貨車及特種用途車（如試驗車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）。

（一）貨車

貨車是供運送貨物的車輛，原則上編組在貨物列車中使用。貨車類型很多，按其用途可分為通用貨車、專用貨車和特種貨車。

1.通用貨車

通用貨車適合裝運各種不同類型的貨物，有下列3種。

（1）敞車——其車體兩側及端部均設有0.8m以上的固定墻板，無車頂，又稱高邊車。主要用以裝運散粒貨物，如煤、焦炭等；可裝運木材、集裝箱等無需嚴格防止?jié)駬p的貨物；也可加蓋篷布，運輸怕濕損的貨物；還可裝運重量不大的機械沒備。因此，敞車具有很大的通用性，其數(shù)量約占我國鐵路貨車總數(shù)的56％。

（2）棚車——車體設有車頂、側墻、端墻和門窗。用以裝運各種需防止?jié)駬p、日曬或散失的貨物，如布匹、糧食、化肥、棉紡織品和儀器等。除運送貨物外，大部分棚車還可以臨時代替客車運送旅客。

（3）平車——底架承載面為一平面，通常兩側設有柱插，有的平車還設有可活動下翻式的矮端墻和側墻，可用來裝運礦石、砂土等塊粒狀貨物。平車一般用于裝運鋼材、木材、集裝箱、汽車、拖拉機、機器設備及軍用裝備等較大的貨物。

2.專用貨車

專用貨車專供運送某些限定種類的貨物，有下列幾種。

（1）罐車——設有圓筒形罐體，專用于裝載液體、液化氣體或粉狀貨物的車輛。按裝載貨物品種不同可分為：輕油罐車、黏油罐車、瀝青罐車、食油罐車、水罐車、化工品罐車、粉狀貨物罐車、液化氣罐車等；按卸貨方式可分為上卸式罐車、下卸式罐車。

（2）機械保溫車——簡稱機保車，是運送魚、肉、鮮果、蔬菜等易腐貨物的專用車輛。這些貨物在運送過程中需要保持一定的溫度、濕度和通風條件，因此保溫車的車體裝有隔熱材料，車內(nèi)設有冷卻裝置、加溫裝置、測溫裝置和通風裝置等，具有制冷、保溫和加溫三種性能。

（3）煤車——車體與敞車相似，有固定的端、側墻和供卸貨用的特殊車門，如底開、橫開或漏斗式車門等。車體的比容積等于或大于1m3/t，主要用以運送煤炭。平底的煤車也可以做敞車用。

（4）礦石車——車體有固定的側、端墻和卸貨用的特殊車門。車體比容積小于1m3/t，主要用以運送各種礦石、礦粉。有的整個車體能借液壓或空氣壓力的作用向任一側傾斜，并自動開啟側門，把貨物傾瀉出來（此種車輛也稱為自動傾翻車，簡稱自翻車）。

（5）砂石車——又稱低邊車，有固定的高度不足0.8m的側墻，以防止過載，主要用于運送砂土、碎石等貨物。

（6）長大貨物車——特長和特重貨物無法用一般的鐵路貨車來裝運，必須使用專門的長大貨物車。例如，車輛長度一般在19m以上的長大平車；縱向梁中部做成下凹而呈元寶型的凹底平車；底架中央部分做成空心，貨物通過支承架坐落在孔內(nèi)的落下孔車；將車輛制成兩節(jié)，貨物鉗夾在兩節(jié)車之間或通過專門的貨物承載架裝載在兩節(jié)車之間的鉗夾車等。

（7）水泥車——車體為圓柱形罐體，上部有裝入水泥的艙孔，下部有漏斗式開門，專供運送散裝水泥的車輛。還有一種氣卸式水泥車，下部設有引進壓縮空氣的進風口及卸貨口，壓縮空氣與水泥混合后由卸貨口通過卸貨軟管輸入存儲水泥的庫中。使用散裝水泥車，可節(jié)約大量包裝材料及工時。

（8）集裝箱車——底架承載面與平車相同但無地板，車體上設有固定集裝箱的設備，用以裝運集裝箱的車輛。采用集裝箱車運輸可大大提高裝卸車效率，加速車輛的周轉。

（9）漏斗車——車體上設有一個或數(shù)個帶蓋或不帶蓋的具有一定斜坡的裝貨斗的車輛，通常借貨物的自重從漏斗口卸貨。

（10）毒品車——專供運送有毒物品的車輛，如運輸農(nóng)藥等。

（二）客車

為了滿足不同的運輸需要，我國客車設計種類較多，客車的分類方法也不盡相同，一般有兩種分類方法，一種是按用途分，另一種是按運營的性質或范圍分。

1.按用途分

客車分運送旅客、為旅客服務和特殊用途3種車輛。

（1）運送旅客的車輛

①硬座車——旅客座位為半硬制品（如泡沫塑料）或木制品的座車。相對的兩組座椅中心距離在1800mm以下的座車。

②軟座車——旅客座位及靠墊設有彈簧裝置。相對的兩組座椅中心距離在1800mm以上的座車。

③硬臥車——臥鋪為三層，鋪墊為半硬制品（如泡沫塑料）或木制品，臥室為敞開式或半敞開式的臥車。

④軟臥車——臥鋪為二層，鋪墊有彈簧裝置，臥室為封閉式單間，單間定員不超過四人的臥車。

⑤合造車——一輛車上同時設有兩種或兩種以上用途的車內(nèi)設備的車輛，如軟硬座合造車、行李郵政合造車等。

⑥雙層客車——設有上、下兩層客室的座車或臥車。

⑦簡易客車——設有簡易設備的客車。

⑧代用客車——用貨車改裝的代替客車使用的車輛，如代用座車、代用行李車等。

（2）為旅客服務的車輛

①餐車——供旅客在旅行中飲食就餐用的車輛。車內(nèi)設有廚房、餐室及儲藏室（同時還有小賣部）等設備。

②行李車——供運輸旅客行李及物品的車輛。車內(nèi)設有行李間及辦公室等設備。

（3）特殊用途的車輛

①郵政車——供運輸郵件使用的車輛，設有郵政間及郵政員辦公室等設備。常固定編掛于旅客列車中。

②公務車——供國家機關人員到沿線檢查工作時辦公用的專用車輛。

③衛(wèi)生車——專供運送傷病員使用的車輛，車內(nèi)設有簡單的醫(yī)療設備。

④醫(yī)療車——到鐵路沿線為鐵路職工及家屬進行巡回醫(yī)療使用的車輛，車內(nèi)設有簡單的醫(yī)療設備。

⑤試驗車——供科學技術試驗研究使用的車輛，車內(nèi)設有試驗儀器設備。

⑥維修車——供檢查和維修鐵道線路設備的車輛。車內(nèi)有必要的維修檢查裝備。

⑦文教車——為沿線鐵路職工進行文藝演出、文化教育和技術教育使用的車輛。車內(nèi)

設有必要的文娛和教育用器具及設備。

此外，還有軌道檢查車、軌道探傷車、隧道攝影車、限界檢查車等特殊用途的車輛。

2.按運營的性質或范圍劃分

（1）輕軌車輛及地鐵車輛：這是一種城市交通系統(tǒng)中所用的短途車輛，目前統(tǒng)稱它們?yōu)槌鞘锌焖佘壍澜煌ㄜ囕v，其本身均設有驅動裝置。

（2）市郊客車：比輕軌車輛及地鐵車輛運行距離稍遠，在大城市與其周邊的中、小城鎮(zhèn)或衛(wèi)星城市之間運行。

（3）高速客車：運行技術速度大于或等于200km/h。

（4）準高速客車：指運行技術速度為160～200km/h的客車。

（5）普通客車：指運行技術速度小于160km/h的客車。

輕軌車、地鐵車、市郊車由于運行距離短往往只有一種車種，而高速客車、準高速客車和普通客車又可按第一種分類包含多個車種。

（三）特種用途車

（1）救援車——供列車發(fā)生鐵路交通事故時，排除路線故障及修復線路故障使用的車輛。一般編成救援列車，包括起重吊車、修復線路的工具車、材料車、救援人員的食宿車等。

（2）檢衡車——用于鑒定軌道衡（大型專用地秤）性能的車輛，設有砝碼或同時設有操作機器，有30t、40t、50t等幾種類別。

（3）發(fā)電車——設有動力機械驅動的發(fā)電設備的車輛，有單節(jié)的，也有由發(fā)電車、機修車及發(fā)電人員生活用車等合編成的電站式車列（可稱為電站車組）。用于給列車供電，能作為鐵路線上流動的發(fā)電廠，供缺電處所用電。

（4）除雪車——供掃除鐵道上積雪之用。車輛上部裝有鏵犁式的專用除雪板，一般由機車推動前進，主要在我國寒冷的東北地區(qū)清掃軌道積雪之用。

（5）無縫鋼軌輸送車——用于運送、回收250m的超長鋼軌，一般由多種車輛組合而成。

此外還有電路維修車、鍋爐車等。