1.2.3　重大風險

本工程周邊有4棟建筑，僅現代商城為6層框架結構，管樁基礎；其余均為2～4層建筑，條形基礎，各建筑均較接近基坑主體。周邊管線除一根供電管線外均沿永達路敷設，其中電信管線1、電信管線2、天然氣管線等6根接近主體基坑。通過對仇畢站的靜態風險評估，主體基坑工程的風險指數為11.2，風險等級為Ⅱ級。仇畢站主體結構工程需重點關注的施工風險主要有地下連續墻施工、基坑降水、土方開挖、支撐體系，并注意軟土、沼氣層等不良地質以及承壓水對基坑的不利影響。重大風險源見表1.1。

表1.1　仇畢站主體基坑工程Ⅱ級和Ⅱ級以上的重大風險源表

續上表

根據本工程地質條件及場地周邊環境情況，仇畢站車站深基坑施工要嚴格控制基坑的變形。針對各層承壓水，經計算分析，⑥2T層粉土層中承壓水采用地下連續墻隔斷，基坑開挖前泄壓即可；⑧3層砂礫土中的承壓水在不考慮土層與連續墻摩阻力的條件下，標準段車站基坑抗突涌安全系數為1.005，盾構段為0.96；在考慮上覆土層與連續墻摩阻力的條件下，標準段車站基坑抗突涌安全系數為1.162，盾構段為1.13，處于臨界狀態，對于⑧3層砂礫土中的承壓水，在基坑施工過程中需針對承壓含水層進行專門的降水處理，基坑開挖至25m審深左右開始降水，最大降深不超過7m。降水需考慮回灌措施，且需嚴格監控周邊建筑物沉降。

由于仇畢站深基坑工程的特點，在深基坑施工過程中支護結構會產生變形、周圍道路和建筑物會發生沉降，若是支護結構變形、周圍道路和建筑物沉降值過大，必然會給基坑和周邊環境帶來危害，控制和預測深基坑的變形對于深基坑工程的安全和周邊環境的保護具有重要意義，為此需從軟土深基坑施工技術、深基坑承壓水控制技術、基坑變形控制施工技術以及軟土深基坑承壓水抽灌一體化變形控制技術等方面對仇畢站深基坑進行變形控制，以確保基坑施工安全。同時，結合本工程探討深基坑施工安全評判標準，并從設計和施工兩方面研究寧波軟土深基坑工程在不同施工階段的控制措施和控制標準。