1.2.2　通信各子系統(tǒng)基本功能

1.專用通信系統(tǒng)

（1）傳輸系統(tǒng)

通信傳輸系統(tǒng)是一個具有承載語音、數(shù)據(jù)及圖像的多業(yè)務(wù)光纖傳輸網(wǎng)絡(luò)，目前主要承載的業(yè)務(wù)信息有公務(wù)電話信息、無線通信信息、調(diào)度電話信息、視頻信息、廣播信息、時鐘信息、乘客信息、OA信息（預(yù)留）、專用通信各子系統(tǒng)的監(jiān)控信息、信號維護(hù)支持系統(tǒng)信息、自動售檢票（AFC）信息、雜散電流檢測等信息。

傳輸系統(tǒng)多采用10G MSTP（內(nèi)嵌RPR）技術(shù)組網(wǎng)，沿線各車站、車輛段、停車場和城市軌道交通控制中心的傳輸設(shè)備通過線路兩側(cè)敷設(shè)的通信光纜構(gòu)成自愈光纖環(huán)網(wǎng)，并通過控制中心的傳輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)備對本系統(tǒng)進(jìn)行集中管理和維護(hù)。

（2）專用無線通信系統(tǒng)

專用無線通信系統(tǒng)是為地鐵安全運(yùn)行管理的控制中心、車輛段、停車場調(diào)度員、車站值班員、列車司機(jī)、地面防災(zāi)管控和維修人員提供語音和數(shù)據(jù)信息交換的專用通信系統(tǒng)。

該系統(tǒng)具有呼叫、存儲、顯示、檢測和優(yōu)先權(quán)分配等功能。

專用無線通信系統(tǒng)采用800MHz頻段，運(yùn)用TETRA數(shù)字集群設(shè)備進(jìn)行組網(wǎng)。控制中心設(shè)置無線數(shù)字集群交換設(shè)備和二次開發(fā)設(shè)備，調(diào)度大廳設(shè)行調(diào)、環(huán)調(diào)等調(diào)度臺，各車站、停車場、車輛段、控制中心采用小區(qū)集群方式，該系統(tǒng)通過TETRA數(shù)字集群基站和區(qū)間漏泄電纜的無線覆蓋功能，使全線各車站行車、防災(zāi)、維護(hù)系統(tǒng)設(shè)置的固定臺和機(jī)車固定臺、移動人員使用的手持臺處于無線通信全覆蓋工作狀態(tài)。

（3）公務(wù)電話系統(tǒng)

公務(wù)電話系統(tǒng)采用基于H.248和SIP協(xié)議軟交換技術(shù)組網(wǎng)方式。

公務(wù)電話系統(tǒng)應(yīng)能為地鐵各管理部門提供一般公務(wù)通信服務(wù)，主要是電話業(yè)務(wù)和部分非話業(yè)務(wù)（如傳真等）。系統(tǒng)應(yīng)能提供各種電話新業(yè)務(wù)功能（熱線、呼出限制、呼入限制、鬧鐘、呼叫等待、呼叫轉(zhuǎn)移、縮位撥號、追查惡意呼叫、多媒體會議、IPCentrex、鑒權(quán)功能、企業(yè)電話本），能識別非話業(yè)務(wù)能力。

公務(wù)電話系統(tǒng)還應(yīng)具有必要的擴(kuò)容條件。

該系統(tǒng)能與本地公用電話網(wǎng)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)地鐵公務(wù)電話系統(tǒng)與本地市話用戶（包括火警119、匪警110、救護(hù)120等）通話，以及國內(nèi)、國際長途通信，實(shí)現(xiàn)公務(wù)電話的互聯(lián)互通功能。

該系統(tǒng)網(wǎng)管具有自我診斷、維護(hù)管理、計費(fèi)等功能。

控制中心設(shè)置的核心軟交換控制設(shè)備、中繼網(wǎng)關(guān)，使公務(wù)電話系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了與市話公網(wǎng)和專用無線通信系統(tǒng)的中繼互聯(lián)。

各車站、車輛段、停車場、控制中心等地設(shè)置的綜合接入網(wǎng)關(guān)，實(shí)現(xiàn)各區(qū)域本地電話用戶接入，所有綜合接入網(wǎng)關(guān)通過專用傳輸?shù)囊蕴W(wǎng)通道與軟交換核心交換控制設(shè)備組網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)公務(wù)通信系統(tǒng)功能。

（4）專用電話系統(tǒng)

專用電話系統(tǒng)由調(diào)度電話、站（含車輛段/停車場）內(nèi)直通電話、站間行車電話、軌旁電話及軌旁電話盒組成，其中軌旁電話已很少使用。

調(diào)度電話系統(tǒng)是為列車運(yùn)營、電力供應(yīng)、日常維修、防災(zāi)救護(hù)提供的專用通信服務(wù)。調(diào)度中心調(diào)度員可對管轄的所有用戶實(shí)現(xiàn)單呼、組呼、全呼和緊急呼叫，該系統(tǒng)設(shè)有通話錄音功能。

各車站、停車場、車輛段設(shè)置的直通電話是行車值班員與站/場/段重要部門之間進(jìn)行直接聯(lián)系的專用通信工具。

站間行車電話是相鄰車站值班員之間及相鄰的車輛段/停車場值班員之間進(jìn)行直接聯(lián)系的專用通信工具。

軌旁電話是地鐵有關(guān)作業(yè)人員在區(qū)間作業(yè)時與相鄰站車站值班員進(jìn)行直接聯(lián)系的通信工具，區(qū)間軌旁電話應(yīng)具有直通電話和自動電話的功能。

控制中心設(shè)置的數(shù)字調(diào)度主系統(tǒng)和各車站、車輛段、停車場設(shè)置的數(shù)字調(diào)度分系統(tǒng)，將管轄的所有行調(diào)、電調(diào)、環(huán)調(diào)臺與站/場/段的所有行車值班員建立起有機(jī)聯(lián)系。系統(tǒng)通過E1接口電路組網(wǎng)。控制中心、車站、車輛段、停車場設(shè)置分散式錄音設(shè)備，實(shí)現(xiàn)調(diào)度電話、專用無線電話和廣播的錄音功能，各站點(diǎn)的錄音設(shè)備通過專用傳輸網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)錄音設(shè)備統(tǒng)一網(wǎng)管及中心回放查詢功能。

（5）視頻監(jiān)控系統(tǒng)

視頻監(jiān)控系統(tǒng)為中心調(diào)度員提供對各車站、停車場、車輛段及在線運(yùn)行列車的全程監(jiān)視，并能回放錄像。

該系統(tǒng)為車站值班員提供本站的站廳、站臺和重要設(shè)備房的重點(diǎn)監(jiān)視。

系統(tǒng)還為停車場、車輛段值班員，消防值班員提供管轄區(qū)域的重要設(shè)施和設(shè)備的動態(tài)監(jiān)視。

系統(tǒng)通過站臺監(jiān)視器，為機(jī)車司機(jī)提供所在站臺的乘客上、下車和其他輔助監(jiān)視信息。

系統(tǒng)采用二級控制方式，控制中心為一級控制，車站（場/段）為二級控制，平時以車站值班員控制為主，在緊急情況下轉(zhuǎn)為中心調(diào)度員控制。

系統(tǒng)采用數(shù)字化傳輸、雙碼流技術(shù)以及更先進(jìn)的單碼流H.264高清方案組網(wǎng)。

各車站、車輛段、停車場設(shè)置前端攝像機(jī)（槍機(jī)、半球和球機(jī)），各站點(diǎn)設(shè)置IPSAN存儲設(shè)備，站臺端頭設(shè)置站臺監(jiān)視器，車控室設(shè)置監(jiān)視終端。

控制中心設(shè)置監(jiān)控錄像的回放設(shè)備，各調(diào)度員處設(shè)監(jiān)視終端，各地監(jiān)視終端與綜合監(jiān)控集成，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理和服務(wù)功能。

為保證車輛段、停車場等重點(diǎn)區(qū)域的安全管控，通過該區(qū)域的紅外對射周界告警系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域安全監(jiān)視。

（6）廣播系統(tǒng)

廣播系統(tǒng)由車站廣播、車輛段廣播和停車場廣播組成。列車廣播為獨(dú)立系統(tǒng)，由車輛供貨商提供。

車站廣播系統(tǒng)采用車站和控制指揮中心兩級控制方式，平時以車站廣播為主，控制中心可以插入，但在事故搶險、組織指揮、疏導(dǎo)乘客安全撤離時，則以控制中心防災(zāi)廣播為主。

控制中心設(shè)置中心廣播設(shè)備，各調(diào)度員設(shè)置廣播操控終端；各車站設(shè)置車站廣播設(shè)備，并設(shè)置站廳公共廣播區(qū)、設(shè)備管理用房廣播區(qū)、上行站臺廣播區(qū)、下行站臺廣播區(qū)、出入口廣播區(qū)等，在車輛段、停車場的庫內(nèi)、維修工作區(qū)設(shè)廣播聲場。

車站廣播主要用于車站值班員向站內(nèi)維修、運(yùn)行及乘客提供有關(guān)列車運(yùn)行時間表的變更、誤點(diǎn)信息、安全信息、突發(fā)事故信息的播報和錄播的其他信息播報。

車輛段/停車場廣播系統(tǒng)為獨(dú)立的區(qū)域廣播系統(tǒng)，供該區(qū)域值班員對車庫工作人員定向廣播，運(yùn)轉(zhuǎn)值班員播音控制臺具有播音區(qū)域的監(jiān)聽功能。

（7）時鐘系統(tǒng)

時鐘系統(tǒng)為通信、ISCS、信號、AFC等系統(tǒng)設(shè)備和行車指揮、服務(wù)、保障人員等提供統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)時間。

控制中心設(shè)置的一級母鐘由GPS衛(wèi)星同步信號同步，各車站、車輛段、停車場設(shè)二級母鐘，分別為軌道交通系統(tǒng)的車站行車室、站廳、站臺、辦公區(qū)、車庫檢修區(qū)、各站務(wù)值班室設(shè)置的單面或雙面數(shù)字子鐘提供同步信號。

（8）乘客信息系統(tǒng)（PIS）

乘客信息系統(tǒng)（PIS）是綜合計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與電子媒體技術(shù)實(shí)現(xiàn)的綜合性服務(wù)系統(tǒng)，是多媒體資訊發(fā)布、播控與管理的平臺。該系統(tǒng)不僅能發(fā)布乘客導(dǎo)乘信息、列車到站信息、票務(wù)政策信息、換乘信息、運(yùn)營安全信息等運(yùn)營服務(wù)信息，還能為廣大乘客提供豐富的娛樂和資訊服務(wù)，包括天氣預(yù)報、時事新聞、電視節(jié)目、股市行情等。

控制中心設(shè)置編播中心和分線中心，車地?zé)o線通信子系統(tǒng)采用TD-LTE技術(shù)，控制中心通過TD-LTE核心網(wǎng)設(shè)備與各車站的TD-LTEBBU+RRU設(shè)備和區(qū)間漏泄同軸電纜覆蓋整個車站和區(qū)間隧道，車站的站廳、站臺、出入口通過LCD顯示屏進(jìn)行觀看。

（9）專用電源系統(tǒng)

專用電源系統(tǒng)為控制中心、各車站、停車場及車輛段專用通信各子系統(tǒng)設(shè)備提供穩(wěn)定、不間斷的電源。

專用電源系統(tǒng)的高頻開關(guān)電源設(shè)備能提供-48V直流電源，UPS電源設(shè)備提供220V交流電源；為保證高頻開關(guān)電源可靠工作，設(shè)置兩路市電雙電源切換單元。

為提高控制中心供電的可靠性，220V UPS電源為1+1配置（車站為單一配置）。

城市軌道交通系統(tǒng)在控制中心、車輛段、停車場、各車站設(shè)置綜合接地系統(tǒng)，接地電阻不大于1Ω，通信設(shè)備室設(shè)綜合接地箱和地線排。

（10）綜合布線系統(tǒng)

車輛段、停車場及各車站等地方設(shè)置綜合布線系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各數(shù)據(jù)終端和語音終端的接入。

控制中心樓宇采用智能樓宇系統(tǒng)和綜合布線系統(tǒng)，該系統(tǒng)由樓宇弱電專業(yè)實(shí)施。

（11）集中告警系統(tǒng)

集中告警系統(tǒng)就是利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計算機(jī)本身的數(shù)據(jù)處理能力，對專用通信系統(tǒng)中的各子系統(tǒng)進(jìn)行集中管理，將專用通信各子系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)集中反映到集中告警終端上，使通信維護(hù)人員能及時、準(zhǔn)確了解整個通信系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行狀況和故障信息，以便于處理。

該系統(tǒng)能夠?qū)Ω髯酉到y(tǒng)的告警進(jìn)行匯總、顯示、確認(rèn)及報告，能進(jìn)行故障定位，可將各子系統(tǒng)的告警信息上傳給綜合監(jiān)控系統(tǒng)。

（12）專用通信線路

專用通信線路包括主干光纜、區(qū)間電纜、區(qū)間無線漏纜以及車站、車輛段/停車場的地區(qū)光電纜線路等。

專用系統(tǒng)在上下行區(qū)間的左右線各敷設(shè)1條大芯數(shù)單模光纜作為專用通信主干光纜線路，使各車站與停車場、車輛段、控制中心構(gòu)成完整的專用通信光纖傳輸1+1保護(hù)網(wǎng)絡(luò)。

控制中心、停車場、車輛段與車站間敷設(shè)的10對0.7mm2區(qū)間電纜，目前僅作為站間行車電話實(shí)回線備用通道。

場、段內(nèi)通過阻燃、鎧裝市話電纜或單模光纜將專用電話、公務(wù)電話延伸到軌道交通系統(tǒng)的各業(yè)務(wù)部門，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部通信。

隧道區(qū)間及出入段線、場線、左右線敷設(shè)的同軸漏泄電纜，使無線通信信息得到延伸和全面覆蓋。

較長的隧道區(qū)間由于無線信號通過漏纜輻射衰減大，區(qū)間通過增設(shè)光纖直放站，使區(qū)間無線信號得到均勻延伸和覆蓋。設(shè)有光纖直放站的區(qū)間，需要敷設(shè)專用通信光纜和直放站設(shè)備供電電纜。

2.民用通信系統(tǒng)

民用通信系統(tǒng)是將多家電信運(yùn)營商的地面信號引入軌道交通工程的角角落落，為地鐵乘客提供和地面一樣的移動通信服務(wù)。

民用通信系統(tǒng)和專用通信系統(tǒng)一樣，都是通過光纖通信技術(shù)構(gòu)成龐大的通信傳輸網(wǎng)絡(luò)，并為通信系統(tǒng)擴(kuò)容升級預(yù)留條件。

民用通信系統(tǒng)由民用無線覆蓋系統(tǒng)、民用傳輸系統(tǒng)、民用電源及接地、民用集中監(jiān)測告警系統(tǒng)等幾部分組成。

（1）民用無線覆蓋系統(tǒng)

民用無線覆蓋系統(tǒng)一般采用兩點(diǎn)雙徑路集中引入方式，電信運(yùn)營商無線信號引入點(diǎn)一般設(shè)在控制中心和沿線交匯站，具體設(shè)置地點(diǎn)由設(shè)計聯(lián)絡(luò)時確定。電信運(yùn)營商第一路由為光纜直接引入控制中心，第二路由為選定的交匯站引入，利用民用通信光纜構(gòu)建光纖傳輸通道，接入控制中心，在控制中心由民用傳輸系統(tǒng)集中將電信運(yùn)營商無線信號傳輸至各站點(diǎn)。

該系統(tǒng)通過各地下車站的基站（運(yùn)營商提供）、多系統(tǒng)合路平臺（POI）、全頻段天線、區(qū)間漏纜、光纖直放站等設(shè)備實(shí)現(xiàn)地下車站的站臺、站廳、隧道區(qū)間等范圍的無線移動信號覆蓋。

目前引入地下的無線信號主要有：

1）中國移動：GSM900、DCS1800、TD-SCDMA、TD-LTE。

2）中國聯(lián)通：GSM900、DCS1800、WCDMA、TD-LTE與FDD-LTE融合。

3）中國電信：CDMA800、CDMA2000（預(yù)留）、TD-LTE與FDD-LTE融合。

民用無線覆蓋系統(tǒng)區(qū)間采用敷設(shè)漏泄電纜覆蓋，站內(nèi)采用吸頂天線覆蓋，收發(fā)信天饋線分設(shè)。

2G的GSM/DCS采用光纖直放站進(jìn)行中繼放大，3G/4G制式采用室內(nèi)分布BBU+RRU進(jìn)行射頻拉遠(yuǎn)覆蓋。

（2）民用傳輸系統(tǒng)

民用通信傳輸系統(tǒng)單獨(dú)組網(wǎng)，多采用MSTP10G技術(shù)，為民用無線覆蓋和民用多業(yè)務(wù)接入提供平臺，控制中心設(shè)傳輸網(wǎng)管。

上下行區(qū)間左右線隧道敷設(shè)的民用通信單模光纜，構(gòu)成民用通信光環(huán)路，光纜的外護(hù)層采用阻燃、低毒、無鹵、防鼠咬、防白蟻、防腐蝕的聚乙烯材料，經(jīng)由出入場（段）敞開區(qū)段的光纜還應(yīng)具有較強(qiáng)的防紫外線特性。

各車站和控制中心的民用通信設(shè)備室，設(shè)MSTP10G節(jié)點(diǎn)傳輸設(shè)備，通過專用的BITS時間同步設(shè)備，實(shí)現(xiàn)民用傳輸系統(tǒng)同步。

（3）民用電源系統(tǒng)

電源設(shè)備：在控制中心、各車站民用通信設(shè)備室設(shè)置交流配電柜（含雙電源切換）、UPS、蓄電池組、電源集中監(jiān)控等電源設(shè)備。

UPS為民用傳輸系統(tǒng)、民用無線覆蓋系統(tǒng)、民用集中監(jiān)測告警系統(tǒng)等設(shè)備供電；各車站配電系統(tǒng)為各電信運(yùn)營商提供15kVA容量電源。

接地：控制中心、各車站民用通信設(shè)備室設(shè)置集中接地箱、地線排，接地電阻不大于1Ω。

（4）民用集中監(jiān)測告警系統(tǒng)

民用集中監(jiān)測告警系統(tǒng)對民用通信中的各子系統(tǒng)進(jìn)行集中管理，便于維護(hù)管理人員能及時、準(zhǔn)確、迅速地獲得公共通信設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)信息，并根據(jù)故障發(fā)生的地點(diǎn)及時對設(shè)備進(jìn)行維修。

3.公安通信系統(tǒng)

軌道交通公安系統(tǒng)一般采用地鐵公安分局、派出所（警務(wù)區(qū)）、警務(wù)站三級管理運(yùn)作模式，控制中心或車輛段關(guān)鍵區(qū)域設(shè)地鐵公安分局，沿線站外按管段設(shè)多個派出所，沿線各車站均設(shè)警務(wù)站。

公安通信系統(tǒng)由公安傳輸、公安無線通信、公安視頻監(jiān)視、公安計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、公安電話、電源設(shè)備等子系統(tǒng)組成。

（1）公安傳輸系統(tǒng)

公安傳輸系統(tǒng)應(yīng)是一個具有承載語音、數(shù)據(jù)及圖像的多業(yè)務(wù)傳輸網(wǎng)絡(luò)，它承載的業(yè)務(wù)應(yīng)包含視頻監(jiān)視、無線中繼信號、電話、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)管信息等。公安傳輸系統(tǒng)目前主流配置是在地鐵公安分局、各車站和派出所分別設(shè)置一套MSTP2.5G設(shè)備，派出所與所轄車站MSTP2.5G設(shè)備組成傳輸環(huán)路，各派出所與地鐵公安分局RPR設(shè)備組成傳輸環(huán)路，組建多個MSTP2.5G傳輸環(huán)相切的傳輸網(wǎng)絡(luò)。

公安通信系統(tǒng)區(qū)間主干傳輸光纜單獨(dú)設(shè)置、雙徑路敷設(shè)，派出所至就近車站各敷設(shè)2條多芯單模光纜，組成公安通信系統(tǒng)光網(wǎng)絡(luò)。

（2）公安視頻監(jiān)視系統(tǒng)

公安視頻監(jiān)視系統(tǒng)主要是對軌道交通各車站進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，以便及時發(fā)現(xiàn)、震懾和打擊違法犯罪行為，為查緝破案提供錄像取證。

公安視頻監(jiān)視系統(tǒng)采用高清技術(shù)方案，公安視頻監(jiān)視系統(tǒng)沒有覆蓋的區(qū)域，共用專用CCTV系統(tǒng)的前端標(biāo)清攝像機(jī)，高清技術(shù)方案是通過在每車站（含地鐵公安分局和派出所）增補(bǔ)多臺高清攝像機(jī)，在各警務(wù)站設(shè)置IPSAN存儲設(shè)備，在地鐵公安分局指揮大廳設(shè)置LCD大屏，并在各警務(wù)站、派出所和地鐵公安分局設(shè)置監(jiān)控終端而實(shí)現(xiàn)的。地鐵公安分局、派出所設(shè)置的（問詢室、槍械室）高清攝像機(jī)和拾音設(shè)備，將信息傳送到智能圖像分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)CCTV信息不間斷收集、存儲、抽樣分析和比對處理，為地鐵公安案件偵破提供可靠信息。

（3）公安無線通信系統(tǒng)

該系統(tǒng)是公安無線系統(tǒng)、消防無線系統(tǒng)在地下空間的延伸，為地下空間指戰(zhàn)員與地上空間指揮員提供無線通信的手段，在出現(xiàn)緊急情況時，能夠?qū)Φ叵卢F(xiàn)場各警種人員統(tǒng)一進(jìn)行指揮調(diào)度。

地鐵公安分局設(shè)置公安350MHz模擬集群節(jié)點(diǎn)控制設(shè)備、消防常規(guī)節(jié)點(diǎn)中心設(shè)備和350MHz調(diào)度臺，并與市公安局和消防支隊聯(lián)網(wǎng)；地下各車站設(shè)備公安350MHz模擬集群基站和消防常規(guī)基站，采用POI合路方式，共用前端射頻系統(tǒng)。區(qū)間采用公安漏泄電纜覆蓋，站內(nèi)采用全向天線覆蓋。

地鐵公安分局指揮大廳設(shè)置公安無線調(diào)度臺。全線公安人員配置350MHz手持臺。

（4）公安電話系統(tǒng)

公安電話系統(tǒng)采用程控電話交換機(jī)+VOIP方式實(shí)現(xiàn)，并與當(dāng)?shù)厥泄搽娫捑W(wǎng)互聯(lián)。該系統(tǒng)為地鐵公安分局、派出所、各車站警務(wù)站等公安值班室配置公安電話，為公安系統(tǒng)人員服務(wù)。

地鐵公安分局設(shè)置公安專用程控電話交換機(jī)，派出所、警務(wù)站設(shè)置語音網(wǎng)關(guān)，通過公安傳輸通道實(shí)現(xiàn)互聯(lián)；地鐵公安分局及全線各處設(shè)置公安模擬電話。地鐵公安分局與市公安局、市話公網(wǎng)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)地鐵范圍公安電話網(wǎng)絡(luò)。

（5）公安計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)

該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)軌道交通公安各部門的辦公自動化，提高軌道交通公安的快速反應(yīng)能力。通過市公安局計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)網(wǎng)，使一線公安人員通過該系統(tǒng)訪問公安計算機(jī)網(wǎng)，查詢相關(guān)“綜合信息”，迅速判斷、核實(shí)犯罪嫌疑人的確切身份及相關(guān)資料，登錄“如實(shí)立案系統(tǒng)”、“嚴(yán)打報表系統(tǒng)”，瀏覽《每日警情》、《公安簡報》等信息。

地鐵公安分局設(shè)置OA服務(wù)器、接處警服務(wù)器、電子地圖服務(wù)器、錄放音服務(wù)器、核心交換機(jī)等，并與市公安局計算機(jī)網(wǎng)互聯(lián)；派出所、警務(wù)站設(shè)置交換機(jī)，全線配置計算機(jī)終端。

（6）公安電源系統(tǒng)

公安電源系統(tǒng)負(fù)責(zé)為公安通信設(shè)備提供穩(wěn)定、可靠的電源。公安電源系統(tǒng)由地鐵公安分局、派出所、各警務(wù)站UPS，交流配電柜（含雙電源切換），蓄電池及電源監(jiān)控管理系統(tǒng)設(shè)備等組成。

接地：在地鐵公安分局、派出所、各車站公安通信設(shè)備室設(shè)置集中接地箱、地線排，接地電阻不大于1Ω。

4.城市政務(wù)骨干光纜

城市政務(wù)骨干光纜線路由多芯單模主干光纜和控制中心、各車站的光纖配線架組成。

城市政務(wù)骨干光纜線路與專用通信光纜同徑路敷設(shè)，在控制中心和各車站民用通信設(shè)備室新設(shè)的光纖配線架上終端，為后期政務(wù)系統(tǒng)啟用做好預(yù)留。