第1章 緒論

1.1 研究背景與意義

1.1.1 研究背景

中國汽車產業從1949年開始就從國外引進技術。例如，建廠于長春的中國一汽集團，從建廠選址、技術裝備采購、工藝流程設計到生產管理等各環節的布置和安排均由蘇聯支持。此后，由于中蘇關系破裂，中國汽車產業無法得到蘇聯的進一步支持，只有通過自力更生的方式來發展。由于當時西方國家對中國實施封鎖，汽車技術無法得到國外支持，在此期間中國汽車產業發展進步有限，幾乎處于停滯狀態。1978年中國實行改革開放政策以后，為解決國內建設資金不足、管理經驗落后等現實問題，實施了引進外資的戰略。外資的進入為中國的經濟發展注入了新的動力，其中就包括汽車產業。外資進入汽車產業，不但帶來了新的資金，而且通過與國內企業開展合資、合作等形式，從整體上促進了汽車產業的技術進步，為中國汽車產業的自主創新能力提升打下了堅實基礎。總體來看，中國汽車產業的技術進步模式是向外資提供市場份額，通過引進外資來促進國內技術進步，大多數學者稱之為“市場換技術”模式。經過30多年的發展，中國的汽車產業發生了根本性變化，一是汽車產業規模今非昔比。從整車產量來看，目前中國汽車的年產量已達千萬級規模，中國已成為位居世界第二的汽車產銷大國。二是汽車產業的整體技術進步十分明顯，尤其是汽車產業掌握的核心技術已遠遠超過改革開放初期。但是，由于以美國、德國、日本及法國等為代表的世界汽車強國的技術進步更快，中國的汽車產業與這些國家之間的技術差距不是縮小了，而是拉大了。國內很多研究者認為，產生這種現象的主要原因是外資進入中國帶來的技術沖擊，或者將其解釋為“市場換技術”的汽車產業發展模式的失敗。但是，不可否認的是，外資的進入對中國汽車產業的技術進步具有不可替代的作用，主要表現為外資的技術溢出促進了國內汽車企業的技術進步。因此，目前很有必要針對汽車產業的外資技術溢出問題做專門討論，其主要任務就是討論汽車產業的外資發生技術溢出的影響因素，以及如何改進國內企業的條件，以增強其吸收外資技術溢出效應的能力，這正是本書開展研究的現實背景。

1.1.2 研究意義

當前，中國汽車產業的開放程度使之成為最為成熟的行業之一，尤其是外資的進入對汽車產業布局和發展產生了根本性影響，這也決定了中國汽車產業內部存在內資和外資兩種不同屬性資本的競爭，這兩種資本在運行過程中相互影響，彼此作用。對于外資來講，追逐最大利潤的本性決定了它必須通過封鎖核心技術防止技術擴散，保持與內資企業之間的技術差距，并依靠這種技術差距來達到擠壓內資、搶占市場的目的，以便攫取高額的壟斷利潤。對于國內資本來講，在外資技術優勢的逼迫下，如何在利用外資并保持自身優勢的條件下發展好自己，是所有東道國企業面臨的共同問題。對于汽車產業來講，抓住外資進入的機遇進一步求得發展，提升企業技術水平，是長期以來該行業關注的焦點。部分學者認為，外資的進入對國內汽車產業確實產生了技術溢出效應，應通過研究外資產生技術溢出效應的機制、渠道、效果等，為內資汽車產業提出吸收外資技術溢出效應的對策。因此，在當前條件下，討論中國汽車產業的外資產生技術溢出效應的基本原理，測度這種技術溢出效應，特別是通過實證方法考察技術溢出的影響因素，對于充分利用外資帶來的技術機遇促進汽車產業發展具有十分重要的意義，這也是本書研究的目的所在。