第二節　靜液壓系統

靜液壓系統的工作原理是：當柴油機運轉時，柴油機曲軸自由端通過靜液壓變速箱驅動靜液壓油泵工作。靜液壓油泵從靜液壓油箱中吸入低壓油，將機械能轉變為液壓能，具有液壓能的高壓油一部分經溫度控制閥節流口分流直接回靜液壓油箱，另一部分經高壓電動機出來的液壓油進入靜液壓油熱交換器，經過冷卻后與從溫度控制閥出來的液壓油匯合進入靜液壓油箱，經油箱上部的磁性濾清器，重新進入靜液壓油泵，至此完成一個工作循環（圖1-4）。

感溫元件是溫度控制閥的關鍵部位，它由溫包蠟室、膨脹劑、橡膠膜片、導套和推桿組成（圖1-5、圖1-6）。

一、冷卻裝置處常見異音判別方法

1.冷卻裝置某處側護板開焊時，運行中會出現頻率很高的“嚓嚓”聲。

2.車頂百葉窗片連接處間隙大，或葉片半開、半合產生碰撞時，冷卻裝置頂部會產生“噼噼啪啪”聲。

3.運行中靜液壓電動機軸承破損時，冷卻裝置會發出周期性“喀咚喀咚”聲。

二、靜液壓系統安全閥的作用

當高壓油管內工作油壓超過安全閥調定的170kPa時，高壓油直接回封閉油箱，從而緩和系統沖擊，避免過載，保證靜液壓系統安全可靠地工作。

三、靜液壓系統工作油通路

四、DF4B型機車上采用的感溫元件及其作用溫度

1.控制機油溫度一種（作用溫度55～65℃）。

2.控制水溫度兩種：

（1）運用在海拔3000m以上的機車（作用溫度66～74℃）；

（2）運用在海拔3000m以下的機車（作用溫度74～82℃）。

五、側百葉窗控制油缸的工作原理

當柴油機油、水溫度較高時，溫度控制閥逐漸關閉高壓油管中的高壓油使靜液壓電動機工作，同時一部分高壓油進入控制油缸推動活塞，使活塞桿端的鋼球壓迫側百葉窗推桿，打開百葉窗；反之活塞被百葉窗推桿的復原彈簧壓至原位，就可以關閉百葉窗。

六、DF4型內燃機車輔助傳動裝置主要部件的功率消耗及轉速

1.牽引電動機通風機

轉速：2584r/min；

消耗功率：44.13kW。

2.靜液壓泵

額定轉速：1225r/min；

消耗功率：66.195kW。

3.靜液壓電動機

額定轉速：1150r/min；

消耗功率：58.84kW。

4.燃油泵

轉速：1350r/min；

電機功率：0.6kW。

5.啟動機油泵

轉速：2200r/min。

6.冷卻風扇

轉速：1150r/min；

功率：58.84kW。

七、向靜液壓系統補油應注意的事項

靜液壓系統采用的傳動油是與柴油機所用的同一牌號的機油。工作油平時儲存在系統管路和油箱中，由于各部管路平時并不互通，因此通過油箱的加油口向系統內注油時不可能一次灌滿，在重新加油時，需甩車數次，直到沒顯示的油位穩定在規定刻度范圍內，這樣才能使工作油充到系統各部。當系統中未充滿油或管路中有空氣時，系統就不能正常工作，而且會由于靜液壓泵和電動機抽空，產生強烈噪聲。

由于靜液壓傳動系統工作油的濾清是通過磁性濾清器來過濾的，這樣在系統工作時，對非鐵磁性的雜物如銅屑、焊渣、棉線等就起不到濾清的作用。因此系統要求，在充油時油液一定要經過過濾，以清除各種非鐵磁性雜質，保持靜液壓系統的干凈。

靜液壓系統的工作油應保持清潔，機車每運行40000～50000km時應更換新油。如遇熱交換器泄漏發生油水乳化時，應更換或修理油水熱交換器，同時更換系統中各部管件及元件中的全部工作油。

八、膨脹水箱有油的原因

機車在運用中膨脹水箱的水表玻璃內出現機油，其主要原因是：

1.熱交換器泄漏（油水熱交換器或靜液壓熱交換器）。當柴油機工作時，機油系統的壓力高于水系統的壓力，機油就從熱交換器的泄漏處所流入水系統，隨著冷卻水的循環而集中于膨脹水箱內。當柴油機停機后，水箱壓力高，冷卻水又能竄入機油系統中。由于油水互竄，嚴重影響柴油機各摩擦部的潤滑，也造成機油的浪費。

2.水溫元件漏油。高溫水系統水管上的溫度控制閥漏油，同樣會造成油水互竄。

3.預熱鍋爐燃油箱裂漏，燃油竄入膨脹水箱。

九、運行中判別冷卻室冷卻器組的冷卻效果及冷卻風扇是否高速運轉的方法

運行中，透風量大，冷卻效果好的散熱器組溫度低，反之則溫度高。故冷卻風扇處于工作狀態時，可手觸散熱器進行檢查。溫度高的冷卻效果差，溫度低的冷卻效果好。剛停機后，扁管流通好的散熱器傳遞熱量快，肯定溫度高，故停機不久，手觸散熱器檢查，溫度高的冷卻效果好，溫度低的冷卻效果差。

冷卻風扇工作時，觀察車頂百葉窗狀態，可判定冷卻風扇轉速，窗葉直立不倒時，冷卻風扇高速運轉。