第三章 圣龍集團(tuán)：基于技術(shù)尋求的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)模式

第一節(jié) 引言

一、研究背景

2016年全國(guó)“兩會(huì)”審議通過(guò)的中國(guó)“十三五”規(guī)劃提出“創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力”，可以通過(guò)大力發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，“引進(jìn)來(lái)和走出去并重、引資和引技引智并舉”，提升我國(guó)的科技創(chuàng)新水平；強(qiáng)調(diào)企業(yè)是創(chuàng)新的主體和主導(dǎo)，支持企業(yè)擴(kuò)大對(duì)外投資，深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈、物流鏈。

汽車(chē)行業(yè)輻射面廣，產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，對(duì)工業(yè)、服務(wù)業(yè)等多個(gè)行業(yè)的發(fā)展有重要的影響，是國(guó)家重要支柱產(chǎn)業(yè)。2011年至2014年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁上了新臺(tái)階，2014年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)2300萬(wàn)輛，創(chuàng)全球歷史新高，連續(xù)六年全球第一。在我國(guó)由汽車(chē)大國(guó)發(fā)展成為汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的道路上，迫切需要解決的問(wèn)題是如何應(yīng)對(duì)日漸激烈的競(jìng)爭(zhēng)和能源、環(huán)境、交通等因素帶來(lái)的影響，不斷提高自主創(chuàng)新能力。汽車(chē)零部件行業(yè)作為汽車(chē)整車(chē)行業(yè)的上游行業(yè)，是支撐汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。但目前我國(guó)汽車(chē)零部件支撐能力弱，其發(fā)展嚴(yán)重落后于整車(chē)，核心技術(shù)缺失，關(guān)鍵零部件市場(chǎng)被外資品牌占據(jù)，基本形成了發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、中央控制器等產(chǎn)品被外企壟斷的格局。中資零部件企業(yè)在新技術(shù)研發(fā)、品牌競(jìng)爭(zhēng)力、企業(yè)總體實(shí)力等各方面與外資跨國(guó)零部件集團(tuán)之間存在非常大的差距。

在我國(guó)汽車(chē)行業(yè)存在研發(fā)投入低、研發(fā)資金使用效率低、研發(fā)基礎(chǔ)薄弱、缺乏關(guān)鍵性技術(shù)儲(chǔ)備和重大技術(shù)突破等不足的情況下，技術(shù)尋求型或技術(shù)獲取型跨國(guó)經(jīng)營(yíng)能夠縮短研發(fā)時(shí)間，節(jié)約相應(yīng)的成本，迅速獲得技術(shù)來(lái)源，提高技術(shù)能力，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)快速擴(kuò)張、進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，被認(rèn)為是后發(fā)工業(yè)化國(guó)家的企業(yè)提高技術(shù)能力的有效途徑甚至是捷徑。2007年次貸危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，我國(guó)企業(yè)抓住這一時(shí)機(jī)大舉開(kāi)展跨國(guó)并購(gòu)，以獲取先進(jìn)的技術(shù)，其中浙江省企業(yè)尤為活躍，2015年跨國(guó)并購(gòu)額達(dá)到全國(guó)的1/3。

寧波圣龍（集團(tuán)）有限公司，成立于1996年，現(xiàn)有員工2600人，外籍員工400余人，是一家集工業(yè)、貿(mào)易、投資于一體的國(guó)家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)、資信AAA級(jí)企業(yè)，集團(tuán)旗下有多家子公司，涵蓋汽車(chē)零部件、地源熱泵空調(diào)及船舶配件等產(chǎn)業(yè)。汽車(chē)零部件是集團(tuán)支柱產(chǎn)業(yè)，主要產(chǎn)品為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)油泵、變速箱油泵、發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸及鋁壓鑄件四大系列50余個(gè)品種。其發(fā)動(dòng)機(jī)油泵產(chǎn)量居全球第二位。在核心零部件這塊，通過(guò)“引進(jìn)來(lái)、走出去”，集團(tuán)現(xiàn)在已建成以寧波為總部，中（寧波）、美（底特律）、德（慕尼黑）、英（利明頓）四地聯(lián)動(dòng)的全球技術(shù)中心，以及中（寧波、湖州）、美（俄亥俄州）、印（普納）三國(guó)四地的全球生產(chǎn)基地，目前正在積極通過(guò)并購(gòu)等建立歐洲（德國(guó)）生產(chǎn)和研發(fā)基地，已成為全球知名廠商福特、通用、雪鐵龍、捷豹路虎、寶馬、保時(shí)捷的一級(jí)戰(zhàn)略供應(yīng)商。圣龍集團(tuán)走出了以“技術(shù)尋求”為先導(dǎo)、利用“引進(jìn)來(lái)、走出去”、“實(shí)驗(yàn)室+生產(chǎn)工廠”同步跟進(jìn)的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)模式，是民營(yíng)企業(yè)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的典范，其在跨國(guó)經(jīng)營(yíng)模式的靈活選擇、技術(shù)尋求過(guò)程的系統(tǒng)管理等方面為民營(yíng)企業(yè)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，值得研究、總結(jié)和推廣。

二、圣龍集團(tuán)的案例典型性

相比于大規(guī)模的統(tǒng)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷方法，單一案例研究可以提供很多縱向性、指導(dǎo)性和實(shí)用性的啟示。本文采用了探索型案例研究方法，案例研究的對(duì)象選取了寧波市汽車(chē)零部件行業(yè)中技術(shù)創(chuàng)新較為成功的圣龍集團(tuán)，從圣龍集團(tuán)近20年以企業(yè)技術(shù)尋求和技術(shù)能力成長(zhǎng)為主線的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)中，總結(jié)各種創(chuàng)新要素帶動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，對(duì)采用技術(shù)尋求型的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)模式的民營(yíng)企業(yè)，尤其是汽車(chē)零部件企業(yè)“走出去”具有較強(qiáng)的借鑒意義。

我們選擇圣龍集團(tuán)作為典型案例，主要基于以下原因：

第一，圣龍集團(tuán)通過(guò)技術(shù)尋求型對(duì)外投資，掌握了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，提升了公司整體技術(shù)水平（見(jiàn)表3-1）。公司在發(fā)動(dòng)機(jī)油泵、變速箱油泵、真空泵、凸輪軸等領(lǐng)域已完全達(dá)到全球主流汽車(chē)制造商的技術(shù)指標(biāo)要求，具備了為國(guó)內(nèi)外主機(jī)廠進(jìn)行整車(chē)同步開(kāi)發(fā)的能力，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)自主品牌零部件企業(yè)在乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)可變排量油泵領(lǐng)域、變速箱油泵領(lǐng)域的空白，為自主品牌車(chē)企的技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)品升級(jí)提供支持。

第二，圣龍集團(tuán)技術(shù)尋求型跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的模式，為民營(yíng)企業(yè)，尤其是汽車(chē)零部件企業(yè)“走出去”提供了豐富的經(jīng)驗(yàn)。近30年來(lái)，國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)形成新的零整格局，即零部件生產(chǎn)從整車(chē)制造企業(yè)剝離出來(lái)，并迅速發(fā)展壯大，造就了進(jìn)入《財(cái)富》世界500強(qiáng)的著名汽車(chē)零部件企業(yè)。各整車(chē)制造商在全球采購(gòu)汽車(chē)零部件，并實(shí)施嚴(yán)格的供應(yīng)商資格認(rèn)證，包括行業(yè)性的質(zhì)量及其管理體系標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證（即第三方認(rèn)證，如汽車(chē)零部件行業(yè)內(nèi)普遍要求能夠通過(guò)ISO/TS16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證）、合格供應(yīng)商認(rèn)證（即第二方認(rèn)證，如福特Q1認(rèn)證），經(jīng)過(guò)雙重認(rèn)證后，才與零部件制造商形成穩(wěn)定的合作關(guān)系。汽車(chē)零部件供應(yīng)商要通過(guò)上述認(rèn)證，一般需要具備系統(tǒng)配套（即模塊化）供貨能力、同步研發(fā)能力和系統(tǒng)集成能力。根據(jù)零部件供應(yīng)商所具備的能力高低，形成了一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)供應(yīng)商、三級(jí)供應(yīng)商分級(jí)的產(chǎn)業(yè)組織模式。圣龍集團(tuán)通過(guò)多次技術(shù)尋求型跨國(guó)經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)升級(jí)，提高了上述三方面的能力，全面融入國(guó)際主流整車(chē)廠的供應(yīng)體系，目前已經(jīng)成為福特、通用、捷豹路虎、標(biāo)致雪鐵龍、寶馬、長(zhǎng)安福特、上海通用、上汽通用五菱、江鈴、神龍、長(zhǎng)城、奇瑞、吉利、北汽福田等眾多國(guó)內(nèi)外知名整車(chē)廠商的一級(jí)供應(yīng)商。公司客戶(hù)分布美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、日本、韓國(guó)、澳大利亞等國(guó)家和地區(qū)，2012—2014年公司在境外市場(chǎng)的銷(xiāo)售占比分別為69.62%、59.84%和46.03%。因此，有必要剖析圣龍集團(tuán)技術(shù)尋求型跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的成功模式，為相關(guān)企業(yè)提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。

第三，課題組所在單位與圣龍集團(tuán)相鄰，在組織實(shí)地調(diào)研和深度訪談方面具有較好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。另外，集團(tuán)下屬的汽車(chē)零部件子公司圣龍汽車(chē)動(dòng)力股份有限公司為上市公司，為案例研究提供了豐富的數(shù)據(jù)資料。

三、章節(jié)安排與主要內(nèi)容

案例研究主要分成四個(gè)部分：第一部分為引言部分，主要介紹案例研究背景、案例的典型性與研究意義以及研究方法與資料收集途徑等。第二部分為理論框架，在綜合國(guó)內(nèi)外跨國(guó)經(jīng)營(yíng)文獻(xiàn)基礎(chǔ)上，以企業(yè)技術(shù)尋求和技術(shù)能力成長(zhǎng)為主線，提出一個(gè)新的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)模式分析框架，并對(duì)該跨國(guó)經(jīng)營(yíng)模式涉及的市場(chǎng)擴(kuò)張、市場(chǎng)進(jìn)入、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題展開(kāi)分析。第三部分為案例研究部分，分析圣龍集團(tuán)基于技術(shù)尋求的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)不同階段及技術(shù)升級(jí)的路徑。第四部分分析圣龍集團(tuán)的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)模式的特點(diǎn)及其成功經(jīng)驗(yàn)。第五部分給出了圣龍集團(tuán)跨國(guó)經(jīng)營(yíng)模式帶給其他關(guān)聯(lián)企業(yè)和地方政府的重要啟示。

四、研究方法及資料收集

本課題的研究方式主要包括理論分析、案例研究、邏輯歸納演繹等方法，在充分閱讀相關(guān)文獻(xiàn)和實(shí)地調(diào)研訪談基礎(chǔ)上，提煉主要觀點(diǎn)，形成假設(shè)，并經(jīng)過(guò)反復(fù)論證和咨詢(xún)專(zhuān)家等方式，形成理論研究框架；在理論研究框架指導(dǎo)下，開(kāi)展對(duì)圣龍集團(tuán)的單一縱向案例分析，最后得出結(jié)論和啟示。本案例研究的數(shù)據(jù)資料主要來(lái)自：①收集二手資料。包括從中國(guó)期刊網(wǎng)、百度、Google搜索，以及圣龍集團(tuán)和子公司寧波圣龍汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)圣龍股份）官方網(wǎng)站獲得的資料，還包括圣龍集團(tuán)董事長(zhǎng)羅玉龍的媒體訪談報(bào)道、圣龍股份首次公開(kāi)發(fā)行股票招股說(shuō)明書(shū)（申報(bào)稿）文檔材料。②實(shí)地訪談和調(diào)研資料。課題組成員主要通過(guò)設(shè)計(jì)訪談提綱、提煉主要問(wèn)題等方式，對(duì)集團(tuán)的中高層管理人員、技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)管理人員等進(jìn)行實(shí)地訪談、電話訪談和面對(duì)面的交流與咨詢(xún)活動(dòng)，獲取第一手資料；并通過(guò)對(duì)公司的實(shí)地考察、征詢(xún)對(duì)研究報(bào)告的反饋意見(jiàn)和觀點(diǎn)咨詢(xún)等方式，形成完整的資料庫(kù)。