任務三 認識企業物流

任務情境

高效物流——海爾生命線

作為世界著名的家電跨國公司，海爾的產品每天要通過全球5.8萬個營銷網點，銷往世界160多個國家和地區，每月采購26萬種物料、制造1萬多種產品，每月接到6萬份銷售訂單。對于海爾集團來說，高效率的現代物流系統就意味著企業內部運作的生命線，為此，海爾開始了與SAP公司的合作。

根據海爾的實際情況，SAP公司先與其合作伙伴EDS公司為海爾物流本部完成了家用空調事業部的MM（物料管理）模塊和WM（倉庫管理）模塊的硬件實施。2000年3月開始為海爾設計實施基于協同化電子商務解決方案mySAP.com的BBP（電子采購平臺）項目。雙方經過七個月的艱苦工作，使mySAP.com系統下的MM（物料管理）、PP（生產計劃與控制）、FI（財務管理）和BBP（電子采購平臺）正式上線運營。

至此，海爾的后臺ERP系統下的PP已經覆蓋了整個集團原材料的集中采購、原材料庫存及立體倉庫的管理與19個事業部PP模塊中的生產計劃、事業部生產線上原材料配送、事業部成品下線的原材料消耗倒沖以及物流本部零部件采購公司的財務等業務，構建了海爾集團的內部供應鏈。由于海爾物流管理系統的成功實施和完善，構建和理順了企業內部的供應鏈，為海爾集團帶來了顯著的經濟效益：采購成本大幅度降低，倉儲面積減少了一半，降低庫存資金約7億元，庫存資金周轉期從30天降到了12天以下。

實施和完善后的海爾物流管理系統，可以用“一流三網”來概括。一流是指以訂單信息流為中心；“三網”分別是全球供應鏈資源網絡、全球用戶資源網絡和計算機信息網絡。圍繞訂單信息流這一中心，將海爾遍布全球的分支機構整合在統一的物流平臺之上，從而使供應商和客戶、企業內部信息網絡這“三網”同時開始執行，同步運作，為訂單信息流的增值提供了強有力的支持。

“一流三網”的同步模式實現了四個目標：為訂單而采購，消滅庫存；通過整合內部資源、優化外部資源，使原來的2336家供應商優化到了840家，建立了更加強大的全球供應鏈網絡，有力地保障了海爾產品的質量和交貨期；實現了三個準時（JIT），即JIT采購、JIT配送和JIT分撥物流的同步流程；實現了與用戶的零距離。目前，海爾100%的采購訂單由網上下達，使采購周期由原來的平均10天降低到了3天；網上支付已達到總支付額的20%。

請思考：

（1）海爾為什么要與SAP公司合作？

（2）你認為海爾成功的關鍵是什么？

（3）海爾物流系統的高效體現在哪些地方？

（4）談談你對“一流三網”的理解。

【任務分析】

海爾作為一家制造企業，通過建設高效率的現代物流系統來提升企業運作效率。可見，除了專業物流企業之外，任何企業均有物流的功能與需求，要進一步了解非物流企業的物流管理功能，就需要進一步學習關于企業物流管理的相關知識，了解企業物流的構成、功能及發展。

任務實施

步驟一：認識供應物流

選擇本地一家生產制造企業，一家商貿流通企業，分別實地調研其供應物流的現狀及存在的問題，并向全班匯報調查結果。

【相關知識】

企業物流是指企業內部物品的實體流動。它從企業角度研究與之有關的物流活動，是具體的、微觀的物流活動的典型領域。企業物流包括供應物流、生產物流、銷售物流及回收和廢棄物物流四種形式。

（一）供應物流的概念

供應物流（Supply Logistics）是指包括原材料等一切生產物資的采購、進貨運輸、倉儲、庫存管理、用料管理和供應量，也稱為注入物流。它是生產物流系統中相對獨立性較強的子系統，并且和生產系統、財務系統等生產企業各部門以及企業外部的資源市場、運輸部門有密切的聯系。

（二）供應物流系統的組成

1．采購

采購工作是供應物流與社會物流的銜接點，是依據生產企業生產—供應—采購計劃來進行原材料外購的作業層，負責市場資源、供貨廠家、市場變化等信息的采集和反饋。

2．生產資料供應

供應工作是供應物流與生產物流的銜接點，是依據供應計劃—消耗定額進行生產資料供給的作業層，負責原材料消耗的控制。

3．倉儲、庫存管理

倉儲管理是供應物流的轉換點，負責生產資料的接貨和發貨，以及物料保管工作；庫存管理工作是供應物流的重要部分，依據企業生產計劃制訂供應和采購計劃，并負責制訂庫存控制策略及計劃的執行與反饋修改。

4．裝卸、搬運

裝卸、搬運工作是原材料接貨、發貨、堆碼時進行的操作。雖然裝卸、搬運是隨著運輸和保管而產生的作業，但卻是銜接供應物流中其他活動的重要組成部分。供應物流在整個企業物流中的位置以及與其他環節的關系如圖1-8所示。

（三）供應物流過程及組織模式

供應物流過程因不同企業、不同供應環節和不同的供應鏈而有所區別，從而使企業的供應物流出現了許多不同種類的模式。企業的供應物流目前用得較多的有四種基本組織方式：

第一種是委托社會銷售企業代理供應物流方式。

第二種是委托第三方物流企業代理供應物流方式。

第三種是企業自供物流方式。

第四種是近年隨供應物流鏈理論發展起來的供應鏈供應方式。

盡管不同的模式在某些環節具有非常復雜的特點，但其供應物流基本流程是相同的。其中，組織到廠物流，是企業外部的物流過程；組織廠內物流，是從廠外繼續到達車間或生產線的物流過程。

（四）供應物流改進的目標

通過有效供應物流組織可以實現以下目標：

第一，降低運輸成本。

第二，降低庫存水平。

第三，減少人力和物流設備。

步驟二：認識生產物流

選擇本地一家生產制造企業，實地調研其生產物流發展的現狀及存在的問題，并向全班匯報調查結果。

【相關知識】

（一）生產物流的概念

生產物流（Production Logistics）一般是指原材料、燃料、外購件投入生產后，經過下料、發料，運送到各加工點和存儲點，以在制品的形態，從一個生產單位（倉庫）流入另一個生產單位，按照規定的工藝過程進行加工、儲存，借助一定的運輸裝置，在某個點內流轉，又從某個點內流出，始終體現著物料實物形態的流轉過程。

生產物流和生產流程同步，是從原材料購進開始直到產成品發送為止的全過程的物流活動。原材料、半成品等按照工藝流程在各個加工點之間不停頓地移動、轉移，形成了生產物流。它是制造產品的生產企業所特有的活動，如果生產中斷了，生產物流也就隨之中斷了。

生產物流的發展歷經了人工物流—機械化物流—自動化物流—集成化物流—智能化物流五個階段。

（二）生產物流的特點

1．生產物流過程的特點

企業生產物流是一種工藝過程性物流，一旦企業生產工藝、生產裝備及生產流程確定，企業物流也就成了一種穩定性的物流，物流便成了工藝流程的重要組成部分。由于這種穩定性，企業物流的可控性、計劃性便很強，一旦進入這一物流過程，選擇性及可變性很小。對物流的改進只能通過對工藝流程的優化，這方面和隨機性很強的社會物流也有很大的不同。

2．生產物流運行的特點

企業生產物流的運行具有極強的伴生性，往往是生產過程中的一個組成部分或一個伴生部分，這決定了企業物流很難與生產過程分開而成為獨立的系統。

在總體伴生性的同時，企業生產物流中也確有與生產工藝過程可分的局部物流活動，這些局部物流活動有本身的界限和運動規律，當前企業物流的研究大多是針對這些局部物流活動而言的。這些局部物流活動主要包括：倉庫的儲存活動、接貨物流活動、車間或分廠之間的運輸活動等。

3．影響生產物流的因素

由于生產物流具有多樣性和復雜性，以及生產工藝和設備的不斷更新，更好地組織生產物流，是物流研究者和管理者始終追求的目標。只有合理組織生產物流過程，才能使生產過程始終處于最佳狀態。

（1）生產工藝——對生產物流有不同要求和限制。

（2）生產類型——影響生產物流的構成和比例。

（3）生產規模——影響物流量的大小。

（4）專業化和協作化水平——影響生產物流的構成與管理。

4．組織管理生產物流應注意的問題

（1）物流過程的連續性——物料順暢，最快、最省地走完各個工序，直到成為產品。

（2）物流過程的平等性——各個支流平等流動。

（3）物流過程的節奏性——生產過程中各階段都能有節奏、均衡地進行。

（4）物流過程的比例性——考慮各工序內的質量合格率，以及裝卸搬運過程中的可能損失，零部件數量在各工序間有一定的比例，形成物流過程的比例性（考慮回收物流）。

（5）物流過程的適應性——企業生產組織向多品種、少批量發展，要求生產過程具有較強的應變能力，物流過程同時具備相應的應變能力。

一個生產物流作業計劃依賴于制造過程的構成。根據制造過程、制造的生產工藝、規模、專業化和協作化水平，制訂生產過程的物流計劃，并進行有效控制，使整個生產物流過程達到連續性、平等性、節奏性、比例性和適應性。

生產物流計劃的任務就是要保證生產計劃的順利完成，因此，需要研究物料在生產過程中的運動規律，以及在各工藝階段的運動周期性，以此來安排經過各個工藝階段的時間和數量，按物流作業計劃有節奏地、均衡地組織物流活動。

步驟三：認識銷售物流

選擇本地一家生產制造企業，一家商貿流通企業，分別實地調研其銷售物流發展的現狀及存在的問題，并向全班匯報調查結果。

【相關知識】

（一）銷售物流的概念

銷售物流（Sales Logistics）是指生產企業、流通企業出售商品時，物品在供方與需方之間的實體流動，是銷售部門接收客戶對企業產品的訂單而產生的產成品從成品倉庫向批發商、零售商或最終顧客的移動過程。

銷售物流是企業物流系統的最后一個環節，是企業物流與社會物流的又一個銜接點。它與企業銷售系統相配合，共同完成產成品的銷售任務。銷售活動的作用是企業通過一系列營銷手段，出售產品，滿足消費者的需求，實現產品的價值和使用價值。

（二）銷售物流過程

銷售物流的起點，一般情況下是生產企業的產成品倉庫，經過分銷物流，完成長距離的干線的物流活動，再經過配送完成市內和區域范圍的物流活動，到達企業、商業用戶或最終消費者。銷售物流是一個逐漸發散的物流過程，這和供應物流形成了一定程度的鏡像，通過這種發散的物流，使資源得以廣泛的配置。

（三）銷售物流的主要環節

1．成品的倉儲和保管

儲存是滿足客戶對商品可得性的前提。通過倉儲規劃、庫存管理與控制、倉儲機械化等，提高倉儲物流工作效率、降低庫存水平、提高客戶服務水平。幫助客戶管理庫存，有利于穩定客源，便于與客戶的長期合作。

2．包裝、整理、標簽

銷售包裝的目的是向消費者展示產品，從而吸引顧客、方便零售。運輸包裝的目的是保護商品，便于運輸、裝卸搬運和儲存。

3．訂單處理、發貨、運輸、裝卸

客戶在考慮批量折扣、訂貨費用和存貨成本的基礎上，會合理地頻繁訂貨，企業若能為客戶提供方便、經濟的訂貨方式，就能吸引更多的客戶。運輸是實現貨物在空間位置上的位移。裝卸是物品在局部范圍內以人或機械裝入或卸下運輸設備。搬運是對物品進行水平移動為主的物流作業。這一環節主要考慮：提高機械化水平、減少無效作業、集裝單元化、提高機動性能、利用重力和減少附加重量，各環節均衡、協調、系統效率最大化。

4．配送、安裝

配送是在局部范圍內對多個用戶實行單一品種或多品種的按時按量送貨。通過配送，客戶得到更高水平的服務，企業可以降低物流成本，減少城市的環境污染。要考慮制訂配送方案，提高客戶服務水平的方法和措施。

5．銷售物流網絡規劃與設計

銷售物流網絡，是以配送中心為核心，連接從生產廠出發，經批發中心、配送中心、中轉倉庫等，一直到客戶的各個物流網點的網絡系統。主要考慮市場結構、需求分布、市場環境等因素。

6．售后服務物流

售后服務物流是指伴隨特定組織在為其顧客提供售后服務的過程中所發生的物質的實體流動過程。

（四）銷售物流的模式

銷售物流有三種主要的模式：生產企業自己組織銷售物流、第三方物流企業組織銷售物流和用戶自己提貨。

1．生產企業自己組織銷售物流

這是在買方市場環境下主要的銷售物流模式之一，也是我國當前絕大部分企業的物流形式。

生產企業自己組織銷售物流，實際上把銷售物流作為企業生產的一種延伸或者看成生產的繼續。生產企業銷售物流成了生產者企業經營的一個環節，而且這個經營環節是和用戶直接聯系、直接向用戶提供服務的一個環節。在企業從“以生產為中心”轉向“以市場為中心”的情況下，這個環節逐漸變成了企業的核心競爭環節，已經逐漸不再是生產過程的繼續，而企業經營的中心，生產過程變成了這個環節的支撐力量。

生產企業自己組織銷售物流的好處在于，可以將自己的生產經營和用戶直接聯系起來，信息反饋速度快、準確程度高，信息對于生產的指導作用和目的性強。企業往往把銷售物流環節看成是開拓市場、進行市場競爭中的一個環節，尤其在買方市場前提下，企業格外看重這個環節。

生產企業自己組織銷售物流，可以對銷售物流的成本進行大幅度的調節，充分發揮它的“成本中心”的作用，同時能夠從整個生產企業的經營系統角度，合理安排和分配銷售物流環節的力量。

在生產企業規模可以達到銷售物流規模效益的前提下，采取生產企業自己組織銷售物流的辦法是可行的，但不一定是最好的選擇。主要原因有：一是生產企業的核心競爭力的培育和發展問題，如果生產企業的核心競爭能力在于產品的開發，銷售物流可能占用過多的資源和管理力量，對核心競爭能力造成影響；二是生產企業銷售終歸有限，即使是分銷物流的規模達到經濟規模，延伸到配送物流之后，也很難再達到經濟規模，因此可能反過來影響市場更廣泛、更深入的開拓。

2．第三方物流企業組織銷售物流

由專門的物流服務企業組織企業的銷售物流，實際上是生產企業將銷售物流外包，將銷售物流社會化。

由第三方物流企業承擔生產企業的銷售物流，其最大優點在于，第三方物流企業是社會化的物流企業，它向很多生產企業提供物流服務，因此可以將企業的銷售物流和企業的供應物流一體化，可以將很多企業的物流需求一體化，采取統一解決的方案。這樣可以做到專業化和規模化。這兩者可以從技術方面和組織方面強化成本的降低和服務水平的提高。在網絡經濟時代，這種模式是一個發展趨勢。

3．用戶自己提貨

這種形式實際上是將生產企業的銷售物流轉嫁給用戶，變成了用戶自己組織供應物流的形式。對銷售方來講，它已經沒有了銷售物流的職能。這是在計劃經濟時期廣泛采用的模式，將來除非在十分特殊的情況下，這種模式不再具有生命力。

（五）銷售物流合理化

銷售物流活動受企業銷售政策制約，由于它是具體化的事物，所以單單從物流效率的角度是不能找出評價的尺度的。目前銷售物流合理化的形式有大量化、計劃化、商物分離化、共同化、標準化等類型，但一種物流并不僅僅與一種類型相對應。

1．大量化

隨著信息技術的發展、預測手段及工具的更新，企業可以對貨物的流量和流向進行有效預測，增加貨物流動的批量，減少批次。該模式適用的行業可以是家用電器、玻璃、洗滌劑、飲料等。該模式常見問題包括需求預測不準導致銷售競爭力下降，交易對象的商品保管面積增加。

大量（批量）化模式優點：可以通過裝卸機械化，大大提高貨物的裝卸效率；由于批量的增大，可以大大降低單件貨物的流動成本。

2．計劃化

計劃化可以克服需求、運輸和生產的波動性，簡化事物處理。

3．商物分離化

商物分離是指流通中兩個組成部分，即商業流通和實物流通各自按照自己的規律和渠道獨立運動。使用該模式需解決銷售活動的方式問題、配送距離增大的問題，此外，企業之間關系需進行調整。該模式適用的行業可以是纖維、家用電器、玻璃等。

商物分離化模式優點：固定開支減少；壓縮流通庫存，排除交叉運輸；整個流通渠道的效率化和流通系列化得到加強。

4．共同化

物流共同化包括物流配送共同化、物流資源共同化、物流設施與設備利用共同化及物流管理共同化。物流資源是指人、財、物、時間和信息；物流的設施及設備包括運輸車輛、裝卸機械、搬運設備、托盤和集裝箱、倉儲設備及場地等；物流管理是指商品管理、在庫管理工作等。該模式的管理要求比較高，它要求企業能夠具備對單一主導型企業和行業具有整體垂直結合、水平結合能力。采用該模式需要解決的問題包括調整企業之間的關系，選擇對象企業，對本企業物流狀況不能公開化的信息加強保密措施。該模式適用的行業可以是照相膠片、家用電器、食品、藥品等。該模式優點的是使物流管理社會化，提高裝載效率，壓縮投資成本。

5．標準化

物流標準化是按照物流合理化的目的和要求，制定各類技術標準、工作標準，并形成全國乃至國際物流系統標準化體系的活動過程。其主要內容包括物流系統的各類固定設施、移動設備、專用工具的技術標準、物流過程各個環節內部及之間的工作標準，物流系統各種技術標準之間、技術標準與工作標準之間的配合要求，以及物流系統與其他相關系統的配合要求。物流標準化需要解決的問題包括交易條件的調整、組合商品設定和更新。該模式適用的行業可以是食品、文具、化妝品等。該模式優點是可以在揀選、配貨等方面節省人力，訂貨處理、庫存管理、揀選、配貨等方面比較方便。

步驟四：認識逆向物流

選擇本地一家典型的生產企業，實地調研其逆向物流發展的現狀及存在的問題，并向全班匯報調查結果。

【相關知識】

（一）逆向物流（又稱回收物流）

目前，理論界對逆向物流（Returned Logistics）概念表述有很多，較專業、準確地概括其特點的定義是：與傳統供應鏈反向，為價值恢復或處置合理而對原材料、中間庫存、最終產品及相關信息從消費地到起始點的有效實際流動所進行的計劃、管理和控制過程。

可見，逆向物流的表現是多樣化的，從使用過的包裝到經處理過的計算機設備，從未售商品的退貨到機械零件等。也就是說，逆向物流包含來自于客戶手中的產品及其包裝品、零部件、物料等物資的流動。簡而言之，逆向物流就是從客戶手中回收用過的、過時的或者損壞的產品和包裝開始，直到最終處理環節的過程。但現在越來越被普遍接受的觀點是，逆向物流是在整個產品生命周期中對產品和物資的完整的、有效的和高效的利用過程的協調。然而對產品再使用和循環的逆向物流的控制研究卻是過去的十年里才開始被認知和展開的。

在我國，由國家質量技術監督局發布，2001年8月1日起正式實施的《中華人民共和國國家標準物流術語》中所講的“逆向物流”是指狹義的逆向物流，它不包括廢棄物物流，具體表述如下：“逆向物流是指不合格物品的返修、退貨以及周轉使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動。比如回收用于運輸的托盤和集裝箱，接受客戶的退貨，收集容器、原材料邊角、零部件加工中的缺陷在制品等的銷售方面物品實體的反向流動過程。”

綜上所述，逆向物流有廣義和狹義之分。狹義的逆向物流是指對那些由于環境問題或產品已過時的原因而造成產品、零部件或物料回收的過程。它是將排泄物中有再利用價值的部分加以分揀、加工、分解，使其成為有用的資源重新進入生產和消費領域。廣義的逆向物流除了包含狹義的逆向物流的定義之外，還包括廢棄物物流的內容，其最終目標是減少資源使用，并通過減少資源使用達到廢棄物減少的目標，同時使正向以及回收的物流更有效率。

（二）逆向物流成因

近年來，隨著電子商務的快速發展，物流業已從傳統的流通業中獨立出來并日益受到人們的關注。而隨著人們環保意識的增強，環保法規約束力度的加大，逆向物流的經濟價值也在逐步顯現。在我國經濟發展水平較為落后的時期和地區理所當然的首要選擇是厲行節約。傳統經濟生活中的廢品收購，如空桶、空瓶、空盤、廢舊鋼鐵、紙張、衣物等的重復利用也是一種司空見慣的社會生活現象，因而服務于廢品回收再利用的逆向物流并不是什么新東西。另外對產品零部件的回收再用或將上述包裝回收后清洗再用都比買新的要便宜。只不過，由于過去十年中對環境保護的高度重視，逆向物流有了新的含義。后來，新的資源再生利用技術的研究與推廣又大大降低了處理回收物品的成本，使逆向物流不僅僅意味著成本的降低，而且由于它能帶來資源的節約就意味著可能帶來經濟效益、社會效益和環境效益共同增加。

因而管理者首先應認識到逆向物流的重要性和價值，其次要在實際運作上考慮如何給予逆向物流以資源和支援，才是發揮其競爭優勢的關鍵。

（三）逆向物流的分類

1．按照回收物品的渠道來分

按照回收物品的特點可分為退貨逆向物流和回收逆向物流兩部分。退貨逆向物流是指下游顧客將不符合訂單要求的產品退回給上游供應商，其流程與常規產品流向正好相反。回收逆向物流是指將最終顧客所持有的廢舊物品回收到供應鏈上各節點企業。

2．按照逆向物流材料的物理屬性分

按照逆向物流材料的物理屬性可分為鋼鐵和有色金屬制品逆向物流、橡膠制品逆向物流、木制品逆向物流、玻璃物流等。

3．按成因、途徑和處置方式及其產業形態來分

按成因、途徑和處置方式的不同，逆向物流被區分為投訴退貨、終端使用退回、商業退回、維修退回、生產報廢與副品，以及包裝六大類別。

（四）逆向物流的特點

逆向物流作為企業價值鏈中特殊的一環，與正向物流相比，既有共同點也有各自不同的特點。二者的共同點在于都具有包裝、裝卸、運輸、儲存、加工等物流功能。但是，逆向物流與正向物流相比又具有其鮮明的特殊性。

1．分散性

換言之，逆向物流產生的地點、時間、質量和數量是難以預見的。廢舊物資可能產生于生產領域、流通領域或生活消費領域，涉及任何領域、任何部門、任何個人，在社會的每個角落都在日夜不停地發生。正是這種多元性使其具有分散性。而正向物流則不然，按量、準時和指定發貨點是其基本要求。這是由于逆向物流發生的原因通常與產品的質量或數量的異常有關。

2．緩慢性

人們不難發現，開始的時候逆向物流數量少、種類多，只有在不斷匯集的情況下才能形成較大的流動規模。廢舊物資的產生也往往不能產生即滿足人們的某些需要，它需要經過加工、改制等環節，甚至只能作為原料回收使用，這一系列過程的時間是較長的。同時，廢舊物資的收集和整理也是一個較復雜的過程。這一切都決定了廢舊物資緩慢性這一特點。

3．混雜性

回收的產品在進入逆向物流系統時往往難以劃分為產品，因為不同種類、不同狀況的廢舊物資常常是混雜在一起的。當回收產品經過檢查、分類后，逆向物流的混雜性隨著廢舊物資的產生而逐漸衰退。

4．多變性

由于逆向物流的分散性及消費者對退貨、產品召回等回收政策的濫用，有的企業很難控制產品的回收時間與空間，這就導致了多變性。主要表現在以下四個方面：①逆向物流具有極大的不確定性；②逆向物流的處理系統與方式復雜多樣；③逆向物流具有一定的特殊性；④相對高昂的成本。

（五）逆向物流的重要性

1．提高潛在事故的透明度

逆向物流在促使企業不斷改善品質管理體系上，具有重要的地位。ISO 9001、ISO 2000版將企業的品質管理活動概括為一個閉環式活動——計劃、實施、檢查、改進，逆向物流恰好處于檢查和改進兩個環節上，承上啟下，作用于兩端。企業在退貨中暴露出的品質問題，將透過逆向物流資訊系統不斷傳遞到管理階層，提高潛在事故的透明度，管理者可以在事前不斷地改進品質管理，以根除產品的不良隱患。

2．提高顧客價值，增加競爭優勢

一方面，在當今顧客驅動的經濟環境下，顧客價值是決定企業生存和發展的關鍵因素。眾多企業通過逆向物流提高顧客對產品服務的滿意度，贏得顧客的信任，從而增加其競爭優勢。對于最終顧客來說，逆向物流能夠確保不符合訂單要求的產品及時退貨，有利于消除顧客的后顧之憂，增加其對企業的信任感，擴大的市場份額。如果一個公司要贏得顧客，它必須保證顧客在整個交易過程中心情舒暢，而逆向物流戰略是達到這一目標的有效手段。另一方面，對于供應鏈上的企業客戶來說，上游企業采取寬松的退貨策略，能夠減少下游客戶的經營風險，改善供需關系，促進企業間戰略合作，強化整個供應鏈的競爭優勢。特別對于過時性風險比較大的產品，退貨策略所帶來的競爭優勢更加明顯。

3．降低物料成本

減少物料耗費，提高物料利用率是企業成本管理的重點，也是企業增效的重要手段。然而，傳統管理模式的物料管理僅僅局限于企業內部物料，不重視企業外部廢舊產品及其物料的有效利用，造成大量可再生性資源的閑置和浪費。由于廢舊產品的回購價格低、來源充足，對這些產品回購加工可以大幅度降低企業的物料成本。

4．改善環境行為，塑造企業形象

隨著人們生活水平和文化素質的提高，環境意識日益增強，消費觀念發生巨大變化，顧客對環境的期望越來越高。另外，由于不可再生資源的稀缺以及對環境污染日益加重，各國都制定了許多環境保護法規，為企業的環境行為規定了一個約束性標準。企業的環境業績已成為評價運營績效的重要指標。為了改善企業的環境行為，提高企業在公眾中的形象，許多企業紛紛采取逆向物流戰略，以減少產品對環境的污染及資源的消耗。

（六）廢棄物物流

廢棄物物流（Waste Material Logistics）是指將經濟活動中失去原有使用價值的物品，根據實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門處理場所時所形成的物品實體流動。

隨著科學技術的發展和人民生活水平的提高，人們對物資的消費要求越來越高：既要質量好又要款式新。于是被人們淘汰、丟棄的物資日益增多。這些產生于生產和消費的過程中的物質，由于變質、損壞，或使用壽命終結而失去了使用價值。它們有生產過程的邊角余料、廢渣廢水以及未能形成合格產品而不具有使用價值的物質；有流通過程產生的廢棄包裝材料；也有在消費后產生的排泄物，如家庭垃圾、辦公室垃圾等。這些排泄物一部分可回收并再生利用，稱為再生資源，形成回收物流；另一部分在循環利用過程中，基本或完全喪失了使用價值，形成無法再利用的最終排泄物，即廢物。廢棄物經過處理后，返回自然界，形成廢棄物物流。回收物流與廢棄物物流不能直接給企業帶來效益，但非常有發展潛力。

（七）廢棄物處理手段及廢棄物物流的產業化情況

1．廢棄物處理手段

就固體廢棄物而言，目前的處理方法主要有壓實、破碎、分揀、脫水與干燥、固化、熱轉化、生物處置等七種。隨著科技發展，垃圾處理設備不斷改進，廢棄物處理的現代化、科學化、系統化水平也逐漸提高。如現代機械用于垃圾分揀；生物工程用于填埋場建設；熱物理傳熱技術改進垃圾焚燒發電系統，提高產電能力；生物技術用于垃圾制肥，提高制肥效率和質量；現代化信息技術用于垃圾綜合管理系統等。廢棄物焚燒在國外獲得廣泛應用，在日本、荷蘭、瑞士、丹麥、瑞典等國家已成為廢棄物處理的主要手段。瑞士廢棄物80%被焚燒；日本、丹麥垃圾70%以上被焚燒。

2．固體廢棄物處理的國際潮流

當前廢棄物處理的國際潮流“綜合性廢物管理”，就是動員全體民眾參與3R行動，把垃圾的產量減下來，3R的行動口號是：減少浪費（Reduce），物盡其用（Reuse），回收利用（Recycle）。因為經濟全球化及社會資源趨于全球流動，需要全社會這樣做減少廢棄物總量和城市處理垃圾的負擔。

3．廢棄物物流產業化發展狀況

以美國廢物處理公司為例，該公司創立于1894年，是目前世界上最大的廢物處理公司，也是唯一一家提供全套環保服務的公司。服務范圍包括環境咨詢、建筑設計與工程管理處理，業務擴展到世界各地。今天的廢物處理公司控制著國際廢物處理公司、化學廢物處理公司、帶式噴丸清理機技術公司和拉斯特國際公司，成為世界上最大的環境服務公司。再比如丹麥，一個國家只建設一個垃圾綜合處理場，垃圾消納量占全國的一半左右。