|第一章|  生生不息的相連

當我告訴你，俄羅斯的鐵路網(wǎng)營業(yè)里程為8.5萬公里左右、哈薩克斯坦沒有一條干線公路、巴基斯坦每百人手機擁有量是73.3部時，不知道你會對這些數(shù)字產(chǎn)生什么樣的反應(yīng)？ 是的，這些數(shù)字告訴我們，一個國家的經(jīng)濟水平?jīng)Q定著他們的生活方式。

在古老的絲綢之路上，駱駝、商船扮演著沿線國家彼此交流的媒介。當它們把茶葉、絲綢、瓷器從中國運往中亞、西亞、歐洲時，不同的文明從此相遇、交融。綿延了兩千多年生生不息的相連，推動著文明的時鐘向前移動，也讓“一帶一路”沿線國家成為命運的共同體。

今天，當全球進入高速發(fā)展的時代，當相遇方式變?yōu)橐浴靶r”計算的空中航線、高速鐵路，甚至是以“秒”計算的信息高速公路時，如何讓相連跟上這股大潮？

從伊斯蘭堡到阿拉木圖，你有幾種到達方式？一箱剛剛從希姆肯特農(nóng)莊采摘下來的黃瓜，要多久才能擺上俄羅斯人的餐桌？

研究機構(gòu)“國觀智庫”用一年時間，對“一帶一路”沿線60多個國家的交通、通信和電力等數(shù)據(jù)進行分析整理，排出了一個基礎(chǔ)設(shè)施水平“名次表”。新加坡以100分位居第一，不過緊隨其后排名第二的阿聯(lián)酋，得分就只有83.7，發(fā)展不均衡的態(tài)勢就已經(jīng)體現(xiàn)出來。我們以各國指數(shù)的平均值56.9為參照，再來分板塊看一看吧。中東歐國家有68％高于平均數(shù)，在西亞北非地區(qū)，這個比例是59%，這兩個區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施整體水平相對要好一些；而在中亞和南亞以及東南亞的大部分地區(qū)，則形成了巨大的洼地：東南亞地區(qū)只有36%的國家高于平均值，其中的緬甸，是整個版圖上得分最低的國家，只有24.5；中亞五國中，只有哈薩克斯坦高于平均值；而南亞地區(qū)所有國家得分都低于平均值。

在這樣的數(shù)字“版圖”之下，流動時常會遭遇“梗阻”。從伊斯蘭堡到阿拉木圖短短1,000多公里，可即便坐飛機，最快也要飛上12個小時，因為這兩個地方?jīng)]有直接通航；希姆肯特的黃瓜要在公路上顛簸3天半才能蔫頭耷腦地抵達俄羅斯，因為沒有暢通的公路。這就是數(shù)字背后的故事，它向你展現(xiàn)的是一個冒著炊煙、五味雜陳的真實生活。

? “一帶一路”沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平不一