第一節　機車主要結構

從Ⅰ端開始，依次為司機室—電器間—電阻制動間—空濾間—柴油機間—冷卻間—Ⅱ端司機室，下部為兩臺轉向架，整體結構如圖1-1所示。

一、司機室

HXN3型內燃機車是雙司機室交流牽引電傳動內燃機車。司機室與車體隔離，從而隔離了來自軌道摩擦振動和柴油機工作產生的噪聲，降低了司機室的噪聲水平。在司機室操縱臺上的FIRE顯示屏可提供有關機車運行狀態、系統故障和故障處理的信息，司機室操作臺如圖1-2所示。

二、電器間

Ⅰ端司機室后面是電器間（圖1-3），電器間內裝有電器設備。電器間通有清潔的濾清空氣，室內加壓以免污物進入室內。電器間內安裝有EM2000微機、監控設備、無線列調設備、為輔助系統提供74V直流電的APC、提供220V交流電的逆變器、空調逆變器、控制繼電器和接觸器等電器部件。

三、電阻制動間

電器間后面是電阻制動間，如圖1-4所示。電阻制動間設備由EMD的徑向電阻帶和風扇裝配組成。安裝在電阻制動風扇下部，用于冷卻交流牽引相模塊和第一轉向架牽引電機組冷卻風機。牽引發電機通風機和空氣制動支架也安裝在電阻制動風扇的下部。

四、空濾間

一個小型清潔空氣室（即空濾間）位于電阻制動間之后，該室安裝的設備有柴油機玻璃纖維空氣濾清器、電氣室通風機、慣性濾清器集塵箱通風機和牽引發電機的后端部，如圖1-5所示。慣性濾清器對進入柴油機和冷卻電器柜電器設備的空氣進行初級濾清；玻璃纖維空氣濾清器用于柴油機進氣的第二級濾清。

五、柴油機間

16V265H型柴油機和牽引發電機裝置組成柴油機間。柴油機冷卻水、機油、燃油壓力和溫度傳感器等設備位于柴油機和設備支架上的不同位置，監控值被傳送到EM2000機車計算機或EMDEC計算機上，部分數據在FIRE顯示屏上顯示。

六、冷卻間

冷卻間安裝有中冷散熱器、柴油機高溫水散熱器及冷卻風扇，冷卻風扇安裝在散熱器的下面。機油濾清器、機油熱交換器和燃油濾清器安裝在散熱器和冷卻風扇的下面，用于冷卻第二轉向架電機組的牽引電機通風機也安裝在冷卻間內。兩個空氣壓縮機和一個小型輔助空壓機安裝在冷卻風扇的下面，如圖1-6所示。

七、轉向架

機車裝有兩臺HTSC轉向架，該轉向架設計可靠，檢修周期長，轉向架構架直接安裝于司機室之下。每臺轉向架上裝有三臺交流牽引電動機。