第1章　汽車維修基礎(chǔ)

1.1　汽車基本結(jié)構(gòu)原理

1.1.1　汽車基本組成

汽車通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤（包括變速器）、車身、電氣設(shè)備四個(gè)部分組成。現(xiàn)代轎車總體結(jié)構(gòu)如圖1-1所示。

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)是由機(jī)體組件、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃油供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用）、啟動(dòng)系統(tǒng)等部分組成（圖1-2～圖1-4）。發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力。

（2）底盤

底盤基本組成見表1-1。

（3）電氣設(shè)備

電氣設(shè)備包括供電和總線系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)（發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)等，圖1-5）、汽車照明和信號(hào)裝置、中央車身電氣系統(tǒng)及其他輔助電子控制系統(tǒng)等。

現(xiàn)在，車輛使用的電子系統(tǒng)越來越多。其原因在于可靠性高，具有附加工作流程且更快，并能減小組件尺寸。在車輛中安裝電子系統(tǒng)的最終目的在于使車輛更安全、更可靠、更舒適。

（4）車身

車身是駕駛員工作的場(chǎng)所，也是裝載乘客和貨物的場(chǎng)所。車身應(yīng)為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環(huán)境。典型的貨車車身包括汽車外殼、駕駛室、車廂等鈑金部件和座椅及其他附件。

車身結(jié)構(gòu)有兩種類型：車架式車身和單殼式車身，見表1-2。

1.1.2　發(fā)動(dòng)機(jī)類型（表1-3）

1.1.3　發(fā)動(dòng)機(jī)基本工作原理

（1）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)通過循環(huán)燃燒汽油空氣混合氣產(chǎn)生熱能。燃燒在一個(gè)封閉的圓柱形空間內(nèi)進(jìn)行。這個(gè)稱為燃燒室的空間可通過活塞的移動(dòng)改變?nèi)莘e，熱能在燃燒室內(nèi)產(chǎn)生高壓，從而向邊界面（燃燒室壁、燃燒室頂和活塞）施加作用力。該作用力促使活塞運(yùn)動(dòng)。

活塞通過連桿將作用力和運(yùn)動(dòng)傳遞到曲軸上，在此過程中將活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動(dòng)，活塞持續(xù)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。活塞的回復(fù)點(diǎn)又稱為止點(diǎn)。因此活塞到達(dá)上止點(diǎn)（TDC）時(shí)燃燒室容積最小，到達(dá)下止點(diǎn)（BDC）時(shí)燃燒室容積最大。

在傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，汽油和空氣的混合氣在燃燒室外部混合后進(jìn)入燃燒室內(nèi)。而在現(xiàn)代直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，直接在燃燒室內(nèi)形成汽油空氣混合氣。

（2）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的基本原理相比，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)僅在某些方面有所不同。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也在燃燒室內(nèi)進(jìn)行循環(huán)燃燒并通過一個(gè)活塞傳輸由此產(chǎn)生的作用力。

但柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒室內(nèi)形成混合氣，即分別將熱空氣和燃油輸送至燃燒室內(nèi)。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的四沖程過程基本相同。但柴油發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的不是燃油空氣混合氣而僅僅是空氣。在壓縮行程結(jié)束且活塞即將到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)不會(huì)點(diǎn)火，而是通過燃燒室內(nèi)的高壓噴入柴油。柴油根據(jù)燃燒室內(nèi)的溫度和壓力情況自行點(diǎn)燃。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程慢于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃燒室內(nèi)的壓力急劇增大，因?yàn)榛钊蛳乱苿?dòng)的速度沒有燃燒速度快。