- 汽車維修技能全程圖解（第二版）
- 周曉飛
- 9字
- 2020-03-13 15:33:26
第1章 汽車維修基礎(chǔ)
1.1 汽車基本結(jié)構(gòu)原理
1.1.1 汽車基本組成
汽車通常由發(fā)動機、底盤（包括變速器）、車身、電氣設(shè)備四個部分組成。現(xiàn)代轎車總體結(jié)構(gòu)如圖1-1所示。
圖1-1 轎車基本組成結(jié)構(gòu)
1—發(fā)動機；2—冷卻水壺；3—空氣濾清器總成；4—儀表臺；5—后視鏡；6—冷凝器；7—散熱器；8—起動機；9—變速器；10—蓄電池；11—制動器；12—減振器；13—消聲器；14—方向盤；15—燃油箱總成；16—車輪；17—手制動；18—油管路
（1）發(fā)動機
發(fā)動機是由機體組件、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃油供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、點火系統(tǒng)（汽油發(fā)動機采用）、啟動系統(tǒng)等部分組成（圖1-2～圖1-4）。發(fā)動機的作用是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力。
圖1-2 奔馳發(fā)動機（M274）
圖1-3 發(fā)動機系統(tǒng)
圖1-4 發(fā)動機內(nèi)部結(jié)構(gòu)
圖解
發(fā)動機是汽車的心臟，它是汽車的動力之源。發(fā)動機的核心部件是活塞和汽缸，它們可謂是汽車心臟中的心臟。活塞在汽缸中的運動相當于人體心臟的“跳動”，只不過活塞是以往復(fù)式“跳動”。往復(fù)式是指活塞在汽缸中運動路線是直線的而且是“往復(fù)”的，也就是來回反復(fù)運動的。活塞在汽缸中往復(fù)運動時不斷產(chǎn)生動力，從而推動汽車前進。
一個汽缸的活塞在汽缸中完成“ 進氣”“壓縮”“燃燒”“排氣”四個工作循環(huán)，活塞在汽缸內(nèi)上下各兩次，曲軸則旋轉(zhuǎn)2周。圖1-4所示為發(fā)動機內(nèi)部解剖示意圖。
（2）底盤
底盤基本組成見表1-1。
表1-1 底盤基本組成
（3）電氣設(shè)備
電氣設(shè)備包括供電和總線系統(tǒng)、發(fā)動機電氣系統(tǒng)（發(fā)動機啟動系統(tǒng)和點火系統(tǒng)、發(fā)動機、發(fā)動機管理系統(tǒng)等，圖1-5）、汽車照明和信號裝置、中央車身電氣系統(tǒng)及其他輔助電子控制系統(tǒng)等。
圖1-5 發(fā)動機電氣系統(tǒng)
1—蓄電池；2—起動機（啟動系統(tǒng)）；3—發(fā)電機（充電系統(tǒng)） ；4—點火線圈（點火系統(tǒng)）；5—點火開關(guān)；6—組合儀表；7—傳感器
現(xiàn)在，車輛使用的電子系統(tǒng)越來越多。其原因在于可靠性高，具有附加工作流程且更快，并能減小組件尺寸。在車輛中安裝電子系統(tǒng)的最終目的在于使車輛更安全、更可靠、更舒適。
（4）車身
車身是駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。車身應(yīng)為駕駛員提供方便的操作條件，以及為乘客提供舒適安全的環(huán)境。典型的貨車車身包括汽車外殼、駕駛室、車廂等鈑金部件和座椅及其他附件。
車身結(jié)構(gòu)有兩種類型：車架式車身和單殼式車身，見表1-2。
表1-2 車身基本結(jié)構(gòu)
1.1.2 發(fā)動機類型（表1-3）
表1-3 發(fā)動機類型
1.1.3 發(fā)動機基本工作原理
（1）汽油發(fā)動機
汽油發(fā)動機通過循環(huán)燃燒汽油空氣混合氣產(chǎn)生熱能。燃燒在一個封閉的圓柱形空間內(nèi)進行。這個稱為燃燒室的空間可通過活塞的移動改變?nèi)莘e，熱能在燃燒室內(nèi)產(chǎn)生高壓，從而向邊界面（燃燒室壁、燃燒室頂和活塞）施加作用力。該作用力促使活塞運動。
活塞通過連桿將作用力和運動傳遞到曲軸上，在此過程中將活塞的直線運動轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動，活塞持續(xù)進行往復(fù)運動。活塞的回復(fù)點又稱為止點。因此活塞到達上止點（TDC）時燃燒室容積最小，到達下止點（BDC）時燃燒室容積最大。
在傳統(tǒng)汽油發(fā)動機中，汽油和空氣的混合氣在燃燒室外部混合后進入燃燒室內(nèi)。而在現(xiàn)代直噴汽油發(fā)動機中，直接在燃燒室內(nèi)形成汽油空氣混合氣。
圖解
汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機的特點都是進行循環(huán)燃燒。燃燒的整個過程包括，將新鮮空氣和燃油輸送至燃燒室內(nèi)直至燃燒后排出廢氣。
這一不斷重復(fù)的過程分為不同沖程。每個沖程都完成一項獨立功能。現(xiàn)在的車用發(fā)動機通常有四個沖程。為了完成進氣和排氣行程在燃燒室頂裝有氣門，這些氣門根據(jù)需要打開或關(guān)閉。不同氣門的功能不同。進氣門負責(zé)吸入新鮮空氣或汽油空氣混合氣。排氣門負責(zé)排出廢氣。
每進行一個沖程，曲軸旋轉(zhuǎn) 180°，活塞由一個止點移動到另一個止點。因此四沖程發(fā)動機完成一個循環(huán)時曲軸旋轉(zhuǎn) 720°，即曲軸轉(zhuǎn)動2圈。發(fā)動機基本結(jié)構(gòu)原理示意圖見圖1-6。
圖1-6 發(fā)動機基本結(jié)構(gòu)原理示意圖
1—進氣門；2—火花塞；3—排氣門；4—排氣通道；5—活塞；6—連桿；7—曲軸；8—油底殼；9—曲軸箱；10—水套；11—燃燒室；12—進氣通道；13—汽缸蓋
（2）柴油發(fā)動機
與汽油發(fā)動機的基本原理相比，柴油發(fā)動機僅在某些方面有所不同。柴油發(fā)動機也在燃燒室內(nèi)進行循環(huán)燃燒并通過一個活塞傳輸由此產(chǎn)生的作用力。
但柴油發(fā)動機在燃燒室內(nèi)形成混合氣，即分別將熱空氣和燃油輸送至燃燒室內(nèi)。
柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機的四沖程過程基本相同。但柴油發(fā)動機吸入的不是燃油空氣混合氣而僅僅是空氣。在壓縮行程結(jié)束且活塞即將到達上止點時不會點火，而是通過燃燒室內(nèi)的高壓噴入柴油。柴油根據(jù)燃燒室內(nèi)的溫度和壓力情況自行點燃。
柴油發(fā)動機的燃燒過程慢于汽油發(fā)動機。在汽油發(fā)動機中，燃燒室內(nèi)的壓力急劇增大，因為活塞向下移動的速度沒有燃燒速度快。