1.1.2 臨港物流業(yè)的構(gòu)成

港口的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)涉及船、貨和港務(wù)部門以及相關(guān)行政管理部門，非常復(fù)雜，因此臨港物流業(yè)所涉及的具體產(chǎn)業(yè)類別也非常廣泛。所以，很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)人們對(duì)臨港物流業(yè)的關(guān)注僅限于一些與港口直接相關(guān)聯(lián)的、服務(wù)于港口的活動(dòng)，如航運(yùn)、引航、港口集疏運(yùn)體系、貨運(yùn)代理、船舶代理、外輪供應(yīng)等。國(guó)外的許多研究也都是從船東選擇港口的考慮因素角度出發(fā)，把臨港物流業(yè)定位于港口管理、港口周轉(zhuǎn)效率、海關(guān)服務(wù)、船舶的靠泊、引航等方面，而對(duì)于間接服務(wù)于港口的諸如金融、保險(xiǎn)、信息以及政府公共服務(wù)等活動(dòng)往往忽視。這主要是由于這些間接服務(wù)于港口的活動(dòng)多屬于通用型服務(wù)，其與港口的關(guān)聯(lián)程度和經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)往往難以計(jì)量，但這些通用型服務(wù)構(gòu)成了臨港物流的外部環(huán)境，外部環(huán)境的改進(jìn)可以提高臨港物流效率，降低交易費(fèi)用，對(duì)臨港產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展和綜合競(jìng)爭(zhēng)能力起著潛移默化的影響。本書將這些與臨港物流緊密相關(guān)的間接服務(wù)（包括政府公共服務(wù)）納入研究范疇。對(duì)于一些圍繞港口的物流裝備制造業(yè)，如造船、集裝箱制造、碼頭建設(shè)等，也是臨港物流業(yè)的一部分，但這些生產(chǎn)性行業(yè)的特點(diǎn)與服務(wù)業(yè)有很大不同，這里我們不把它們列入臨港物流業(yè)的研究領(lǐng)域。因此，從服務(wù)類別角度，本書將臨港物流業(yè)劃分為以下幾個(gè)層次：

（1）臨港物流基本服務(wù)。包括貨物裝卸、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、包裝、裝配、貼標(biāo)、貨代、船代、理貨、報(bào)關(guān)報(bào)檢等服務(wù)。

（2）臨港物流衍生服務(wù)。包括依托臨港物流基本服務(wù)開展的金融、保險(xiǎn)、咨詢、信息等服務(wù)。

（3）臨港物流公共服務(wù)。包括政府、行業(yè)管理部門以及行業(yè)協(xié)會(huì)提供的海關(guān)、工商、稅務(wù)、檢驗(yàn)檢疫、電子口岸、信息平臺(tái)建設(shè)和信息披露等公共服務(wù)。

臨港物流基本服務(wù)是臨港物流業(yè)的基礎(chǔ)，代表了臨港物流業(yè)的“硬實(shí)力”；而臨港物流衍生服務(wù)則為臨港物流帶來了增值和轉(zhuǎn)型發(fā)展的空間，代表了臨港物流業(yè)的“軟實(shí)力”；政府公共服務(wù)則提供了臨港物流所必需的規(guī)則和制度基礎(chǔ)。傳統(tǒng)上，臨港物流的作用是方便快捷地運(yùn)輸進(jìn)出港貨物，保證貨暢其流，碼頭物流和集疏運(yùn)是其基本功能。從世界范圍來看，隨著港口由傳統(tǒng)的運(yùn)輸型、中轉(zhuǎn)型港口向新一代的綜合資源配置型港口發(fā)展，港口建設(shè)和港口物流吞吐量增長(zhǎng)所帶來的大量的商流、資金流、信息流的集中，必然對(duì)臨港物流的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)能力和效率提出更高要求，由此推動(dòng)臨港物流業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型發(fā)展。