24 J-01結構膠和101聚氨酯膠誕生記

J-01結構膠和101聚氨酯膠是我國最早研制的兩個合成膠黏劑品種，讓我們了解一下這兩種膠研制背后的故事。

J-01結構膠的研制者是王致祿等人，作者于2016年9月10日拜訪了王致祿先生，時年老先生已是88歲高齡。王老回憶說：“1958年，長春中國一汽要生產250輛解放牌卡車，當時剎車片用傳統的鉚接方法合不上，廠里非常著急，于是找到了我們中科院長春應化所高分子所，看看能否用膠黏劑粘接。我與丁開爽一起接受了研制任務，從此開始了膠黏劑的研究。”當年應化所沒有膠黏劑實驗室，他們倆就在地下室搞起了研究，他們采用的是丁腈橡膠和聚乙烯醇縮醛增韌酚醛樹脂的技術路線，經過1年多的努力，剎車片結構膠研制成功，為一汽解決了技術難題。王老接著回憶道：“一個偶然的機會，我把經過改進的汽車剎車片膠用在了飛機的結構粘接上。”根據航空部規劃，“殲8”戰斗機某些部件要用耐溫210℃的結構膠粘接，研制任務本來是由航空部某研究所承擔的，可是該研究所沒能按時完成計劃。王老繼續說道：“在1960年前后，由航空部工藝所配合，將我們研制的汽車剎車片用的耐溫210℃結構膠，經過半年多的探索與改進，最終成功用于‘殲8’戰斗機膠接結構中。”1962年，王致祿、黃應昌轉入黑龍江石油化工研究所工作，對這款結構膠進行了完善，后來被命名為“J-01耐高溫有孔蜂窩結構膠”。J-01用于“殲8”戰斗機，粘接有孔蜂窩結構操縱舵面，為我國殲擊機開創了以膠接結構代替鉚接結構的先例，大大減輕了結構重量，使飛機高空高速性能接近了世界先進水平。后來J-01結構膠用于“殲8”水平尾翼、副翼等9個零部件的粘接，使“殲8”成功上天。J-01結構膠填補了我國航空結構膠黏劑的空白，滿足了高速殲擊機對膠接蜂窩結構的性能要求，從此膠接結構在我國各種飛機上推廣應用，在航天領域也得到了迅速推廣，為提高武器裝備性能做出了貢獻，J-01結構膠于1965年獲國家發明獎。

鐵錨101聚氨酯膠黏劑最早是王澍、林國光等人于20世紀60年代初期在上海化工研究院的小試成果，開始稱為“烏利當”聚氨酯膠。后來上海化工院并入了上海合成樹脂研究所，樹脂所準備把該成果轉產到上海溶劑廠，由于上海溶劑廠不愿意做，后來轉到上海新光化工廠，經過反復改進，產品最后定型為“鐵錨”101聚氨酯膠黏劑。

1965年，朱世雄（后來曾任上海新光技術廠廠長、上海化工局副局長等職務）從上海科大畢業分配到上海新光化工廠工作。看到這個又破又舊的小廠，他于心不甘，就去上級公司找到了當時的經理譚竹洲（后來曾任上海化工局局長、化工部副部長）并提出搞新產品的想法，他的想法得到了上級認同，并當即撥給5000元開發經費，讓他與上海合成樹脂研究所和上海橡膠制品研究所合作搞膠黏劑。1965年下半年，根據廠部安排，朱世雄去上海溶劑廠接產“烏利當”膠黏劑并負責放大。“烏利當”膠放大時，采用的是一個個2.5L敞口的小鐵鍋，在油浴中用電熱棒加熱。將預先合成好的聚酯樹脂與計量好的異氰酸酯反應，經眼觀、鼻聞、手粘等經驗來控制，制得的彈性體倒入含滑石粉的大盤中，經冷卻、切割、溶解、過濾制得膠，這就是101聚氨酯膠的雛形。當時生產是工人“三班倒”，不停地做，個個滿身都是滑石粉，操作人員都成了“白毛女”。高溫下的油浴味混雜著TDI的刺激味，生產環境十分惡劣。為了減輕勞動強度，改善勞動環境，提高生產率，同時提高固化劑的穩定性，1968年，在朱世雄、邵立坡、黃兆穩等的帶領下分別對聚氨酯101膠的初期產品甲、乙膠組分進行重大技術革新。甲組分主要由邵立坡、黃兆帶領從敞開油加熱的“彈性體法”，改革成在不銹鋼釜內合成的溶液聚合法，即“溶劑法”，密閉性生產大大改善了環境，也提高了產量。朱世雄則對甲組分樹脂合成中的醇酸比例進行了計算和大幅度調整，大大降低了甲組分的成本，并對101膠的乙組分交聯劑采用了原料取代，縮短了流程，使原料的純度和含水量易于控制，大大提高了產品的穩定性，進一步降低了成本。以上這些改革為大生產奠定了堅實的基礎，這就是后來定型的鐵錨聚氨酯101膠黏劑，也是國內首個工業化生產的聚氨酯膠黏劑。