1.2.3　綜合監(jiān)控系統(tǒng)概述

城市軌道交通工程綜合監(jiān)控系統(tǒng)主要包括綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）、門禁系統(tǒng)（ACS）三部分。

綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）在保證系統(tǒng)安全、可靠的前提下，通過網(wǎng)絡(luò)的開放性和互聯(lián)性，實現(xiàn)城市軌道交通相關(guān)系統(tǒng)信息互通、資源共享和快捷的自動化聯(lián)動控制功能，以提高對城市軌道交通系統(tǒng)突發(fā)事件的快速反應(yīng)能力，使安全防災(zāi)、事故救援和處理能力得到全面提升。

綜合監(jiān)控系統(tǒng)的服務(wù)對象是各車站、車輛段、停車場的行車值班員與控制中心各調(diào)度員。該系統(tǒng)采用兩級管理、三級控制的分層分布式控制結(jié)構(gòu)，兩級管理是中央級和車站級管理，三級控制是中央級、車站級和就地級控制?？刂浦行耐ㄟ^主干網(wǎng)絡(luò)匯集所有車站級全部監(jiān)控信息。

城市軌道交通工程綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成及互聯(lián)系統(tǒng)包括：

（1）系統(tǒng)集成

1）環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（車站、車輛段、停車場、控制中心）；

2）變電所綜合自動化系統(tǒng)（車站、車輛段、停車場、控制中心）。

（2）界面集成系統(tǒng)

1）屏蔽門系統(tǒng)（車站）；

2）廣播系統(tǒng)（車站、控制中心）；

3）閉路電視系統(tǒng)（車站、控制中心）。

（3）互聯(lián)系統(tǒng)

1）信號系統(tǒng)（車站、車輛段、停車場、控制中心）；

2）自動售檢票系統(tǒng)（車站）；

3）乘客信息系統(tǒng)（車站）；

4）時鐘系統(tǒng)（控制中心）；

5）門禁系統(tǒng)（控制中心）；

6）火災(zāi)自動報警系統(tǒng)（車站、車輛段、停車場）。

環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）與ISCS集成，BAS負責全線正常、阻塞、火災(zāi)情況下的機電設(shè)備如通風空調(diào)系統(tǒng)、冷水系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、扶梯系統(tǒng)（自動扶梯、電梯）等設(shè)備的運行狀態(tài)監(jiān)視和控制管理。

BAS系統(tǒng)中央級和車站級設(shè)備由綜合監(jiān)控系統(tǒng)實施，就地級設(shè)備主要由PLC控制設(shè)備、現(xiàn)場傳感器、遠程I/O模塊箱、維護終端等組成。就地級BAS在車站站廳層兩端環(huán)控電控室各設(shè)置一套冗余PLC控制器，并在車站控制室所在端的環(huán)控電控室內(nèi)設(shè)置維護工作站；車站控制室的IBP盤內(nèi)設(shè)置一套非冗余PLC控制器和觸摸屏。在車站通風空調(diào)機房、照明配電室、車站各類水泵房或水泵附近、變電所等位置采用分散與集中相結(jié)合的原則在被控設(shè)備附近設(shè)置遠程I/O模塊等，遠程I/O模塊及通信接口等模塊采用冗余雙總線接入PLC控制器，完成對車站通風空調(diào)系統(tǒng)、車站給排水系統(tǒng)、電扶梯系統(tǒng)、低壓動力照明系統(tǒng)等機電設(shè)備的監(jiān)控。

門禁系統(tǒng)（ACS）與ISCS互聯(lián)，ACS用于對城市軌道交通內(nèi)外的出入通道進行智能化控制管理，采用分布式控制和集中監(jiān)控管理的運行方式。ACS實行兩級管理、三級控制功能，即中央級、車站級兩級管理，中央級、車站級、就地級三級控制方式。中央級主要負責ACS的日常設(shè)備運行管理、設(shè)備運行統(tǒng)計、故障報警統(tǒng)計、門禁卡的授權(quán)管理、設(shè)備控制參數(shù)及安全參數(shù)管理、系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理等；車站級主要負責設(shè)備監(jiān)視、故障報警、設(shè)備控制功能、車站及限制區(qū)域設(shè)置等；就地級主要負責緊急情況下的就地控制。