歡樂的節(jié)假日總是過的很快，石莫感覺還沒怎么玩夠，就已經(jīng)過去了。

新春上班的第一天，員工干的活很少，主要就是在公司里樓上樓下、串來串去拜年、逗利是。新世界投資控股公司給了自家的員工每人一封“開工利是”，不分職位高低都是100元一封。

另外，石莫個人和高層管理員也向員工派了利是，已婚的也會給未婚的同事派利是。

幾天后，石莫在新世界投資控股公司的自己辦公室里工作著，處理一些公司的日常事務(wù)。公司即將開始大肆招收研究人員，進(jìn)入跨越式發(fā)展階段，有很多準(zhǔn)備工作要做，也出現(xiàn)有不少問題。

其中一個是交通問題，由于新界元朗區(qū)現(xiàn)在的工業(yè)區(qū)很少，衛(wèi)星城天水圍也才剛剛開始規(guī)劃建設(shè)，人口還沒有激增，因此現(xiàn)在元朗區(qū)的巴士路線和班次都很少，完全不能滿足未來新世界公司幾萬人的乘車需求。

雖然以后新世界公司的有一部分員工會住宿舍，但石莫預(yù)計有不少員工是不會住宿舍的，畢竟很多人的家都在港島或九龍地區(qū)，現(xiàn)在的地鐵也還沒有建設(shè)到元朗區(qū)，最終很多人還是要乘車上下班。

現(xiàn)在霍建檸就向石莫打報告說，自己跟九龍巴士的交涉不順利，九巴公司表示現(xiàn)在元朗區(qū)的路線只能由原來的5部車增加到10部，霍建檸想要更多，九巴卻不同意，由于資金等問題，他們想等元朗區(qū)的新市鎮(zhèn)發(fā)展起來后再適時增加運營車輛。

石莫哪有時間等你慢慢來，必須要跟上公司的發(fā)展步伐才行。霍建檸的報告中最后向石莫提議由新世界公司與九巴公司聯(lián)營，購買巴士做雇員服務(wù)，接載員工上下班。

本來石莫也想這樣操作的，但九龍巴士的態(tài)度讓石莫很不爽，這是不給面子啊。與巴士公司聯(lián)營在以后也難保不會再次遇上這種糟心事，加上前幾天在包玉剛家的見聞。

因此石莫打算自己收購一家巴士公司，可以達(dá)到一箭雙雕的效果，但想要收購理想的巴士公司卻并不容易。

現(xiàn)在香港最大的兩個巴士公司是九龍巴士和中華巴士。

1933 年，港府鑒于多家汽車公司爭奪線路、票價不統(tǒng)一的混亂局面，決定實行專利權(quán)制，將香港分為港島與九龍新界兩大塊營業(yè)區(qū)，一區(qū)只允許一家公共汽車公司經(jīng)營。

這一年，顏黃兩家牽頭正式成立了中華巴士有限公司，招股增資，成為了港九最大的巴士公司。顏成坤、黃旺財認(rèn)為，九龍新界人口較少，發(fā)展緩慢，應(yīng)該到開發(fā)最早的港島經(jīng)營，那里人口多，商貿(mào)發(fā)達(dá)，盈利非常可觀。

于是中巴參加投標(biāo)，獲得了在港島的營運權(quán)。接著，中巴公司一一收購了港島未獲得營運權(quán)的車行，一舉成為了公共巴士業(yè)的巨擘。

而香港的九龍新界地區(qū)，則由九龍巴士公司經(jīng)營。董事長是名聲顯赫的鄧肇堅，他是太平紳士、東華三院總理、保良局主席、香港大學(xué)校董，晚年還被冊封為英國爵士。巴士專利權(quán)制，就是鄧肇堅敦促港府立法實施的。

鄧肇堅看好九龍，認(rèn)為九龍與新界相連，發(fā)展前景更大，九龍地區(qū)正在向新界延伸，未來的新界，將會是新興的工業(yè)居民區(qū)，于是九巴競投成為了九龍新界地區(qū)的專利巴士公司。

到70年代，新界成為新興工業(yè)區(qū)，人口激增，九巴終于后來者居上，超越了中巴，成為香港最大的巴士公司。

隨后石莫打電話叫霍建檸和袁天帆來自己的辦公室商量對策，如何才能收購成功。一個多小時后，霍建檸和袁天帆來到石莫的辦公室。

三人在辦公室的待客區(qū)坐好后，霍建檸向石莫問道：“老板，您叫我們來是有什么吩咐？”霍建檸知道石莫如果沒什么重大事情，是不會特地叫他們過來商量的，因此主動開口問道。

石莫說道：“為了解決公司的交通問題，我準(zhǔn)備收購一個巴士公司，找你們來出出注意。”

霍建檸一聽就明白是怎么回事了，說道“老板，您是想收購九龍巴士嗎？確實可行，現(xiàn)在我們公司沒有在香港經(jīng)營任何的公共交通服務(wù)，也就沒有任何交通營運的經(jīng)驗，收購巴士公司可以有效解決這個問題。”

“不，我不是要收購九龍巴士，而是想收購中華巴士。并且不是讓新世界公司來收購，而是讓我老爸石振國的太陽玩具公司來收購，到時我們再與其進(jìn)行聯(lián)營，為員工提供巴士服務(wù)，接載員工上下班等。”石莫說道。

石莫這樣做是有原因的，中巴現(xiàn)在因為港島的地價飛漲，中巴公司的停車場、修理廠、客車廠占據(jù)了大量的地盤，已經(jīng)成為眾地產(chǎn)商垂涎的地王。如果石家收購了中華巴士，到時石振國就可以像包玉剛一樣正式進(jìn)軍地產(chǎn)業(yè)，拿到下一個時代的入場券，為下一代人布局。

并且就算現(xiàn)在石莫不行動，到明年也會有覬覦中巴的地產(chǎn)公司對其展開收購行動，雖然最后失敗了，但也已經(jīng)打草驚蛇，到時中巴已經(jīng)有了防備，石家再想成功收購中巴可就難了。

霍建檸知道石莫的意圖后，說道：“由于中巴有專利權(quán)庇護(hù)，無競爭對手，難免作風(fēng)保守，不思上迸，服務(wù)質(zhì)量不佳。

在70年代中期，香港交通咨詢委員會就曾向港府建議，由英國海外運輸公司會同香港兩家公司，參股聯(lián)手經(jīng)營中巴，但遭到中巴的拒絕。其后中巴仍無多大改進(jìn)，故其股票長期低迷，市值低于實際資產(chǎn)。

一間上市公司處于這種狀況，是最容易成為收購者眼中的獵物的，這也是我們的機(jī)會，這種優(yōu)質(zhì)公司確實是不能放過。”

袁天帆則說道：“老板，我們公司在幾個月前就按照您的吩咐，從股市收購了很多香港公司的股票，其中就包括中巴和九巴兩個公司各4.9%的股票，這樣一來我們算是有一些準(zhǔn)備優(yōu)勢。”

袁天帆停頓了一下，繼續(xù)說道：“我們可以先悄悄在市面上吸納中巴的股票，但不要亮出收購的意圖。等收到足夠的股票后再發(fā)起強(qiáng)制收購，以我們公司強(qiáng)大的實力，必定可以打它個措手不及，在短時間內(nèi)快速完成收購，讓其沒有反敗為勝的機(jī)會。”