第二節　機車控制和指示裝置

一、司機室主操縱臺上的主要設備

1.重聯電話

重聯電話專用于司機室乘務人員和列車上其他乘務人員之間的通信。

2.空氣制動控制器

空氣制動控制器提供單獨制動和自動制動控制，這些制動功能用的控制手柄以一個標準控制臺配置進行布置。每個手柄與一個電氣裝置相連，為空氣制動計算機提供輸入信號。兩個手柄以向前—向后弧線方式操縱，在向后的設置位緩解制動（朝向司機）。

3.壓力表

HXN3型內燃機車在司機操縱臺上設有兩個雙針壓力表。兩個壓力表顯示制動系統中的具體空氣壓力。左側壓力表的紅針指示總風缸壓力，白針指示制動風缸壓力；右側壓力表的白針指示列車管壓力。

4.速度表

測量機車速度用的模擬量速度表安裝在司機操縱臺上，位于柴油機啟動開關和緊急燃油切除開關的上方，黃色針指示機車速度，紅色針指示機車限制速度。

5.司機控制器

司機控制器有兩個操縱手柄，具有三種不同的控制功能。右側的換向手柄控制機車運行方向，左側的控制手柄使機車獲得牽引力和電阻制動力。控制手柄處于空載位，將手柄遠離司機向上移動，便可獲得從1～8擋位的機車牽引力，如果將該手柄朝向司機向下移動，越過空載位，則電阻制動被接通，從設置位開始，獲得從低到高水平的電阻制動力。

（1）換向手柄

換向手柄有三個擋位，即中間位、前進位和后退位。當該手柄置前進位時（朝向操縱端的前方），控制電路準備好向前進方向運行機車。當該手柄置后退位時（朝向操縱端的后方），控制電路準備好向后退方向運行機車。如果更換操縱端或者是機車為重聯機車中的補機，在換向手柄處于中間位時，將其向上拉，便可將其取出。

（2）控制手柄

①操縱方式

控制手柄包含牽引區域和電阻制動，在該手柄旁邊有照明窗口以顯示其手柄位。

②擋位操作

牽引區域有9個手柄位，即空載位和1～8擋位。從空載位開始，向上移動該手柄，每移動到一個新的手柄位，將會相應增加機車功率。

③電阻制動操作

電阻制動區域有一個設置位和一個由最小到最大的連續制動范圍，手柄可在未設置手柄位范圍內自由移動。如要實施電阻制動，司機可將手柄從空載位移動到設置位。

如要增加電阻制動力，司機可將手柄向下拉向更高電阻制動位，在最大電阻制動位可以獲得最大電阻制動力。

（3）司機控制器機械聯鎖

換向手柄在中間位（中性位）：

①控制手柄被鎖在空載位。

②只有當控制手柄在空載位時，換向手柄才能從司機控制器上取出。

③換向手柄從司機控制器上取出：控制手柄會被鎖在空載位。

④控制手柄在牽引區或電阻制動區：換向手柄則會被鎖在前進位或后退位。

6.警惕蜂鳴器

如果司機不在工作位置或警惕裝置動作，警惕蜂鳴器就開始進行連續報警。

7.撒砂腳踏開關

當該腳踏開關動作后，機車將撒砂。當機車計算機接收到腳踏開關輸入信號，并且所有的情況都符合要求，撒砂電磁閥就會通電，在選定的運行方向，把砂子撒在每個轉向架動輪的前方。同時，該腳踏開關還把信號發送給FIRE顯示屏上的“撒砂”指示燈，“撒砂”指示燈亮。

8.喇叭開關

機車兩端各安裝了兩個單音喇叭，有正常和高聲兩種不同的操縱模式，采用電空控制。每個喇叭都由一個操縱桿式開關控制，每個司機室有兩個這樣的開關，一個在司機操縱臺上，另一個在副司機操縱臺上。

9.警惕開關

警惕裝置包含在FIRE系統中，用于監控司機操縱臺不同的操縱設備，顯示司機是否在工作或處于警惕狀態。當警惕裝置動作后，該開關用于警惕裝置復位。

10.柴油機啟動開關

如果柴油機冷卻水溫≤10℃，在啟動前應對柴油機進行預熱。如果存在下列情況，在啟動前應對柴油機進行預潤滑。

（1）新柴油機剛安裝到機車上。

（2）柴油機剛進行完大修。

（3）剛安裝了新的機油濾清器。

（4）柴油機停機時間達48h以上。

在柴油機啟動前，機車柴油機和設備必須進行正確的檢查和設置。快速按下啟動按鈕，開始柴油機的自動啟動程序。

（1）增壓器滑油泵接通。

（2）為柴油機供燃油。

（3）柴油機間響起5s報警聲。

（4）當報警停止，啟動電動機與柴油機齒輪嚙合并帶動柴油機直到柴油機啟動為止。

（5）啟動電動機脫離嚙合。

需要注意的是在啟動程序進行期間，按壓EFCO（緊急燃油切除）開關將中斷啟動程序。

（1）EFCO（緊急燃油切除）開關

按壓紅色按鈕約1s，請求機車計算機停止柴油機工作。持續按壓按鈕1s是為了保證機車計算機識別該開關的動作（1s后可松開該按鈕）。

由于EFCO開關設有一個特殊裝置，在“柴油機燃油切除”設置時，可保持特殊裝置動作，使柴油機不能啟動。

在“柴油機燃油切除”時，鎖定EFCO開關：

①按壓開關按鈕并保持其壓下，直到②結束。

②順時針旋轉保持機構的可移動部分，直到完全覆蓋住機構的固定部分（當松開時，按鈕處于壓下狀態）。

③經由保持機構的可移動部分和固定部分相對的小孔，用鎖鎖定。

④鎖住該鎖。

解鎖EFCO開關：

①開鎖并從保持機構取走鎖。

②逆時針旋轉保持機構的可移動部分，直到彈簧壓力松開按鈕。

（2）隔離開關

此旋轉開關有兩個設置位：

①啟動/停止/隔離。

②運行。

將隔離開關設置在啟動/停止/隔離位，允許柴油機啟動和停止。在這個位置，不管控制手柄的設置狀態及柴油機是否在空載轉速下運轉，機車不能發出牽引力和電阻制動力。這樣就使柴油機的自動升速限制在不超過第2手柄位。由于機車計算機所確定的無功率狀態，因此在該位置不提示報警聲，但提示熱機或牽引電動機報警聲。

將此開關移動到運行位置，允許機車響應司機要進行牽引和電阻制動操作的請求。

需要注意的是，隔離開關的位置將不會影響在重聯操作下與其相連的其他機車。

11.柴油機控制開關

當機車為重聯機車的主機時，此開關必須在閉合位，滑桿向上。當機車為重聯機車中補機或是在編組中作無動力回送時，此開關必須在斷開位，滑桿向下。如柴油機控制開關在閉合位，機車控制系統根據控制手柄的擋位來控制柴油機轉速；如柴油機控制開關在斷開位，柴油機轉速不受控制手柄擋位的影響。

12.燃油泵開關

當機車為重聯機車的主機時，此開關必須在閉合位，滑桿向上。當機車為重聯機車的補機或是在編組車中作無動力回送時，此開關必須在斷開位，滑桿向下。

當燃油泵開關在閉合位，它能使各種機車管路控制回路運行起來，使柴油機開始供油和啟動。

13.牽引發電機勵磁開關

當機車為重聯機車主機時，此開關必須在閉合位，滑桿向上。當機車為重聯機車補機或是在編組中作無動力回送時，此開關必須在斷開位，滑桿向下。

HXN3型內燃機車是牽引發電機供電給直流環節，而不是直接給牽引電動機供電，這種差別影響了牽引發電機勵磁開關的操作。此開關必須在閉合位才能使牽引電動機運轉。當開關在斷開位時，控制系統仍然給牽引發電機施加一部分勵磁，牽引發電機把電壓施加給直流環節，但是牽引電動機不會產生牽引或電阻制動作用。

14.電阻制動切除開關

此開關有接通、切除/故障兩個位置。

將此開關置于接通位，假如其他所有條件均能被滿足，機車計算機EM2000就能夠對該機車實施電阻制動。

將此開關置于切除/故障位，可阻止該機車進行電阻制動，但不影響在重聯機車中的其他機車。

15.重聯柴油機停機按鈕

重聯柴油機停機按鈕可以停止柴油機或是重聯機車柴油機工作，這是一種重聯功能，當在本務車上按下重聯柴油機停機按鈕時，重聯機車中所有的柴油機就會全部停機。

16.下載面板

此面板具有事件記錄儀、CAN（控制器局域網絡）、EMDEC（EMD柴油機控制）、EM2000及VAC（通風及空調）的下載口。這些接口允許把事件記錄儀、VAC、EM2000、EMDEC及CAN網絡數據下載到計算機上。事件記錄儀的功能由FIRE系統來執行。

（1）220V電源插座

該電源插座只能插入低電流的裝置，如移動電話充電器、CD播放機或是筆記本計算機。

（2）PC讀卡器

PC讀卡器與PCMCIA存儲卡或U盤一起使用，以便存儲事件記錄儀的信息。

17.新風控制開關

開啟該開關就可使新鮮空氣通過VAC單元進入司機室。在VAC側設有一個新風閥，可把新鮮空氣送入司機室。該開關可以單獨關閉經VAC進入的新風。

18.VAC控制開關

VAC控制開關在司機側前開關面板上，該開關控制安裝于頂棚的VAC單元。機車司機室裝備有VAC（通風和空調單元）。VAC開關控制通風/風扇開關，使司機室的空氣以弱冷或強冷方式循環，達到冷卻司機室的目的。

19.ATP切斷開關

在緊急情況或是需要的情況，使用ATP切斷開關，手動將整個ATP系統的電源切斷。

20.主轉向架撒砂開關

主轉向架撒砂開關移動到向上位，將以手動限制方式撒砂，僅對主轉向架進行撒砂（在撒砂器工作時，撒砂圖標在FIRE顯示屏上點亮）。

21.刮雨器與噴淋控制開關

司機室內裝有前窗玻璃刮雨器和噴淋系統，噴淋水箱安裝在緊鄰副司機的柜子里。逆時針旋轉刮雨器控制按鈕可啟動刮雨器的工作。刮雨器刮臂的停放位置可以控制，以便當刮雨器突然停止，刮臂不會擋住司機的視線，必須將刮雨器按鈕逆時針旋轉越過斷開位。司機和副司機的刮雨器及噴淋控制開關均安裝在司機的前開關面板上。

22.司機閱讀燈開關

該開關用于控制司機閱讀燈。副司機閱讀燈開關及電暖器開關均安裝在操縱臺的前面，位于司機室座椅的右側。

23.司機電暖器開關

司機室里安裝有兩個腳爐、兩個側墻電暖器和兩個后墻電暖器。司機和副司機各自有一組開關來控制這些腳爐和電暖器。側墻電暖器上有一個開關，司機或副司機可以進行獨立操作。副司機開關面板上也安裝了閱讀燈開關、腳爐和電暖器開關。

24.FIRE顯示面板

司機操縱臺上有兩個FIRE顯示面板，離操縱臺中心位置最近的FIRE顯示面板是主顯示面板，所有關鍵的乘務信息都顯示在上面。操縱臺右邊遠一點的顯示面板是備用顯示面板或副顯示面板。FIRE顯示面板。

FIRE顯示面板是集很多控制和指示功能于一體的系統。通過使用FIRE顯示面板，司機可以在操縱臺直接觀察重要的操作數據，并響應機車不同的子系統（包括EM2000）。每個FIRE顯示面板裝有1個顯示屏和8個按鈕，司機可以選擇或激活屏幕鍵標記上所列的菜單項。

25.柴油機自動啟機/停機系統（AESS）指示面板

AESS面板位于司機操縱臺上柴油機控制面板開關的下面，由以下三個指示燈組成：

①允許啟動（綠色）指示燈——此燈亮時，系統自動停機，并重新啟動，與隔離開關的位置無關。

②禁止啟動（黃色）指示燈——“啟動允許”燈亮的同時，此燈同時亮，表明允許系統啟動。但是存在下列情況之一時此燈亮：a.機車移動；b.換向手柄不在中間位；c.控制手柄不在空載位；d.機車未實施制動；e.總風缸壓力太低。

③不工作（紅色）指示燈——此燈亮時，自動啟機系統不工作，在柴油機手動重新啟機并且任何不工作的問題被解決之前，不會自動停機或重新啟機。

二、司機室副操縱臺

兩個司機室都有副操縱臺，裝有頻繁使用的輔助設備裝置。

（1）風喇叭開關（控制桿）

向任何方向移動風喇叭開關，都會使機車風喇叭和機車警鈴響，直到松開為止。移動風喇叭開關也可以啟動機車警鈴（喇叭和警鈴發出聲響時，在FIRE顯示屏上相應的圖標燈亮）。在副操縱臺上還提供了一個喇叭控制桿。

（2）風喇叭開關（腳踏開關）

踩下位于司機操縱臺右側地板上的腳踏開關，風喇叭自動鳴笛。在風喇叭鳴笛時操作腳踏開關或風喇叭按鈕可以使鳴笛停止。

（3）清洗液

每個前窗玻璃上安裝有一個刮雨器裝配，每個刮雨器裝配在雨刮臂上裝有清洗擋風玻璃的噴嘴，清洗液裝在一個儲液罐里，位于右側副操縱臺的下方。

三、柴油機監控設備

柴油機冷卻水、機油、燃油壓力和溫度傳感器監控設備位于柴油機及設備支架上的不同位置。監控值被傳送到EM2000機車計算機和EMDEC計算機上。這些值中的一部分也在FIRE顯示屏上顯示。

如果有監控值超過正常范圍，在FIRE顯示屏系統上就會顯示一條EM2000的警告信息。如果測到的值超過警界線，柴油機會出現停機。

1.柴油機啟機報警器

柴油機啟機報警器裝置安裝在動力間的交流電器柜內。在柴油機自動啟動循環過程中，它發出較大的聲音響0.5s、停0.5s，在啟動電動機啟動柴油機之前持續5s。

2.水溫傳感器

水溫傳感器用于測量柴油冷卻水的溫度。

3.機油壓力和溫度傳感器

機油壓力和溫度傳感器監測渦輪增壓器和柴油機機油進口的機油壓力和機油溫度。另外，有一個差壓表監測機油濾清器前后壓力。

4.燃油濾清器壓力傳感器

燃油濾清器壓力傳感器監測柴油機燃油進口壓力。有一個差示壓力表監測燃油濾清器前后的壓力。如果通過一級濾清元件的燃油壓力過高，則旁通閥打開，燃油將繞過濾清元件。

5.柴油機超速控制

柴油機超速控制是EMDEC系統的一個功能，它通過減少噴油量，把柴油機轉速限制在一個預設值。除非檢測到另一個保護性故障，EMDEC不會因超速而使柴油機停機。

6.百葉窗控制閥

機車計算機通過給電磁閥通電和斷電，使百葉窗工作風缸充氣或排氣，以用來關閉和開啟柴油機冷卻系統散熱器的氣動百葉窗。

7.空氣壓力傳感器

空氣壓力傳感器監測總風缸空氣壓力水平。機車計算機根據傳感器信號控制空壓機的接通與切除。