1.1　燃油車油品法規

1.1.1　蒸發污染物與密封技術概述

我國地域廣闊，緯度跨度大，不同地區季節氣候條件差異顯著；尤其在冬季，我國南北兩端溫差最高可達70℃。過低的蒸氣壓對汽車冷啟動及冷啟動時的污染物排放影響較大；而過高的蒸氣壓不僅在燃料儲運過程易造成蒸發排放損失，繼而生成揮發性有機物（volatile organic compounds，VOCs），造成光化學反應，還會在汽車燃料進氣系統中形成氣阻效應，影響熱啟動性能。因此，2016年年底，國家環境保護部已經對我國目前執行的全國統一的冬夏季蒸氣壓標準進行修正，按不同地域、氣候條件制定執行分區的蒸氣壓標準，盡量減少機動車的蒸發污染和VOCs污染物數量。

中國的機動車燃油國家強制性標準，車用汽油主要分為六個階段，GB 484—1993（國Ⅰ）→GB 17930—1999（國Ⅱ）→GB 17930—2006（國Ⅲ）→GB 17930—2011（國Ⅳ）→GB 17930—2013（國Ⅴ）→GB 17930—2016（國Ⅵ），每個標準后面的數字代表了強制性標準發布的年份。但是，國家每個法規標準的制定都是綜合了很多領域的階段性現狀，車用燃油國家標準也不例外，是綜合了環保法規、燃油車法規、石化加工產品標準等各個領域的意見，由國家標準化管理委員會牽頭組織、討論得出來的，每個具體技術指標和參數的改變，對不同行業的利益影響很大，所以每個國家標準從發布到實施都有一定過渡期。

圖1-1所示為燃油車的燃油輸送裝置，包括燃油安全閥、燃油箱、燃油泵、燃油壓力調節器、燃油濾清器等。燃油箱排氣裝置包括加注通風管接頭、加油通風閥、活性炭過濾器（AKF）和燃油箱排氣閥（TEV）。原則上，燃油的揮發性必須保證在所有運行狀態下都能為發動機提供一種氣態的可點燃的空氣燃油混合氣。中國各地的氣候條件、經濟發展水平、油品生產企業的特性均有差異。例如，東北地區的煉油廠，原料主要為大慶油或者俄羅斯進口原油，對柴油抗凍性能要求很高；在珠江三角洲地區，主要是進口中東原油，粵港澳地區機動車排放標準高，對汽油、柴油品質技術要求比較高；山東地區主要是勝利油田以及進口一次加工后原料油，地區機動車排放標準也低，對汽柴油質量要求較低。中國疆域遼闊、各地溫差較大，燃油輸送和混合過程中不可避免會發生燃油蒸發污染問題，依據國家環境保護部的最新法規，需要對燃油系統的橡膠密封、膠管與活性炭過濾等進行污染隔離與有效治理。

圖1-1　BMW汽車E60燃油和排氣系統及關鍵橡膠密封、接頭等制品

1—加注管接頭；2—安全閥；3—電動燃油泵（EKP）；4—燃油濾清器；5—進油管路；6—噴射閥/油軌；

7—燃油壓力調節器；8—引流泵-左；9—引流泵-右；10—燃油箱傳感器-右；11—燃油箱傳感器-左；

12—保養口-左；13—保養口-右；14—加注通風管接頭；15，16—加油通風管；17—活性炭過濾器（AKF）；

18—燃油箱排氣閥（TEV）；19—從AKF到進氣系統的吹洗空氣；20—蛛網狀空氣過濾器；

21—數字式發動機電子伺控系統（DME）；22—氧傳感器；23—排氣歧管

汽車產業的迅速發展，極大地拉動了石油、化工、鋼鐵等相關產業，對國家經濟的快速發展做出了較大的貢獻。與此同時，由于汽車保有量的快速增長以及由此帶來的環境和能源供應問題也越來越不容忽視。汽車行業正在采取各種措施生產低排放、低油耗汽車并開發新能源汽車以降低汽車尾氣對大氣的污染并節省石油資源。